Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[stop]

Шумахер протестирует слики в Барселоне

Как сообщает F1today.nl со ссылкой на итальянские источники, Михаэль Шумахер намерен принять участие в тестах болида Ferrari F2008 со сликами и уровнем прижимной силы для сезона 2009.

Штатные пилоты команды - Райкконен и Масса - также примут участие в важнейшей тестовой сессии перед Гран-при Испании. Ожидается, что почти все команды в Барселоне намерены опробовать новые аэродинамические пакеты и другие элементы.

Тесты пройдут в период с 14 по 16 мая.

formulamag.com

[stop]

Команды обсудят необходимость изменения минимально допустимой массы машины

С введением систем восстановления энергии KERS общий вес болида Ф1 может приблизиться к максимально разрешенному – 605 кг. Обычно команды проектируют болид как можно легким, а оставшуюся «лишнюю» массу используют для распределения весового балласта – в стратегически важных местах. Если KERS будет весить слишком много, в 2009-м командам будет очень сложно приспособить болид к новому аэродинамическому профилю и шинам-сликам.

Проблема будет обсуждаться в рамках Рабочей группы по техническому регламенту. Один из вариантов - увеличить минимально допустимый вес. Однако в таком случае у команд не будет стимула разрабатывать как можно более легкие системы KERS. “Мы рады обсуждать этот вопрос, но один из вызовов внедрения KERS - сделать систему максимально легкой. Тяжелые дорожные автомобили не очень привлекательны, мы хотим представить технологии, которые используют весьма высокоемкие решения - вы получите значительную емкость для энергии при небольшой массе. Это и есть часть вызова KERS. Поднятие планки веса автомобиля - эта уступка, которую нужно серьезно обдумать до ее внедрения. Конечно, она сделает нашу жизнь проще, но я не уверен, что вызовы новых технологий будут сохранены. В следующем году мы добьемся уменьшения количества аэродинамических элементов, так что вес машины будет уменьшен”, - рассказал Autosport.com Росс Браун.

Джефф Уиллис пока не сформулировал свою позицию по этому поводу. “Я не уверен, сколько команд в итоге создадут машину с лишним весом, но возникнет проблема: смогут ли они “упаковать” систему таким образом, чтобы добиться эффективного баланса машины для покрышек регламента следующего года. Некоторые команды уже просят увеличить минимальный вес машины, так что нам стоит дождаться повестки дня следующего заседания Рабочей группы. Хотелось бы услышать аргументы сторон. Мы, конечно же, продолжаем нашу работу исходя из тезиса, что увеличения лимита веса не будет”, - отметил специалист.

Марио Тайссен будет доволен любым решением Рабочей группы. “Я готов к любому выбору. Если лимит останется прежним, будет очень сложно спроектировать машину без балласта. Если лимит изменят - правила все равно останутся едиными для всех, так что балласт можно будет вновь поместить на машину. Как мне кажется, KERS - очень увлекательная система для Формулы-1. В отличие от многих других людей в паддоке, я ее всецело поддерживаю по нескольким технологическим причинам. Вы можете быть уверены: будущая технология гибридных автомобилей получит воплощение благодаря KERS, так как мы будем добиваться весьма ощутимого прогресса. Наши конструкторские цели значительно превосходят тот уровень, который можно увидеть на гибридных автомобилях сегодняшнего дня, и мы получим преимущество от этого”.

“С другой стороны, Формула-1 получит совершенно другой имидж, чем ранее - Ф1 будет стабилизирована. Ситуация привлечет нового спонсора, так что, несмотря на то, что затраты - существенны, результат их стоит”, - заявил босс BMW-Sauber.

formulamag.com

[eclipse]

Штормовой ветер повредил автодром в Шанхае

17:32 MSK
11/04/2008, пятница

В прошлом году тайфун Krosa вмешался в ход Гран При Китая - тогда в Шанхае объявили штормовое предупреждение, а из соседних регионов эвакуировали жителей, но в гонке прошел лишь небольшой дождь. В четверг ночью китайскую трассу потрепало более основательно.



Вчера вечером метеослужбы Китая предупредили о штормовом ветре в районе, в котором расположен шанхайский автодром. Увы, на этот раз прогноз оказался точным - сильный ветер и ливень разрушили гигантские зонты, закрывающие трибуны, пострадали и посадочные места, так что владельцам трассы пришлось пригласить ремонтные бригады - в этот уик-энд в Шанхае проходит этап серии А1.
http://www.f1news.ru/archive/id/43042/

[stop]

Штормовой ветер повредил автодром в Шанхае

Что-то китайцы с этими ураганами совладать не могут.

[PriZraK]

Прям как американцы... У всех свои беды

[Andrej]

Сообщение от stop

Команды обсудят необходимость изменения минимально допустимой массы машины

Гонки должны стать интереснее. Думаю, что кто гонял в champcar/indycar если им будет легче приспособится к новому болиду. А значит будет больше борьбы в гонках.

[шумахер]

Я против KERS

[kup]

Сообщение от Andrej

Гонки должны стать интереснее. Думаю, что кто гонял в champcar/indycar если им будет легче приспособится к новому болиду. А значит будет больше борьбы в гонках.

Почти согласен - только прошу в будущем не перебарщивать с овер-квотингом - а то странно выглядит когда чужая цитата гораздо больше чем Ваше сообщение. Заранее спасибо.

Я против KERS

А тогда сразу хочется спросить Вас: - А почему Вы так сразу против ?

[fre3maN]

Ох, какое прикольное голосование на офиц.сайте ф1 )
Из этой троицы пока никто не заработал очков, но у кого, на ваш взгляд, больше шансов сделать это на след.ГП:
Баттон - 33,96%
ДиСи - 33,20%
Глок - 32,83%

Плотная группа

[kup]

Сообщение от fre3maN

Ох, какое прикольное голосование на офиц.сайте ф1 )
Из этой троицы пока никто не заработал очков, но у кого, на ваш взгляд, больше шансов сделать это на след.ГП:
Баттон - 33,96%
ДиСи - 33,20%
Глок - 32,83%
Плотная группа

Похоже британцы фанаты помогли родным пилотам. Ведъ хотя Култ и Баттон опытней чем Глок - но в 2008г Тойота пока заметно лучше чем РедБулл и Хонда. Поэтому мой прогноз иной: 1_Глок + 2_Култ + 3_Баттон