Анализ происходившего в сезоне 1994 года

[DAMON]

Блин меня умиляет точка зрения "Бенеттон был читерской тачкой,а то на чем ловили остальных - это незначительно".Да все были примерно в равных условиях,и если и химичили то все а не один плохой бенетон!!!

А виллов постигла судьба Лотуса 80 года,когда они всех громили за счет граунд эффекта,а остальные пытались догнать Лотус исползуя свои наработки,когда же Граунд-эффект появился у всех,то эти наработки вышли на первый план,а у Лотуса их просо не оказалось ибо они были не нужны,так же и с виллами,после запрета активной подвески у них не нашлось чем крыть,к тому откровенный середняк Хилл не мог сделать погоды,ему даже не помогли отобранные у Шумахера 4 гонки под надумаными предлогами,и я сомневаюсь что Сенна смог бы выиграть чемпионат 94,в той же Бразилии Шумахер во второй части гонки был быстрее и Сенна перестарался,пытаясь его нагнать,на дистанции Бенеттон был сильнее,к тому же не стоит так яро поддерживать миф о святости Сенны,он тоже допускал достаточно ошибок,так что останься Сенна жив,шансы были бы 50 на 50 имхо

[W_Alex]

Сообщение от GriN

он трижды капитально проиграл квалификацию Сенне а в гонке умудрялся идти быстрее того и даже ставить быстрые круги.

Так Сенна всегда считался асом квалификаций и за ним держался рекорд по количеству поулов долгое время. Прост тоже много квалификаций тому проиграл, но никто не видел в этом ничего подозрительного.

и если проанализировать секунды квалификационных результатов, то увидим:
Бразилия - АС: 1'15.962 МШ: 1'16.290
Пасифик - АС: 1'10.218 МШ: 1'10.440
Сан-Марино - АС: 1'21.548 МШ: 1'21.885

везде две-три десятые секудны, вполне отыгрываемое в гоночном ритме.

[Alex]

Сообщение от GriN

Если бы они нарушили регламент то последовало бы наказание. Для меня достаточно того что Беннетон не предоставил ЭБУ чтобы проверить если там трекшн , и был оштрафован, по Макларену в википедии написано о своевременном предоставлении ЭБУ.

Та мало ли чего в википедии понапишут. вот пресс-релиз ФИА:
Пресс-релиз ФИА по слушанию о делах команд Бенеттон и Макларен.
Всемирный Автоспортивный Совет собрался сегодня в Париже под руководством Президента Макса Мосли, чтобы заслушать и вынести решения по следующим вопросам:

A.Апелляция Mild Seven Benetton Ford против решения Стюардов №3 об исключении машины №5 (Михаэль Шумахер) из протокола Гран-При Бельгии.
B.Нарушение командой Mild Seven Benetton Ford Статьи 6.5.1. Технического Регламента ФИА, преднамеренно удалившей фильтр заправочного оборудования, предоставленного ФИА на Гран-При Германии (Хоккенхайм, 31 июля)
C.Нарушение командой Marlboro McLaren Peugeot Статей 1.3 и 9.2 Технического Регламента ФИА и Статьи 45 Спортивного Регламента, установившей полностью автоматическую коробку передач на Гран-При Сан-Марино 1994г. (Имола, 1 мая)

Вопрос А:

Заслушав защиту команды Mild Seven Benetton Ford и полностью пересмотрев всё дело, Всемирный Совет не смог найти ни одной причины, по которой можно было бы опровергнуть решение Стюардов №3.
Вследствие этого, машина №5 команды Mild Seven Benetton Ford, управлявшаяся Михаэлем Шумахером, исключена из протоколов Гран-При Бельгии 1994г. Несмотря на это, Всемирный Совет убеждён, что команда Mild Seven Benetton Ford совершила ошибку и не намеревалась нарушать регламент.
Всемирный Совет обратил внимание на то, что планки были проверены у 8 машин, и у 7 из них соответствовали регламенту.

Вопрос В:

В ходе слушания выяснилось, что существовала вероятность того, что компания, поставляющая заправочное оборудование, Intertechnique, уполномочила и другого участника (команду Larrousse) удалить фильтр, ещё в мае.
Всемирный Совет был поставлен в известность, что младший сотрудник команды Mild Seven Benetton Ford по своей инициативе удалил фильтр из заправочного оборудования, без согласования с руководителем команды.
Всемирный Совет отметил, что в ходе расследований пожара на Гран-При Германии команда Mild Seven Benetton Ford не пыталась скрыть тот факт, что фильтр был удалён именно ими, несмотря на то, что имела широкие возможности отрицать это.
Mild Seven Benetton Ford дала гарантии того, что предпримет значительные изменения в руководстве, с целью обеспечить невозможность повторения подобного случая в дальнейшем.
Учитывая эти обстоятельства, Всемирный Совет ФИА постановил, что нет причины налагать взыскание на команду Mild Seven Benetton Ford..

Вопрос С:

Всемирный Совет ФИА постановил, что коробка передач, установленная на машине №7 (Мика Хаккинен) команды Marlboro McLaren Peugeot на Гран-При Сан-Марино 1994 г. Не соответствовала Техническому Регламенту ФИА.
Несмотря на это, Всемирный Совет ФИА был удовлетворён тем, что команда McLaren устанавливала это устройство, будучи уверенной в том, что оно легально, в соответствии с их интерпретацией правил.
McLaren и любым другим командам, использующим подобное устройство, будет приказано избавиться от функции автоматического повышения передач до Гран-При Италии и от функции автоматического понижения передач до Гран-При Португалии.
Всемирный Совет не отменяет штрафа в 100,000$, наложенного на команду McLaren 26 июля за задержку предоставления программного обеспечения. Всемирный Совет не видит достаточной причины в том факте, что команда сама имела трудности с получением программного обеспечения от компании, снабжающей её. Всемирный Совет признал, что задержка произошла не по причине того, что команда McLaren пыталась преднамеренно скрыть какие-либо особенности в программном обеспечении.
Всемирный Совет обратил внимание, что в ходе расследования компания LDRA выявила ошибку в программном обеспечении команды McLaren, из-за которой происходила потеря мощности двигателя (из-за ошибки передачи сигнала устройства контроля КПП к устройству контроля двигателя). Теперь McLaren может исправить эту проблему.

Париж, 7 сентября, 1994г.
ссылка на перевод.

ссылка на инглиш.