Американские гонки. Вопросы и ответы

[skom]

Сообщение от ХодОК

На фоне дискуссий о новых индикаровских моторах, а также по примеру Австралии подумал - а есть ли такие проекты в НАСКАРе? Какой-нибудь Engine of Tomorow? В конце концов и Буш сказал, что надо топливо экономить, и на дорожных машинах восьмерки все быстрее исчезают. Реагирует ли как-то НАСКАР на это? Например, построенные по современным технологиям движки были бы и экономичнее (для спонсоров и зрителей пригодилось бы), и дешевле (командам, особенно маленьким, было б на руку).
Хотя конструирование таких двигателей, кроме отхода от традиции, представляла бы и серьезную техническую проблему - как избежать роста мощностей. Не рестрикторами же и лимитаторами.

Пока вроде не слышно, если и будет - то тоже под этанол будет спроектирован, скорее всего.

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=251296
According to recent reports General Motors will "formally petition" NASCAR to adopt ethanol fuels for its race series.
Thus count GM as being among those wanting to drastically reduce the nasty gases being spewed into the Earth's atmosphere because of the perception of arising global problems that, so far, have yet to be conclusively proven.
In April the federal government issued new air quality regulations that immediately allow ethanol plants to emit more than twice the previously allowed volume of air pollutants without triggering the air quality permit restrictions imposed on other smokestack industries.
Furthermore, U.S. farmers are very unlikely to produce enough product to meet President George W. Bush's goal of consuming 35-billion gallons (132-billion liters) of alternative fuels every year by 2017 - a 500-percent increase over current requirements. Can you say "continuing trade imbalance?"
"That's a crock," NASCAR vice-chair and Grand-Am co-founder Jim France said when asked about it.
"Absolutely incorrect and lacking merit," Grand-Am president Roger Edmondson said.

[SuperDrummer]

Сообщение от Frank

Насколько мне известно, все тормозят левой ногой, а некоторые вообще при случае одновременно пользуются газом и тормозом.

Довольно сомнительно. Торможение левой ногой и одновременная работа газом - удел асов (но если это происходит, то на торможении подгазовка идёт практически всегда - для того, чтобы автомобиль лучше стоял на траектории). Но работа менее чувствительной ногой на столь тяжёлой машине - это всегда крайне сложно.

Сообщение от Frank

Не сочтите за пинок, но по этому сообщению есть ощущение, что вам пока лучше читать.

Фёдор, из чего ты сделал такие выводы? Ты довольно жёстко приопускаешь человека, взгляды которого просто-напросто отличаются от твоих. Возможно он меньше знает, но его понимание самого процесса гонок мне, например, гораздо ближе. Точнее, на мой взгляд, он ближе к истине, чем ты.

[Frank]

Сообщение от SuperDrummer

Довольно сомнительно. Торможение левой ногой и одновременная работа газом - удел асов (но если это происходит, то на торможении подгазовка идёт практически всегда - для того, чтобы автомобиль лучше стоял на траектории). Но работа менее чувствительной ногой на столь тяжёлой машине - это всегда крайне сложно.

Раз. С чего ты взял, что у гонщиков ноги разной чувствительности.
Два. Удел асов это по части гонщиков NASCAR, всё верно.
Три. Есть графика газа/тормоза и камеры у педалей. Всё видно.

Фёдор, из чего ты сделал такие выводы?

См. прошлый пост. Всё расписал. Но в общем как-то всё очень бегло и поверхностно.

[SuperDrummer]

Сообщение от Frank

Раз. С чего ты взял, что у гонщиков ноги разной чувствительности.

Из опыта. И не только у гонщиков, а практически у любого человека.

Сообщение от Frank

Два. Удел асов это по части гонщиков NASCAR, всё верно.
Три. Есть графика газа/тормоза и камеры у педалей. Всё видно.

Возможно. Надо будет глянуть. Но честно говоря, пока не увижу сам, до конца не поверю. Кузов - это не формула, там торможение - пожалуй, самое сложное действие из всех. Даже траектория на прямой может быть не оптимальной именно ради того, чтобы удобно выйти на торможение.

Сообщение от Frank

См. прошлый пост. Всё расписал. Но в общем как-то всё очень бегло и поверхностно.

В плане знания подробностей НАСКАР - да, в плане восприятия гонок - отнюдь.

[rast]

Заметь,Фрэнки,"кузов - это не формула"! Блин,всюду эти математики.Где та сволочь,которая впервые так оупены назвала? Сильные у меня подозрения,что и "каралева автоспорта" тоже от неё.

[Oldman]

Вот чего давно спросить хотел:

КАРТ. Сезон 1979.
Атланта А, Атланта В, Мичиган А, Мичиган В, еще чего то было в таком же виде. Гонки проводились в один день (как минимум в Атланте), но статистика на офф сайте приведена вроде как за разные этапы... Это чего такое было? (сам инфу искать не пробовал).

[rast]

Как я понимаю - это две гонки в одном и том же месте.Например,сначала 100-мильная,а потом 200-мильная.Протоколы по каждой,естесственно,отдельно.Ну,как в Супербайке сейчас или там в WTCC.

[skom]

Сообщение от Oldman

Вот чего давно спросить хотел:

КАРТ. Сезон 1979.
Атланта А, Атланта В, Мичиган А, Мичиган В, еще чего то было в таком же виде. Гонки проводились в один день (как минимум в Атланте), но статистика на офф сайте приведена вроде как за разные этапы... Это чего такое было? (сам инфу искать не пробовал).

Ага, это как два этапа.
В 1979 у них проблема была - набрать достаточное количество гонок в календарь (часть треков была в чемпионате под санкцией USAC). Потом, когда USAC окончательно капитулировала, оставив у себя только санкцию ИНДИ-500, эти двойные гонки на одном и том же треке исчезли.
Вообще, самый лучший и простой сайт по статистике
http://www.champcarstats.com/

[machuchovsky]

http://motorsport.com/news/article.asp?ID=315562 - Trans Am возвращается! Пусть пока не в том виде, к которому привыкли, но всё же.

[Foxy]

Не подскажите, на каких машинках, какие классы, гоняются в Grand Am?