13 сентября. Вердикт...

[fre3maN]

Сообщение от marco

Некорректное сравнение.
Сравни Жигули и Москвич. Две принципиально разные машины. Что внешне, что внутренне.
А теперь сравни 2 машины Ф-1. Тебе не кажется что они почти одинаковы? Разница минимально, ибо все засунуты в жесткие рамки.

А раз они почти одинаковы, значит почти без переделок можно приспособить деталь от одной машины к другой.... Значит данные Феррари имели огромное значсение для МакЛарена.

[Black_Jek]

Есть кое-какая информация.

[marco]

Сообщение от fre3maN

А раз они почти одинаковы, значит почти без переделок можно приспособить деталь от одной машины к другой.... Значит данные Феррари имели огромное значсение для МакЛарена.

Опять, двадцать пять Регламент нарушала? Нет.

[stop]

Сообщение от marco

Некорректное сравнение.
Сравни Жигули и Москвич. Две принципиально разные машины. Что внешне, что внутренне.
А теперь сравни 2 машины Ф-1. Тебе не кажется что они почти одинаковы? Разница минимально, ибо все засунуты в жесткие рамки.

У меня мама тоже считает что они одинаковы. Но ты то должен понимать что они разные. Феррари и МакЛарен даже по габаритам разные! Вон некоторые тоже себе антикрыло "под Макларен" сделали однако лучше ехать не стали! Не поставишь одну деталь от МакЛарен к Феррари, не будет работать!

Сообщение от marco

Ты не понял. И перемешал все понятия. Гибкое днище запрещено. Поэтому та машина не проходила по регламенту.
В Маках же САМА МАШИНА соответствовала всем требованиям регламента. Как тебе еще объяснить?

Блин, не понимаю а разьве днище не машина? Феррари же прошла "коммисию" и "болячек" не выявили...

[Black_Jek]

Ещё вот это читаю: BBC

[Black_Jek]

Типа, full decision.

[fre3maN]

Сообщение от marco

Опять, двадцать пять Регламент нарушала? Нет.

Регламент - нет, но закон - да! За что и поплатилась (еще хорошо отделалась, эхх не было меня в комиссии (кровожадный смайл))

[gp2]

Шпионский скандал: FIA называет улики..., 14.09.2007 года

К концу второй сессии свободных заездов в Спа пресс-служба FIA опубликовала 14-страничный отчет с подробностями вчерашнего заседания Всемирного Совета по автоспорту. Заслушав доказательства, Совет пришел к выводу о "систематических контактах" между Майком Кофлэном и Найджелом Степни

Как и ожидалось, новыми доказательствами стала электронная переписка гонщиков и смс-обмен между Кофлэном и Степни. В цитируемых письмах тест-пилот McLaren Педро де ла Роса говорит об информации, поступающей от Степни...

21 марта Роса написал Кофлэну:

"Привет, Майк!

Вы не знаете развесовку красной машины? Было бы интересно опробовать ее на тренажере.

Заранее большое спасибо, Педро.

P.S. Я буду на тренажере завтра".

Кофлэн ответил письмом с подробным описанием развесовки, но тест не был проведен из большой разницы в развесовке машин.

25 марта Роса написал письмо Алонсо, в котором с точностью до двух десятых описал развесовку двух машин Ferrari на Гран-при Австралии.

Алонсо ответил: "Их развесовка меня удивляет, не знаю, насколько можно верить этим цифрам, но информация интересная".

Педро де ла Роса подтвердил точность информации: "Вся информация от Ferrari очень надежна, она приходит от Найджела Степни, от того, кто сообщил нам, что в Австралии Кими остановится на 18-м круге. Он — друг Майка Кофлэна, нашего главного конструктора".

От Педро приходили и другие письма, с описанием гибких антикрыльев, аэродинамического баланса, состава газа в шинах, системы торможения Ferrari и стратегии гонщиков

(Ну и ну, если это правда, что даже о стратегии гонщиков он умудрялся как-то сообщать. Без комментариев. - gp2)


Кроме того, в FIA проанализировали смс-обмен между Кофлэном и Степни, предоставленный итальянской полицией. В тексте говорится о 288 сообщениях и 35 телефонных звонках с 11 марта по 3 июля 2007 года.

Всемирный Совет по автоспорту установил, что:

- Кофлэн обладал большей информацией, чем считалось ранее, и получал ее систематически, в течении нескольких месяцев

- информация распространялась в пределах McLaren, по крайней мере о ней было известно г. де ла Росе и г. Алонсо

- эта информация состояла не только из конфиденциальной технической документации, но и из секретной информации, касающейся стратегии команды

- г. де ла Роса получал информацию, точно зная о том, что она незаконна

- этой информацией он делился с Фернандо Алонсо

- очевидно ясное намерение со стороны персонала McLaren к проверке поступившей от Ferrari информации на тестах. Если этих тестов фактически не было, то лишь потому, что этому помешали технические причины

- роль Кофлэна в этом скандале изменилась, знание секретов Ferrari явно повлияло на его работу.

Источник

***

Другими словами, неизвестно еще оказывается, кто знал больше информации - Деннис или два испанца.

[gp2]

ALL.
Давайте постараемся не переходить на личности, фобии и филии и т.д. и т.п., как это практикуется на f1news?

[Marcus Kipelov]

Сообщение от gp2

ALL.
Давайте постараемся не будем переходить на личности, фобии и филии и т.д. и т.п., как это практикуется на f1news?

я за!!!! мир, дружба, любовь!!!!