новости

[Тони]

Дэвид Ричардс: в этом году Аткинсон может завоевать первую победу.

Руководитель команды SWRT и компании Prodrive Дэвид Ричардс уверен, что в нынешнем сезоне Крис Аткинсон сможет одержать дебютную победу на этапе WRC.

Мнение Ричардса не лишено оснований – за три прошедших раунда (Монте-Карло, Швеция и Мексика) австралиец успел два раза подняться на подиум. "Серебро" Криса в Мексике стало его лучшим (на настоящий момент) достижением в WRC.

"Крис сделал фантастическую работу, и я твердо полагаю, что в конце сезона он сможет выиграть гонку, " – сказал Дэвид.

"Шесть звезд" не побеждали на этапах WRC уже с 2005 года. И команда явно не ожидала от себя таких результатов в начале нынешнего чемпионата, ведь все надежды возлагались на новую Impreza, дебют которой состоится позже. Но, тем не менее, сезон SWRT пока идет очень неплохо, особенно по сравнению с прошедшим годом. И Аткинсон выражает надежду на то, что его команда продолжит, что называется, "в том же духе".

"Это великолепное начало года для меня и всей команды, и я надеюсь, что мы продолжим на такой же ноте, " – сказал Крис после финиша Мексики. – "Мы делаем хорошие шаги вперед, и в этот уик-энд машина ехала действительно хорошо. После Швеции мы немного поработали над амортизаторами и, как оказалось, не зря – они (амортизаторы) были хороши в здешней жаре, которая всегда является жестким испытанием для техники. Сейчас будем ждать Аргентину. Чем скорее я одержу первую победу, тем лучше".




Напарник Аткинсона Петтер Солберг также показывал хорошую скорость в Мексике и вполне мог завоевать четвертое место, но из-за поломки одного из карданов в субботу норвежец сошел с дистанции гонки. В воскресенье Петтер вернулся по правилу SuperRally и квалифицировался в абсолюте 13-м.

"Начало года было очень ободряющим, к тому времени, как мы представим новую машину, мы должны быть в хорошем положении, " – добавил Ричардс. – "Петтер тоже очень хорошо поработал в Мексике. Я явно вижу, что мы шагнули вперед после Швеции. И через несколько недель в Аргентине мы должны выступить еще лучше".

AGLBros

[Тони]

Себастьян Леб: Латвала – очень жесткий соперник.

Победитель ралли Мексика 2008 Себастьян Леб сказал, что Яри-Матти Латвала будет очень сильным соперником на протяжении всего сезона WRC'08.

В первый день мексиканского этапа WRC'08 действующий чемпион был сильно расстроен тем, что не мог соответствовать темпу Латвалы. В субботу француз все же опередил финна из BP-Ford, а позже на Focus Яри-Матти возникли проблемы с турбиной, из-за чего Латвала опустился на третье место абсолюта.

И после трех раундов нынешнего чемпионата Себ выражает полную уверенность в том, что 22-летний раллист будет таким же жестким конкурентом как покинувший WRC Маркус Гронхольм.

"Ниша Маркуса Гронхольма уже заполнена другим финном, который молод и непоколебим, " – говорит Себастьян. – "И, если я не ошибаюсь, то в этом году мы будет наблюдать очень интересный и напряженные уик-энды. И я только "за".

Завоевав дебютную WRC победу в Швеции и "бронзу" в Мексике, Латвала в настоящее время занимает третье место Кубка пилотов, уступая только своему напарнику Микко Хирвонену (пять очков) и Себу (четыре). Так что, если и дальше все пойдет подобным образом, то, Леб прав, чемпионат будет очень интересным.

Латвала тоже надеется, что его сражение с Себом в Мексике стало одним из многих, которые еще предстоят в этом году.

"Я достиг моей цели – подиума. И очень досадно, что во время борьбы за лидерство у нас возникли проблемы с техникой, " – сказал Яри-Матти. – "Хотя, если подумать, то это был хороший уик-энд, и мне не на что жаловаться. Самое главное то, что я смог бросить вызов Лебу и соответствовать его временам. Надеюсь, что в будущем я буду так же близок к нему".

А вот Микко Хирвонен, на кого босс "голубого овала" Малкольм Уилсон перед стартом нынешнего чемпионата возлагал главные надежды, в Мексике смог финишировать лишь четвертым. Финн признал, что ему придется выступать еще лучше, иначе он выпадет из борьбы с Себом и Латвалой.


"Яри-Матти и Леб были очень быстры, я не мог показать такую скорость. Мне придется искать ее или сказать "прощай" титулу, " – невесело сказал Микко.

AGLBros

[Minard]

Ссылка на новость: http://openracing.ru/news/wrc/1402

Изменения в руководстве заводской команды Suzuki

Заводская команда Suzuki проводит свой первый полный сезон в чемпионате мира по ралли. Пока для конюшни все складывается не так гладко: на первых двух этапах до финиша добирался только один из экипажей команды (на фото Тони Гардемайстер (Toni Gardemeister)), а на третьем оба сошли уже в первый же день.
Руководитель команды Suzuki Нобухиро Тадзима (Nobuhiro Tajima) начал решать эту проблему. Первым под горячую руку попал менеджер команды Акира Кавада (Akira Kawada), который был заменен. По заявлениям команды он вернулся к работе, которой занимался до своего назначения – к журналистике. Японец занимал эту должность с конца 2007 года.
На место Кавады был назначен 39-летний австралиец Пол Вилдинг (Paul Wilding), который проработает на этом месте до конца сезона. Что интересно, раньше на руководящие должности в команде Suzuki назначались только японцы.
Вилдинг не новичок в команде: он занимал похожую должность в Suzuki в категории Junior WRC, а так же был одним из инициаторов прихода японского концерна в этот класс. Пол так же занимал одну из руководящих должностей команды Suzuki в соревнованиях по подъемам на холм, на знаменитый Pikes Peak. Стоит сказать, что пилотом команды на этих соревнованиях является Нобухиро Тадзима, ему же принадлежит рекорд – в 2007 году Тадзима установил время 10.01,408, улучшив прежний рекорд, который держался 13 лет, почти на три секунды.
«Мы благодарны Акире Каваде за его вклад в развитие команды», - говорит руководитель заводской команды Suzuki Нобухиро Тадзима - «мы желаем ему удачи в его дальнейших начинаниях».
Пол Вилдинг приступит к своим обязанностям на предстоящем ралли Аргентина, которое пройдет 27-30 марта.

Фото: Suzuki

[Кира]

Чемпионат мира – возвращение к истокам?
19-03-2008

На предстоящем 26 марта Всемирном совете ФИА будет обсуждаться весьма животрепещущая тема, а именно будущее чемпионата мира по ралли. Как известно, серии предстоят серьезные перемены, главной из которых станет фактическое исчезновение нынешних машин категории WRC и появление... чего?

Еще в прошлом году была озвучена информация о том, что следующее поколение «топовых» раллийных болидов будет представлять собой машины категории Супер-2000, но оснащенные двигателями с турбонаддувом. Однако на днях прозвучало мнение о том, что неплохо было бы сделать новые машины... моноприводными!

К этой идее можно отнестись с иронией, если бы не имя того человека, который ратует за это – слова принадлежат самому Президенту ФИА Максу Мосли, а это уже очень серьезно. Существует вероятность того, что 2010 год станет последним для полноприводных раллийных автомобилей, после чего чемпионат мира вернется к моноприводной схеме.

Стоит отметить, что до появления Audi Quattro в чемпионате мира успешно боролись заднеприводные Lancia Rally 037, BMW M3, Ford Sierra Cosworth и другие. Также нельзя забывать о наделавших много шума и не раз опережавших «полнокопытных» соперников переднеприводных Citroen Xsara kit-car, Peugeot 306 maxi и Renault Maxi Megane.

Однако возникает вопрос – зачем? Все объясняется с одной стороны желанием федерации удешевить спорт, а с другой – привлечь больше зрителей и сделать гонки более зрелищными.

Есть только одно «но» - что будет с нынешними заводскими коллективами? Subaru уже заявила о своем неодобрении данной идеи и о возможном отказе от участия в чемпионате мира в случае ее принятия. Другие команды пока отмалчиваются, хотя их решение может также быть отрицательным...

(c) Алексей Сергеев

[ХодОК]

Монопривод? Да ну? А что за движок? Не со всяким движком можно управиться с моноприводом на гравии. Сейчас самый мощный моноприводный автомобиль - S1600, 225л.с., повсеместно заменяемый на R2, 180-190л.с.
Короче, даешь Супер1100 и СуперСмарт. Глядишь, Оку сможем выставить

[Кира]

Я думаю главное, объяснить это Максу Мосли. )
Ну хотя бы к 2009-му году. )
До 2010-го пока табу. )

[Тони]

Австрийская компания Red Bull (производитель энергетических напитков) станет спонсором команды Citroen. На ралли Аргентины С4 будет уже в новой окраске.

[Кира]

Что-то меня не особо радует...
Я люблю красненькую машинку...

[Кира]

Гронхольм возвращается! Почти...

Двукратный чемпион мира по ралли Маркус Гронхольм возвращается за руль Ford Focus RS WRC. Причем финну предстоит принять участие в двух мероприятиях – в начале мая он выступит в роли пилота «нулевого» экипажа на ралли Португалии, а ровно месяц спустя его ждут на Rally Show в Чатсворте.

Организаторы ралли Португалии уже традиционно радуют болельщиков «нулями»-звездами. В этой роли выступали и Карлос Сайнс, и Даниель Сордо, а теперь настал черед покинувшего чемпионат мира в конце прошлого года Боссе. Финн проедет дистанцию гонки за рулем Фокуса, который будет окрашен в цвета компании Vodafone.

А уже 7 июня Маркус будет представлять Ford на раллийном фестивале Rally Show. На этом мероприятии, которое проходит, в том числе, по дорогам, которые входили в состав трассы этапа чемпионата мира ралли RAC, у зрителей есть возможность понаблюдать за борьбой пилотов, выступающих на автомобилях самых разных лет выпуска – от семидесятых годов, до самых современных машин WRC. В прошлом году в фестивале приняли участие такие живые легенды мирового ралли, как Падди Хопкирк, Вик Элфорд, Рауно Аалтонен, Бьорн Вальдегаард, а также молодые и перспективные Барри Кларк, и Гай Уилкс.

(с) Алексей Сергеев

[Тони]

Хоть и "нулевым" поедет, а всё равно приятно