До старта сезона всего ничего

[Siberian]

Собственно первый гран при стартует ровно через 4 недели!
К этому времени все команды должны подготовить свои болиды к старту. Хоть как-то обкатать,кто не попадёт на тесты ну и в бой.
А ведь в этом году не будет тестов между гран при,нельзя дорабатывать движок,ну как и в прошлом году. И ещё куча новинок,например, аэродинамика. По сравнению с прошлым сезоном можно сказать кардинально изменилась,передок и задок болида стали бругими,можно даже пошутить на тему,что перед и зад теперь поменялись местами,ведь ранее у болидов переднее антикрыло было небольшим и изящным,заднее было шире,сейчас передний спойлер стал широким,большим,громоздким,нос у некоторых болидов широкий,а задок узенький,но не такой уж и изящный,скорее он отрафировался,но вырос.
Появились,точнее вернулись слики,ну думаю это плюс,вроде как отменили термочехлы,а это думаю увеселит квалификацию и старт каждого гран при. Движок должен держать 3 гран при,хм..сколько джокеров дадут тогда 2 или 3) ведь как мне кажется далеко не все агрегаты смогут держать 3 гран при,а в особенности 3 "тяжёлых" гран при подряд.
Внедрили КЕРС,что-то вроде повер буста в А1,но эта штуковина вряд ли поспособствуем обгонам,разве что скуёт пилотов,думаю не каждый теперь захочет нечаянно влететь в стену и повредить это устройство,шарахнуть может,да ещё как,не будут же теперь внедрять резиновый комбенезон..хм..а это интересно,как пилоты будут в него влазить,как в противогаз..
Команд будет то ли 19,то ли 20,ну вроде 20,недохонду,ака брэкли,ака браун купил видимо сам Росс Браун..не очень то выгодное дельце,как мне кажется,думаю Росс просто спас многих сделав это,а именно он подарил шанс нормально завершить карьеру Дженсону и Рубенсу,не вот так,как все уже думали..а как Кулдхард например...в своём последнем гран при.
Завтра стартуют тесты,где впервые должны встретиться новые варианты болидов феррари и макларен,тут то мы узнаем у кого есть преимущество.
Думаю нас ждёт интересный сезон,надеюсь в первом гран при доедет до финиша большая часть пелетона!!

[Darkness princess]

какой ужас, Сибиряк...=) прочитав всё это - я если честно поняла токо одно- действительно тебе волнительно....
спокойно...еще 4 недели...это всё же какой-никакой срок...
что касается меня-я спокойна как танк...первая гонка ничего не решает...

[Siberian]

эти 4 недели пролетят мухой,тем более перерыв между гран при самый максимальный 3 или 4 недли,т.ч. уже можно считать,что сроки поджимают у команд
а вот пост первый чуть подреактирую,чтоб читабельней был))

[stop]

Папа, а в Формуле 1 будет 20 команд?
Нет, сынок, это фантастика!

[Siberian]

отмечу следующее

старт чемпионата,начиная с 1999(брал инфу с ньюса,там календарь с этого начинается)
1 гран при
1999г 07.03 Австралия
2001г 04.03 Австралия
2002г 03.03 Австралия
2003г 09.03 Австралия
2004г 07.03 Австралия
2005г 06.03 Австралия
2009г 29/03 Австралия

ранее всего стартовал чемп 65го и 68го 1 января
позже всего 27 мая в 51ом
но
в период 70-2000 года позже стартовал только чемп 88,58,85 года,ну и 94ом старт был 27 марта
т.ч. старт чемпионата 2009 года можно считать одним из самых поздних за последние 20 лет
да и окончание чемпа 1 ноября далеко не самое раннее
позже чемпы завершались только в 2008,85,91,90,89,93,92,95,88,94,87 годах всё это в ноябре,1 ноября завершался чемп в 98ом,вообще позже всего чемп завершался в 62ом 29 декабря,а раньше всего в 56ом 2 сентября
так что вот)небольшая стата
просто хотел сказать,что чемп мог бы уже начаться на этой неделе,а так ждать ещё 2)

[Grig16]

да,надо было начинать в эти выходные...
на своей памяти болельщика такого позднего начала чемпа не припомню.

[Siberian]

Возможная расстановка сил в Мельбурне: Версия Autosport

16:19 MSK 19/03/2009, четверг, Autosport




Проанализировав результаты тестов в Барселоне, журналисты британского Autosport составили возможный рейтинг команд в первой гонке сезона. За основу взяты результаты на серии кругов, пройденных не в квалификационном режиме, в целом картина складывается следующая, но возможны сюрпризы!

Команда Гандикап
1. Brawn GP -
2. Toyota +0.481
3. BMW Sauber +0.506
4. Ferrari +0.738
5. Renault +0.996
6. Williams +1.260
7. Red Bull +1.318
8. Toro Rosso +1.552
9. Force India +1.715
10. McLaren +1.779

В таблице не учитываются результаты тестов в Хересе, на которых инженеры McLaren опробовали несколько новых аэродинамических решений, которые должны повысить эффективность машины, но для примерной оценки расстановки сил информация весьма любопытна...

http://www.f1news.ru/news/f1-48774.html

[Vasill_Mozglowski]

эм. хочется поставить под сомнение

зачастую "ред булл" и "торо россо" (не в барселоне, а вообще) смотрелись лучше "уильямсов". "уильямсы" ударно провели барселону потому что у них гидравлический керс, а не электро. он чуть легче, потому баланс можно было сделать лучше, чем на машинах с электрохимическим керсом. барселона-то у нас чисто испытательная - трасса для самовозок, но не все такие, наверное. так что я бы не стал относиться к этому очень уж серьезно

да и "макларен" точно не будет последней командой чемпионата

[Siberian]

Bridgestone в Австралии: SuperSoft и Medium

20/03/2009, Пресс-служба Bridgestone




В этом году команды получат на каждый Гран При два состава резины, причем не соседних по твёрдости, как в прошлом году, а через один. Более мягкий состав позволит сразу показать высокую скорость, но имеет ограниченный ресурс, более твердый - стабильнее на дистанции, но требует прогрева и становится эффективным после нескольких кругов по трассе. По расчетам инженеров Bridgestone это позволит соперникам более активно атаковать гонщика, который только что покинул боксы после пит-стопа, получив комплект твердых шин.

Если гонка не объявлена дождевой, гонщики, как и в прошлом году, обязаны использовать оба состава шин на дистанции - в первой гонке сезона это будут SuperSoft и Medium. Об особенностях предстоящего этапа говорит директор отдела гоночных шин Bridgestone Хирохиде Хамашима...

Вопрос: В чем главные отличия сезона 2009 года с точки зрения Bridgestone?
Хирохиде Хамашима: Самые существенные перемены связаны с переходом на слики. У Bridgestone большой опыт работы с такими шинами в других чемпионатах, мы были уверены в том, что можем сделать эффективную гоночную резину для Формулы 1.

Современные слики соответствуют габаритам шин с канавками, в результате изменился баланс сцепления с трассой передних и задних колёс, поэтому инженерам предстоит серьёзно поработать с настройками машин в Мельбурне, чтобы добиться эффективного сцепления с разнообразным асфальтом Альберт-Парка. Мы будем тесно сотрудничать с командами, чтобы этого добиться.

Вопрос: Насколько серьёзным вызовом для команд станет использование разных, не последовательных по твердости, составов резины?
Хирохиде Хамашима: У этой идеи хороший потенциал для того, чтобы стать действительно серьёзным вызовом. В прошлом году мы не раз слышали о том, что разница в свойствах составов должна быть большей, и работали над этим, используя не только разницу в твердости, но и разный диапазон эффективных рабочих температур. Мы хотели, чтобы один состав был эффективен при более низких температурах, а другой - при более высоких. Это заставит команды думать о том, как добиться большего от потенциала шин на дистанции, и обеспечит преимущество сделавшим правильный выбор.


текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/interview/hamashima/48786.shtml

[Siberian]

на сайте Ф1. ком пошли последние минуты таймера отсчитывающего старт гран при,а запустился он после гран при Бразилии