новости

[Aleksus]

Карлос Сайнс: «Важно заполучить опытного пилота»

Двукратный чемпион мира по ралли Карлос Сайнс убежден в том, что команде Volkswagen для тестовой работы и программы развития своего автомобиля WRC нужны опытные пилоты.

В настоящее время испанец, выигрывавший чемпионат мира в 1990 и 1992 годах, состоит в должности консультанта Volkswagen Motorsport. Немецкая команда намерена в следующем сезоне приступить к «обкатке» нового Volkswagen Polo R WRC, а в 2013 году - к полноценным выступлениям в чемпионате мира.


Карлос признает, что найти подходящих гонщиков будет сложно - далеко не все предпочтут труд тест-пилота реальным соревнованиям. Ожидается, что о своем составе Volkswagen объявит в конце этого сезона, чтобы приступить к тестам уже в январе. Решение о том, кто именно станет пилотом заводской команды, будет принимать глава спортивного отделения концерна Крис Ниссен.

Карлос Сайнс: «Важно заполучить пилота, у которого есть опыт - чем больше опыта, тем лучше для нас. Вопрос не в том, чтобы проехать как можно больше километров на тестах, вопрос в том, чтобы все эти километры пошли на пользу. Однако большинство пилотов желает принимать участие в ралли, и потому очень нелегко найти кого-то, кто потратил бы год на тесты.

Решение по составу будет принимать Крис. Он менеджер команды, так что решать ему. Я же только могу сказать, что думаю по тому или иному поводу. Мы должны убедиться, что любой пилот, которого мы берем в состав, должен быть наилучшим вариантом для команды. Наш приоритет - два пилота с опытом выступлений, но в то же время мы планируем взять в команду как минимум одного молодого раллиста».

Ну а команда Volkswagen тем временем продолжает подготовительную работу, целью которой является обучение техперсонала действовать в условиях этапа чемпионата мира и подбор молодых талантливых пилотов. На Ралли Германии роль кандидатов будут исполнять Ханс Вейс-младший и Кристиан Ридеманн.

www.almrally.ru

[Aleksus]

Мадс Остберг: сезон завершен?
Не исключено, что ADAC Rallye Deutschland (18-21 августа) может стать последним в нынешнем сезоне выступлением Мадса Остберга на этапах чемпионата мира.

В последние пару месяцев неоднократно возникали сомнения в том, что 23-летнему норвежцу удастся выступить на финальных этапах WRC - во Франции, Испании и Великобритании. Два дальних выезда в первой половине сезона (в Мексику и Аргентину) нанесли серьезный урон бюджету Остберга.

Даже недавнее подписание спонсорского контракта с компанией NAS (норвежской компанией из автомобильной промышленности), судя по всему, не позволило обеспечить дальнейшие старты норвежца. По словам Мадса, гарантированным остается лишь его выступление в Германии - остальная часть сезона остается под большим знаком вопроса.

Мадс Остберг: «Возможно, Германия станет моим последним стартом в нынешнем сезоне, поэтому хотелось бы добиться там высокого результата. Будет действительно трудно, потому что впервые за три года буду ехать асфальтовое ралли на автомобиле класса WRC - после Каталонии и Корсики в 2008 году. В прошлом сезоне стартовал в Германии и Франции на Fiesta S2000, но за рулем WRC все будет совершенно иначе».

Нынешний сезон стал для Мадса лучшим в карьере - в Швеции он завоевал свой первый подиум на этапах чемпионата мира, а по сумме девяти этапов набрал 56 очков и занимает шестое место в общем зачете.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Новые эксперименты Лёба и Ожье
Ситуация вокруг Себастьяна Лёба продолжает будоражить раллийную общественность. Вот и сейчас подоспела новость, которая мгновенно подняла новую волну слухов...

Своеобразные эксперименты эльзасца, старающегося попробовать свои силы практически во всех доступных автоспортивных дисциплинах, уже превратились в настоящую традицию: выступления в «24 часах Ле-Мана» и гонках GT, тесты на болиде Формулы-1 и гоночном мотоцикле КТМ...

Но в последнее время подобные вояжи Лёба приобретают особое значение - ведь эльзасцу в ближайшее время предстоит окончательно определиться со своими планами на будущее. Открытым остается главный вопрос - собирается ли Себастьян вообще продолжить свою раллийную карьеру или переключится на другие гонки?

Нетрудно представить, какую реакцию вызвало сообщение о том, что в субботу Лёб побывал в Великобритании на Rockingham Circuit и опробовал на трассе Chevrolet Cruze 1.6 turbo заводской команды, выступающей в WTCC. Разумеется, чтобы принять участие в подобном мероприятии, эльзасец получил на то специальное разрешение от руководства Citroen Racing - как и в случае своих предыдущих экспериментов.

Все стороны уже успели объявить, что это приключение ни в коей мере не следует рассматривать как подготовку к возможному переходу эльзасца в заводскую команду Chevrolet и в туринговые кольцевые гонки. На самом деле Себастьян был приглашен на тесты по инициативе своего давнего приятеля Ивана Мюллера, двукратного чемпиона WTCC и уроженца Эльзаса. Благодаря этому Себастьян получил возможность попробовать свои силы за рулем совершенно нового для себя гоночного автомобиля.

Интересно, что неделей ранее напарник-соперник и тезка Лёба, Ожье, прошел курс занятий в национальной автоспортивной академии - серия заездов на болиде французской Формулы-4 (с 140-сильным 1,6-литровым двигателем Renault). Основные задачи - накатать побольше километров по асфальту накануне немецкого ралли и, в частности, отработать эффективное торможение на этом покрытии.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Убийца интриги

Этого решения ждали все болельщики - в преддверии Ралли Германии восьмикратный чемпион мира по ралли Себастьян Лёб должен был определиться, остается ли он в Citroen Racing или уходит...
Внутрикомандный конфликт, в котором схлестнулись Лёб и «сладкая парочка» Оливье Кеснель / Себастьян Ожье, уверенно вел к тому, что лучший раллист мира оставит «двойные шевроны» и уйдет в Volkswagen. Однако в ситуацию вмешались «высшие силы» - речь идет о высшем руководстве французского концерна.

В итоге, сегодня Citroen разослал пресс-релиз, в котором сообщается, что Себастьян Лёб продлил контракт с командой до конца 2013 года.

Любопытно, что в релизе нет комментариев главы команды Citroen Total Racing Оливье Кеснеля, но есть комментарий генерального директора Citroen Фредерика Банзе...

Фредерик Банзе: "Мы гордимся тем, что Себастьян сохранил лояльность марке Citroen и тем фактом, что он продолжит свою карьеру в той же самой команде, с которой дебютировал в чемпионате мира".

Означает ли все вышесказанное, что под Кеснелем зашаталось кресло, а Ожье теперь вновь «светит» понижение до второго пилота? Посмотрим, выводы делать пока рано...
www.almrally.ru

Добавлю от себя - я не являюсь ярым поклонником Ситроена, но в ситуации Лоэб против Кесснель/Ожье нахожусь на стороне семикратного. Ну нельзя вести себя настолько по-хамски по отношению к гонщику ,который завоевал для команды семь титулов в личном и пять в командном зачётах. Хоть у кого-то хватило ума и такта вмешаться в ситуацию.Дело,в любом случае ,грозило шумным скандалом в случае продолжения подобной тактики,так что данные действия были оправданы и для сохранения нормальной репутации самой марки Ситроен.

[Aleksus]

Себастьян Лёб: «DTM и гонки на выносливость подождут...»


С предположениями, слухами и домыслами покончено. Себастьян Лёб остается в команде, некогда взрастившей многократного чемпиона мира по ралли. Предлагаем вашему вниманию перевод интервью бессменного пилота Citroen, в котором он делится своими мыслями относительно продолжения карьеры...

Долгое время все гадали о том, где вы продолжите карьеру. Желание остаться в чемпионате мира по ралли оказалось сильней других. Почему?

Себастьян Лёб: Понятное дело, я сам постоянно задавался вопросом, что мне делать дальше: остановиться, продолжать, сменить дисциплину... надо сказать, что я перебрал массу вариантов дальнейшей карьеры в других гоночных сериях. Но думать и делать - не одно и то же. Не так-то легко оказалось сказать «стоп», сказать ралли «все, прощай...»

Да и по моим результатам в этом сезоне никак не скажешь, что карьера пошла на спад. Я возглавляю чемпионат. Конечно, в этом году лидировать сложнее, но я все равно остаюсь впереди, и надеюсь, что так будет продолжаться и дальше. Я подумал, что было бы жаль прекратить выступления. Я все еще молод и по-прежнему мотивирован на победу!

Но временами было похоже, что вы готовы остановиться. У вас не возникало ощущения, что вы ходите по кругу?

Себастьян Лёб: Конечно, возникало! Я выиграл семь титулов, - и все с Citroen. В какой-то момент мне действительно захотелось сменить декорации. Но, как я уже говорил, думать и делать - вещи разные. Я раздумывал о переменах, но в конечном счете остался... и это здорово. Даже облегчение какое-то чувствуется.

А изменения в правилах не повлияли на ваше решение?

Себастьян Лёб: Несущественно. Но они изменили правила игры. Мне очень интересно выступать в этом сезоне, интересно бороться за победу, когда Ожье постоянно остается позади меня, и мне приходится чистить ему трассу. Я привык полагаться на команду, которая всегда поддерживала меня, и должен признать, что в какой-то момент начал в ней сомневаться. Но таковы правила, и, к счастью, в следующем году они изменятся, так что этой проблемы больше не будет. Все, что я хочу - поддержка команды, с которой я с удовольствием разделю наши победы.

Знакомая и дружелюбная атмосфера в команде тоже оказала влияние? Команда хотела, чтобы вы продолжали выступать или чтобы вы остановились?

Себастьян Лёб: Скорее, чтобы продолжал... я и думал продолжать - только не знал, в какой дисциплине. Я выбирал между ралли, DTM и гонками на выносливость. Потом, тщательно все обдумав, я решил, что DTM и гонки на выносливость подождут...

И с какими же командами вы контактировали?

Себастьян Лёб: Я получил предложение от Volkswagen - должен признать, очень привлекательное. Думаю, что именно это предложение заставило меня остаться в ралли. Мы встречались с Карлосом Сайнсом, с которым находимся в хороших отношениях. Меня заинтриговала перспектива работы над новым автомобилем и завоевания очередного титула с другим производителем...

У Volkswagen огромные ресурсы, куда больше, чем у Citroen. Их программа предусматривает неограниченное количество тестов. Предполагалось, что я занимался бы тестами на любом покрытии весь следующий год, не выбираясь на соревнования. По сути, мое расписание не слишком бы отличалось от нынешнего.

И что окончательно перевесило чашу весов в пользу Citroen?

Себастьян Лёб: С Citroen я развивался, многому научился, выиграл все свои титулы - и мне просто не хотелось навредить команде. Они бы почувствовали, что я предал их, если бы я стал работать с другим производителем. У меня прекрасные отношения с командой, с менеджментом концерна PSA, инженерами, механиками. Я не стал все это разрушать.

Каков срок вашего нового контракта?

Себастьян Лёб: Два года.


Кроме чемпионата мира по ралли, какие варианты вы рассматривали всерьез?

Себастьян Лёб: Меня очень привлекала DTM. Нравится эта серия. Автомобили там и красивые, и мощные. Да и новое испытание всегда привлекает. Но решусь ли я на этот шаг или нет - увидим потом.

Огромное число болельщиков будет радо вашему решению. Для вас это что-то значит?

Себастьян Лёб: Еще бы не значило! Они всегда поддерживали меня, и я не хотел бы разочаровать их. Слишком многое говорит за то, чтобы я продолжал выступления - даже не смотря на то, что решать все равно мне. Надеюсь, что еще доставлю им массу довольствия своими стартами
www.almrally.ru

[Aleksus]

Ожье заменит Хирвонена в Ford?
Конфликт в Citroen Racing продолжает набирать обороты. И уже нет никакой уверенности в том. что Себастьян Ожье останется в «Двойном шевроне».

Обстановка начала стремительно накаляться, когда Себастьян Лёб на два года продлил свой контракт с Citroen - причем наверняка на предельно выгодных для себя условиях. А события на минувшем ADAC Rallye Deutschland только подлили масла в огонь...

Более того, оба Себастьяна втянулись в словесную перепалку. Ожье ясно дал понять, что его не устраивает восстановление командной субординации в пользу старшего напарника. Лёб же выразил недовольство тем, что Себастьян-младший превратил внутренний конфликт в публичный процесс. Попутно эльзасец бросил реплику, что Ожье стоило бы подумать о переходе в какую-то другую команду.

Похоже, эти словесные баталии стали сигналом для всех остальных. Одним из первых отреагировал Малкольм Уилсон, который подтвердил, что его команда готова к переговорам с молодым французом. Правда, шеф M-Sport не преминул оговориться - мол, сейчас главной задачей для его команды является подписание нового договора с головной компаний Ford Motor Company. Ситроеновцы же отказываются комментировать такие сообщения - у Ожье контракт с Citroen Racing на 2012-2013 года, и точка!

В эту эпопею не преминуло встрять и финское издание Turun Sanomat, давно специализирующееся на «вбросе» интересных сплетен из мира WRC, часть из которых в итоге оказывается правдой. Сейчас финны подбросили новость о возможной перестановке в составе Ford, в результате чего напарником Яри-Матти Латвалы (имеющего контракт на 2012 год) в следующем году станет как раз Себастьян Ожье.

И все это очень хорошо накладывается на слухи о том, что Volkswagen Motorsport готов пригласить Микко Хирвонена и Себастьяна Ожье - любой из этих пилотов непременно пригодится вольсбургской команде. Но согласятся ли финн с французом сделать годичный перерыв в своих выступлениях в чемпионате мира? Немцы-то готовы прийти в WRC только с 2013 года...

[Aleksus]

Лёб: Volkswagen опоздал

Себастьян Лёб признался, что переговоры о «приеме на работу» в Volkswagen могли бы увенчаться успехом, приди немцы в чемпионат мира на несколько лет раньше.
Ни для кого не секрет, что этот сезон для многократного чемпиона мира по ралли мог стать последним. Эльзасец всерьез подумывал об уходе из чемпионата, однако параллельно рассматривал возможность перехода в другую, новую команду.

Такой командой как раз и мог стать Volkswagen, который немедленно принялся «обрабатывать» Себа, стараясь заманить к себе. По признанию самого Лёба, предложение немецкого производителя было более чем привлекательным - в Volkswagen сделали все возможное для того, чтобы заполучить именитого пилота.

Однако усилия вовремя спохватившегося Citroen привели к тому, что Лёб предпочел остаться в команде, с которой провел всю свою профессиональную карьеру. К тому же, признает эльзасец, Volkswagen попросту опоздал.

Дело в том, что новый контракт с Citroen подразумевает, что Себ будет выступать за свою команду до конца сезона-2013, однако в дальнейшем француз хотел бы покинуть чемпионат мира. Учитывая это и то, что Volkswagen собирается начать выступления в серии с 2013 года, Лёб нашел такое положение вещей малопривлекательным.

«Если бы я мог выступать за них больше одного сезона, тогда я бы еще подумал, - признался Себастьян. - Однако покидать Citroen ради одного года выступлений за Volkswagen - не лучшая идея».

Несмотря на то, что эльзасец продлил соглашение с Citroen на два года, его новый контракт предусматривает возможность завершить выступления в конце сезона-2012.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Ожье требует объяснений

Себастьян Ожье попросил Citroen Total Racing пояснить ему, каков теперь его статус в команде, после того, как французский коллектив объявил о продлении контракта с Себастьяном Лёбом...
Себастьян Ожье: "То, что Лёб продлил свой контракт - это хорошо. Но то, что при подписании этого контракта он потребовал каких-то особенных гарантий, я принять не могу. Нет, не могу. Я хочу понимать, изменится ли политика в команде. У меня есть контракт на будущий год. Как все это соотнести?"

Руководство компании PSA пока отказывается от комментариев по поводу выступления Ожье в 2012 году. Но, по слухам, французский производитель хотел бы сохранить нынешний состав пилотов. Только вот захочет ли оставаться в команде сам Себ-младший, вот в чем вопрос?

Надо отметить, что во Франции противостояние двух французских пилотов французской же команды вызывает особенные эмоции. Местные СМИ даже проводят опросы на эту тему. Вот, к примеру, опрос популярной газеты L`Equipe: журналисты попросили читателей ответить на вопрос «Должен ли Citroen каким-то образом наказать Себастьяна Ожье за его поведение во время Ралли Германии»? 58% читателей ответило «ДА», 35% - «нет» и 8% затруднились дать ответ. Всего в опросе приняло участие более 20 тысяч человек.

А ведь как хорошо все начиналось - посмотрите на эту фотографию, сделанную в 2009 году...
www.almrally.ru

[Aleksus]

Интервью с Жаном-Марком Гале

Семикратный чемпион мира по ралли Себастьян Лёб предпочел остаться в Citroen еще на два сезона, порадовав этим как своих болельщиков, так и представителей PSA Peugeot Citroen, приложивших немало усилий, чтобы удержать легендарного пилота.

Один из них, член правления французского концерна Жан-Марк Гале, лично прорабатывал вопрос продления контракта с Себастьяном. О том, насколько важным стал для компании этот результат, и какие усилия для этого были предприняты, он рассказывает в своем интервью...

Насколько было важно для Citroen удержать Лёба?

Жан-Марк Гале: Для Citroen это принципиально. Посмотрите на все, что он сделал за эти годы - он же семь раз становился чемпионом мира! Его связь с Citroen - это символ. Я всегда рассматривал Себастьяна Лёба и Citroen как Париж и Эйфелеву башню - они немыслимы друг без друга.

Я доволен тем, что он продлил соглашение, и с маркетинговой точки зрения. Говоря простыми словами, это помогает нам продавать автомобили. Все связывают Citroen с его победами - с победами в чемпионате мира - с Себастьяном и наоборот. И это отлично, потому что мы хотим обновить имидж марки.

Как можно было убедиться раньше, некогда Citroen был брендом, известным своей коммерческой энергичностью. Теперь у нас есть продукция класса премиум - линейка DS: европейский бестселлер DS3, DS4, DS5... И все те черты, которые мы отождествляем с новой линейкой автомобилей, также подходят и имиджу Себастьяна. Я очень доволен тем, что он остается с нами.

Как вам удалось убедить его остаться?

Жан-Марк Гале: Я лично озаботился этим вопросом. Мы часто проводили с ним встречи. Большего я вам не скажу, потому что не могу обсуждать чьи-либо контракты - это не в нашей компетенции.

Могли ли вы представить его выступающим за Volkswagen? Что бы вы чувствовали?

Жан-Марк Гале: Нам бы этого не хотелось. Мы многое сделали для того, чтобы он остался, многое сделали для того, чтобы продлить наше потрясающее сотрудничество. Он очень тесно связан с командой, которая его вырастила, и ему нужно чувствовать себя в ней комфортно. Просто недопустимо было позволить ему перейти в Volkswagen.

Он вряд ли чувствовал себя комфортно в Греции, где обвинил команду в том, что она работает на Ожье...

Жан-Марк Гале: Я думаю, что каждое ралли дается очень непросто. Он выиграл в Финляндии, показав отличное выступление, и теперь чувствует себя гораздо лучше. Нужно справляться с этим на каждом ралли. Нам было важно, чтобы он почувствовал себя комфортно.

Будут ли для этого проведены какие-то изменения в команде?

Жан-Марк Гале: О каких-то серьезных переменах в команде мне не известно.

Ходят слухи, что Оливье Кеснель может покинуть коллектив в конце сезоне. Что вы скажете на это?

Жан-Марк Гале: Я не комментирую и не обсуждаю каких-либо персоналий по ходу сезона. Я думаю, что Оливье в этом году проделал великолепную работу.

Заставите ли пилотов прекратить борьбу во время ралли?

Жан-Марк Гале: На каждом этапе есть возможность четко объяснить, что нужно делать.

Лёб продолжает лидировать в чемпионате. Настало ли время поддержать его?

Жан-Марк Гале: Если у вас есть пилот, который комфортно лидирует в чемпионате, и до финала осталась всего пара этапов... Самое главное, что команда выигрывает, и Citroen находится на пути к чемпионскому титулу в зачете производителей. Нам нужно продолжать в том же духе, и не рисковать победой, потеряв два экипажа, а вслед за ними и победу в серии. Мы не можем на это пойти. Каждая гонка - разная, и на каждой гонке нужно принимать свои решения.

Продление соглашения с Себастьяном означает, что Citroen остается в чемпионате мира...

Жан-Марк Гале: Да, это показывает, что Citroen по-прежнему остается верен чемпионату, и это очень важно. Мы никогда не говорили об этом, но двухлетний контракт с семикратным чемпионом мира подтверждает нашу приверженность мировому раллийному чемпионату.

А если бы Лёб завершил карьеру? Поставило бы это участие Citroen в чемпионате под вопрос?

Жан-Марк Гале: Я не смог бы воспринимать Citroen без Лёба. Тут много всего, я не могу комментировать. Нашей целью было оставить Себастьяна в команде и не позволить ему отправиться к другому производителю или сменить гоночную серию. Он выразил желание продолжать свою успешную карьеру, и мы сказали: «Ого! Ну, тогда вперед...» И это для нас самое важное.

www.almrally.ru

[Aleksus]

Michelin: «Дело о проколах»

Технический директор и вице-президент спортивного отделения Michelin Николя Губер опубликовал заявление, которое напрямую затрагивает серьезный вопрос - надежность покрышек французской фирмы.

Значительное число проколов, которым «порадовало» Ралли Германии, не могло остаться незамеченным и не вызвать нарекания участников - особенно пострадал Себастьян Лёб, из-за пробитого колеса оставшийся без верной, казалось бы, победы в Германии. По словам Николя Губера, компания решила провести собственное исследование, чтобы выявить закономерности, приводящие к проколам.

«В Michelin обеспокоены прочностью покрышек и в настоящее время компания собирает и анализирует все факты по случаям проколов: ударные повреждения, порезы, гвозди в протекторе... - говорит Губер в своем заявлении. - Необходимо ответить на несколько вопросов: зависит ли количество проколов от используемого автомобиля, и являются ли проколы специфическими для конкретного пилота?

Это часть вопросов, над которыми работает Michelin. Уже удалось установить, что 60% проколов приходится на два из десяти спецучастков. 50% связаны с тремя пилотами - это Крис Мик, Петтер Солберг и Яри-Матти Латвала. 50% пилотов вообще избежали проколов в ходе ралли.

Сравнивая двух пилотов одной команды, мы выяснили, что порой между ними есть серьезная разница. Например, в Mini WRC Team Крис Мик пять раз прокалывал колеса - дважды во время шейкдауна и трижды непосредственно в ходе гонки. Дани Сордо ни разу не пробил колесо.

В ходе Ралли Германии нередки были случаи, когда бились колесные диски, что означает, что в этом сезоне 18-дюймовые колеса не всегда выдерживают удары. После финиша мы насчитали более сотни разбитых колес, но только в 10% случаев это приводило к проколу - то есть, в 90% случаев шины оказывались более крепкими, чем колеса.

Сбор данных и анализ еще не завершен, и нам по-прежнему необходима информация, чтобы выявить связь между проколотыми шинами, конкретными пилотами и условиями спецучастков. Результаты этого исследования помогут нам в создании новых покрышек, которые будут использоваться в следующем году».

Любопытно, что в этом сезоне командам - участницам чемпионата мира по ралли приходится использовать новые колеса вследствие требований регламента, увеличившего минимально допустимую массу колес с 8.1 кг до 8.9 кг. Кроме того, в чемпионате используются покрышки, отличные от тех, что применяются в IRC и региональных сериях FIA.

В то же время команда Citroen подтвердила, что прокол Себастьяна Лёба не был вызван разрушением колеса.