Серьезный разговор о теории и технике

helgi · 10.12.2007, 14:28

А с какой радости ее в s1600 построили?

ХодОК · 10.12.2007, 14:47

Цитата:

Сообщение от helgi

А с какой радости ее в s1600 построили?

По-моему, Калину в S1600 еще не делали... А могли бы... если б было желание и движок 1,6

helgi · 10.12.2007, 15:49

Точно-точно.Эта та самая расписная,затонированная.

fre3maN · 10.12.2007, 15:56

Цитата:

Сообщение от ХодОК

По-моему, Калину в S1600 еще не делали... А могли бы... если б было желание и движок 1,6

А выпускают же калину ДжиТи? с движком 1.6 в 115 лошадей.

ХодОК · 10.12.2007, 15:59

Цитата:

Сообщение от helgi

Точно-точно.Эта та самая расписная,затонированная.

Ну, может, когда-нибудь и сделают. Когда S1600 будет очень древней и на грани отмены. Будет тогда отечественный гоночный автомобиль на мировых трассах (никто не знает, какие самые крупные соревнования для S1600 на кольце?). В принципе, зачем нам автоспорт? Автоспорт нужен автопрому, а у нас автопрома нет

helgi · 10.12.2007, 16:18

А мы тут пытаемся доказать,что это не так.Сейчас только разберусь со своим таксопарком..

helgi · 10.12.2007, 17:48

В общем,методичка по расчету трубодвигателя есть.Ясное дело,мы его максимум процентов на двадцать посчитаем,в общих чертах.Сразу проблема.Как понизить степень сжатия..Ну,а пока сама Калина стоит на штапелях.Думаю,до Нового Года не успею ее закончить даже в плохом качестве.

fre3maN · 10.12.2007, 18:32

Цитата:

Сообщение от helgi

В общем,методичка по расчету трубодвигателя есть.Ясное дело,мы его максимум процентов на двадцать посчитаем,в общих чертах.Сразу проблема.Как понизить степень сжатия..Ну,а пока сама Калина стоит на штапелях.Думаю,до Нового Года не успею ее закончить даже в плохом качестве.

Понизить? Зачем? Во всем мире стремятся увеличить его, при сохранении надежности.
А понизить просто: укоротить шатун, дабы поршень в самом верхнем положении оставлял как можно больше свободного воздуха, не дожимая до клапанов чуть больше, чем с стандарте, вот и понижена степень сжатия.

helgi · 10.12.2007, 18:48

При турбировании атмосферника первым делом степень сжатия понижают.Иначе так ухнет-мало не покажется.Поршни из потолка выковыривать придется

fre3maN · 10.12.2007, 18:55

Цитата:

Сообщение от helgi

При турбировании атмосферника первым делом степень сжатия понижают.Иначе так ухнет-мало не покажется.Поршни из потолка выковыривать придется

ааа, ты про турбо, а я про атмо, сори - туплю.
Но вообще если давление не запредельное, но и блок "хороший", то сильно снижать не придется.

10.12.2007, 14:28	#111
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике А с какой радости ее в s1600 построили? __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

10.12.2007, 15:49	#113
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике Точно-точно.Эта та самая расписная,затонированная. __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

10.12.2007, 16:18	#116
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике А мы тут пытаемся доказать,что это не так.Сейчас только разберусь со своим таксопарком.. __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

10.12.2007, 17:48	#117
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике В общем,методичка по расчету трубодвигателя есть.Ясное дело,мы его максимум процентов на двадцать посчитаем,в общих чертах.Сразу проблема.Как понизить степень сжатия..Ну,а пока сама Калина стоит на штапелях.Думаю,до Нового Года не успею ее закончить даже в плохом качестве. __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

10.12.2007, 18:48	#119
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике При турбировании атмосферника первым делом степень сжатия понижают.Иначе так ухнет-мало не покажется.Поршни из потолка выковыривать придется __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)