4-Ралли Аргентины 2008

[Тони]

Результаты шейкдауна:

1. Petter Solberg Subaru Impreza WRC 2007 2:37,6
2. Sebastien Loeb Citroen C4 WRC 2:38,0
3. Mikko Hirvonen Ford Focus WRC 07 2:38,8
4. Jari-Marri Latvala Ford Focus WRC 07 2:39,5
5. Henning Solberg Ford Focus WRC 07 2:40,7
6. Gigi Galli Ford Focus WRC 07 2:40,9
7. Chris Atkinson Subaru Impreza WRC 2007 2:42,6
8. Federico Villagra Ford Focus WRC 07 2:44,7
9. Matthew Wilson Ford Focus WRC 07 2:45,6
10. Toni Gardemeister Suzuki SX 4 WRC 2:46,1
11. Luis Perez Companc Ford Focus WRC 07 2:46,3
12. Dani Sordo Citroen C4 WRC 2:47,1
13. P.-G. Andersson Suzuki SX 4 WRC 2:49,5
14. Conrad Rautenbach Citroen Xsara WRC 2:55,6

[Minard]

а есть полные результаты, ну т.е. времена всех пилотов?

[Кира]

И тут с темой опоздала ))
Щас парочка статей, результаты посмотрим.., если раньше кто другой не выложит. )

[Кира]

Предварительный обзор ралли Аргентины.

Спустя три недели после первого в этом году заокеанского этапа чемпионата мира по ралли в Мексике, раллийный «большой цирк» переместился в Южную Америку, где пройдет ралли Аргентины.

На протяжении предыдущих двух сезонов аргентинская гонка проходила в мае, однако в этом сезоне время проведения этапа было передвинуто на шесть недель, что может усложнить ралли с точки зрения погоды, которая в этих широтах в конце марта более непредсказуема.

В каждый из трех дней экипажам предстоит проехать спецучастки по трассе с различным покрытием. В этом случае, экипаж, уверенно выступивший, к примеру, в первый день, может провалить два других дня.

Допы первого дня весьма скоростные и напоминают мексиканские. Во второй день покрытие трассы станет более жестким. А в заключительный день экипажи заберутся в горы, где им предстоит проехать по весьма закрученным спецучасткам. Всего по ходу гонки экипажи преодолеют 21 спецучасток общей длиной 352 километра.

Citroen Total WRT:

В промежутке между третьим и четвертым этапами чемпионата «красные дьяволы» сменили окрас – компания Red Bull стала спонсором команды, в результате изменилась цветовая схема машин – но не сменила свою основную цель. Как и прежде, пилоты команды Себастьен Леб и Даниель Сордо будут бороться за самые высокие позиции.

Француз одержал в этом сезоне уже две победы (Монте-Карло покорилось ему в пятый раз, а Мексика – в третий), однако Себ занимает лишь вторую позицию в общем зачете чемпионата. Пилот Citroen отстает от лидера Микко Хирвонена всего на всего на одно очко и сделает все, чтобы одержать четвертую для себя победу в Аргентине и выйти на первую позицию в личном зачете.

Второй пилот команды Даниель Сордо упорно борется с невезением – испанец финишировал по SupeRally в Монте-Карло (поломка турбины), из-за замены мотора между гонками стартовал в Швеции с пятиминутным штрафом, а в Мексике сошел уже на первом СУ и вновь вынужден был заниматься «супераллированием» - такое начало сезона не назовешь «безоблачным».

Вместе с тем, стоит признать, что мастерство испанского гонщика растет – на асфальте он едет со скоростью своего куда более опытного товарища по команде, на снегу он доказал, что не является мальчиком для битья, а на гравии он вполне составит конкуренцию пилотам первой пятерки.

[Кира]

BP Ford Abu Dhabi WRT:

22-летний пилот команды Яри-Матти Латвала стал единственным (кроме Себастьена Леба) пилотом, который смог одержать победу на этапе чемпионата 2008 года – именно ему покорилось ралли Швеции. Однако, лидерство в чемпионате удерживает его товарищ по команде Микко Хирвонен.

В прошлом году молодые финны заняли, соответственно, четвертое и третье места. В этом же сезоне они собираются бороться, ни больше ни меньше, чем за победу! И у них есть хорошие шансы.

Латвала показал очень высокую скорость в первый день ралли Мексики, однако навалившиеся во второй день «бульдозерная повинность» и проблемы с турбонаддувом отбросили его с первой позиции в гонке на третью.

Хирвонен же оказался в неприятной ситуации – он уже вторую гонку подряд вынужден будет «чистить» трассу. В Мексике это стоило ему не то, что победы, а и вовсе исключило Микко из борьбы за подиум. В Аргентине же, как считает сам финн, эта проблема будет менее заметна из-за того, что он приобрел нужный опыт.

Интересно будет посмотреть на выступление двух амбициозных пилотов, которых, к тому же, усиленно подначивает... Себастьен Леб! Француз, воспитанный в команде Citroen, которая издавна славится различными интригами, похоже, решил столкнуть финнов лбами – он изо всех сил нахваливает Латвалу, называя его «наследником Гронхольма». Хирвонен же в ответ на это может попытаться доказать, что и он не хуже, при этом наломав дров...

[Кира]

Subaru WRT:

Предстартовые пресс-релизы, как всегда и как у всех, исполнены в мажорных тонах – Петтер Сольберг-де настроен «очень позитивно» и собирается побороться за самый высокий результат...

Да только болельщики «плеяд» постепенно переключают свое внимание на не столь «раскрученного» и «медийного» Криса Аткинсона. Формально являющийся вторым пилотом команды австралиец, в отличие от норвежца, не на словах, а реально приносит высокие результаты – на его счету два подиума в трех гонках. Ничего удивительного, что все больше и больше фанатов «сине-желтых» считает – в Subaru WRT произошла смена статусов между двумя пилотами.

[Кира]

Раллийный тетрис...

Одним из самых сложных процессов для любой команды-участницы чемпионата мира по ралли является координация персонала, автомобилей и запасных частей на этапах, проводимых на большом удалении от Европы. Как раз такой гонкой и является предстоящее ралли Аргентины.

В силу того, что команд, переезжающих с этапа на этап, достаточно много, вопросы координации внутри команд и между командами-соперниками становятся критически важными, ведь организаторы ралли должны четко представлять себе масштабы перевозимого имущества и соответствующим образом готовят способы доставки.

Перед началом чемпионата каждая команда комплектует два набора контейнеров – один предназначен для европейских этапов и будет перемещаться с этапа на этап на грузовиках, а другой предназначен для удаленных этапов и будет путешествовать с одного далекого этапа на другой по морям-океанам на огромных транспортных судах.

Каждый контейнер содержит в себе запасные части для «уорлдралликаров», оборудования для сервисных зон, инструменты, автомобили-«технички», автомобили для прописки трассы (так называемые «recce-cars») и все остальное, чем будет пользоваться команда во время ралли.

Контейнеры формируются еще до начала сезона и проводят весь год(!) в разъездах между этапами, возвращаясь в Европу лишь в декабре. Только тогда их разбирают и готовят к новому сезону.

Несмотря на то, что самым дешевым способом доставки многочисленного раллийного скарба является морской путь, это не единственный вариант. К примеру, непосредственно сами «боевые» машины доставляются на гонку самолетами. Обычно один самолет перевозит 10-12 машин.

Кроме команд-участниц чемпионата, проблемами логистики озадачиваются поставщики резины (Pirelli). Причем они перевозят не только собственно покрышки, но и оборудование, предназначенное для различного рода измерений, которые помогут в разработке новых моделей колес.

Не стоит также забывать и о телевизионщиках, которые перебрасывают с этапа на этап не только камеры и кабели, но и целые мобильные студии для обработки видеоматериалов.

И вот весь этот «десант» из огромного набора контейнеров «высадился» 22 марта в Villa Carlos Paz, где вот-вот стартует четвертый этап чемпионата мира...

Алексей Сергеев

[Тони]

Сообщение от Minard

а есть полные результаты, ну т.е. времена всех пилотов?

Нет, только эти. С результатами шейкдауна всегда так ...

[Кира]

Сообщение от Тони

Нет, только эти. С результатами шейкдауна всегда так ...

Ага. ) Нигде не нашла больше 14-и пилотов. ))

[Minard]

Жаль, просто ведь должны ехать наши Евгений Новиков и Евгений Аксаков, вот думал на их результаты взглянуть... ну ладно, будем жать первого СУ...