Ярно Трулли

Команда: Caterham

Подиумы: 11; Очки: 246.5; Проведенных гран-при: 256; Лучшая позиция на финише: 1 (x1); Лучшая стартовая позиция: 1 (x4)
данные на 28.11.2011
Гоночный инженер: Джанлука Пизанелло
Гражданство: Италия; Дата рождения: 13/07/1974; Место рождения: Пескара
Ссылки: официальный сайт: http://www.jarnotrulli.com/

...

Ну для приличия и про Ярно тему создадаим
Есть тут еще фаны Трулли?

Биография Ярно Трулли:

Родился
13 июля 1974 года в Пескара (Италия)
Проживает
в Монте-Карло (Монако)
Семейный статус
жена Барбара, два сына
Физические данные
рост - 173 см, вес 60 кг
Дебют в Формуле-1
Австралия'1997

Участий в Гран-При 168
Зачетные очки 175
Старты в Гран-При 164
Победы 1
2-ые места 3
3-ые места 3
Поул-позиции 3

История выступлений в Ф1

2007 Toyota Стартов 1 =
2006 Toyota Стартов 18 Очков 15 12 место
2005 Toyota Стартов 18 Очков 43 7 место
2004 Renault Стартов 15 Очков 46 Побед 1 6 место
Toyota Стартов 2 Очков 0
2003 Renault Стартов 16 Очков 33 8 место
2002 Renault Стартов 17 Очков 9 8 место
2001 Jordan Mugen-Honda Стартов 17 Очков 12 9 место
2000 Jordan Mugen-Honda Стартов 17 Очков 6 10 место
1999 Prost Peugeot Стартов 15 Очков 7 11 место
1998 Prost Peugeot Статров 16 Очков 1 15 место
1997 Minardi Hart Стартов 6 Очков 0 15 место
Prost Mugen-Honda Стартов 7 Очков 3


Необычное для Италии имя Ярно получил в память о финском мотогонщике Ярно Сааринене, трагически погибшем в 1973 году на автодроме в Монце.
Кстати Ярно Трулли родился в один и тот же день с нашим любимым Алексеем Поповым

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/87168961.html

Ярно Трулли: «Шины «Пирелли» нас шокировали»

Пилот «Лотуса» Ярно Трулли остался недоволен работой шин «Пирелли» на Гран-при Австралии, поскольку считает, что их характеристики существенно изменились после последних тестов.

«Нужно сказать, что у любого результата, достигнутого в этот уик-энд, будь он положительный или отрицательный, одна причина – шины «Пирелли». Они повергли нас в шок. Не хочу сказать, что они были лучше или хуже, чем мы ожидали, просто они вели себя по-другому, не так, как на последних тестах в Барселоне.

На тестах мы работали с покрышками, которые практически сразу начинали изнашиваться. Это была их главная характеристика, хотя это вызывало немало споров. Мы думали о том, как сохранить их наилучшим образом.

А вместо этого в Мельбурне не возникло никаких проблем с износом, но вместо них возникли трудности с прогревом резины. Если шины не достигают нужной температуры, выступать очень непросто. Лишь у двух гонщиков – Феттеля и Хэмилтона не возникло с этим проблем. Остальные отмечали трудности, кто-то больше, кто-то меньше. Даже Марк Уэббер сказал об этом. Уверен, в этом причина слабого выступления «Феррари» в квалификации.

Причина нам не известна. Влияние могут оказать и настройки, и баланс машины, и температура трека и воздуха, даже внутри одной команды реакция может быть разной.

Вспомните: Феттель доминировал, а Марк в определенный момент начал уступать Алонсо по две секунды на круге. Это реальная проблема, и нужно понять, в чем причина. Думаю, это будет ключевым вопросом в этом сезоне», – цитирует Трулли Autosport.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/106518601.html

Ярно Трулли: «Гонку в Валенсии выиграла технология»

Пилот «Лотуса» Ярно Трулли считает, что гонка в Валенсии стала настоящим торжеством технологий над человеком в «Формуле-1».

«Мы побили очередной немыслимый рекорд – в Валенсии все 24 машины дошли до финиша без сходов, аварий или технических проблем. Нараин Картикеян впервые в истории «Формулы-1» финишировал 24-м. Хорошо это или плохо, зависит от амбиций каждого гонщика. Мне это не по нраву.

В любом случае, это несколько парадоксально и имеет важное значение: Валенсия выявила нового победителя гонки, хотя формально им стал Себастьян Феттель, но победила технология.

Выиграв сражение с человеческим фактором в последние несколько лет, она выиграла философскую битву против непредсказуемости и неожиданности гонок. Того, что мы называем – «механические проблемы».

10-15 лет назад, когда я начинал карьеру, пилот знал, как он начнет гонку, но не знал, как закончит и закончит ли вообще. Теперь надежность стала привычной: у машины четыре колеса, и она надежна. Не помню, когда последний раз мы видели поломку мотора. Конструкторы стали идеально контролировать качество деталей и нет ни единого шанса на ошибку.

Это ведет к двум вещам: прежде всего, сокращаются шансы небольших команд на очки, а во-вторых, теряется интерес к «Формуле-1». И не факт, что гонка в Валенсии будет самой скучной в сезоне», – цитирует Трулли Autosport.

= = =

+ 1 и даже + 1001 имхо = уже 20 лет назад начался тренд роста роли инженерии с падением роли пилотажа.

Но в 1988г это не было так заметно, ведь за рулем лучшей машины были 2 лучших пилота Эпохи.

Зато в 1992г Машина как орех разделала Пилота. Вилы-Рено выиграли кучу раз. А Сенна более чем в 2 раза проиграл им.

Именно с приходом дяди БЭ с 1991г Ф1 идёт в тупик шоу-биза с интригами воротил, обманами ФИА, скандалами, махинациями, и прочим бредом.

А многие пилоты стали «звёздами» шоу-биза = Куклами «брэндами».

[Grig16]

Не хватило Ярно одного ГП чтобы сравняться с Патрезе по их количеству в ф1.

[DAMON]

Его время ушло причем гораздо раньше 2012 года, если бы не лотус(ныне катерхем) которму нужен был опытный пилот для становления, то уже в 2010 его бы в ф1 не было, годом раньше годом позже это все равно произошло бы

[Siberian]

Сообщение от DAMON

Его время ушло причем гораздо раньше 2012 года, если бы не лотус(ныне катерхем) которму нужен был опытный пилот для становления, то уже в 2010 его бы в ф1 не было, годом раньше годом позже это все равно произошло бы

ему надо было вместе с Ральфом уходить

[Siberian]

Rubens Barrichello @rubarrichello

Sad to see that Trulli won't be on the 2012 grid...money is dominating everything

мне вот интересно тут стало,если всем нужны деньги,то как некоторые пилоты еще получают зп и не "платят за участие"
или сейчас у каждого есть спонсорская поддержка,необходимая в смысле,без которой он вылетит?
ну вот например Хэмильтон,он тоже денежный мешок принес или что/как?!?!

просто тут и Косаченко говорит,что в ф1 без денег не попасть,или это все так кризис на всех повлиял?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Siberian

мне вот интересно тут стало,если всем нужны деньги,то как некоторые пилоты еще получают зп и не "платят за участие"
или сейчас у каждого есть спонсорская поддержка,необходимая в смысле,без которой он вылетит?
ну вот например Хэмильтон,он тоже денежный мешок принес или что/как?!?!

просто тут и Косаченко говорит,что в ф1 без денег не попасть,или это все так кризис на всех повлиял?

смысл вот в чем: у каждого гонщика есть денежный мешок (хотя, у кобаяси, пожалуй, его нет), но к людям типа алонсо или хэмилтона денежные мешки сами ломятся и занимают очередь, а людям типа сенны или петрова денежные мешки приходится искать самим...

наличие финансовой поддержки в данном вопросе не показательно. показательно то, какими усилиями эта поддержка добывается - на этом надо ставить акцент, а не на алонсовском "сантандере"

[Grig16]

Вот тут о Ярно очень интересно и хорошо написано.Мне понравилось.
Ярно Трулли: Портрет на фоне карьеры

[kup]

Сообщение от Siberian

ему надо было вместе с Ральфом уходить

Куда? Ральф с пиар-фамилией нужен Мерсу для само-пиара в ДТМ и Германии - для продаж обычных машинок.
Ярно - итальянец - как и Физико. Такие пилоты не нужны в Германии.
Самое простое что может быть - разные гонки на машинах Феррари.
Хотя с другой стороны что Трулли что Физико могли бы в Индикар гонять.
И в любом случае оба лучше многих в длинных гонках типа 24ч, 12ч, 6ч.

[Darkness princess]

хочу блин такое вино попробовать...