9. Гран-при Великобритании 2012

Официальное название: Santander British Grand Prix
Место проведения: Сильверстоун, Нортгемптоншир, Бакингемшир, Великобритания
Дата: 5.07.12 - 8.07.12
Трасса: Silverstone Circuit (5,891 км)
Дистанция: 52 кругов (306,198 км)
Рекорд круга в квалификации : 1:29,615 (2010, С. Феттель)
Рекорд круга в гонке: 1:30,874 (2010, Ф. Алонсо)
данные на 28.11.2011
Ссылки: официальный сайт: http://www.silverstone.co.uk/; twitter: https://twitter.com/#!/SilverstoneUK; facebook: http://www.facebook.com/SilverstoneCircuits; google+: https://plus.google.com/112802524192126276884; документы: конфигурация трассы FIA, программка этапа, расписание пресс-конференций, стюарды, превью этапа, конфигурация трассы FOM, 1ая пресс-конференция, 2ая пресс-конференция, 3я пресс-конференция,штрафы, штрафы, штрафы, штрафы, 4я пресс-конференция, технический отчет

Немного истории

FIA

Уайтинг: нет правила, запрещающего использование DRS под жёлтыми флагами
Директор гонок ФИА Чарли Уайтинг выступил в защиту решения стюардов Гран-при Европы, которые не стали штрафовать семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера за использование DRS в зоне жёлтых флагов. Благодаря тому, что гонщик "Мерседеса" избежал штрафа, он смог сохранить свой подиум, который стал для него первым с 2006 года.

"Стюарды учли, что гонщик существенно снизил скорость в то время, как въезжал в зону двойных жёлтых флагов. DRS тут ни при чём. Нет правила, которое говорило бы, что DRS должна быть открыта или закрыта под жёлтыми флагами. Ключевым является другой вопрос – замедлился ли гонщик. По сравнению с предыдущим кругом Шумахер заметно снизил скорость", — цитирует Уайтинга Auto Motor und Sport.

26 июня 2012 года, вторник. 18:27
Источник: "Чемпионат.com"

Штук советует "Ред Булл" быть осторожнее с обвинениями в адрес ФИА
Бывший пилот Формулы-1, а ныне президент немецкой ассоциации автоспорта (DMSB) Ханс-Йоахим Штук, считает, что "Ред Булл” нужно быть осторожнее в своих обвинениях в адрес ФИА.

Напомним, что ранее советник "Ред Булл” Хельмут Марко увидел теорию заговора против австрийской команды, заявив, что во время гонки Гран-при Европы автомобиль безопасности был выпущен на трассу, чтобы лишить преимущества Себастьяна Феттеля, который к тому моменту лидировал с отрывом в 20 секунд от ближайшего преследователя.

Штук посоветовал Феттелю подумать о будущем, прежде чем выдвигать обвинения, которые могут быть истолкованы, как неспортивное поведение.

"Было ясно, что на трассе много обломков, представляющих опасность прокола шин для других автомобилей. В связи с этим, появление пейс-кара было оправдано.

Я не думаю, что медленная езда за автомобилем безопасности может быть причиной схода Феттеля, в противном случае другие автомобили также вышли бы из строя.

Если болид "Ред Булл” перегревается, следуя за автомобилем безопасности, значит он неправильно спроектирован”, — цитирует Штука Yahoo Eurosport

27 июня 2012 года, среда. 12:30
Источник: "Чемпионат.com"

ФИА подвергла болид "Ред Булл" тщательной проверке после Гран-при Европы
Легальность автомобиля "Ред Булл” может вновь оказаться под пристальным вниманием. По информации Autosprint, автомобиль Марка Уэббера с трудом прошёл инспекцию после гонки Гран-при Европы после того как представители ФИА тщательно изучили заднюю подвеску.

Напомним, что напарник Уэббера Себастьян Феттель уверенно лидировал в этой гонке до своего схода из-за технических проблем. Когда его спросили о доминировании на трассе Валенсии, немецкий пилот признался, что это было удивительно даже для него.

"Это было удивительно даже для нас. Мы не ожидали получения преимущества в 20 секунд за 20 кругов. До появления автомобиля безопасности у меня был задел на экстра-пит-стоп, что в это году довольно необычно, учитывая то, какая плотная борьба была. Это, безусловно, был хороший результат.

Да мы добились прогресса, и не только в одной определённой области, мы просто нашли лучшее сцепление с трассой и добились улучшения в вопросе износа шин”, — цитирует Феттеля Auto Motor und Sport.
Теги: Ред Булл, ФИА
27 июня 2012 года, среда. 13:34
Источник: "Чемпионат.com"

Заубер: Рон Деннис увёл Райкконена из моей команды, пообещав чемпионский титул
Руководитель собственной команды Формулы-1 Петер Заубер рассказал, что Рон Деннис уговорил финна Кими Райкконена перейти из "Заубера" в "Макларен" в 2002 году, пообещав чемпионский титул.

"Кими пришлось проходить испытательный срок, потому что он пришёл из Формулы "Рено", имея за плечами лишь 24 гонки, это было очень необычно. ФИА относилась к этому очень настороженно, и достижением было уже то, что я вообще добыл для него суперлицензию.

Рон Деннис забрал его от меня, пообещав, что он станет самым молодым чемпионом мира в истории. Он перешёл в "Макларен", выступал там пять лет, но чемпионом мира в этой команде так и не стал", — цитирует Заубера Servus TV.

28 июня 2012 года, четверг. 23:50
Источник: "Чемпионат.com"

Кобаяши потеряет пять позиций на старте в Сильверстоуне


20:09 MSK
24/06/2012, воскресенье, FIA

Рассмотрев обстоятельства инцидента с участием Камуи Кобаяши и Фелипе Массы в десятом повороте трассы в Валенсии, стюарды Гран При Европы оштрафовали японского гонщика потерей пяти позиций на старте Гран При Великобритании.



текст: Дмитрий Бухаров

Команды ждут от FIA разъяснения правил


13:43 MSK
27/06/2012, среда

Вчера мы писали о позиции делегата FIA Чарли Уайтинга по поводу инцидента с использованием Михаэлем Шумахером системы DRS в зоне действия желтых флагов.

Уайтинг заявил, что регламент лишь обязывает гонщиков сбросить скорость в случае появления желтых флагов. В Валенсии Михаэль избежал наказания, поскольку снизил скорость до необходимого значения, а Масса и Феттель в Барселоне оштрафованы не потому, что использовали DRS – они тоже сбросили скорость, но при активации DRS она вновь возросла, превысив установленные значения.

При этом, во время брифингов по ходу Гран При, Уайтинг инструктировал команды и гонщиков о недопустимости использования DRS и KERS в зоне действия желтых флагов. Формально, регламент не ограничивает пилотов, но о таких ограничениях устно заявил Уайтинг, и теперь команды требуют разъяснений.

В Валенсии стюарды несколько часов обсуждали действия Шумахера, и немецкая пресса пишет, что они испытывали серьёзный прессинг со стороны президента FIA Жана Тодта. Приглашенный стюард Мика Сало отказался говорить о деталях, сообщив журналистам, что им не разрешили комментировать ситуацию, хотя это нарушение устава федерации. Впрочем, ситуацию позже комментировал Уайтинг, но команды требуют более детальных разъяснений.

Петер Заубер, руководитель команды Sauber: «По опыту прошлых лет мы знаем, что в FIA время от времени используют двойные стандарты».

Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing: «На брифинге Уайтинг говорил, что DRS и KERS не могут использоваться под жёлтыми флагами. Во время гонки мы напомнили об этом Марку Уэбберу, и были удивлены, когда Михаэль использовал DRS. Думаю, до этапа в Сильверстоуне федерация должна разъяснить правила – это важно для всех команд».



текст: Дмитрий Бухаров

Чешская автомобильная ассоциация наградила Шумахера


22:13 MSK
30/06/2012, суббота

На конференции FIA в Праге, проходившей на этой неделе, Михаэль Шумахер был удостоен специальной награды Чешской автомобильной ассоциации за свой вклад в дело повышения безопасности на дорогах.

Конференция была посвящена именно этой проблематике, и, выступая на ней, семикратный чемпион мира сказал: «К счастью, я немного разбираюсь в том, как правильно водить автомобиль, но всегда есть к чему стремиться. Можно внимательно подходить к совершенствованию своих водительских навыков или выполнять простые правила, например, всегда пользоваться ремнями безопасности».

В работе конференции также принимал участие президент FIA Жан Тодт.



текст: Андрей Лось

Резина

В Бельгии стартовали двухдневные тесты "Пирелли"
Итальянский поставщик шин для Формулы-1 "Пирелли" начал двухдневные тесты, которые проходят в бельгийском Спа. Во вторник за рулём болида "Рено" двухлетней давности работал бразилец Лукас ди Грасси, а в среду за руль машины должен сесть другой тест-пилот "Пирелли" испанец Хайме Альгерсуари.

"Мы хотим улучшить нашу линейку составов, чтобы бросить ещё один вызов. Пожалуй, трасса в Спа является более экстремальной в плане работы с шинами – здесь и высокие скорости, и высокие нагрузки. Если по ходу сезона и будут реальные проблемы с шинами, то именно на этой трассе", — цитирует директора программы "Пирелли" в Формуле-1 Пола Хембри издание PitPass.

26 июня 2012 года, вторник. 23:58
Источник: "Чемпионат.com"

Альгерсуари: уверен, что в сезоне-2013 окажусь в Формуле-1 в хорошей команде
Тест-пилот "Пирелли" Хайме Альгерсуари, также работающий комментатором Формулы-1 на BBC Radio 5, заявил, что уверен в своём возвращении в Формулу-1 в сезоне-2013, откуда ушёл в конце сезона-2011 после увольнения из "Торо Россо".

"Я рад за Алонсо, выигравшего в Валенсии, но это был для меня тяжёлый день — я хотел быть частью гонки после трёх лет, проведённых в Формуле-1. Мне не хватает чемпионата, а этот год был бы отличным для гонок — плотный пелетон, возможность играть со стратегией в гонках, важная роль работы с резиной. Но я просто жду своего времени. На данный момент всё выглядит хорошо, и я уверен, что в сезоне-2013 окажусь в Формуле-1 в хорошей команде.

Мне всего 22 года, я набрал 31 очко в Формуле-1. Моя нынешняя работа с "Пирелли" и BBC Radio 5 — желание стать ещё лучше, добиться более успешного будущего в Формуле-1. Моя цель в том, чтобы пойти по стопам Фернандо. Я хочу стать испанцем номер один и в ближайшие годы стать чемпионом Формулы-1", — цитирует Альгерсуари сайт BBC.
Теги: Хайме Альгерсуари
27 июня 2012 года, среда. 20:15
Источник: "Чемпионат.com"

"Пирелли" представила типы шин на этапы Формулы-1 в Германии и Венгрии
Итальянская шинная компания "Пирелли", являющаяся монопольным поставщиком покрышек в чемпионат Формулы-1, представила типы резины на Гран-при Германии и Гран-при Венгрии.

На "Хоккенхаймринг" и "Хунгароринг" шинники привезут традиционно четыре комплекта промежуточных покрышек Cinturato Green, три комплекта дождевой резины Cinturato Blue, а также шесть наборов резины "медиум" P Zero White и пять комплектов "софта" P Zero Yellow. Отметим, что такой выбор резины является доминирующим по ходу сезона-2012 — лишь на пяти Гран-при из уже прошедших гонщики использовали не "медиум" и "софт".

2 июля 2012 года, понедельник. 17:41
Источник: "Чемпионат.com"

Эллисон: Lotus E20 нагревает резину меньше, чем некоторые болиды соперников
Технический директор "Лотуса" Джеймс Эллисон прокомментировал предстоящий Гран-при Великобритании.

"Шины "Пирелли" имеют определённое окно температур, в котором они эффективно работают. Если слишком холодно, то они не работают, поскольку не прогреваются до необходимого уровня, а если слишком жарко, то также не работают, поскольку начинают разрушаться. На самом деле диапазон эффективных температур достаточно широк, но, похоже, Lotus E20 нагревает резину меньше, чем некоторые болиды команд-соперников, что позволяет нам дольше использовать покрышки в жаркую погоду, когда на других машинах резина уже начинает разрушаться. Недостатком этого может быть поведение машины после режима пейс-кара или на самой по себе прохладной трассе. К счастью, большинство гонок проходит в условиях, когда вам больше приходится беспокоится об охлаждении резины, а не о её прогреве.

"Сильверстоун" будет одной из тех немногих трасс, которая может быть прохладной, да и погода может стоять не жаркая. Но специфика трассы такова, что благодаря высокоскоростным поворотам, их связкам и абразивному асфальту резина прогревается. Безусловно, в Великобритании будет прохладнее, чем в Валенсии. Более низкая температура может стать для нас проблемой в квалификации, но если мы научимся быстро прогревать покрышки сами по себе, а не с помощью погоды, то это будет великолепно. "Сильверстоун" будет первой за долгое время трассой со сложными высокоскоростными поворотами — у нас дела обстояли неплохо в Муджелло, в Барселоне, на Сепанге и в Мельбурне, так что мы очень надеемся на успешную работу в Великобритании. Но на "Сильверстоун" мы после Гран-при Европы приезжаем со смешанными чувствами", — цитирует Эллисона пресс-релиз "Лотуса".
Теги: Лотус
2 июля 2012 года, понедельник. 18:07
Источник: "Чемпионат.com"

Ди Грасси: новые твёрдые покрышки "Пирелли" — это шаг вперёд
Тест-пилот "Пирелли" Лукас ди Грасси считает, что команды воспримут новые экспериментальные покрышки "хард", которые им будут предоставлены для оценки в Сильверстоуне, как шаг вперёд в развитии покрышек.

"Я тестировал экспериментальные твёрдые покрышки в Хересе в начале этого года. У них одна и та же концепция с действующими покрышками "хард", но в сочетании с улучшенными сцеплением и износоустойчивостью.

Это особенно эффективно в тёплую погоду и когда условия на треке плохие. Так что в конечном счёте у вас будут более быстрые шины, которые будут работать дольше", — цитирует ди Грасси Autosport.
Теги: Пирелли
3 июля 2012 года, вторник. 10:17
Источник: "Чемпионат.com"

В Pirelli определились с составами еще на три гонки


21/05/2012, пресс-служба Pirelli

Компания Pirelli определилась с составами сликов, которые команды будут использовать в Монреале, Валенсии и Сильверстоуне.

В Канаде команды получат шины Soft и Supersoft. В ходе Гран При Европы будет использоваться Medium в сочетании с Soft. Наконец, в Сильверстоун Pirelli привезет жесткие шины и Soft.

По мнению специалистов Pirelli, узкая и извилистая трасса в Монреале идеально подходит для двух самых мягких составов – именно такая комбинация будет использоваться в Монако в предстоящий уик-энд. Валенсия – тоже городское кольцо, но выбор Medium и Soft продиктован более высокими температурами и скоростями.

Сильверстоун – одна из самых быстрых трасс чемпионата, и в этом случае решено использовать составы «через один» – жесткую и мягкую резину, что обещает интересные и разнообразные тактические схемы.

Согласно регламенту, в стандартных условиях каждый гонщик получит шесть комплектов более жесткого состава и пять более мягкого. Кроме того, пилоты смогут использовать четыре комплекта промежуточной и три – дождевой резины, если возникнет необходимость.


текст: Андрей Лось

Команды готовы отказаться от термочехлов


14:09 MSK
23/06/2012, суббота, Autosport

Стараясь снизить расходы, команды вновь вернулись к идее отказа от термочехлов для предварительного прогрева шин. По словам директора Pirelli Motorsport Пола Хембри, итальянская компания готова создать шины, которые эффективно работали бы без предварительного разогрева, но это потребует времени.

Пол Хембри: «Нужно всё распланировать и хорошо выполнить свою работу, поэтому если команды захотят отказаться от термочехлов, то должны очень быстро принять решение.

Мы уже обсуждали этот вопрос прежде, но поняли, что гонщики опасались возможных проблем с безопасностью. Если говорить о наших возможностях – да, мы можем это сделать, но это потребует времени, поскольку нужно полностью изменить составы, которые используются сегодня.

Есть и компромиссные варианты, к примеру, можно отказаться от термочехлов для дождевой резины, поскольку к тому времени, как вы под дождем оказываетесь в конце пит-лейн, температура шин падает. Возможно, мы сможем быстро принять подобные меры, а уже к 2014-му создать что-то другое».




текст: Татьяна Бельская

В Сильверстоуне Pirelli протестирует новую версию состава Hard


19:06 MSK
02/07/2012, понедельник, пресс-служба Pirelli

Компания Pirelli решила воспользоваться особенностями трассы в Сильверстоуне и в пятницу намерена протестировать новый состав резины. Помимо привычных Hard и Soft, которые будут использоваться по ходу уик-энда, на тренировках команды получат по два комплекта экспериментальных жестких шин...

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Сильверстоун считается одной из культовых трасс в календаре Формулы 1, прежде всего потому, что гонщики, машины и резина работают здесь на пределе возможностей. Именно поэтому на утренней тренировке в пятницу мы решили опробовать новый экспериментальный состав Hard, который, возможно, появится на машинах Формулы 1 в будущем. У него чуть более широкий диапазон рабочих температур, поэтому гонщикам будет проще его прогреть.

В чемпионате сложился очень хрупкий баланс сил, так что наша главная задача состоит в том, чтобы ни одна из команд не получила преимущества. Мы хотим добиться, чтобы наша резина как можно дольше оставалась максимально эффективной, так что эти тесты очень важны как для нас, так и для команд – они помогут собрать максимум информации о потенциале новой шины.

Сильверстоун – скоростная трасса, а предсказать местную погоду бывает очень сложно, поэтому высокая эффективность резины и хорошая тактика – главные составляющие успешной гонки».


текст: Татьяна Бельская

Зона DRS

Гран При Великобритании: Одна зона DRS


13:15 MSK
05/07/2012, четверг

FIA подтвердила, что на трассе Гран При Великобритании в Сильверстоуне будет одна зона DRS, которая начинается после 4-го поворота и продолжается на прямой после 5-го поворота.

Точка замера, в которой интервал между машинами соперников должен быть менее секунды, будет находиться перед 3-м поворотом (Village), а зона активации DRS начнется после 4-го поворота, что позволит гонщикам разгоняться по прямой и проводить обгоны перед поворотом Brooklands.

По сравнению с 2011-м годом трасса претерпела незначительные изменения: въезд на пит-лейн спрямлен, а зона, в которой начинается ограничение скорости на пит-лейн, теперь начинается на 50 метров раньше.



текст: Андрей Лось

Прогноз погоды

Гран При Великобритании: Предварительный прогноз погоды


00:00 MSK
02/07/2012, понедельник

Предварительный прогноз обещает прохладную и дождливую погоду в дни проведения Гран При Великобритании.

В пятницу и субботу днём температура воздуха не поднимется выше +18, а в день гонки прогноз обещает лишь +16С.

Вероятность осадков с пятницы по воскресенье сейчас оценивается в 40%. В прошлом году дождь в той или иной степени повлиял на ход всех сессий уик-энда в Сильверстоуне.

текст: Дмитрий Бухаров

Гран При Великобритании: Прогноз погоды на уик-энд


00:00 MSK
05/07/2012, четверг

Свежий прогноз погоды не изменил тенденцию – уик-энд в Сильверстоуне будет прохладным и дождливым. По сравнению с предварительным прогнозом, вероятность осадков возросла ещё больше.

В пятницу днём воздух прогреется до +19 при облачном небе, умеренном юго-восточном ветре и 80% вероятности дождя.

В субботу и воскресенье небо будет так же затянуто облаками, температура снизится до +18, вероятность осадков – 70%.


текст: Дмитрий Бухаров

Расписание и ссылки на трансляцию

Пятница, 6 июля

12:55 – 14:30: Первая сессия свободных заездов
16:55 – 18:30: Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 7 июля

12:55 – 14:00: Третья сессия свободных заездов
15:50 – Квалификация

Воскресенье, 8 июля

15:50 – Гонка

Время московское

Результаты

1 практика, покруговка

2 практика, покруговка

3 практика, покруговка

квалификация, покруговка, максимальные скорости на секторах, лучшие сектора, максимальная скорость в контрольной точке

стартовая решетка

гонка, покруговка, скорость в контрольной точке, максимальная скорость на секторах, лучшие сектора, покруговка 2, покруговка 3, быстрейшие круги, пит-стопы

зачет пилотов

командный зачет

Live Timing: http://www.formula1.com/live_timing/...ing_popup.html
Статистика чемпионата: http://www.fia.com/en-GB/sport/champ...on_guide1.aspx
F1 media centre: http://www.fia.com/en-GB/mediacentre...edia-home.aspx
Пресс-релизы: http://www.fia.com/EN-GB/MEDIACENTRE...ages/List.aspx

7 июля (Суббота) 15:15 «Гран-при с Алексеем Поповым» (Россия 2)

[DAMON]

мда так много от этой гонки ждали...лучше бы ее наверное вообще не было

[LuckyStrike FAN]

Марк красава! Для чемпионата этот обгон очень важен, а то Алонсо бы уже 27 очков вёз второму месту.

[DAMON]

Уэббер думаю, в чемпионате не опасен

[Siberian]

лучшая трансляция в этом году
именно трансляция!
даже пресс-конференция была)

[LuckyStrike FAN]

Мне кажется, что трансляция была без реклам из-за траура.

[Vaska]

Рада за Марка. Хоть ставку и делают на Феттеля в команде, Уэббер, по-моему, никак не второй номер.
В Феррари опять прогадали с резиной. Мягкий тип не работал. Хоть Попов и говорил, что после пит-стопа мягкая резина работала пару кругов. Не работала она, Уэббер начал догонять сразу по секунде на 1-2 кругах. Алонсо расстроен был. Жалко.
Что с Маклареном происходит, непонятно.
А Райкконену явно не надо было в ралли... ээх как и Монтойе в Наскар

[Vaska]

Сообщение от LuckyStrike FAN

Мне кажется, что трансляция была без реклам из-за траура.

Как-то не слишком мудрое решение... болельщики же рады отсутствию рекламы.

[LuckyStrike FAN]

Отдельно хотелось бы отметить два обгона в исполнении Грожана перед Maggotts.

[Siberian]

Сообщение от Vaska

Рада за Марка. Хоть ставку и делают на Феттеля в команде, Уэббер, по-моему, никак не второй номер.
В Феррари опять прогадали с резиной. Мягкий тип не работал. Хоть Попов и говорил, что после пит-стопа мягкая резина работала пару кругов. Не работала она, Уэббер начал догонять сразу по секунде на 1-2 кругах. Алонсо расстроен был. Жалко.
Что с Маклареном происходит, непонятно.
А Райкконену явно не надо было в ралли... ээх как и Монтойе в Наскар

теперь ясно почему многие ехали очень короткий отрезок на софте

[W_Alex]

Пресс-конференция прямо на подиуме в ведущим в лице Джеки Стюарта - это впечатляет! А если еще вспомнить вчерашнее блиц-интервью Чарли Уайтинга по-поводу остановки квалификации из-за погоды, то складывается впечатление, что мир Формулы-1 поворачивается к зрителю лицом. Да еще и вся трансляция без рекламы! Я ж страдал, думал, при первой же паузе пойду к холодильнику, открою баночку пивка, налью в бокал, и буду до финиша смаковать его. А рекламы все нет и нет... Пришлось пропустить пару минут ради того, чтобы пива налить Жарко, а оно такое холодненькое.