Кими Райкконен

Подиумы: 91; Очки: 1565; Проведенных гран-при: 273; Чемпион мира: 1; Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Карло Санти Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/; instagram: https://instagram.com/kimimatiasraikkonen

...

Команда: Ferrari

Подиумы: 84; Очки: 1360; Проведенных гран-при: 253; Чемпион мира: 1;
Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Дэвид Гринвуд
Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо
Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/;
facebook: https://www.facebook.com/kimiraikkonen; twitter: https://twitter.com/K_RaikkonenF1
Айсмен вперёд

Карьера

1987: Впервые садится за руль карта
1988-1994: Картинг. Национальный чемпионат Финляндии
1995: Картинг. Класс Формула-А. Победа в дебютной гонке
1996: Картинг. Гран При (Европейская серия); Гонки в чемпионате мира и чемпионате Скандинавии; Класс Формула-А. 4-е место
1997: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии; 4-е место в чемпионате Скандинавии; Участник Гран При по картингу и чемпионата мира
1998: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии и Скандинавии; Победитель европейского Гран При; 3-е место в Кубке Монако
1999: Картинг. 2-е место в чемпионате Финляндии; 10-е место в чемпионате мира; Зимняя серия Формулы-Renault. Четыре победы в четырех гонках; Формула-Ford Zetec. Европейский кубок. 5-е место
2000: Формула-Renault 2000. Чемпион британской серии с Manor Motorsport (10 гонок, 7 побед); Формула-Renault 2000. Три этапа в европейской серии (2 победы); Формула-1. Sauber. Тесты за команду
2001: Формула-1. Sauber. 10-е место (9 очков)
2002: Формула-1. McLaren. 6-е место (24 очка)
2003: Формула-1. McLaren. 2-е место (91 очко)
2004: Формула-1. McLaren. 7-е место (45 очков)
2005: Формула-1. McLaren. 2-е место (112 очков)
2006: Формула-1. McLaren. 5-е место (65 оков)
2007: Формула 1. Ferrari

Кими Райкконен родился 17 октября 1979 года в Эспоо, Финляндия. С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно — например, в 1999 году он стал вице-чемпионом картинговой серии Формула Супер А. В том же году он выиграл зимнюю серию британской Формулы Рено, победив в четырёх гонках. В 2000 году Райкконен доминировал в регулярном чемпионате Формулы Рено — он одержал 13 побед в 23 гонках.

После успешного выступления в Формуле Рено Петер Заубер, владелец команды Заубер, предложил Райкконену принять участие в тестах в сентябре 2001 года, и после успешных тестов в Хересе и Барселоне подписал контракт с Кими на 2001 год. Президент FIA Макс Мосли возражал против выдачи суперлицензии пилоту, который провел всего 23 гонки в похожих гоночных сериях и не имеет достаточного опыта, но затем FIA всё же выдала Райкконену временную лицензию.

В первой же гонке сезона, Гран-при Австралии, финн смог финишировать в очковой зоне, что было успехом для команды Заубер, которая не входила в число фаворитов сезона. В дальнейшем Райкконен набирал очки ещё в трёх Гран-при, и закончил чемпионат на 10 месте с 9 очками. Его более опытный партнер по команде, Ник Хайдфельд, также выступил хорошо и набрал 12 очков в сезоне. Это позволило команде Заубер занять четвёртое место в кубке конструкторов — самое высокое, которое она когда-либо занимала.

Результаты Райкконена в сезоне 2001 года произвели впечатление на владельца команды Макларен Рона Денниса, и он пригласил финского гонщика в свою команду на место, которое освободилось после ухода из Формулы-1 соотечественника Кими, двухкратного чемпиона мира Мики Хаккинена. Многие спортивные журналисты были удивлены таким выбором, поскольку Райкконен закончил сезон хуже, чем его напарник Ник Хайдфельд, но Рон Деннис перед сезоном 2002 года неоднократно заявлял о своей уверенности в том, что Кими — гонщик будущего, и он обязательно ещё выиграет много Гран-при.

по материалам http://ru.wikipedia.org/

[stop]

Кими Райкконен купил дом в Тайланде за $1,5 млн.

Как сообщает Grandprixmagazine.com, Кими Райкконен приобрел себе дом в непосредственной близости от пляжа Пхукета.

По оценкам издания, покупка обошлась в $1,5 млн. “Неплохое место для того, чтобы отправиться туда с моей семьей - когда у меня будет две недели отпуска зимой”, - цитирует финна источник.

http://www.formulamag.com/news/show/4940

[stop]

Кими Райкконен готов к борьбе

Неудача в Австралии не сломила Кими Райкконена. Финн признался, что в Мельбурне он допустил немало ошибок, однако намерен исправить положение дел уже на этой неделе в Малайзии.

Как пройдет предстоящий уик-энд?

Я не знаю, рано о чем-то говорить. Завтра мы узнаем, как ведут себя автомобили и как все проходит, но пока все будет работать как нужно, мы будем в порядке. Я не думаю, что у нас возникнут проблемы, если все пойдет по плану.

Вы работали с инженерами на протяжение последних нескольких дней, чтобы решить проблемы, возникшие в Австралии?

Конечно, каждый из нас прилагает все усилия. Инженеры искали причину отказов двигателей, но в нашем распоряжении не очень много времени, всего несколько дней. Думаю, они нашли проблемы и сделали все, чтобы их устранить.

В чем была проблема?

Я не знаю точно, поскольку у нас еще не было совещания.

Автодром в Малайзии не очень подходил болидам Ferrari в прошлом. Вы беспокоитесь?

Я считаю, что наш болид достаточно быстр, если все пойдет по плану, мы будем в порядке. Я не думаю, что прошлой год можно записать в наш актив как лучший, мы также не выжали максимум из нашего автомобиля. Посмотрим, как будут развиваться события.

Решение Жана Тодта уйти из Ferrari изменило ситуацию внутри команды?

Я так не думаю. У нас есть много людей, которые могут его заменить. Жан долгое время работал в команде, под его руководством Ferrari добивалась результатов, но его уход не сильно скажется на том, как функционирует команда.

После того, как вы пообщались с инженерами и увидели то, что они сделали, смотрите ли вы в будущее с уверенностью? В Австралии вы были довольно сильно озабочены.

Я не очень беспокоился, но ожидал, что мы не будем довольны тем, что произошло. Уже зимой мы знали, что должны быть быстры, у нас не было серьезных проблем, однако во время первого уик-энда возникли две поломки - это не совсем то, чего мы ожидали. До конца сезона еще очень далеко и, как я сказал, если все пойдет хорошо, мы будем бороться за самые высокие позиции. Я не паникую, никто в команде не паникует, но мы хотим добиваться лучших результатов.

Вы уверены в силах Ferrari перед предстоящим уик-эндом?

Я не знаю. Завтра мы узнаем, насколько мы сильны, а затем получим более ясную картину.

Во время гонки в Мельбурне вы дважды вылетали за пределы трассы. Как эти ошибки зависели от характеристик трассы и от вас лично?

Это моя ошибка, она не имеет ничего общего с автодромом. Я знал, что мне нужно было пройти Хейкки (Ковалайнена), но переоценил свои возможности и вылетел с трассы. Нас не устраивала наша позиция, поэтому я атаковал и допустил ошибку. Такие вещи случаются.

Как вы считаете, в этом году ошибку допустить легче из-за недостаточного торможения двигателем?

Нет, я так не думаю. Если бы я совершил такой же маневр за рулем прошлогодней машины, результат не изменился бы. Ответственность за эту ошибку лежит полностью на мне.

Если в воскресенье пойдет дождь, чего можно ожидать в гонке без трекшн-контроля?

Мы проводили тесты, но многое зависит от трассы. На некоторых автодромах в дождливую погоду сцепление выше, чем на остальных. Обычно в Малайзии идет очень сильный дождь, который сильно усложняет процесс управления автомобилем. Все гонщики находятся в равных условиях, хотя давно я не гонялся здесь под дождем. Не знаю, как все пройдет. Надеюсь, что проблем не возникнет.

Льюис Гамильтон заявил, что, по его мнению, McLaren сильнее Ferrari, и он не показал реальную скорость своей команды в Мельбурне…

Я не знаю. Меня не очень беспокоят его слова. У нас хорошая быстрая машина, все должно быть хорошо.

У вас есть проблемы с разогревом покрышек на первом круге?

Ситуация похожа на прошлогоднюю. Возможно, мы не очень сильны на первом круге, но в гоночных условиях наш болид быстр и стабилен. Однако, конечно, мы постараемся разобраться с этой проблемой.

Ники Лауда не ожидал, что вы допустите столько ошибок в Мельбурне. Что вы можете ему ответить?

Я сам не ожидал, что допущу столько ошибок. Временами такие вещи случаются. Это не конец моей жизни. Мы продолжим бороться и сделаем все, чтобы стать сильнее.

Руководители GPDA заявили, что они сделают все, чтобы привлечь Льюиса Гамильтона в организацию. Вы заинтересованы в том, чтобы присоединиться к ним?

Не знаю. В этом году мало что изменится, поэтому посмотрим, что будет дальше.

http://www.formulamag.com/news/show/4945

[fre3maN]

Ну вот, недоброжелатели, Кими признал, что ошибки в пилотировании были только его виной.

[Plame4ko]

А мне больше всё понравилось "Меня не волнует, что там Хэм думает " =)

[gp2]

Сообщение от Siberian

бред полнейший
СЭ отжог не по децки

Да даже после бразильской гонки 2007 года они, как выяснилось интервью с Кими не сами написали, а собрали по частям. Обидно за нас с Вами.
А ждля газеты "СЭ" лучшие времена прошли, хотя модет быть и будет возрождение через некоторое время. Посмотрим.

[FKR]

Квалификация хорошая. НО у меня вопрос: а почему Кими не поехал на еще один быстрый круг? Он ведь успел до конца сессии уйти еще на один круг?
(мое предположение это обусловленно стратегией на гонку, но хочется узнать и Ваше мнение)

[Александр Кречетов]

Ещё состояние шин и трафик.

[Plame4ko]

Да и жечь топливо, зачем? Во второй части все видели, на что Кими способен. Я всё-таки буду надеяться, что он пересидит Фелипе на трассе.

[fre3maN]

Хэм тоже успел пойти на ще один круг быстрый, но не поехал.
Шины, трафик и стратегия на гонку... Все вместе и "не позволило" поехать на еще один flying lap...

[Darkness princess]

работа над ошибками не прошла даром...=)))) виват, чемпион!!!