Renault

Полное название команды: Renault Sport Formula One Team База: Вири-Шатийон, Париж, Франция; Энстоун, Оксфордшир, Великобритания Руководители: Cyril Abiteboul; Технический департамент: Bob Bell, Nick Chester, Rémi Taffin Пилоты: N. Hülkenberg; C. Sainz; Тест-пилоты: J. Aitken, A. Markelov Шасси: R.S.18 Двигатель: Renault Дебют: 1986 год; Чемпионы мира: 2; Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Поулов: 20; Быстрейших кругов: 13 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://renaultsport.com/?lang=en; twitter: https://twitter.com/RenaultSportF1; facebook: https://www.facebook.com/RenaultSportFormulaOneTeam; instagram: https://www.instagram.com/renaultsportf1/; youtube: https://www.youtube.com/user/RenaultSportF1Video

...

Полное название команды: Renault Sport Formula One Team
База: Вири-Шатийон, Париж, Франция; Энстоун, Оксфордшир, Великобритания
Руководители: Carlos Ghosn, Jérôme Stoll, Cyril Abiteboul; Технический департамент: Bob Bell,
Nick Chester, Rémi Taffin

Пилоты: N. Hülkenberg; J. Palmer; Тест-пилоты: C. Jordá
Шасси: R.S.17
Двигатель: Renault RE16 1.6 V6T

Дебют: 1986 год; Чемпионы мира: 2; Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Поулов: 20;
Быстрейших кругов: 13
данные на 5.2.17

Ссылки: официальный сайт: http://renaultsport.com/?lang=en; twitter: https://twitter.com/RenaultSportF1;
facebook: https://www.facebook.com/RenaultSportFormulaOneTeam;
instagram: https://www.instagram.com/renaultsportf1/; youtube: https://www.youtube.com/user/RenaultSportF1VideoБриаторе: "Смена поставщика резины ослабила Renault"

От: 19 марта 2007

В Renault считают, что переход на резину Bridgestone ослабил команду...

Флавио Бриаторе: "Мы знаем, что отстаем от лидеров, мы знали это с самого начала. Уже на первых тестах, когда команды получили новые шины Bridgestone и поставили их на прошлогодние машины, у McLaren было большое преимущество, а мы, кажется, больше других потеряли из-за смены поставщика резины. Эффективность машины в Мельбурне здорово уступала нашим ожиданиям".

Пэт Симондс: "Я действительно считал, что мы способны обогнать BMW, но увы — и этого не получилось. Первая гонка сезона дала реальную оценку положению дел в чемпионате, нам предстоит многое сделать, чтобы вернуть себе прошлогоднюю форму, но время есть — до следующего Гран При три недели и мы проведем их на тестах".

http://www.f1news.ru/archive/id/16210/

[fre3maN]

Сообщение от Маша

Реалисты!)) Жаль, что так всё у них получается, но 4-тый Физико был в Монако, как знать...может подиум в Канаде уже будет!!!!!

НА подиум претендуют 4 гонщика. А все остальные только при очень большом везении туда могут попасть. И вообще, Монако не показатель...

[stop]

Андретти: Алонсо не допустил бы кризиса в Renault

Марио Андретти подверг резкой критике решение Флавио Бриаторе не удерживать Фернандо Алонсо высокой зарплатой. По мнению чемпиона, если бы испанец остался в команде, кризиса в Renault не было бы.

«Мне кажется они недооценили, насколько важен талант гонщика. Когда они потеряли Алонсо, команда не смогла найти ему замену. Ковалайнен – неплохой новичок, но он ничего особого не показал. Ну а Физикелла – есть Физикелла. Куда бы вы его не посадили, он все равно не сможет обеспечивать постоянство выступлений», – заявил Андретти.

«Если вы посадите Алонсо обратно в машину R27, он сделает ее очень быстрой. Флавио Бриаторе все время гордился тем, что не платит больших денег суперзвезде, но я уверен – если бы они платили Алонсо то, что он заслуживает, он мог бы остаться в Renault. Наверное они подумали, что машина у них неплоха и на супергонщике они смогут сэкономить», – считает чемпион мира 1978 года.

[stop]

Renault ставит под удар аэродинамику

Команда Renault сделала трудный выбор: механическое сцепление болида R27 было улучшено за счет аэродинамики.

Команду Renault лихорадит. Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен сражаются изо всех сил с пилотами Toyota и Red Bull, зубами цепляются за очковую зону и с грустью наблюдают, как «большая тройка» с каждым днем отрывается от лучшей команды последних двух лет. Счастье окончательно уплыло от Джанкарло Физикеллы – итальянец с грустью признался, что на чемпионский титул не рассчитывает. Ковалайнен вынужден сражаться со своенравным автомобилем R27, в то время как лучезарный Льюис Гамильтон на железобетонно надежном McLaren собирает овации и почивает на лаврах «следующей большой звезды» Ф1.

Главная проблема автомобиля Renault R27 известна еще со времен предсезонных тестов. «Большой переход» с патриотичных покрышек Michelin на унифицированную и безликую резину Bridgestone дался команде Renault с большим трудом. У автомобиля R27, несмотря на модные аэродинамические обводы обнаружилась очень серьезная проблема – машина катастрофически не «держала» дорогу. В конце прошлого года, когда шины Bridgestone поставили на болиды все бывшие клиенты Michelin, недостаточное сцепление проявилось абсолютно у всех команд и несколько месяцев «конюшни» потратили на то, чтобы нейтрализовать неприятный эффект. Справились многие. Команда BMW-Sauber в лице Ника Хайдфельда даже демонстрирует парадоксальное: пилот частенько показывает лучшие показатели на более твердых покрышках. Команда Renault качественного рывка вперед сделать не смогла, а Bridgestone «войти в положение» отказалась. Как прозрачно намекнул Кес ван де Гринт, покрышки для половины сезона компанией уже произведены.

Однако обвинить в бездействии коллектив в Энстоуне, который своим трудолюбием и потрясающей производительностью завоевал два Кубка конструкторов нельзя: конструкторы действительно старались восстановить статус-кво.

Как только начались зимние тесты, команда Renault поняла, что для обеспечения механического сцепления в передней части автомобиля необходимо перераспределить весовой балласт, передвинув его, соответственно, вперед. Однако по мере продолжения испытаний оказалось, что предпринятые меры недостаточны. Перед конструкторами стояла задача разместить в носовой части машины еще больше балласта. Тут Renault столкнулась с проблемой: переднее антикрыло автомобиля R26 2006 года считалось образцом эффективности (особенно с системой демпферов массы) и обеспечивала безупречную аэродинамическую производительность. Однако новые реалии, которые касались размещения балласта потребовали он инженеров отказаться от изящного «носа» – и заменить его на R27 более объемной конструкцией (разница заметна на рисунке ниже).



По большому счету, конструкторы Renault R27 вернулись к решению которое применялось в машине 2005 года – в мгновение ока отбросив весь годичный прогресс, достигнутый в зоне переднего антикрыла. Фундаментальное изменение конструкции носового конуса резко снизило эффективность иных аэродинамических элементов переднего антикрыла. Улучшив механическое сцепление, конструкторы потеряли аэродинамическое.

Впрочем, в Энстоуне уверены – это явление временное. «Толстый нос» представляет собой своеобразный базис: именно на этой основе будут создаваться дальнейшие модификации. О том, что их будет немало – сомнений нет.

Команду Renault должен настораживать один довольно схожий опыт. В 2005 году команда Ferrari, которая перешла на новые покрышки Bridgestone, столкнулась с аналогичными проблемами. Как известно, регламент того сезона запрещал смену резины во время гонки, и японские шинники разработали более жесткий базовый компаунд. По старой памяти предыдущих сезонов, Скудерия решила начать сезон со старой машиной – F2004, которая в 2004-м выиграла все на свете и вновь едва не похоронила интерес к Формуле-1. Дабы старый болид, зарекомендовавший себя с наилучшей стороны, смог эффективно работать с новыми покрышками, Альдо Коста (а именно тогда этому инженеру впервые доверили проектировать болид Ferrari) пошел по наиболее простому пути – утолстил «нос» и перенес балласт в переднюю часть автомобиля. Результат был известен – модифицированный автомобиль F2004M стал провалом, команда в спешном порядке подготовила F2005 для Гран-при Бахрейна.

Источник

[Marcus Kipelov]

Праздничная раскраска Рено. Не знаю правда будут ли они выступать с ней в гонке

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Marcus Kipelov

Праздничная раскраска Рено. Не знаю правда будут ли они выступать с ней в гонке

ну по симпатичнее, чем то убожество, которое сейчас ездит

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ну по симпатичнее, чем то убожество, которое сейчас ездит

Согласен. Эта раскраска лучше той что у них сейчас

[Trofi99]

Сообщение от Marcus Kipelov

Праздничная раскраска Рено. Не знаю правда будут ли они выступать с ней в гонке

Похоже что не будут ссылка

[Seh]

А могли бы и выступить с такой. Тем более, что это намного красивей. РедБул же тоже в неформате будет.

[de La Kvinto]

Сообщение от Seh

А могли бы и выступить с такой. Тем более, что это намного красивей. РедБул же тоже в неформате будет.

Ну РедБулл это РедБулл - команда "без комплексов"... Так что я б с ними не сравнивал
Тут вопрос в спонсорах, у РедБулла проблем с этим меньше, цветовая гамма болидов "принадлежит" им, в то время, могу поспорить, у Рено по отношению к ING есть четкие обязательства по утвержденной палитре...

Ну и повторюсь, менталитет РедБулл ни с кем в сравнение не идет)

[stop]

Гонщики Renault одобряют решение команды

На этой неделе руководство Renault заявило, что команда прекращает активную доработку болида 2007 года и сосредоточивает основную часть внимания на подготовке к следующему сезону. Пилоты французской команды согласны с этим решением.

“Команда приняла это решение, и оно является верным,- сказал Ковалайнен на пресс-конференции перед Гран-при Турции.- Пришло время начать подготовку к следующему сезону. Мы решили некоторые проблемы с машиной этого года и аэродинамическим туннелем, который теперь хорошо откалиброван, и мы получаем из него верную информацию”.

Сейчас Renault занимает четвертое место в Кубке конструкторов и за шесть этапов до финиша чемпионата отстает от BMW-Sauber на 38 очков.

“Если посмотреть на то, где мы сейчас находимся, команда приняла верное решение.- поделился своими мыслями Физикелла.- С начала сезона мы здорово продвинулись в развитии нашего автомобиля, но лидеры все же очень далеко впереди. Даже если мы будет вкладывать 100% усилий в развитие автомобиля 2007 года, это ничего не изменит в плане результатов в оставшихся шести гонках, но мы можем опоздать с подготовкой болида для следующего сезона”.

ссылка