Ярно Трулли

Команда: Caterham

Подиумы: 11; Очки: 246.5; Проведенных гран-при: 256; Лучшая позиция на финише: 1 (x1); Лучшая стартовая позиция: 1 (x4)
данные на 28.11.2011
Гоночный инженер: Джанлука Пизанелло
Гражданство: Италия; Дата рождения: 13/07/1974; Место рождения: Пескара
Ссылки: официальный сайт: http://www.jarnotrulli.com/

...

Ну для приличия и про Ярно тему создадаим
Есть тут еще фаны Трулли?

Биография Ярно Трулли:

Родился
13 июля 1974 года в Пескара (Италия)
Проживает
в Монте-Карло (Монако)
Семейный статус
жена Барбара, два сына
Физические данные
рост - 173 см, вес 60 кг
Дебют в Формуле-1
Австралия'1997

Участий в Гран-При 168
Зачетные очки 175
Старты в Гран-При 164
Победы 1
2-ые места 3
3-ые места 3
Поул-позиции 3

История выступлений в Ф1

2007 Toyota Стартов 1 =
2006 Toyota Стартов 18 Очков 15 12 место
2005 Toyota Стартов 18 Очков 43 7 место
2004 Renault Стартов 15 Очков 46 Побед 1 6 место
Toyota Стартов 2 Очков 0
2003 Renault Стартов 16 Очков 33 8 место
2002 Renault Стартов 17 Очков 9 8 место
2001 Jordan Mugen-Honda Стартов 17 Очков 12 9 место
2000 Jordan Mugen-Honda Стартов 17 Очков 6 10 место
1999 Prost Peugeot Стартов 15 Очков 7 11 место
1998 Prost Peugeot Статров 16 Очков 1 15 место
1997 Minardi Hart Стартов 6 Очков 0 15 место
Prost Mugen-Honda Стартов 7 Очков 3


Необычное для Италии имя Ярно получил в память о финском мотогонщике Ярно Сааринене, трагически погибшем в 1973 году на автодроме в Монце.
Кстати Ярно Трулли родился в один и тот же день с нашим любимым Алексеем Поповым

[Darkness princess]

это так надо или у меня так плохо с чувтвом юмора?

[kup]

Сообщение от chertenok

это так надо или у меня так плохо с чувтвом юмора?

=) Это так можно. С чувством юмора всё хорошо у "чертёнка". Правда ?

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/48592786.html

Ярно Трулли: «Скоро приму решение о продолжении карьеры»

Итальянец Ярно Трулли сообщил, что еще не подписал контракта ни с одной из команд «Формулы-1» на сезон-2010. О своих дальнейших планах гонщик сообщит после фестиваля «Тойоты», который пройдет в эти выходные в Японии.

«Я еще не подписывал контрактов. Пока что веду переговоры, но скоро приму решение.

В жизни никогда не знаешь, что будет дальше. Я открыт для разных вариантов, но, разумеется, веду тесные переговоры с одной командой», – цитирует Трулли Autosport.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/48609057.html

Трулли провел тесты в NASCAR

В среду Ярно Трулли и Мика Сало провели тесты в NASCAR на овале «Нью-Смирна Спидвей» во Флориде. Трулли произвел благоприятное впечатление на команду Майкла Уолтрипа своей скоростью и стабильностью. Несмотря на то, что Ярно выступал в жаркую погоду, ему удалось показать приличные результаты, сопоставимые с гонщиком команды Уолтрипа в Natiowide Тревором Бэйном.

«Мне очень понравилось. Думаю, на этой трассе мне бы не хотелось гоняться еще с 43-я автомобилями. Было бы трудно.

Я из того типа гонщиков, которым больше нравятся высокоскоростные трассы, чтобы не приходилось слишком часто тормозить.

Но все же было бы хорошо провести гонку. Хуан-Пабло Монтойя сказал мне, что она интереснее, ведь приходится постоянно бороться с соперниками», – цитирует Трулли Autosport.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/70968116.html

Ярно Трулли: «Поломка положила конец моим шансам на успех»

Пилот «Лотуса» Ярно Трулли, который вынужден был сойти на Гран-при Турции, поделился впечатлениями от хода гонки.
«Было непросто стартовать на жесткой резине. Когда команда сказала мне, что Ковалайнен быстрее на опциональных шинах, пропустил его, поскольку он был на другой тактике.
Постепенно увеличивал отрыв от соперников, но поломка положила конец моим шансам на успех», – цитирует Трулли пресс-служба «Лотуса».

[Grig16]

А ведь догонял напарника по команде.Хотя сошли одновременно.

[kup]

Сообщение от Grig16

А ведь догонял напарника по команде.Хотя сошли одновременно.

«Луис сказал, что ни одному из напарников Ярно Трулли не удавалось опередить его в квалификации в Монако, – еще с тех времен, как итальянец в 1996-м году выступал в Формуле 3, – цитирует Ковалайнена британский Autosport. – Я не знал этого факта, и он показался мне интересным.

[Vasill_Mozglowski]

На Гран При Европы Ярно Трулли получит новое шасси Lotus T127, хотя команде и потребовалось некоторое время, чтобы убедить пилота - в этом шаге нет никакого проявления фаворитизма и он не может обидеть Хейкки Ковалайнена. Дело в том, что плановая замена машины накануне гонки в Валенсии была намечена англо-малайзийской командой уже давно – но предполагалось, что новинку получит как раз финн.

Однако у Трулли на последних этапах возникали ощутимые проблемы с балансом, и потому технический директор Lotus Майк Гаской рассудил, что изначальный план стоит изменить в интересах итальянца. Когда об этом сказали самому Ярно – он отказался, поскольку счел, что это будет нечестно по отношению к напарнику.

«Он сильно жаловался на баланс, с машиной приходилось буквально бороться, - рассказал Гаскойн Autosport. – Мы собирались привезти в Валенсию новое шасси для Хейкки, но из-за проблем Ярно я посчитал возможным изменить принятое решение в его пользу. Но он, узнав об этом, сказал: «Я не хотел бы, чтобы Хейкки подумал, будто команда подыгрывает мне. Потому отдайте шасси Хейкки».

Тогда я отправился к Хейкки и объяснил ему ситуацию. И он ответил: «Нет, у Ярно проблемы, пусть он получит новинку!»

Эта ситуация показывает, сколь хорошая атмосфера царит в нашем коллективе – каждый пытается помочь другому. В итоге мы все же решили передать шасси Ярно, но в дальнейшем пилоты смогут сменять друг друга в его кокпите».

Учитывая уверенное выступление Lotus в Канаде и ожидаемую к британскому этапу модернизацию машины, Гаскойн полагает, что теперь нужно ставить новые цели – уже не опережать других новичков, а конкурировать со «старожилами» Формулы 1.

«Главный вывод, который можно сделать по итогам канадского этапа – мы стремимся уже не к тому, чтобы выступить лучше других дебютантов. Теперь мы хотим соперничать не с ними, а с командами-середняками. Думаю, мы ясно заявили об этом по ходу всего уик-энда, - сказал Гаскойн. – Ближайшая задача – выступить в квалификации лучше BMW-Sauber. Затем нужно попытаться догнать машины Williams и Renault».

По словам конструктора, пока еще слишком рано рассчитывать на регулярную борьбу с представителями традиционных команд, но время от времени такое уже может происходить: «Я бы сказал, что сейчас мы уступаем им семь-восемь десятых, а в Сильверстоуне, благодаря обновлению, сможем приблизиться на полсекунды. Сможем ли мы после этого постоянно отбирать позиции? Скорее всего, нет – но у нас есть два опытных пилота – и если кто-то расслабится или не сможет пройти круг без ошибок, они будут тут как тут и постараются навязать борьбу.

На старте сезона мы говорили, что в итоге хотим поспорить с теми, кто замыкает группу середняков – думаю, в конечном счете нам это удастся. Хотелось бы одолеть их, но в реальности для этого требуется слишком большой шаг вперед, особенно если учесть, что сейчас мы концентрируемся на разработке машины для следующего сезона.

Но, думаю, в итоге мы окажемся в точности там, где и ожидали. Всего год назад у нас был лишь один сотрудник, а теперь вся команда может гордиться теми достижениями, которых мы добились в Канаде. Это послание от новичков – сюда можно прийти, работать, не покладая рук, и тогда придут результаты в гонках. Думаю, это очень хорошая новость для всей Формулы 1».

http://www.f1news.ru/news/f1-58699.html

[kup]

http://www.f1news.ru/interview/trulli/63188.shtml

Ярно Трулли: "Деньги играют слишком большую роль"

В интервью Auto Motor und Sport Ярно Трулли говорил о ситуации в чемпионате и сожалел о том, что деньги стали играть слишком большую роль при подписании контракта с командами…

Вопрос: Как вы оцениваете прошлый сезон?
Ярно Трулли: Сезон получился сложным, но я был к этому готов.

Вопрос: В чём ваша личная мотивация?
Ярно Трулли: Я хочу помочь сделать эту машину быстрее. К сожалению, она не подходила моему стилю пилотирования – это выяснилось уже на первых тестах и серьёзно осложнило работу.

Вопрос: За 15-е место вам приходилось бороться столь же упорно, как прежде за подиум?
Ярно Трулли: 15-е место было недостижимо. Если соперники не сходили с дистанции, машина позволяла бороться за 19-е место, таким был наш максимум, так что 15-е и лучшие позиции на финише можно смело приравнивать к победе.

Вопрос: Вы считаете, что новые команды не заслуживают критики, которая не раз звучала в 2010-м?
Ярно Трулли: Я понимаю аргументы критиков, но все мы участвуем в гонке, ведём борьбу, и опытные команды должны уважать тех, кто только дебютирует в чемпионате.

Вопрос: Сможете ли вы уже в 2011-м пробиться в среднюю группу?
Ярно Трулли: Нужно добиться серьёзного прогресса в аэродинамике,

Вопрос: Вы – один из трёх действующих гонщиков, проехавших более двухсот Гран При. Сегодня молодым пилотам сложно рассчитывать на столь продолжительную карьеру?
Ярно Трулли: Молодым гораздо сложнее пробиться в Формулу 1. Деньги играют слишком большую роль – молодёжные серии, начиная с F3, стоят очень дорого, так что следующий новый чемпион мира будет выходцем из богатой семьи. Сегодня я не смог бы повторить свою карьеру. Я хотел не просто участвовать, я мечтал о победах в гонках и чемпионском титуле.

Вопрос: Какое преимущество даёт опыт?
Ярно Трулли: Сегодня, когда тесты по ходу сезона запрещены, опыт очень важен. Он позволяет быстрее добиться максимума от машины, пока молодые гонщики тратят время на адаптацию.

Вопрос: Насколько сложно переключать что-то в кокпите, когда вы атакуете на пределе?
Ярно Трулли: У меня это происходит автоматически, а молодым нужно осваиваться – в GP2 вы можете почувствовать скорость и ритм прохождения круга, но управлять машиной там гораздо проще, чем в Формуле 1. Если сегодня я вернусь за руль после паузы, мне хватит десятка кругов, чтобы освоиться, но если бы я только пришел, проблем было бы гораздо больше.

Вопрос: Как вы оцениваете первый сезон Михаэля Шумахера после возвращения в гонки?
Ярно Трулли: Только он может это оценить. Я думал, ему понадобится пять-шесть гонок, чтобы вернуться к прежней форме после столь продолжительной паузы, что опыт и мастерство очень помогут, и удивлён тем, что адаптация длилась дольше.

Вопрос: Вы не переживаете по поводу своего будущего?
Ярно Трулли: Мне не придётся адаптироваться к жизни вне гонок, я охотно занимаюсь своими виноградниками, бегаю по утрам, езжу на велосипеде – я представляю себе жизнь вне большого спорта.

Вопрос: Какой сезон вы считаете лучшим в своей карьере?
Ярно Трулли: Это был сезон 2009 года, на некоторых трассах наша машина была очень конкурентоспособна. Очень жаль, что Toyota покинула чемпионат.


02/09/10 - То, чего мы не знали о Ярно Трулли…
http://www.f1news.ru/interview/trulli/60329.shtml

Он итальянец, но никогда не выступал за Ferrari.
За 14-летнюю карьеру он одержал только одну победу – в Монако'04.
Он имеет свой виноградник и собрал почти 670.000 Евро в помощь пострадавшим от землетрясения в Абруццо.
О многих его чертах и наклонностях широкая публика не подозревает, но, благодаря официальному сайту чемпионата, у нас есть возможность поближе познакомится с этим гонщиком…

Вопрос: Вы из тех, кто всегда готовит запасной план, путь к отступлению?
Ярно Трулли: Нет, я действую по основному плану.

Вопрос: Когда в четверг вы появляетесь в паддоке, кого, прежде всего, вы хотите встретить?
Ярно Трулли: Свой велосипед.

Вопрос: С кем бы вы мечтали познакомиться?
Ярно Трулли: Со своей женой!

Вопрос: Какой фильм в последний раз вызвал у вас слезы?
Ярно Трулли: Многие, хотя мне не нравятся романтические фильмы. Я предпочитаю боевики, вроде C.S.I.

Вопрос: Чего вы боитесь?
Ярно Трулли: Я немного боюсь летать на самолёте. Мне кажется, когда они закрывают дверь, вы умираете, а когда открывают после посадки – оживаете вновь.

Вопрос: Какую последнюю книгу вы прочли?
Ярно Трулли: Жена что-то подсунула… это было давно.

Вопрос: Как вы любите отдыхать?
Ярно Трулли: Заниматься спортом, проводить время с семьёй, и лучше вдали от Европы – здесь меня часто узнают, поэтому я больше люблю отдыхать в Майами.

Вопрос: Вы когда-нибудь красили волосы?
Ярно Трулли: Нет, и не планирую.

Вопрос: Назовите пять вещей, которые вам не по душе?
Ярно Трулли: Змеи, опоздания, несправедливость, громкий крик и перец в пище.

Вопрос: У вас есть татуировки или пирсинг?
Ярно Трулли: Нет.

Вопрос: Что говорили о вас школьные учителя?
Ярно Трулли: Говорили, что я прихожу не для того, чтобы учиться.

Вопрос: Кто был вашим героем в детстве?
Ярно Трулли: Ники Лауда.

Вопрос: У вас есть порочная страсть?
Ярно Трулли: Мне нравятся разные гаджеты.

Вопрос: Вы что-нибудь коллекционируете?
Ярно Трулли: Я люблю многие вещи, к примеру, у меня есть несколько старинных музыкальных автоматов.

Вопрос: Чего вам больше всего не хватает, когда вы находитесь вдали от дома?
Ярно Трулли: Я не скучаю по дому, я всегда знаю, что скоро вернусь.

Вопрос: Какой была ваша самая неудачная покупка?
Ярно Трулли: Hummer – многие считают её плохой, но мне нравится.

Вопрос: Какой кофе вы предпочитаете?
Ярно Трулли: Я не пью кофе.

Вопрос: Каким вам представляется идеальное воскресное утро (не в дни Гран При)?
Ярно Трулли: Встать пораньше, провести тренировку, а потом вернуться домой и смотреть трансляцию спортивных соревнований.

Вопрос: Вспомните ваше первое транспортное средство?
Ярно Трулли: Это был карт.

Вопрос: Самая нелепая ошибка, которую вы когда-либо совершили?
Ярно Трулли: Я не жалею ни о чём, что сделал.

Вопрос: Какое блюдо вы готовите лучше всего?
Ярно Трулли: Рыбу, запеченную в соли.

Вопрос: Когда вы в последний раз были сердиты?
Ярно Трулли: В субботу, в Спа [Ярно заблокировали во время квалификации].

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/75323290.html

Ярно Трулли: «Формула-1» изменилась в худшую сторону»

Пилот «Лотуса» Ярно Трулли поделился своими опасениями относительно текущего состояния «Формулы-1» и отметил, что для команд деньги стали играть значительную роль в выборе гонщиков.

«В последние пару лет «Формула-1» изменилась в худшую сторону: контракты подписываются на все меньшие и меньшие суммы, единственное, что всех интересует – деньги, которые могут привести с собой различные рента-драйверы. Лишь четыре команды могут позволить себе подписать топ-пилотов, уровень остальных (команд) очень низок.

Когда я начинал карьеру, «Формула-1» была качественным спортом, многие конюшни ставили перед собой цель заполучить первоклассных гонщиков. Теперь же бюджет многих команд состоит из денег, которые принесли с собой рента-драйверы.

«Лотус» – самый серьезный из новичков, но в случае финансовых затруднений и им понадобятся дополнительные средства. Наша организация небольшая, отдел маркетинга не столь велик, как у лидеров. Нам совсем непросто поддерживать свой уровень. «Формула-1» будто вернулась во времени на 20 лет назад – много мелких конюшен и несколько автопроизводителей», – цитирует Трулли Autosport.