Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[Vasill_Mozglowski]

у правила 107 процентов есть оговорка, мол, если в практиках машины были убедительны - допустят в особых случаях

показать в практике хорошее время можно на мягких шинах и без топлива

помню на федерацию подавали в суд - они одобряли заявки тех, кто соглашался на "косворты"... теперь у федерации появился очень хороший рычажок управления маленькими командами - если ты исполняешь волю вождя, но не попадаешь в 107 процентов - в гонке поедешь, не исполняешь и не попадаешь - не поедешь

а если маленькая команда не поедет и не покажет логотип спонсора, то маленькая команда вернет сотни денег спонсору. чтобы дожить до следующей гонки команда вернет в "формулу-1" легендарных рикардо россета и джовани лаваджи, у которых тоже есть сотни денег

а еще сотни денег есть у пламена кралева - кто следит за "формулой 2" и "гп2" хорошо знают такого. но в "гп2" и в "формуле 2" есть варианты еще лучше - у которых мозгов меньше, а сотен денег больше...

а тоталитаризм, к слову, никогда ни к чему хорошему не вел - при тодте и в "феррари" был хороший такой, я бы даже сказал, отборный тоталитаризм



мне больше интересна тема с регулируемой аэродинамикой... честно скажу, звучит здорово. если поможет обгонам - очень круто, но... лично мне и бустеры в "формулах 2" и "индикарах" казались какой-то нелепицей в духе "спиди гонщика", а это как-то еще сомнительнее выглядит

"керс", я считаю, очень здорово - это перспективная технология, которая юзабельна на гражданских машинах, которые стоит развивать. от умения инженера построить "керс", четких канонов постройки которого пока нет, зависит эффективность "керс", тогда как нелюбимые мною "бустеры" у всех одинаковые... "керс" это понятно и еще одно направление борьбы, а "бустеры", включающиеся закрылки... а если не включится закрылок?

да и вообще получается, что придя из "гп2" или "ф-рено 3.5" гонщику придется не заново учиться водить машину, а пользоваться закрылками, "керсами", воздуховодами, нельсонамипике... потом запилим на машины воздушные пушки, которые будут давать аэролуз впереди идущей машины, потом можно будет перед поворотом на траектории соперника делать лужицу, потом бомбочки можно будет выбрасывать

а чтоб безопасность была лучше - снизим скорости...

а и вообще, давайте устроим гонки на танках? зрелище? - зрелище... безопасно? в смысле, никто в аварии не убьется? не убьется... новые технологии будут? будут... дорого? еще как... в "обычной жизни" используются? да вы шутите?

[kup]

мне больше интересна тема с регулируемой аэродинамикой... честно скажу, звучит здорово. если поможет обгонам - очень круто, но...

Чеснок: "регулируемая (правилами) ФИА аэродинамика" - это снова манипуляции.
Аэродинамика нужна Самолётам. Если Ф1 это ближе к АвтоГонкам - то лучше без неё.
Ф1 и раньше была без лишних антикрыльев - и может снова стать прежней.
Чем меньше будет аэродинамики - тем больше будет роль Пилотажа = Обгонов.

Однако судя по всему (с 1991г особо) ФИА + дяде БЭ никак НЕ нужен Пилотаж.
Им нужна роль Болидажа (команды, инженеров = читай денех) - а пилоты = куклы.

[Black_Jek]

Может быть и куклы. Но разные. Роль гонщика всё ещё достаточно высока. Гонщик принимает решения в каждой ситуации, находит наилучшие траектории и т.д. А без аэродинамики эта штуковина вообще не поедет. Это ведь не машина. В общепринятом понимании. Ты, полагаю, должен понимать, при соотношении мощность/масса больше единицы без антикрыльев тележка сразу оторвётся от земли. Вопрос же "лишних" антикрыльев более сложный. Но нужно рассматривать в конкретике. Если, конечно, что-то в этом понимаешь.

[stop]

Я не понимаю. Я не понимаю как это будет работать. Включение, выключение. Секунда, до первого торможения. А если и не думал на этом торможении обгонять. И в секунде можно долго ехать за машиной. Как-то всё сложно.

[kup]

Сообщение от Black_Jek

Может быть и куклы. Но разные. Роль гонщика всё ещё достаточно высока.

Гонщик принимает решения в каждой ситуации, находит наилучшие траектории и т.д.

А без аэродинамики эта штуковина вообще не поедет. Это ведь не машина. В общепринятом понимании. Ты, полагаю, должен понимать, при соотношении мощность/масса больше единицы без антикрыльев тележка сразу оторвётся от земли. Вопрос же "лишних" антикрыльев более сложный. Но нужно рассматривать в конкретике. Если, конечно, что-то в этом понимаешь.

Эдак можно думать как прапорщик будто крокодилы тоже "высоко" летают.

Гонщик может принать любое решение. Но даже лучшие пилоты поледних 20 лет или любого сезона на худших болидах наверняка заранее проиграют в общем зачете худшим пилотам последних 20 лет или любого сезона на лучших болидах.

А "без аэродинамики" Ф1 вполне хорошо гонялась до середины 1960-х.
Это ведь авто-мобиль = 4 колеса всё же = в общем понимании.

Ты, полагаю, должен понимать, что существует масса решений как прижать тележку к земле БЕЗ Анти\Крыльев. Я про СПОЙЛЕРЫ. Надеюсь люди сами могут понять различие между Спойлерами (как неотъемлемой частью машины) и анти\крыльями (как отдельными от болида частями).

Если конечно люди хотят понимать друг друга прежде чем домысливать.

Выбери сам: ты за (гонки) Ф1 c антикрыльями (читай большей ролью инженеров)
либо ты за (гонки) Ф1 без антикрыльев (читай большей ролью Шин и Пилотажа)

[tor]

Хочу тоже высказаться по поводу глобальных притензий к Формуле1! Нет, нет, лично у меня никаких притензий и жалоб! Просто мне интересно, понимают ли другие, в своем желании, что-то обязательно переменить, изменить, реконструировать и т.д.,что они совершают классическую и очень распространненую ошибку...
А то есть, желание изменить существующий мир, чтобы в нем, в первую очередь, преуспевала егоистическая единица, то бишь сам объект, желающий реформ!
Вам не кажется господа, что Формула1, как своеобразный институт, развивался и не побоюсь этого слова, совершенствовался очень долгое время! И в итоге, он пришел именно к тому, что мы и видим!
Я считаю, простите за некорректную формулировку, это вершина автоспорта, и миллионы поклонников, согласятся со мной!
Так оставим ее такой какая она есть, а не будем.. Э-э.. Еще одно рискованная паралель.. Великий портрет Джаконды, старать перемалевать всяк на свой вкус.. Да хуже того, делать из нее, мужчину!
Полноте, желаете мужчин, прошу в другую галлерею!
Там уже все давно придумали для вас... Хотите мильон обгонов, смотрите гонки Мото! Одинаковые машины, еще черте-знает сколько серий, выбирай на вкус...
ТАк вам обязательно надо поперек Джаконды нарисовать свое.. короткое слово!
Формула1 прекрасна! Прекрасна за свои редкие обгоны, когда их ценность возрастает стократ... Великолепные и самые лучшие и технологические болиды! Мне приятно осозновать, что на них угробили многие миллионы, да что там, самые избранные и талантливые умы человечества вложили свой талант...
А вы предлагаете, комплексный обед!

[kup]

Сообщение от tor

Я считаю, простите за некорректную формулировку, это вершина автоспорта, и миллионы поклонников, согласятся со мной!

=) Это прям как баян классика: миллиарды насекомых не могут быть не правы ?
Намёк: мне куда приятней общаться с любителями гонок чем с "поклонниками".

[W_Alex]

Кто из нас заметил перемены после введения изменения угла атаки переднего крыла по ходу гонки? Я - нет. Есть подозрение, что аналогично получится и с задним крылом - гонщики синхронно будут щелкать переключателями, и ничего не изменится в глобальном смысле. Разве что пилоты будут больше работать пальцами. Итак рули уже навороченней многих клавиатур компьютерных выглядят )))
Кроме того, в год введения изменяемого угла переднего крыла много говорили о том, что подобный ход неприменим к заднему по соображениям безопасности - и это очень здравая мысль.

107%, есть подозрение, к межсезонью могут отменить снова... ))) И правда, как они собираются его применять? На основании результатов первого сегмента?

От этих новых команд одни заботы, а полезного я лично не вижу. Их возня в задних рядах не очень то вдохновляет.

[Black_Jek]

Сообщение от kup

Гонщик может принать любое решение. Но даже лучшие пилоты поледних 20 лет или любого сезона на худших болидах наверняка заранее проиграют в общем зачете худшим пилотам последних 20 лет или любого сезона на лучших болидах.

Да. Но лучшие гонщики на худших болидах против худших гонщиков на лучших болидах (кажется, ничего не перепутал) - это лишь часть борьбы в пелетоне. Гонки Ф-1 много разнообразнее.

Сообщение от kup

А "без аэродинамики" Ф1 вполне хорошо гонялась до середины 1960-х.
Это ведь авто-мобиль = 4 колеса всё же = в общем понимании.

Ты, полагаю, должен понимать, что существует масса решений как прижать тележку к земле БЕЗ Анти\Крыльев. Я про СПОЙЛЕРЫ. Надеюсь люди сами могут понять различие между Спойлерами (как неотъемлемой частью машины) и анти\крыльями (как отдельными от болида частями).

Если конечно люди хотят понимать друг друга прежде чем домысливать.

Выбери сам: ты за (гонки) Ф1 c антикрыльями (читай большей ролью инженеров)
либо ты за (гонки) Ф1 без антикрыльев (читай большей ролью Шин и Пилотажа)

Дабы не вдаваться в жаркие терминологические споры и не пытаться выяснить, что есть автомобиль "без аэродинамики", отвечу прямо на поставленный вопрос. Я за гонки Ф-1 с антикрыльями. Это офигительно крутые инженерные решения. Вот tor хорошо всё написал по этому поводу. Если лично тебе по душе моносерии, так и флаг, что называется, в руку. Твои предпочтения не должны заботить меня или организаторов конкретной гоночной серии.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

Кто из нас заметил перемены после введения изменения угла атаки переднего крыла по ходу гонки? Я - нет. Есть подозрение, что аналогично получится и с задним крылом - гонщики синхронно будут щелкать переключателями, и ничего не изменится в глобальном смысле. Разве что пилоты будут больше работать пальцами. Итак рули уже навороченней многих клавиатур компьютерных выглядят )))
Кроме того, в год введения изменяемого угла переднего крыла много говорили о том, что подобный ход неприменим к заднему по соображениям безопасности - и это очень здравая мысль.

дело не в синхронности - ее может юзать только тот, кто сзади, если он непосредственно сзади. пристроился - и юзай... главное, чтоб юзалки хватило, ну, в смысле электроника "активировалась"... или "электроника" активировалась

в общем, как в фильме "смертельная гонка"...

если я, конечно, правильно понял, что по этому поводу пишут

107%, есть подозрение, к межсезонью могут отменить снова... ))) И правда, как они собираются его применять? На основании результатов первого сегмента?

все пишут, что 107 процентов от поула - то бишь третьего сегмента - отличный простор для манипуляции результатами