Виталий Петров

Подиумы: 1; Очки: 64; Проведенных гран-при: 38; Лучшая позиция на финише: 3 (x1); Лучшая стартовая позиция: 6 (x2)
данные на 28.11.2011
Гоночный инженер: Джанлука Пизанелло
Гражданство: Россия; Дата рождения: 08/09/1984; Место рождения: Выборг

Ссылки: официальный сайт: http://www.vitalypetrov.ru/en; twitter: https://twitter.com/#!/vitalypetrovrus; facebook: http://www.facebook.com/pages/Vitaly...54513514597652

...

Тема посвящена нашему относительно молодому и перспективному гонщику Виталию Петрову.
На его счету уже есть победы в известной гоночной серии.
И вот СЕГОДНЯ он дебютировал уже в серии Grand Prix 2.
Там между прочим, выступал Нико Росберг, сейчас выступает Льюис Хэмилтон.
Сейчас ему очень важно быть очень быстрым. Поддерживаем нашего пилота и делимся информацией

***

Пресс-релиз: Виталий Петров дебютирует в GP2!

Впервые в автоспортивной истории российский пилот выступит в GP2. Успешные выступления россиянина на гоночных трассах Европы в Формуле 3000 открыли ему дорогу в чемпионат GP2 – последнюю ступень перед Формулой 1. Буквально сразу после своей второй победы в Евросерии 3000 Виталий Петров подписал контракт с английской командой DPR, в которой и проведет 8 оставшихся до окончания сезона гонок.

Спортивный сезон-2005 Виталий Петров провел в России, с блеском завоевав сразу два чемпионских титула. Логичным продолжением карьеры для «Выборгской ракеты» стало участие в европейских соревнованиях. В качестве «трамплина» была выбрана Евросерия Ф3000 – достаточно представительный чемпионат, где спортсмены выступают на «больших» машинах с моторами мощностью 675 л.с. Он позволял Виталию освоиться на европейских трассах и получить навыки, необходимые для продолжения карьеры.

Уже к середине чемпионата стало ясно, что поставленная цель достигнута. В Венгрии Петров одержал первую победу, а в Муджелло смог развить этот успех.
Успешные выступления гонщика из Выборга не прошли незамеченными. Команда DPR, выступающая в чемпионате GP2, пригласила Петрова принять участие в четырех оставшихся этапах сезона. Более того, уже достигнута договоренность об осенних тестах еще с двумя лидирующими командами чемпионата. Отметим, что никто из россиян прежде не принимал участие в этой гоночной серии, этапы которой проходят в рамках уик-эндов Ф1.

Необходимо добавить, что Виталий продолжит выступления в Евро3000, где сейчас занимает 4-е место и имеет отличные шансы побороться за призовую позицию по итогам года. А гонки GP2 будут для него, в первую очередь, важной подготовкой к следующему сезону, когда Петров и поедет «на результат».

В. Петров: «Я с нетерпением ожидаю своего первого гоночного уикенда в GP2. Конечно, я волнуюсь, ведь мне очень многому придется учиться «с листа», я еще толком и не видел машины этого чемпионата. Например, не знаю, как быстро научусь тормозить левой ногой или переключать передачи под рулем. Но думаю, прорвемся!!!».

Сайт

[gp2]

Российский пилот "Формулы-1"

"Известия", 02.02.2010 г.

Событие, которого так долго ждали российские любители автоспорта, наконец свершилось. Как вчера уже сообщали "Известия", впервые в истории за руль болида "Формулы-1" сядет наш пилот - 25-летний Виталий Петров. В воскресенье он подписал двухлетний контракт с командой "Рено", а уже сегодня приступит к тренировочным заездам. О том, как он шел к главной мечте своей жизни, о проблемах автоспорта в России и о своем феноменальном водительском стаже Виталий рассказал корреспонденту "Известий" Николаю Чегорскому.

известия:Каковы ощущения после подписания контракта с "Рено"?
Виталий Петров: Самые радостные! Я так долго шел к этой цели. Мне повезло, ведь "Рено" - одна из топовых команд "Формулы-1", и ответственность из-за этого возрастает в несколько раз.

и: Когда вы сами узнали, что станете пилотом "Формулы-1"?
Петров: Только в воскресенье утром. Когда мой менеджер сказала, что можно переодеться в официальную форму "Рено", я понял: "Вот оно, свершилось!".

и: Руководство "конюшни" уже поставило цели на сезон?
Петров: На сегодня стоит задача зарабатывать очки начиная с первой гонки сезона. Это будет сложно, но я готов к трудностям. Мне кажется, у меня достаточно опыта, полученного за три года в серии GP2, которую еще называют младшей "Формулой-1".


и: Какая роль в этом году уготована вам в команде?
Петров: Мы с моим партнером - поляком Робертом Кубицей пользуемся одинаковой поддержкой в команде и стартовать на "Гран-при" будем на совершенно аналогичных болидах. Здесь даже не обсуждается вопрос, кто первый пилот, а кто - второй. Нам также рассказали, что уже в следующем сезоне "Рено" планирует вернуться в схватку за победу в чемпионате. И тут конечно же важно, чтобы оба пилота приносили очки в копилку команды.

и: Вы начали профессионально заниматься гонками в 14 лет, что очень поздно для автоспорта. Тяжело было пробиваться наверх?

Петров: Непросто. Хотя, если честно, я сам сидел за рулем уже в пять лет. (Улыбается.) Да-да, у нас в семье даже не вставал вопрос, отвезет ли папа меня в школу - я его сам туда подвозил. Помню, еще в первом классе привел этим директора, стоявшего на крыльце, в полное замешательство. Хотя Михаэль Шумахер или тот же Кубица, действительно, сели за руль карта в раннем детстве и опыта у них гораздо больше.

и: За годы выступлений вы успели поучаствовать и в гонках на льду, и в круглосуточном заезде "24 часа Ле-Мана". Какой из заездов стал самым экстремальным в вашей карьере?
Петров: С гонок на льду я начинал свою карьеру. Гонял тогда на "восьмерке", которую мои друзья-механики умудрились превратить в настоящий гоночный автомобиль. Потом попал на чемпионат России, выиграл "Кубок "Лады" и только в 2003 году оказался в Европе и узнал, что такое "формульные" машины. Что касается "24 часов Ле-Мана", то гонщики, конечно, не проводят за рулем целые сутки. Обычно на весь заезд хватает троих пилотов. Мне тогда не очень повезло с партнерами и пришлось ехать три смены подряд, чтобы вывести экипаж в лидеры. Так что после нескольких часов, проведенных за рулем, тут же повалился спать.

и: Для "Формулы-1" одного мастерства мало. Насколько важна физическая форма?
Петров: Обычно я занимаюсь в спортзале четыре часа в день. Первую половину занятия плаваю в бассейне, во время второй - загружаю мышцы шеи и плеч. Именно они подвергаются самым большим нагрузкам во время гонки. Например, во время поворота перегрузка достигает отметки 4G - почти как у космонавтов.

и: Говорилось, что "Газпром" и Сбербанк готовы были заплатить команде "Рено" 15 млн евро за ваше участие. Действительно ли, обязательным условием для участия в "Формуле-1" является наличие собственного спонсора?
Петров: Абсолютно ошибочно предполагать, что кто-то за кого-то платит, и тогда команда берет гонщика в "Формулу-1". Наличие спонсорской поддержки делает пилота более мобильным в выборе "конюшни". Каждый гонщик, выступающий в мало-мальски серьезной гоночной серии, имеет своего спонсора. Не в том смысле, что богатый дядя платит за него, а в том, что умные маркетологи грамотно используют пилота в своих планах, как рекламный инструмент. В России этот инструмент, увы, еще не смогли оценить.

и: Действительно ли ни одна компания в России так и не проявила интереса к проекту, и вашему отцу пришлось закладывать свое имущество, чтобы вы смогли принять участие в гонках?
Петров: Это правда! Тут все смеются, когда я говорю, что русские компании не дали ни копейки. Никто даже не верит в это. В других странах поддержать пилота из своей страны считается делом чести. Так что мой отец и вправду взял кредит. Сегодня мы рассчитываем на премьера Владимира Путина. Направили ему письма и от команды, и от федерации автоспорта нашей страны с объяснением важности присутствия русского пилота в "Формуле-1". Ведь ситуация складывается тупиковая...

[gp2]

Алексей Васильев, BaltInfo.ru
от 2010-02-01/02

Виталий Петров - русская соломинка для тонущей «Формулы-1»

В истории российского автоспорта произошло историческое событие – выборжанина Виталия Петрова пригласили в одну из ведущих команд «Формулы-1». Петров зарекомендовал себя с лучшей стороны в менее популярных сериях. Однако называется еще одна причина его попадания в «Рено» (Renault) - якобы команда рассчитывает на деньги богатых российских спонсоров. Эксперты «БалтИнфо» пытаются доказать, что Петров не только «денежный мешок», но и талантливый гонщик. Хотя и не отрицают, что боссы «Формулы» явно рассчитывают заработать на российских зрителях.

Не секрет, что финансовый кризис ударил по «королевским гонкам» достаточно сильно. Впрочем, как заметила исполнительный директор Автомобильной федерации Петербурга и Ленобласти Ольга Сивачева, о том, что «Формула-1» переживает спад, говорится уже долгие годы.

«20 лет я работаю в федерации, имея непосредственное отношение к автоспорту, и все 20 лет ведутся разговоры о кризисе «Формулы», причем именно в денежном плане. Знаете, автоспорту никогда не жилось легко, денег никогда не хватало – как тогда, так и сейчас», - сказала Сивачева в беседе с корреспондентом «БалтИнфо».

Однако, похоже, на этот раз главные автогонки планеты все же угодили в настоящую «черную полосу». Автоконцерны Toyota и BMW отказались от участия в чемпионате 2010 года, решив сэкономить на затратном и все менее популярном виде спорта. «Формулу» весь год сотрясали скандалы. Международная федерация автоспорта (FIA) пыталась урезать бюджеты команд. Команды грозились основать альтернативный чемпионат. Чтобы «Формула-1» не развалилась окончательно, с поста президента FIA ушел Макс Мосли.

Однако менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко уверена, что никакого кризиса в «Формуле-1» нет.

«Да, из гонок ушли два концерна. Но появилось множество новых команд. «Формула» развивается как в технологическом, так и в коммерческом плане. На смену старым спонсорам пришли новые, на смену старым гонщикам пришли молодые – о каком кризисе идет речь?» - удивилась собеседница «БалтИнфо».

Возможно, в новых командах с финансами все благополучно. Однако отметим, что та же «Рено» сейчас переживает не лучшие времена. Одна из причин – прошлогодний скандал с Нельсиньо Пике. В начале осени прошлого года FIA завершила расследование аварии, в которую угодил сын легендарного Нельсона Пике во время Гран-при Сингапура в 2008 году. Было установлено, что Пике-младшему было приказано разбить свой болид, чтобы на трассу выехала машина безопасности, и его партнер по команде Фернандо Алонсо, шедший на первом месте, закончил гонку лидером.

«Рено» дисквалифицировали на два года условно, но это было только полбеды. Из-за скандала от финансирования «конюшни» отказались испанская страховая фирма Mutua Madrilena и титульный спонсор команды, финансовая группа ING.

Теперь уже ясно, что, приглашая Петрова, «Рено» рассчитывала, что вместе с россиянином в команду придут и российские деньги. Однако этого не случилось. Поддержать Виталия в покорении вершин «Формулы-1» не взялся ни один спонсор. По словам Косаченко, отцу Петрова пришлось взять банковский кредит под залог имущества, чтобы оплатить участие в гонках.

Тем временем менеджер гонщика не оставляет надежд на привлечение спонсорских средств. Она рассказала, что в адрес премьер-министра Владимира Путина отправлено уже три обращения с просьбой посодействовать поиску меценатов.

«Обращения к премьеру отправили президент Автомобильной федерации России, глава комиссии при Госдуме по физкультуре и спорту, а также руководство команды «Рено». Надеюсь, что Владимир Путин, как одно из первых лиц государства, прекрасно понимающий важность развития российского спорта и поддержки российских спортсменов, не оставит в стороне нашу просьбу», - отметила Косаченко.

Она также добавила, что руководство «Рено» не скрывает своих планов на то, что с приходом Петрова интерес российских болельщиков к их команде и «Формуле-1» возрастет. А значит, появится возможность заработать на продаже атрибутики, промо-акциях. И, опять-таки, привлечь спонсоров.

Интерес руководителей «королевских гонок» также понятен. Они рассчитывают на то, что вопрос об организации российского Гран-при сдвинется с мертвой точки. А Гран-при – это большие деньги в копилку коммерческого босса «Ф1» Берни Экклстоуна и FIA. Ведь принимающая сторона за проведение гонки получает только выручку с продажи билетов, беря при этом на себя все расходы по организации гонки. Остальные доходы (например, от продажи прав на телетрансляции) достаются «Формуле».

«То, что интерес в России к «Формуле-1» вырастет, не вызывает сомнений. Одно дело, когда ты просто смотришь гонки, другое – когда болеешь за соотечественника. И в руководстве «Формулы» прекрасно это понимают: в следующем году российская аудитория «королевских гонок» вырастет во много раз, что открывает большие финансовые перспективы», - отметила Ольга Сивачева.

Однако не стоит думать, что Петров попал в самые престижные автогонки только из-за своего российского паспорта, добавляет Сивачева.

«Виталия я знаю уже 10 лет. Этот парень настроен на выигрыш и всегда идет к намеченной цели. Да, «Формула» никогда не была для гонщиков бесплатной, но и просто за деньги туда не попадешь. К этой высшей ступени своей карьеры он шел четыре года. Выиграв все, что можно, в России, Петров отправился покорять международные трассы и покорил их. Его появление в «Формуле-1» - не случайность, а огромное достижение», - подчеркнула собеседница «БалтИнфо».

Виталий Петров по прозвищу «выборгская ракета» родился в Выборге в 1984 году. Начав карьеру в России, в 2002 году стал победителем соревнований «Кубок Lada». В том же году проехал одну гонку в «Формуле-Русь» и две в «Кубке VW Polo», выиграв все три.

Международная карьера Петрова стартовала в 2003 году. Россиянин выступал в итальянской и британской версиях «Формулы Renault 2.0» а также в еврокубке. В 2004-м, продолжая выступать в Европе, стал вице-чемпионом России в серии Lada Revolution.

2005 год Виталий провел, выступая в российских гоночных сериях, стал чемпионом Lada Revolution. Одержав 4 победы, стал также чемпионом «Формулы-1600».

В 2006 году Петров принял участие в гоночной серии GP2, называемой также «молодежной «Формулой». В 2007 году Виталий выступал за команду Campos Grand Prix. В последней гонке сезона он одержал победу на мокрой трассе. Также в 2007 году Петров выступал в «Формуле Master», «24 часа Ле-Мана» и Le Mans Series.

В начале 2008 года Виталий выступил в GP2 Asia за команду Barwa International Campos Team, записал на свой счет победу в очередном Гран-при и до последней гонки претендовал на победу в серии, но из-за технических проблем стал третьим. Сезон 2009 года закончил вице-чемпионом серии, одержав две победы.

Контракт между Петровым и Renault заключен по схеме 1+2. Для того, чтобы продлить соглашение с командой на сезоны 2011 и 2012 года, россиянину необходимо набрать не менее четверти очков, заработанных командой в целом. Партнером Петрова станет польский гонщик Роберт Кубица. Первый старт Виталия в «Формуле-1» состоится 12 марта на Гран-при Бахрейна.

[gp2]

Виталий Петров стал первым представителем России в «Формуле-1»

Ведомости, 2010-02-01

В воскресенье «Рено» подтвердила контракт с Виталием Петров, который будет первым представителем России в самой престижной автогоночной серии. Контракт россиянина рассчитан на три года по системе 1+2.

Петров в «Формуле-1» может неплохо выступить в своем дебютном сезоне в Королевских гонках, но его старт во многом будет определяться тем, какую машину сумеют подготовить инженеры «Рено», рассказал «РИА Новости» известный журналист и телекомментатор Алексей Попов, а также автогонщик Роман Русинов. В свою очередь, ответственный секретарь Российской автомобильной федерации (РАФ) Сергей Ушаков считает, что Петров может стать первой ласточкой среди российских автогонщиков в Ф-1.

«Поскольку вид спорта механический, то многое будет зависеть от конкурентоспособности команды, — сообщил Попов. — В последнее время она явила нам два своих лица — еще несколько лет назад она выиграла подряд два чемпионских титула Фернандо Алонсо, а затем наступил некоторый технический спад, прошлый сезон они закончили восьмыми в Кубке конструкторов. Если машина будет более-менее на уровне, то, учитывая хороший опыт, хорошую подготовку в других сериях, победы Виталия в чемпионате GP2, по крайней мере, он может провести первый достойный сезон». По его мнению, Петрову есть что противопоставить его более именитому партнеру по «Рено» — поляку Роберту Кубице.

«Продление [контракта Петрова] зависит от косвенных показателей — несколько очков в первой половине сезона и 25% очков от партнеров россиянина по команде по ходу сезона. Роберт Кубица два года назад боролся за чемпионский титул. Если Виталий сумеет набрать больше 25% очков от результата Кубицы, то можно считать это успехом, поскольку будет выполнено формальное условие контракта, а также это будет серьезное достижение в глазах общественности», — заявил Попов.

По словам ответственного секретаря РАФ Сергея Ушакова, не стоит ждать от Петрова сверхрезультатов уже в первый год. «РАФ, которая ходатайствовала при получении Виталием суперлицензии, прекрасно понимает, что ждать от него завтра первого места не следует. Будет оно — похлопаем в ладоши. Но просто вкатиться, посмотреть, что за машина, занимать какие-то места — все это уже будет серьезным успехом для самого гонщика», — сказал Ушаков «РИА Новости».

В свою очередь, автогонщик Русинов, который в 2006 г. был тест-пилотом российской команды Ф-1 «Мидлэнд», не ожидает увидеть команду Петрова среди фаворитов в предстоящем сезоне. «Прогнозировать что-то сложно. Регламент [соревнований] меняется, “Формула-1” полностью поменялась, ушло очень много конструкторов, бюджеты уменьшились, и чемпионат не тот, что раньше. Поэтому сказать, кто будет выигрывать, а кто будет аутсайдером, нельзя. Можно лишь предположить, что на старте сезона доминировать будут команды “Браун”, “Феррари” и “Макларен”, — заявил Русинов. Русинов, участник гоночной серии “Ле-Ман”, подчеркнул, что при всем профессионализме Петрова “многое будет зависеть от машины, а не от пилота”.
Ушаков заключил, что появление Петрова в Ф-1» означает скачок в развитии автоспорта в России. «То, что наш пилот появился в “Формуле-1”, несомненный плюс для российского автоспорта. Это говорит о том, что мы достаточно серьезно окрепли, спорт без государственной поддержки до таких высот поднялся. Безусловно, его приход повлияет на интерес к российскому автоспорту в целом. Кроме того, интерес будет не только мировой, но и внутри. У нас есть беспокойные фанаты, которые любят автоспорт, но их значительно меньше, нежели в футболе. Будем надеяться, что, если Виталий Петров будет мелькать на большом экране, их количество увеличится», — заявил Ушаков.

[gp2]

Виталий Петров – первый российский пилот в Формуле-1

5 TV от 2010-02-01

25-летний россиянин Виталий Петров будет бороться с Михаэлем Шумахером на трассах Формулы-1. И самое главное, что у него такой шанс появился, ведь впервые в истории пилотом самых престижных в мире автогонок стал наш соотечественник. У него теперь есть контракт на год и новый автомобиль «Рено Р-30».

А начинал гонщик Петров в Ленинградской области на ледовых трассах и отечественных машинах.

За что его прозвали «Выборгская ракета», узнал корреспондент «Пятого канала» Аркадий Назаренко.

Он дебютировал в GP2 в 2006-м. В этой серии гонок, которую называют последним испытанием перед Формулой-1, Виталий Петров привез из России прозвище «Выборгская ракета» и за четыре года взлетел с 26 места до вице-чемпиона. Его заметили. Теперь он единственный россиянин, который выйдет на трассу королевских гонок. Он будет выступать за «Рено», контракт с россиянином подписан пока что на год.

Виталий Петров, пилот Формулы-1: «Я попытаюсь взять максимальное количество очков для команды, но главное для меня сейчас наездить как можно больше, получить опыт в королевских гонках».

Петров пересел на болид с куда менее скоростного и более привычного российского седана. В начале карьеры выступал на гонках типа «Лада революшн». В 13 лет успешный дебют, в 18 Петров взял свой первый кубок победителя.

Игорь Апухтин, спортивный журналист, главный редактор Невского информационного агентства: «По характеру он мягкий, очень ровный, общительный, юморной. И он понимает, чем он занимается, сколько это стоит, и прекрасно понимает, что если начинается «звездная болезнь», то со спортом можно прощаться».

Владислав Тамуленок, тренер Виталия Петрова, руководитель команды «Фаворит» с 1999 по 2003 гг.: «Я надеюсь, что Виталий приедет в призах уже в этом сезоне. Очень сильно надеюсь. Потому что у него потенциал ого-го какой! Он может!»

Сегодня утром спортивные газеты вышли с заголовками «Виталий Петров взял себе место у штурвала в кредит». В Ф1 так принято: пилот должен приходить в королевские гонки не с пустыми руками, а с деньгами спонсоров. Обычно речь идет о цифре в среднем в 50 миллионов евро. В России спонсоров для первого в истории нашего человека в команде Формулы-1 не нашлось. Его семье пришлось заложить все движимое и недвижимое имущество и взять огромную ссуду в банке, чтобы оплатить членский взнос федерации.

Марина Петрова, мама Виталия Петрова: «Даже когда дома, стараюсь не смотреть, а у своих знакомых, друзей спрашивать: Ну как? – Третий. – А сейчас как? – Второй. Подхожу к телевизору уже под самый финал, когда пересекает финиш и мне говорят о том, что он первый. Мне просто кажется, что на нем отражается моя эмоциональность».

«Рено» в последние пару лет постоянно оказывалась в центре скандалов. Вначале команду подозревали в техническом шпионаже, но не нашли доказательств. В 2008-м босса команды Флавио Бриаторе навсегда отстранили от обязанностей за то, что его пилоты умышленно создали пробку на трассе во время гонок. На место Бриаторе пришел Эрик Буйе, именно он впервые проявил интерес к «Выборгской ракете».

В «больших гонках» не привыкли в российскому гимну, вот и путают пока старый и новый варианты. Но так совпало, что с приходом в «Рено» российского спортсмена в команде принято решение только в этом сезоне подняться в турнирной таблице на несколько пунктов. А еще через год возглавить чемпионат. Так что у амбициозного Петрова есть время разъяснить, как должен звучать наш гимн. Но пока для российского гонщика задача номер один – как можно скорее расплатиться по кредитам. Спортсмену теперь принадлежат рекламные места на его болиде, все зависит от того, сможет ли он их выгодно продать. Первый старт «Выборгской ракеты» в Формуле-1 назначен на 14 марта. Этап пройдет в Бахрейне.

[gp2]

Иван Демидов. Виталий Петров!

PokerOff

Наши прорываются везде!
Многие пилоты королевских гонок поигрывают в покер.
Надеюсь и Виталий Петров не станет исключением!

Российский гонщик Виталий Петров заключил контракт с командой «Формулы-1» «Рено» и станет напарником поляка Роберта Кубицы в сезоне-2010

*Удачи!*

[Женя-Jaguar]

А вот ещё материал про Петрова, опубликованный на сайте главного новостного канала страны.
Это позор каналу и его журналистам!
http://www.vesti.ru/doc.html?id=339670

Пара цитат:

Например, могу сказать, что Олонса очень агрессивно пытается отыграть на старте, отыграть очень много позиций.

Партнер Петрова - поляк Эрик Кубица.

Написал им через систему исправления ошибок - а то неприятно как-то...

[Black_Jek]

Мда... А я ещё помню времена, когда телевидение было государственным И, соответственно, абсолютно безупречным.

[Black_Jek]

Кстати, появился портрет и краткое описание карьеры Виталия на сайте formula1.

[Женя-Jaguar]

Простите за оффтоп, но уже даже не смешно становится.
Та же самая статья.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=339670
На мои замечания редакторы отреагировали. НО!

Например, могу сказать, что Алонса очень агрессивно пытается отыграть на старте, отыграть очень много позиций.

[gp2]

Сегодня, 03.02.2010 года, впервые Виталий Петров пилотировал автомобиль Renault R30.

Попробуем проанализировать и оценить его результат на фоне
общих результатов тестов в Валенсии.

Время, которое показал Виталий Петров: 1:13.097 секунды.

Первый показатель - времена лидеров:
1-ый день: 1:12.574 (+0,523). Не так и много.
2-ой день: 1:11.722 (+1,375). Т.е. на 2-ой день время лидера улучшилось на 0,8.
3-ий день: 1:11.470 (+1,627). Еще чуть быстрее.

Второй показатель - времена аутсайдеров:
1-ый день: 1:15.000 (-1,903). И это время Кубицы.
Но допустим, что он находил базовые настройки для нового R30, которыми потом поделился с командой и Петровым.
2-ой день: 1:13.823. (-0,726). Опережение времени Буэми, который провел в Ф-1 мало гонок и для него это был второй день. Причем достаточно серьезное.
3-ий день: 1:13.669 (-0,572). На полсекунды опередил своего прошлогоднего соперника в борьбе за титул чемпиона серии GP2. Но пока рано сравнивать реальные возможности как гонщиков, так и характеристики автомобилей.

Третий показатель - время напарника.
Про первый день написано выше.
2-ой день: 1:12.426 (+0,671). Т.е. Роберт Кубица оказался быстрее, но у него было два дня против одного у Виталия.

Четвертый показатель - ошибки, вылеты, проблемы с машиной.
Российский пилот не вылетал, спокойно проходил круг за кругом, привыкая к автомобилю и постепенно улучшал время круга. Пусть по итогам тестовой сессии Петров и оказался 6 из 7 участников, но его отставание от действующего чемпиона мира Дженсона Баттона составило менее 0,2 секунды.
Стоит отметить, что он проехал не так много кругов - всего 75: возможно в команде и сам гонщик акцент сделали не на количестве, а на качестве.

В качестве небольшого вывода. Для дебюта уступить абсолютно лучшему времени трехдневных тестов чуть более 1,5 секунд и 0,6 секунды своему более опытному напарнику по команде можно считать позитивным результатом.

Будем следить вместе с Вами за развитием событий.

***

Спасибо Александру Кречетову за помощь в поиске детальных результатов тестов.