Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[Beata]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

интересно, что за команда такая entrant constructor

а это главный сюрприз, чтоб все спрашивали, внимательный ты наш

[Darkness princess]

Сообщение от Beata

а это главный сюрприз, чтоб все спрашивали, внимательный ты наш

"не надо сюрпризов!" (С) - Московские каникулы

[Darkness princess]

FIA комментирует итоги рассмотрения заявок

17:12 MSK
12/06/2009, пятница, FIA


Представитель FIA комментирует итоги рассмотрения заявок на участие в чемпионате мира 2010 года...

Вопрос: Как вы можете гарантировать надежное финансирование новых команд?
FIA: Мы использовали профессиональных экспертов, чтобы обеспечить проверку финансовой ситуации на основе анализа контрактов и другой документации. Во многих случаях были предоставлены банковские гарантии.

Вопрос: Каковы критерии отбора команд?
FIA: Мы затребовали письменные доказательства серьёзности намерений новых команд, в особенности это казалось финансирования. Нам предоставили счета, контракты, многолетние бизнес-планы и другие документы, то же касалось и технических аспектов - мы запросили полное описание возможностей, технического и конструкторского штата, организационных диаграмм, и.т.д.

Если привлекались субподрядчики, мы запросили контракты и гарантийные письма, как и в случаях со спонсорами. Наши юристы проверили репутацию компаний, обеспечивающих финансирование, полноту и правдивость предоставленной информации.

Отобрав серьёзных претендентов, мы попросили их представителей прибыть в Лондон для аудита. Детальная информация о пяти отобранных командах была отправлена президенту FIA.

Вопрос: Вы привлекали для аудита внешних экспертов?
FIA: Мы не смогли бы провести полноценную экспертизу без помощи юристов компании Deloitte, которые оказали неоценимое содействие в правовой оценке предоставленных документов.

Вопрос: Сколько заявок было подано, все ли они прошли аудит?
FIA: Мы получили 15 заявок, из которых 12 были допущены к первоначальной проверке, с представителями девяти команд мы беседовали. Федерация получила удивительное число предложений, имеющих серьёзную поддержку.

Вопрос: Рассмотрения множества заявок за короткий отрезок времени, стало сложной задачей?
FIA: Ситуация была непростой, но время послужило ещё одним преимуществом, доказав серьёзность планов команд, у которых были готовы ответы на все наши вопросы. Если команда собирается выступать в Формуле 1, она должна реагировать быстро, и со знанием дела, Возникший прессинг стал ещё одним тестом для новых участников.

Вопрос: Вы удивлены числу серьёзных заявок на участие в чемпионате?
FIA: В некоторой степени, хотя скорее мы успокоены, чем удивлены. Формула 1 – фантастический чемпионат, финансовые реформы позволили снизить стоимость входа, убрать барьер для конкурентоспособного выступления, создав условия для появления новых команд. Это ещё раз говорит о том, что высокая стоимость была единственной причиной наличия вакансий в Формуле 1.

ф1ньюс

[Darkness princess]

А заявок от новых команд было 15…

Международная Автомобильная Федерация подтвердила получение 15 заявок от новых команд на участие в чемпионате-2010. Несмотря на то, что одобрены из них пока только Campos Grand Prix, Team US F1 и Manor Grand Prix, FIA продолжает переговоры с остальными официальными желающими присоединиться к Формуле 1.

«После того, как FIA открыла прием заявок на участие в чемпионате-2010, мы получили подтверждение от 15 потенциальных новых команд. Все заявки прошли строгую проверку на соответствие финансирования, ресурсов, опыта и технической базы тому уровню, который позволяет гарантировать конкурентоспособность. Три команды были одобрены и включены в список участников на сезон-2010, в отношение остальных продолжается проверка», - сообщается в официальном пресс-релизе.

FIA также сообщила некоторые детали о трех действительных новичках.

Штаб-квартира Campos Grand Prix будет располагаться в Мадриде, технический центр – в Валенсии. Шасси для команды будет строить Dallara, двигатели – Cosworth.

Проект Manor Grand Prix принадлежит компаниям Manor Motorsport и Wirth Research Limited; владелец команды – Джон Бут, технический директор – Ник Уирт.

Команда USF1 у всех на слуху – ею будут управлять Кен Андресон и Питер Уиндзор. Штаб-квартира располагается в городе Шарлотт.

проформула

[Darkness princess]

Питер Уиндзор: "Мы надеемся, что чемпионат будет единым"

21:10 MSK
12/06/2009, пятница

Среди новых команд, включенных FIA в список участников чемпионата мира 2010-го года, есть и американский проект US F1. Чтобы добиться этого, его руководители напряженно работали несколько лет, но сегодня Питер Уиндзор, спортивный директор команды, готов признать, что испытывает странное чувство.

«Мне подумалось, что на фоне масштабов Формулы 1 и всех этих продолжающихся дискуссий я чувствую себя таким маленьким, – сказал он в интервью BBC Radio 5 Live. – В последние 50 без малого лет этот спорт значил для меня очень много, и когда я увидел в списке FIA название команды, к которой я имею определенное отношение, я отчетливо испытал чувство смирения. Понимаю, что это звучит несколько пафосно, но именно так я себя сейчас чувствую. Я посвятил Формуле 1 много своего времени, и для меня это очень большой день.

У нас составлен список гонщиков, которых можно считать претендентами на место в команде. Мы уже в течение недели занимались оценкой молодых американцев, и среди них есть очень хорошие профессионалы. Скоро мы определимся. Но, разумеется, сначала надо было получить официальное подтверждение от FIA – и мы его получили. И теперь начинается настоящая работа.

Прежде всего, мы хотим доказать, что можем разработать и построить машину в США, а не в Европе. Если же говорить о дебатах, которые идут сейчас, то мы задумали создать команду еще три-четыре года назад, задолго до того, как все заговорили об экономическом кризисе и бюджетном лимитировании.

В общем, мы собираемся занять наше место в Формуле 1 и вместе со всеми надеемся, что чемпионат будет единым, и мы все в нем будем участвовать.

И мы хотим этого не потому, что сейчас настал некий удачный момент, а потому что мы давно стремились попасть в Ф1».

Когда Уиндзора спросили, действительно ли важно для Формулы 1, чтобы в ней осталась Ferrari, он ответил: «Конечно, важно. Мы все любим спорт, и молимся, чтобы он сохранил единство.

В следующем году мы будем выступать в гонках, мы должны справиться с этой задачей. У нас большой проект и впереди ждет много работы. Мы приняли этот вызов».
проформула

[Darkness princess]

12.06.2009

Cosworth хитрил

В опубликованном сегодня Международной автомобильной Федерацией списоке команд, которые примут участие в Чемпионате следующего года, среди новичков - Campos Grand Prix, Manor Grand Prix и Team US F1. А поставщиком двигателей для этих команд, несмотря на недавние туманные заявления, будет все-таки именно Cosworth, получивший высокие оценки Федерации за «исключительное соотношение цены и качества».

Тим Рутсис, генеральный директор Cosworth: «Я рад, что исключительное сочетание достоинств Cosworth позволило нам обеспечить присутствие в Формуле-1, технологии которой очень близки с тем, чем мы занимаемся в аэрокосмической и оборонной промышленности. Cosworth горд не только тем, что может поставлять двигатели для команд и конкурировать в этом наиболее технологически продвинутом виде спорта, но и расширению наших связей с Формулой-1 в роли независимого поставщика двигателей. Багаж технических знаний, накопленных нами более чем за четыре десятилетия в автоспорте, позволил нам расширить нашу деятельность и на другие сферы, в которых применяются высокие технологии. У Cosworth есть необходимая инфраструктура, чтобы поставлять двигатели командам Формулы-1, не затрагивая другие области нашей деятельности».
проформула

[Crash]

Да всё это подковерные интрижки, надоело уже. Хотелось бы услышать за что отказали Астон Мартин в лице Продрайв.

[Darkness princess]

Сообщение от Crash

Да всё это подковерные интрижки, надоело уже. Хотелось бы услышать за что отказали Астон Мартин в лице Продрайв.

они все ее пытаются договорится...

[Darkness princess]

13.06.2009

Экклстоун: Давайте мириться!

Берни Экклстоун, призывает конфликтующие стороны «немного успокоиться». При этом мировая пресса - особенно итальянская - выражается более радикально!

Итальянская La Repubblica, ссылаясь на заявление, сделанное ACEA (Ассоциацией Европейских Автопроизводителей) после встречи в Брюсселе, назвала включение команд Ferrari и Red Bull в список стартующих «провокацией». Кроме того, итальянцы считают, что подобное поведение Мосли приведет к тому, что и другие автопроизводители мира «объявят ему войну». Ford, GM, Porsche, Peugeot, Volvo, Peugeot и Volkswagen полностью поддержали FOTA и заявили, что «действующая система управления Формулой-1 не может существовать в дальнейшем».

Еще одна итальянская газета, Corriere dello Sport, считает, что противостояние «может стоить Максу Мосли головы». Британская Times написала, что попытка FOTA обойти Мосли и обратиться напрямую к Всемирному Совету является очередным доказательством того, что «производители по горло сыты Мосли и хотят его ухода или ограничения полномочий».

А находящийся между молотом и наковальней Экклстоун просит стороны успокоиться: «Я попросил бы всех не бросать друг в друга грязью на публике и за спинами друг у друга, а всего лишь немного успокоиться».

проформула

[Darkness princess]

В Ferrari во всем винят правила…

18:37 MSK
13/06/2009, суббота

По словам президента Ferrari Луки ди Монтедземоло, проблемы, преследовавшие Скудерию с начала сезона, были связаны с нечетко прописанным техническим регламентом.

Монтедземоло убежден, что те параграфы регламента, где речь идет о конструкции диффузора, сформулированы очень расплывчато, и именно поэтому такие команды как Ferrari, McLaren и Renault до сих пор не могут отыграть отставание от лидеров.

«За последние 10 лет мы выиграли 8 титулов, но в настоящий момент Стефано Доменикали и его люди, – также, как и ряд других команд, – не в состоянии бороться за победу в чемпионате, – заявил ди Монтедземоло во время своего визита в Ле-Ман. – Но иногда важно и проголодаться, ведь тот, кто слишком много ест, забывает, что такое чувство голода. Так что в жизни иногда бывают ситуации, когда голод – это хорошо: утоляя его, ты понимаешь, сколь важна пища...

И все это произошло потому, что мы столкнулись с расплывчатыми правилами и их, я бы сказал, непредсказуемыми интерпретациями. Удивительно, но три команды, которые выиграли три последние чемпионата мира – Ferrari, McLaren and Renault – трактовали регламент одинаково.

Так что тут возможно только два объяснения: либо мы все были абсолютно пьяны, либо правила составлены нечетко. И я знаю ответ, потому что мы пока еще трезвые».
ф1ньюс

да ладно...я б во всем одни только правила винить не стала-сами тож хорошо косячили...то в квалах, то в гонках...