Тучи над Дезире (Дезире Уилсон)

[gp2]

Тучи над Дезире, «Autosport», 28.08.1980.


Перевод и литературное изложение aksioma





В каждом виде спорта имеются свои болтливые персонажи, они же лучшие, или иногда, худшие публицисты. Мохаммед Али это один из немногих, кто мог от них отделаться. В то же время, есть и другие, более скромные герои, кого пресса иногда выхватывает, как нечто новенькое, но если они, упаси Господи, не оправдывают ожиданий, про них так же быстро забывают. Дезире Уилсон прошла через все это шесть недель назад, когда она пыталась квалифицироваться на Гран-при Великобритании: она фигурировала на страницах всех национальных газет, и была вынуждена выйти на практику, зная, что все ждут, что ее RAM Williams FW07 будет квалифицирован где-то в середине стартовой решетки.
Дезире признает, что провал в квалификации стал сильным ударом по ее вере в себя, и она очаровательно откровенна в том, что касается давления, обрушившегося на нее в Брендс-Хетче. Сейчас она еще более полна решимости еще раз попытаться пробиться в гонки Гран-при, потому что Брендс-Хетч научил ее, прежде всего, одной вещи. Она знает, что она этого достойна.


«Я была поражена тем, что не смогла квалифицироваться, потому что я действительно была уверена, что это будет легко. Я думаю, в том, что я не понимала, насколько на самом деле быстры пилоты Гран-при, виновата моя неопытность. Вы знаете, что лучшие из них делают круг по Брендс-Хетч за 1 минуту 11 секунд, и, конечно, вам кажется, что с машиной Алана Джонса вы скоро сможете показывать то же время. Но этого не происходит, по крайней мере, не сразу. Очень много вещей должны быть сделаны правильно, чтобы вы могли показать такое время».

Дезире знает, что дни тестов шин Goodeyar в июне помешали ее настрою, потому что она была на 0.3 секунды быстрее, чем Руперт Киган на таком же FW07, а ее лучшее время – 1 минута 15,8 секунды было установлено на самом твердом из возможных составов резины. Ее машина была великолепна, и она была уверена, что имея больше времени и лучшие шины, она будет еще быстрее. А на деле ее лучшее время, не принесло ей места на стартовой решетка Гран-при.
Всегда готовая признавать свои ошибки, Дезире никогда не была гонщиком, склонным искать оправдания собственной неконкурентоспособности, тем интереснее послушать ее объяснения, почему она не смогла квалифицироваться в Брендсе. Не забывайте, что она не смогла побить свое тестовое время во время официальной практики. «Этому нет оправданий. Может быть тысячи причин, почему ты не смог пробиться в гонку, но не оправданий. Однако среди моих проблем есть две главные.
Во-первых, у машины, на которой я ездила на Гран-при, было несколько другое шасси, что, возможно, немного смутило меня психологически. Я действительно сумела в первый день показать 1 минуту 17 секунд – на три секунды хуже моего тестового времени – но машина слушалась просто ужасно. Каждый раз, когда я входила в поворот или наезжала на неровность, задняя часть машины срывалась. Во время тестов шин машина была очень чувствительна к повороту крыла даже на один градус, но во время практики, что бы мы ни делали с аэродинамикой, разницы не ощущалось.



Практика на RAM Williams FW07 – с Murjani на заднем крыле. Позади Риккардо Патрезе на Arrows.




* * *
Дезире Уилсон прошла через серию взлетов и падений в этом сезоне. Добившись своей первой победы на машинах Формуле-1, и выиграв две гонки чемпионата мира среди спорт-каров, она не смогла квалифицироваться на Гран При Британии. Марк Хьюджес недавно посетил ее, чтобы узнать, что она думает о мире Гран При и о своем будущем…
* * *


Пытаться привести машину в порядок было совершенно невозможно, потому что у меня с Джоном МакДональдом, менеджером команды, не было никакой связи. У нас были прекрасные отношения в июне, но все резко поменялось. Не из-за моего отношения – я была там, чтобы попытаться улучшить машину, но он сказал, что проблема была во мне, а с машиной все было в порядке. Это неправильно. Даже если с машиной все в порядке, нельзя говорить гонщику, что у него психологические проблемы.
Я так и не сказала ему, что это было другое шасси, – оно не ощущалось, как та же самая машина. Сиденье было другим, и мне было неудобно. Это один заезд, сказал он мне, и сиденье тут такое. Не было времени беспокоиться о сиденье, когда машина так плохо управлялась. Наконец, под конец первого дня, я отвела Джона в сторонку и сказала, что шасси нужно привести в порядок. Он поговорил с Хоуденом Ганли и, по моим объяснениям, согласился, что с машиной что-то должно быть не в порядке.
Казалось, машину улучшили ко второму дню практики. Дезире установила 1 минуту 15,8 секунды на шинах типа «B» во время утренней не хронометрируемой сессии. Она чувствовала себя более уверенно, пока машина не начала вибрировать на торможении.
«Мы не могли понять, в чем проблема, весь уик-энд. Роберт Киган ездил на моей машине, после того, как повредил свою, и после утреннего warm-up в день гонки он пришел и сказал, что машина была дьявольской на торможении. Ты, конечно, можешь приказать себе не обращать внимание на такие вещи, но это очень трудно сделать, когда ты тормозишь перед Хотторнс на 170 миль в час, и машину внезапно начинает бросать слева направо.
К тому же было еще много мелких проблем в финальной части серии. У меня ушло четыре круга на новые тормозные колодки, в то время как все остальные устанавливали время на новых шинах, а потом Рене Арну попал в аварию, и серию остановили. На новом комплекте шин машину внезапно резко занесло влево в Друидс, и мы обнаружили, что новые передние шины не подходили к шасси. Как раз когда я думала, что близка к быстрому кругу, который был мне нужен, команда позвала меня в боксы на дозаправку, так что я так и не смогла набрать достаточное количества кругов подряд, чтобы показать хорошее время. Я поняла, что не нужно четыре или пять быстрых кругов на Williams, это совсем не похоже на мою Aurora Wolf».



Theodore Racing Wolf Дезире в Оултон-Парк во время первой гонки года Формулы-Авроры в Страстную Пятницу.




От гонщика, который находится в хвосте пелотона, требуется большая концентрация, чтобы смотреть в зеркала во время практики и вовремя уступать дорогу. Неизбежно кого-то иногда задерживают. Жак Лафит заявил, что он думает, что женщине нет места в Формуле-1, потому что его ненадолго задержала Дезире, и он выказал свой гнев в том спорном инциденте на задней прямой. Он подрезал Williams, вынудив Дезире резко затормозить с вылетом на траву. «Это было глупо – мне это не слишком помешало, потому что агрессивное поведение на трассе вполне естественно, но он говорил какие-то странные вещи на телевидении, которые, я считаю, были совсем необязательны. Такое случается с каждым, особенно в гонках Гран-при. Мне сказали, что Дидье Пирони практически выпихнул Дерека Дэлли с трассы в Друидс, потому что тот сдерживал его на протяжении целого круга».
Гонщиков-джентльменов на самом деле очень мало. Дезире хвалит вежливость Алана Джонса, который каждый раз махал рукой, говоря «спасибо», когда она его пропускала, и Карлоса Рейтманна и Джоди Шектера, потому что они никогда не проявляли никакого раздражения, если она их ненадолго придерживала. Но гонщики Гран-при – это горстка шовинистов, и вы можете быть уверены, что Лафит единственный, кто озвучил те мысли, которые остальные оставили при себе.
Желая узнать, какие гонщики ей нравятся, я спросил, с кем из пилотов она познакомилась. «На самом деле, ни с кем! Должна признать, я чувствовала, что у меня нет ни одного друга в целом мире. Кажется, они действительно думали, что мне здесь не место. «О, нет, только не еще одна женщина – их и так предостаточно!» Но я сталкивалась с таким отношением так часто, что это уже не в новинку для меня.
Я уверена, если бы Джоди был ближе на пит-лейн, он бы попытался, потому что он всегда был довольно дружелюбен. И я, конечно, могла бы получить какой-то совет, но я слишком стеснялась, чтобы подойти к кому-то вроде Алана Джонса и сказать: «Извините, вы не могли бы помочь мне настроить машину?», потому что время официальной тренировки вряд ли подходит для вопросов. Все это казалось очень серьезным и важным, но гонки Гран-при – это такой закрытый клуб, где каждый думает о том, будет ли он здесь в следующем году, и гонщики не хотят никому помогать.
Что касается Руперта, мы очень хорошо общались в июне, но в июле он даже не говорил со мной. Я думаю, он проехал действительно хорошо, тем более, что, кажется, у него не было никаких проблем с машиной. Кое-что меня раздражало, впрочем, – это то, что моя машина всегда стояла в гараже за машиной Руперта. Мне хотелось оказаться на трассе, как только начиналась тренировка, и когда я уже сидела в машине, Руперт еще пять минут забирался в машину. В то время как все остальные уже были на трассе и устанавливали время!»
В общем, это большое событие показалось Дезире очень нервным, потому что ей не хотелось разочаровать людей, которые трудились, чтобы предоставить ей эту возможность. Перед этим у нее сезон складывался удачно: она выиграла гонку серии Авроры в Брендс-Хетч в Понедельник Светлой седмицы и две гонки чемпионата мира спорткаров с Аланом де Каденетом, – так что она чувствовала, что готова использовать этот шанс. На то, как она квалифицируется, принимались ставки, и многие иностранные журналисты хотели поговорить с ней: «Иногда мне хотелось сказать им всем, чтобы шли прочь, потому что после того, как выберешься из машины, очень важно полчаса пообщаться с менеджером команды и с механиками, но, когда тебя показывают в прямом эфире, нельзя грубить этим людям. До этого я две недели постоянно общалась с прессой, так что, по крайней мере, я могла сказать знакомым людям, чтобы пришли позже».
Без сомнений, уверенность Дезире в своих силах получила сильный удар в Брендс-Хетч, и гонка серии Аврора в Меллори-Парке две недели назад придала такой необходимый стимул. Большую часть гонки она преследовала Гая Эдвартса на своем Wolf с недостаточной поворачиваемостью – машине, которую Кевин Коган серьезно разбил в Монце – в борьбе за третью позицию. «Мне понравился уик-энд. Команда не обращалась со мной, как с «пташкой, которая не смогла квалифицироваться на Гран-при», и спокойная атмосфера – это было то, что нужно. Я никогда не чувствовала себя более «как дома» в команде, чем в «Theodore Racing» – Джулиан Рэндаллс, управляющий командой, совершенно не питал иллюзий и был честен со мной, и механики очень помогали. То же самое можно сказать о Колине Бенетте, который ездил на Lotus 78 во время уик-энда.
Но в Авроре сравнительно легко, потому что я знаю, что буду где-то впереди, но сейчас мне там больше нечему учиться. Я действительно надеялась попасть в гонки Гран-при в следующем году – но я не знаю, есть ли такая возможность, пока я не нашла щедрого миллионера. Не волнуйтесь, я не собираюсь стать женщиной-суперзвездой! Все, чего я хочу, это гоняться в Гран-при, но, будучи реалисткой, думаю, мне придется пойти в Формулу-2 в следующем году.
Ф-2 будет гораздо более сильной, и мне придется выкладываться полностью все время. В Авроре только первые пять пилотов конкурентоспособны – я бы не сказала, что они великолепны, – но в Ф-2 первые пятнадцать или около того очень хороши. Ф-2 научит меня напряженным гонкам и «обращению» с граунд-эффектом. Я уверена, что это лучшая из возможных подготовка к Гран-при – что-то меньшее будет просто бесполезным, и если я сделаю шаг назад, например в Ф-3, думаю, я умру от разочарования от недостатка мощности».



Дезире – куда теперь?



Дезире теперь считает, что для успеха, очень важно быть в правильной команде, а значит, в заводской команде. Она никогда не выступала за заводскую команду, и у нее никогда не было действительно конкурентоспособной техники, и, кроме того, выступление за частную команду налагает определенное ограничение – страх повредить незаменимую машину.
«Я бы хотела, чтобы меня выпустили на заводской машине и сказали победить…не смотря ни на что. Частная команда будет просто потерей времени, потому что только заводская команда может позволить себе тестироваться так часто, как это необходимо. Если ты будешь плестись в хвосте, люди просто спишут тебя, особенно если ты женщина».
Сейчас, когда судьба титула в европейской Ф-2 решена, как раз то время для начала набора кадров в эту конкурентоспособную серию. Несмотря на провал на Гран-при Британии, Дезире в этом году показала себя решительной, быстрой и разносторонней. Она абсолютно точно лучшая женщина-гонщик в мире, и если это не пользуется спросом, то что тогда?

[rast]

А ещё она гонялась в Великом ИндиКаре.

[OstapBender]

Desire Wilson, Goodwood Revival, West Sussex, Britain; September 19-21, 2008.