Размышления об авто- и мотоспорте...

[kup]

При делении Цены машины на среднюю Скорость получается как раз таки: ЦЕНА за единицу средней Скорости =) Разве кто хочет иное ?

Сообщение от Packard

И что покажет этот коэффициент? Гораздо более наглядным будет обратное отношение - сколько стоит один километр или миля средней скорости...

Сам себя прочти - твой вариант имеет решением: Сколько средней скорости можно купить на 1 денюжку ...

Те же причиндалы - вид сбоку ?
Один физик говорит: хочу мерить частоту. Другой возражает: период.
=) Намёк:
вовочка с отцом выучил урок на завтра - но приходит домой с двойкой.
Отец: как же так? Вова: училка спросила скока будет 2*3 - я сказал: 6.
Отец: молодец! Вова: зател она спросила: скока будет 3*2 ...
Отец: это ж один хрен! Вова: вот я точно так и сказал ...

ЗЫ = я подразумеваю вариант соотношения как в средней школе ... может у тебя вариант как на Форекс валютная пара ?

[Packard]

Сообщение от kup

При делении Цены машины на среднюю Скорость получается как раз таки: ЦЕНА за единицу средней Скорости =) Разве кто хочет иное ?

Точно, перемудрил я...
Вот только где же взять реальные затраты, чтобы хоть примерно прикинуть?

[Vasill_Mozglowski]

я не совсем понял суть ваших рассуждений - под ценой понимается стоимость эксплуатации машины по ходу сезона (гонки?), стоимость постройки машины, стоимость постройки и эксплуатации или чисто сумма, которую должен потратить владелец на сезон (гонку?)?

если вести речь о затратах владельца, то не получится сравнить моносерии с клиентскими машинами с сериями, где участник/владелец сам строит машину

[Packard]

Давайте возьмем, например, стоимость постройки машины.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Packard

Давайте возьмем, например, стоимость постройки машины.

мне кажется, необходимо учитывать стоимость разработки болида (не в пьяном же бреду новую "даллару" для "индикара" рисовали), плюс себестоимость болида, плюс затраты команды на ремонт того, что вышло из строя не по вине команды

полагаю, что стоимость постройки машины заметно меньше, чем цена машины клиентской команде, так как производителю надо вернуть не только постройку и материалы машины, но и деньги, потраченные на аренду базы, конструкторского бюро, аэродинамической трубы, зарплату сотрудникам в конце концов

кроме того, у одной и той же машины, например, чампкаровского "паноца", отношение цена/поломки будет разное у разных владельцев - у пола стоддарта был актуальный в серьезном автоспорте "паноц", а владелец этого "паноца" в "евробосс" (или где они там ездят?) покупал ее, полагаю, много дешевле, чем эта машина продавалась, будь "чампкар" жив...

я просто что хочу уточнить - этот коэффициент, о котором мы говорим, он должен относиться к строго владельцу или речь идет о всех фактически вложенных в автомобиль деньгах?

[Packard]

Я думаю, тут надо у Купа уточнять, наверняка он уже знает, как это подсчитать. Стоимость разработки отбрасывать нельзя, поэтому и сложно будет рассчитать "стоимость постройки машины".

[kup]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

я просто что хочу уточнить - этот коэффициент, о котором мы говорим, он должен относиться к строго владельцу или речь идет о всех фактически вложенных в автомобиль деньгах?

Проще 2 разных коэффициента.

1) - относится строго лишь к последнему владельцу (какая сумма затрачена на эксплуатацию машины за 1 (последний) сезон - или хотя бы за 1 любую гонку)

2) - все фактически вложенные в машину деньги НО ! - до начала сезона - либо до конкретной гонки

Тут важно понять границу разделения "полномочий".
Проще говоря все совокупные затраты должны быть равны сумме: 1) + 2)
Смысл в том чтобы одни и те же затраты не попали как в 1) так и в 2)

Повторюсь (важное замечание) - сравнивать лучше на одной и той же трассе (ну хотя бы на весьма похожих трассах)

Если нет достоверных исторчников по затратам на конкретную гонку либо конкретный сезон - то придётся нам считать более грубо (приблизительно - с меньшей точностью, достоверностью) по затратам на машину ДО начала гонок на ней.

В любом случае сначала лучше разделить затраты на: ДО начала гонок +и+ НА (по ходу) гонках.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Лукас ди Грасси

К сожалению, сейчас места в Формуле-1 просто продаются. Команда несколько раз говорила мне, что если бы всё зависело исключительно от технической стороны дела, то я мог бы остаться.

Но деньги оказались важнее. 2011 год будет для меня трудным, потому что мне придётся снова строить свою карьеру, чтобы как можно скорее вернуться в Формулу-1 и доказать свои способности.

http://www.championat.ru/auto/news-709336.html

[kup]

Имхо = Фольксваген + Ауди + Порше + Сеат + Шкода ?

Группа №1 в мире в конце 2010 - начале 2011г. Обогнали Тойоту!

http://www.sports.ru/automoto/75540758.html

Исполнительный директор «Порше»: «Формула-1» – слишком дорогой вид спорта»

Исполнительный директор «Порше» Маттиас Мюллер заявил, то немецкая компания считает «Формулу-1» чересчур дорогим видом спорта, поэтому планирует сосредоточиться на участии в серии «Ле-Ман».

«Вне всяких сомнений, в «Формуле-1» много привлекательных сторон, но есть и негативные – это чересчур дорогой вид спорта, а успех в нем непредсказуем в отличие от других серий.

Потому участие в «Ле-Мане» – наша приоритетная цель. Не исключаем, что будем бороться с Ауди», но в таком случае за победу будут сражаться два бренда «Фольксвагена», что повысит шансы на успех. Нужно согласовать автоспортивные планы каждого из брендов группы на ближайшие годы», – цитирует Мюллера F1SA.

[W_Alex]

ps. В свете неудач при трудоустройстве многих пилотов в Формуле-1, быть может, международной автомобильной федерации организовать специальный чемпионат для тех, кто получил суперлицензию, но не нашел бюджет?