Кими Райкконен

Подиумы: 91; Очки: 1565; Проведенных гран-при: 273; Чемпион мира: 1; Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Карло Санти Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/; instagram: https://instagram.com/kimimatiasraikkonen

...

Команда: Ferrari

Подиумы: 84; Очки: 1360; Проведенных гран-при: 253; Чемпион мира: 1;
Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Дэвид Гринвуд
Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо
Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/;
facebook: https://www.facebook.com/kimiraikkonen; twitter: https://twitter.com/K_RaikkonenF1
Айсмен вперёд

Карьера

1987: Впервые садится за руль карта
1988-1994: Картинг. Национальный чемпионат Финляндии
1995: Картинг. Класс Формула-А. Победа в дебютной гонке
1996: Картинг. Гран При (Европейская серия); Гонки в чемпионате мира и чемпионате Скандинавии; Класс Формула-А. 4-е место
1997: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии; 4-е место в чемпионате Скандинавии; Участник Гран При по картингу и чемпионата мира
1998: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии и Скандинавии; Победитель европейского Гран При; 3-е место в Кубке Монако
1999: Картинг. 2-е место в чемпионате Финляндии; 10-е место в чемпионате мира; Зимняя серия Формулы-Renault. Четыре победы в четырех гонках; Формула-Ford Zetec. Европейский кубок. 5-е место
2000: Формула-Renault 2000. Чемпион британской серии с Manor Motorsport (10 гонок, 7 побед); Формула-Renault 2000. Три этапа в европейской серии (2 победы); Формула-1. Sauber. Тесты за команду
2001: Формула-1. Sauber. 10-е место (9 очков)
2002: Формула-1. McLaren. 6-е место (24 очка)
2003: Формула-1. McLaren. 2-е место (91 очко)
2004: Формула-1. McLaren. 7-е место (45 очков)
2005: Формула-1. McLaren. 2-е место (112 очков)
2006: Формула-1. McLaren. 5-е место (65 оков)
2007: Формула 1. Ferrari

Кими Райкконен родился 17 октября 1979 года в Эспоо, Финляндия. С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно — например, в 1999 году он стал вице-чемпионом картинговой серии Формула Супер А. В том же году он выиграл зимнюю серию британской Формулы Рено, победив в четырёх гонках. В 2000 году Райкконен доминировал в регулярном чемпионате Формулы Рено — он одержал 13 побед в 23 гонках.

После успешного выступления в Формуле Рено Петер Заубер, владелец команды Заубер, предложил Райкконену принять участие в тестах в сентябре 2001 года, и после успешных тестов в Хересе и Барселоне подписал контракт с Кими на 2001 год. Президент FIA Макс Мосли возражал против выдачи суперлицензии пилоту, который провел всего 23 гонки в похожих гоночных сериях и не имеет достаточного опыта, но затем FIA всё же выдала Райкконену временную лицензию.

В первой же гонке сезона, Гран-при Австралии, финн смог финишировать в очковой зоне, что было успехом для команды Заубер, которая не входила в число фаворитов сезона. В дальнейшем Райкконен набирал очки ещё в трёх Гран-при, и закончил чемпионат на 10 месте с 9 очками. Его более опытный партнер по команде, Ник Хайдфельд, также выступил хорошо и набрал 12 очков в сезоне. Это позволило команде Заубер занять четвёртое место в кубке конструкторов — самое высокое, которое она когда-либо занимала.

Результаты Райкконена в сезоне 2001 года произвели впечатление на владельца команды Макларен Рона Денниса, и он пригласил финского гонщика в свою команду на место, которое освободилось после ухода из Формулы-1 соотечественника Кими, двухкратного чемпиона мира Мики Хаккинена. Многие спортивные журналисты были удивлены таким выбором, поскольку Райкконен закончил сезон хуже, чем его напарник Ник Хайдфельд, но Рон Деннис перед сезоном 2002 года неоднократно заявлял о своей уверенности в том, что Кими — гонщик будущего, и он обязательно ещё выиграет много Гран-при.

по материалам http://ru.wikipedia.org/

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/48247788.html

Райкконен не будет выступать в «Формуле-1» в 2010 году

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен пропустит сезон-2010 из-за провала переговоров с командой «Макларен», сообщает Autosport со ссылкой на менеджера гонщика.

В прошлом месяце Райкконен, контракт которого с «Феррари» был прерван досрочно, объявил, что для него единственной опцией продолжения карьеры в «Формуле-1» будет «Макларен», способный гарантированно предоставить ему быстрый болид.

Однако на фоне предположений о том, что в британскую команду направляется действующий чемпион Дженсон Баттон, менеджер Райкконена Стив Робертсон объявил, что переговоры с «Маклареном» завершились.

«Варианты были таковы: либо «Макларен», либо ничего. Кими и «Макларен» не смогли достичь соглашения, поэтому он не будет выступать в «Формуле-1», по крайней мере, в следующем году.

Год перерыва для Кими ничего не значит. Он больше интересуется борьбой за победы и чемпионские титулы. «Ф-1» будет по нему скучать. Он напряженно работал на протяжении всего лета, принося «Феррари» то, что могут дать только лучшие гонщики», – цитирует Робертсона Autosport со ссылкой на финский Turun Sanomat.

К провалу переговоров, как полагает Autosport, привели несколько факторов. Во-первых, стороны не смогли договориться о финансовой стороне вопроса, а во-вторых, возникли разногласия по поводу участия в ралли и маркетинговых мероприятиях команды.

Пока неизвестно, чем займется финский гонщик, но возможно, он сосредоточится на участии в WRC.
Его лучшим вариантом возвращения в 2011 году будет «Ред Булл», который также может оказать пилоту поддержку в ралли.

[Beata]

ухожу в монастырь

[Siberian]

сплю и вижу
в феррари в 2010 повторяется ситуация с Алонсо как в МакЛарене в 2007,Алонсо уходит,Кими в 2011 приходит в феррари
надеюсь так будет)не хочу,чтобы Кими в МакЛарен попал))он смог из него вырваться в 2007,и был 1000 раз прав,возвращение туда только все испортит)имхо..

[kup]

Сообщение от Beata

ухожу в монастырь

Я там лет 5 назад бывал и мне хорошо там понравилось очень даже вот.
Намёк: Ален Прост отдыхал в 1992г зато в 1993г он показал свой класс.

[Black_Jek]

Kimi will be back. I hope...

[W_Alex]

Замечательная строчка есть в новости о Райкконене, что он и команда не договорились в том числе о "количестве спонсорских мероприятий". Ну доколе пилотов будут заставлять мотаться по миру на всякие глупые открытия магазинов с автографсессиями?

[Grig16]

Кими,мы не говорим прощай,мы говорим до свидания...в сезоне 2011...

[Beata]

Сообщение от kup

Я там лет 5 назад бывал и мне хорошо там понравилось очень даже вот.
Намёк: Ален Прост отдыхал в 1992г зато в 1993г он показал свой класс.

предлагаешь подождать годик?..а жить то как?..за Кобаяши болеть буду, у него тоже башню, похоже, иногда срывает...

[W_Alex]

Сообщение от Beata

предлагаешь подождать годик?..а жить то как?..за Кобаяши болеть буду, у него тоже башню, похоже, иногда срывает...

Камуи тоже пока без контракта на следующий год...
А когда это у хладнокровного финна башню срывало, я не припомню? Когда они отказавший болид Макларен в Малайзии пнул и маршала оттолкнул от себя что-ли?

[Beata]

Аллен: Райкконен рискует остаться за бортом Ф-1 в 2010 году

Британский обозреватель Формулы-1 Джеймс Аллен считает, что если Дженсон Баттон перейдёт в "Макларен", то для Кими Райкконена в сезоне-2010 может не найтись места пилота в Формуле-1.

"Из-за сложившейся ситуации будущее Кими представляется большой загадкой. Многие болельщики Кими озадачены тем, как финн мог попасть в эту ситуацию — два года назад завоевав титул чемпиона мира с "Феррари", а теперь находясь на грани вылета из Ф-1.

Давайте сначала рассмотрим ситуацию с контрактами. У Кими был договор на три года с возможностью продления до 2010 года, что и было сделано в 2008 году, даже при том, что Райкконен по своим стандартам провёл плохой сезон. Однако высшее руководство "Феррари" во главе с Лукой ди Монтеземоло изменило решение, посчитав, что Фернандо Алонсо будет лучшим вариантом для долгосрочного сотрудничества. Заключение спонсорского контракта с "Сантандером" также сыграло свою роль.

Таким образом, имели место переговоры о том, чтобы расторгнуть контракт Райкконена досрочно. Насколько я понимаю, сделка состояла в том, что если он покинет Ф-1, то получит € 17 млн в качестве выходного пособия, что составляет ровно половину от суммы в € 34 млн, которую он зарабатывал ежегодно в "Феррари". Однако если он будет выступать в другой команде в 2010 году, то получит только € 10 млн.

Вот почему менеджер Кими, Стив Робертсон, ищет сделку, которая имела бы смысл. Предложение "Макларена", как предполагается, составляет приблизительно € 6 млн, что эквивалентно предложению сделанному Баттону. Таким образом, Кими заработал бы больше денег сидя у себя на диване в Швейцарии, чем гоняясь за "Макларен".

Теперь вы могли бы сказать, что, заработав 100 млн за все эти годы, он мог бы гоняться на автомобиле, способном побеждать в следующем сезоне, заработав за год € 16 млн, что было бы неплохим возвращением. Но этого не случится.

К сожалению для Кими, отношение команд к трате денег изменилось. Соглашение о сокращении расходов не распространяется на зарплаты пилотов. Но это соглашение демонстрирует общее настроение в Ф-1, когда команды собираются уволить сотни людей за следующие несколько лет и сократить издержки до уровня приблизительно € 50-70 млн в год.

Райкконен встал позади Баттона в иерархии "Макларена". Дженсон предлагает для британской команды три года стабильности и конкурентоспособности. Райкконен был бы временным явлением. "Брауну" Кими, кажется, неинтересен, частично из-за денег, но также, я подозреваю, из-за того, что Росс узнал о его работе от своих бывших коллег в "Феррари".

Следующие несколько дней будут важны. Если Дженсон уйдёт в "Макларен", то похоже на то, что карьера Кими может быть окончена. Он может назвать это творческим отпуском и попытаться вернуться в 2011 году", — написал Аллен в своём блоге.

чемпионат.ру