Варианты начисления очков. Что лучше?..

[helgi]

Схема интересная и по-своему справедливая.Только с позиции подсчета очков для чемпионата...Мы в понедельник только узнаем,кто новый лидер чемпионата.
Кстати.В ДРМ существовала система деления на дивизионы:до двух литров и свыше.Так вот.Были примеры,когда гонщик 'младшего' класса выигрывал общий зачет.Там в итоговой классификации на дивизионы не делили.Получалось,у гонки было два победителя.Людвиг,например,выигрывал себе спокойно в классе до двух литров,приезжая при этом в абсолюте третьим-четвертым,но стал чемпионом.Справедливо?

[kup]

Сообщение от helgi

А готов ли простой болельщик, привыкший к закрученному как в кино сюжету, принять новую систему начисления очков, которая будет 'ценить' победы?

Забавно. Вопрос из эпохи гонок по телевидению.
Я думаю так: без разницы что там себе думают разные фанаты.
Гонки существуют НЕ для них. А для выявления лучших Спорстменов.

"американские системы начисления очков (в ирл и наскар) мне нравятся и кажутся достаточно справедливыми"

Согласен. Только можно добавить: справедливыми ДЛЯ своих (тех конкретных) гоночных серий ...

Ну, конечно, геморная схема, сложная, но зато каждый обгон будет ценен.

Интересная схема. Только можно легко придумать проще с тем же результатом в итоге сезона.

Ведь подиумы - не победы. Хотя может это только мне так кажется?..

Согласен. Это много кому так думается. Только Сходы - это даже НЕ подиумы.
Поэтому кто победил+сошёл должен за 2 гонки получить меньше чем за 2 подиума.

Справедливо?

Угу. В ДРМ с классами всё было весьма справедливо.

[ХодОК]

Сообщение от fre3maN

Я просто к чему клоню: что стабильность хорошо, хорошо и финиши на подиуме, но плохо, когда только это и приводит к чемпионству.

В идеале стабильность должна определять чемпиона при равенстве высших показателей.
Вопрос разведения титулов и побед должен решать промоутер, а ему выгодно подчеркивать самое высшее достижение - титул. В Америке поступают хорошо - там число побед не менеее важно чем число титулов. Может, в Европе тоже отказаться от подиумов, а в характеристике гонщика обязательно указывать число побед, даже прежде числа титулов?

[fre3maN]

Сообщение от helgi

Схема интересная и по-своему справедливая.Только с позиции подсчета очков для чемпионата...Мы в понедельник только узнаем,кто новый лидер чемпионата.

А плоды прогресса на что?
На что компы, программы и светлые головы? Это можно сделать, вполне реально. Единственно, что не слишком прозрачно для фанатов, отслеживать сложно. Опять же, нельзя исключать такой вариант, что кто-то будет обогнав кого-то пропускать его вперед и таким образом набирать очки ))
Можно, конечно, поставить ограничение: типа один пилот не может обогнать (в смысел получить очков за обгон) более 2 (или 3 раз) за гонку. В общем, геморно, хотя мне бы такая схема понравилась...

Сообщение от helgi

Людвиг,например,выигрывал себе спокойно в классе до двух литров,приезжая при этом в абсолюте третьим-четвертым,но стал чемпионом.Справедливо?

В своем же классе он побеждал, так что справедливо.

Сообщение от kup

Интересная схема. Только можно легко придумать проще с тем же результатом в итоге сезона.

Варианты в студию

Сообщение от kup

Согласен. Это много кому так думается. Только Сходы - это даже НЕ подиумы.
Поэтому кто победил+сошёл должен за 2 гонки получить меньше чем за 2 подиума.

Намного меньше? Допустим как? 10+0 6+6. Уже сейчас так есть ))
А имхо - было бы лучше, даже если бы была схема 10-6-4...
то есть если кто-то финишировал оба раза на 2м месте, а кто-то 1 раз победил, другой сошел, то очков, конечно, у 1го будет больше, но отрыв будет не такой, как сейчас 12-10 против 16-10.

Сообщение от ХодОК

В идеале стабильность должна определять чемпиона при равенстве высших показателей.
Вопрос разведения титулов и побед должен решать промоутер, а ему выгодно подчеркивать самое высшее достижение - титул. В Америке поступают хорошо - там число побед не менеее важно чем число титулов. Может, в Европе тоже отказаться от подиумов, а в характеристике гонщика обязательно указывать число побед, даже прежде числа титулов?

ППКС!

[kup]

Намного меньше? Допустим как? 10+0 6+6. Уже сейчас так есть ))

Тут (в системе 10-6-4) кроме 10+0 и 6+6 за 2 гонки против (10+0 и 8+8)
... ещё важен Кубок Конструкторов. Так как 10 = 6+4 = Абсурд (имхо).
Когда в команде 1 пилот выиграл гонку + другой был 11й или сошёл ...
и в другой команде оба пилота\машины финишировали 2м и 3м сразу за 1м
То такая команда должна поощряться больше другой где лишь 1 в очках.
Поэтому я за ТРИ такие системы:
Топ-6 = 9-6-4-3-2-1
Топ-7 = 10-7-5-4-3-2-1
Топ-8 = 11-8-6-5-4-3-2-1
* Как легко заметна система Топ-6 была в Ф1 до 1991г.
Система Топ-7 была с 91 по 02 - только все кроме 1-го получали "-1".
А система Топ-8 есть в Ф1 с 03г только лидер теперь получает "-1" очко.
*
Кроме того мне нравиться когда лишь 2\3 гонок идут в Общий зачёт.
Как было в Ф1 до 91г. В 2008г это было бы 12 из 18 гонок.
Именно так можно повысить борьбу пилотов за ВСЁ позиции в очках.
Особенно в последних \ оставшихся 1\3 = 6 гонках сезона.

[helgi]

Кстати,на счет '-1 для победителя Топ-6' - логично.Ведь команда должна пострадать от того,что один из пилотов не добрался до зачетных баллов.Так можно готовить один только автомобиль и быть лучшим в КК. А вопрос ценности отдельных побед? Или все это от болельщика зависит? Каждый ценит по-своему?

[kup]

Как стимулировать борьбу во всем пелетоне в каждой гонке ?
Например, можно не только давать очки, но и лишать очков.
За результаты в Топ-10 - давать, а за результаты вне Топ-10 - лишать.

Берем действующую (с 2003г) систему: 10-8-6-5-4-3-2-1 далее везде 0.
Умножаем на 2 = 20-16-12-10-8-6-4-2, даём ещё +2 за победу, +1 за 9е.
Затем за места с 11 по 20 отнимаем: -1 ... -10 и все хуже 20 тоже -10.
Получаем систему: 22,16,12,10,8,6,4,2,1,0,-1,-2,-3,-4,-5,-6,-7,-8,-9,-10.

[kup]

Я тут подумал ещё чуток этой весной 2009г
И сегодня считаю лучшей в мире (скромно так) систему
Топ-15 из МотоГП:
25-20-16-13-11
10-9-8-7-6
5-4-3-2-1