Анализ происходившего в сезоне 1994 года

[Alex]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

у меня следующее мнение -
Вильямс перед началом сезона "поставил все" на Сенну, в принципе, оправданно!

Согласен, "фактор Сенны", точнее приход в команду Лучшего пилота Мира, несколько "расслабил" команду Вильямс.

И тут, на 3 этапе случилось то, что случилось... чемпионская команда оказалась обескровлена.... Хилла я никогда не считал пилотом экстра класса... ожидать чего-то этакого ни от него ни от наспех привлеченного в команду Култхарда не приходилось...

Да.... Хилл первый пилот поневоле.... хотя вспоминая его каменты в адрес Проста, мне его (Хилла конечно) ничуть не жаль...

команда процентов на 80 проиграла чемпионат уже после первомайской гонки!

Думаю на 100%. Хилл чесно сказать неплохой (наверное) парень, но на чемпиона он никак не тянул.
Сенну заменить конечно нельзя, да и некем. Менселл э-э-э несколько потерял форму в америке, во Франции с трудом в кокпит залез. Но в Австралии неплохо в квале проехал, да и Японии красиво.

[Alex]

[QUOTE=kup;95054]

А Хилл мог вполне выиграть у МШ будт у того легальный болид. Это легко доказуемо статистикой 1993г: Хилл 69 : 52 МШ. Помню наизустЪ.

На болидах образца 1993 года, вне всякого сомнения. А в 1994 году, из-за тех факторов что я перечисли (мотор, аэродинамика, электроника...) Бенеттону, Джордану, Лижье удалось сократить отставание. (см. пост №5 в этой теме)
Бразилия: Отрыв между кланом Рено практически тот-же, Джордан приблизился.
Франция: Джордан, не смотря на снижение прошлогодних результатов, стал быстрее Лижье, им удалось приблизился к Вильямсу. 1.2 сек, против почти 3-х секунд в прошлом году.
Италия: на скоростной трассе преимущество Вильямса по сравнению с прошлым годом уменьшилось даже относительно использующих такие-же двигатели Рено, Лижье. Джордан 194, на скоростной трассе проиграл Вильямсу Рено менее полутора секунд, тогда как в предыдущем сезоне почти три!!! секунды!

Сообщение от kup

Спасибо за честность. Однако ходить за правдой на *базар* - забавно.

"Базар" это ньюс?:-0 Я еще и на Авторевю эту тему размещал...

До Конца вряд ли смогут прояснить любые (даже международные) профи.

Я тоже считаю так: пропусти Сенна ГП 1-мая, далее наверняка была бы рекордная 7-я победа в Монако.

Насчет Монако.... думаю самые ярые шумофилы в этом не сомневаются...

В итоге - титул 1994г на финальном ГП.

А чего так поздно?:-0 Думаю раньше....

А на *нъюзе* обмусоливать принято лишь текущий сезон = *базар* там.

Ну почему-же, есть темы и для ностальгирующих:
http://www.f1news.ru/forum/index.php?showforum=44

Новые факты - маловероятно. Хотя на досуге мне приходилось слегка прогнозировать какова была бы Ф1 родись Сенна на 5 лет ранее (1955г) либо на 10 лет позже (1970г). Аналогично делал "пасъянс" для МШ. =)

И?

[Alex]

Сообщение от Александр Кречетов

А что не нравится? До 3 литров урезали в 96-м.

Ну все-же несколько раньше, с 1995 года ездили на трех литрах.

Сообщение от OstapBender

не знаю, сколько тут правды, больше на слух похоже, но если санкций не последовало, то ничего серъезного значит не было, как показывает опыт того сезона... Уильямс не получил в итоге от этого ни капли преимущества...

Так и Бенеттон (кроме доски) ни за что не наказывали. И МакЛарена тоже

так тут читерство напрочь отсутвует, в отличие от высопропускного нефтепровода Эльф-Бенеттон, за который поплатились итальянцы...

Один мой.... приятель :-0 тему создал про это:
http://www.f1news.ru/forum/index.php...7&st=0&start=0
довольно подробно все выложил.

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от Alex

Анализ происходившего в сезоне 1994 года. (а как тему переименовывать?)

если так это необходимо, я переименую....

Сообщение от Alex

Согласен, "фактор Сенны", точнее приход в команду Лучшего пилота Мира, несколько "расслабил" команду Вильямс.


Да.... Хилл первый пилот поневоле.... хотя вспоминая его каменты в адрес Проста, мне его (Хилла конечно) ничуть не жаль...

Думаю на 100%. Хилл чесно сказать неплохой (наверное) парень, но на чемпиона он никак не тянул.
Сенну заменить конечно нельзя, да и некем. Менселл э-э-э несколько потерял форму в америке, во Франции с трудом в кокпит залез. Но в Австралии неплохо в квале проехал, да и Японии красиво.

подписываюсь под каждым словом!

[Alex]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

если так это необходимо, я переименую....

Честно говоря особой необходимости нет, но отдельных пользователей название темы раздражает... Если не затруднит, то можно и переименовать.

[kup]

Сообщение от Alex

Честно говоря особой необходимости нет, но отдельных пользователей название темы раздражает... Если не затруднит, то можно и переименовать.

Честно говоря сложно понять кого название темы раздражает.
Может это просто так кажется порой ? Реально же - эсть недоумение ...
Зачем самим названием темы вводить новичков в заблуждение ?
Напоминает стиль жёлтой прессы - когда чем абсурдней - тем лучше.
Например: почему Феррари проиграли 1982г ? Хотя по факту был КК.
Дело ведъ там было не в КК. А в авариях двух основных Пилотов ...

[kup]

[QUOTE=Alex;95082]

Сообщение от kup

На болидах образца 1993 года, вне всякого сомнения. А в 1994 году, из-за тех факторов что я перечисли (мотор, аэродинамика, электроника...) Бенеттону, Джордану, Лижье удалось сократить отставание. (см. пост №5 в этой теме)
*
"Базар" это ньюс?:-0 Я еще и на Авторевю эту тему размещал...
*
Насчет Монако.... думаю самые ярые шумофилы в этом не сомневаются...
А чего так поздно?:-0 Думаю раньше....
*
Ну почему-же, есть темы и для ностальгирующих:
http://www.f1news.ru/forum/index.php?showforum=44
*
И?

А в 1994г у Болидов Вильямс был лишь 1 реальный конкурент - №5 МШ.
Однако болиды Вилъямс - легальны, тогда как №5 в начале года - НЕТ.
Сократить отставание в 2 раза - не значит выиграть 4 ГП подряд ...
*
*базар* - это базар. Насчёт Авторевю - это не базар. Проверено. =)
*
Один Фило*Щум явно НЕ сомневается - МШ выиграл все свои 250 ГП.
А чего так поздно ? Думаю дядя "БЭ" был заинтересован в Рейтинге Ф1.
*
Темы то есть. Однако в США тоже есть такое место - Резервации ...
*
И ... сейчас пока нет ни времени ни желания. Может в меж/сезонье ?

[kup]

Сообщение от Alex

Я тебя тоже.

Это случается порой. Время всё расставит по местам. Подождём.

Легко. Феррари чемпион 99 года, а Вильямс 86-го. Но как бы ты это не называл, все равно чемпион мира 99 Хаккинен, а 86 - Прост. КК утешение для Фанов Вильямса.

Именно так. Дяде "БЭ" выгодно рекламировать Личный Зачёт.
Ибо фанатам гораздо проще взять ИДОЛА - Пилота, чем Команду.
Как бы ты не хотел утешить эти команды в 99 и 86 годах - напрасно.
КК-99 Феррари (Ирвайн, МШ, Сало) + КК-86 Вильямс (Менселл + Пике)
Для начала пойми: КК выиграть в среднем в 1,5 раза сложней !
КК - это более сложный трофей для выигрыша тем титул пилота.

Про мотор до меня ответили, но электронику запретили не только для Вильямса. Но и для не менее продвинутого в этой области МакЛарена, ну и для например того-же Бенеттона.

Да и хрен с ним с мотором. Я уже поблагодарил "до тебя" за поправку.
Электроника важна. Хотя в любом случае МОТОР Рено = 6 КК подряд.

Доска в Бельгии, Лаунч в СМ, заправочное оборудование в Германии. Знаю. Ты ответь мне на такой вопрос: как действует ЛК? Какие системы задействованы при работе ЛК?

Есть настоящая причина - нелегальный болид №5.
А есть лишь формальный повод для повышения интриги в Цирке.
Я тебе отвечаю на вопрос: дело НЕ в технике. Дело в Рекламе дяди "БЭ".

Согласен, но твой вариант слишком радикален. Предлагаю компромисс: Анализ происходившего в сезоне 1994 года. (а как тему переименовывать?)

Я далёк от радикалов. Хотя близок к либералам. Надеюсь понимаешь.

[Александр Кречетов]

Сообщение от Alex

Ну все-же несколько раньше, с 1995 года ездили на трех литрах.

Не буду писать о том, что проверял 95-м купа, а признаю, что облажался с датой.

[Alex]

Сообщение от kup

Именно так. Дяде "БЭ" выгодно рекламировать Личный Зачёт.
Ибо фанатам гораздо проще взять ИДОЛА - Пилота, чем Команду.
Как бы ты не хотел утешить эти команды в 99 и 86 годах - напрасно.
КК-99 Феррари (Ирвайн, МШ, Сало) + КК-86 Вильямс (Менселл + Пике)
Для начала пойми: КК выиграть в среднем в 1,5 раза сложней !
КК - это более сложный трофей для выигрыша тем титул пилота.

Хорошо, давай возьмем до Берни. 1976 год титул увел из-под носа Феррари Джеймс Хант. КК у Феррари, сомневаюсь что Энцо сильно радовался более сложному трофею.

Есть настоящая причина - нелегальный болид №5.

А вот это меня и заинтересовало! Если Бенеттон отыгрался за счет читерства, то за счет чего отыгралась например Лижье?

Я тебе отвечаю на вопрос: дело НЕ в технике. Дело в Рекламе дяди "БЭ".

Мне интересна именно техника. Поэтому я и спрашиваю как устроен ЛК на 194-м? Был ли фотоэлемент? Была ли ПБС? АКПП? Если не было фотоэлемента (в докладе Уайтинга про это нет ни пол слова) то как пилот уходил в гонку? Сам? Хорошо, была ли ПБС? Была? Как тогда объяснить старт г.п. Англии? Не было? Как тогда Лаунч Контроль контролировал пробуксовку колес на старте? Никак? Пилот контролировал? АКПП была? Если была - "хорошо", значит пилоту не нужно переключать передачи на старте, но остальное! Ему нужно самому тронуться (где фотоэлемент?) самому контролировать акселератор, что бы не допустить пробуксовки колес и где тут Лаунч Контроль? :-0
Вот поэтому я и хочу понять, как устроен Лаун Контроль на Бенеттоне Б194. Какие системы задействовались на старте?