13-й этап. Гран-при Бельгии (Спа) 2008

[rast]

Сообщение от Палыч

Мне больше Ля Сурс новый не нравится, без стены, которая вплотную к трасе была, не так весело.

Безопасность превыше всего!

[helgi]

Не надо, чтоб в Красной Воде вылетали. И во втором повороте Моспорта тоже не надо,чтоб вылетали.

[Grig16]

Интересно повлияет ли цифра 13 на результаты гонки?

[LuckyStrike FAN]

От этого чемпионата можно ожидать всего что угодно...захватывающие гонки чередуются с унылыми покатушками...

[rast]

Сообщение от helgi

Не надо, чтоб в Красной Воде вылетали. И во втором повороте Моспорта тоже не надо,чтоб вылетали.

Лучше,чтобы вообще никто и никуда не вылетал.Просто нужно,чтобы ехали,ехали,ехали,ехали,ехали,ехали и... приехали.

[gp2]

Несколько фото с этапа Британской Формулы-3, который прошел на трассе в Спа:

[d10nis]

Гран При Бельгии: Свежий прогноз погоды

По мере приближения к началу уик-энда прогноз погоды обрастает подробностями. Если пару дней назад метеорологи обещали пасмурное небо и дожди с пятницы по воскресенье, то сейчас вероятность осадков превышает 50% лишь в два первых дня, а гонка может пройти по сухому асфальту.

В этот уик-энд, в Спа будет прохладно: +13...+19С. Во второй половине дня в пятницу и в субботу, с вероятностью в 60% ожидается дождь, в воскресенье осадки возможны во второй половине дня, но пока их вероятность не превышает 30%.

Хочу дождя, а то опять паравозиком будут кататься

[d10nis]

Гран При Бельгии : Пресс-конференция в четверг

Участники: Казуки Накаджима (Williams), Ник Хайдфельд (BMW Sauber), Себастьян Феттель (Toro Rosso), Кими Райкконен (Ferrari)


Вопрос: Казуки, вы впервые приехали сюда в статусе гонщика Формулы 1. Вы изучали трассу на симуляторе?
Казуки Накаджима: Да, правда, не так много. Работа на симуляторе не похожа на реальную тренировку, но я получил некое представление о том, как следует вести себя в Спа.

Вопрос: Чем отличается работа на симуляторе?
Казуки Накаджима: Мне удалось оценить скорость машины и ее баланс в момент торможения – перед гонкой в Валенсии подобная работа очень помогла.

Вопрос: В Валенсии вы показали свой лучший квалификационный результат, в чем причина?
Казуки Накаджима: Ничего особенного – к счастью, наша машина выглядела гораздо конкурентоспособнее, чем в предыдущих гонках. Это сыграло на руку и мне, и Нико, поэтому уик-энд сложился довольно удачно, если не считать первого круга в гонке. Я чувствовал себя уверенно – после неудачных выступлений приятно вновь бороться за хорошие позиции.

Вопрос: Каковы ваши планы на следующий сезон?
Казуки Накаджима: Пока ничего не известно, но я хочу остаться в Williams – это было бы лучшим из вариантов.

Вопрос: А есть вероятность остаться?
Казуки Накаджима: Я надеюсь, да.

Вопрос: Шансы высоки?
Казуки Накаджима: Пожалуй, да, но нужно дождаться решения команды.

Вопрос: Себастьян, в Валенсии вы также показали свой лучший квалификационный результат…
Себастьян Феттель: Да.

Вопрос: Почему это стало возможным?
Себастьян Феттель: Уик-энд в Валенсии сложился для нас удачно – мы неплохо поработали в пятницу, хорошо квалифицировались в субботу и сильно провели воскресную гонку. Трудно сказать, что именно привело к успеху – мы, как всегда, старались добиться максимума. Машина была очень конкурентоспособна, мне понравилась трасса – вот и ответ.

Вопрос: В пресс-релизе Джорджио Асканелли заметил: «Должно быть, в чем-то мы поступили абсолютно верно, но я не знаю, в чём»…
Себастьян Феттель: Я уже сказал – у нас был очень удачный уик-энд. Мы много работали, чтобы добиться того, чего добились, и теперь наша задача – удержать позиции. Это будет нелегко, но если вы оцените прогресс команды по ходу сезона, то поймете – она совершенно преобразилась. У нас иное отношение к гонкам, все вокруг нацелены на успех – раньше ничего подобного не было. Здесь нет никакого секрета: мы приехали в Валенсию без новых деталей, не знали трассу, и тот успех – результат напряженной работы.

Вопрос: Ближайшие две трассы подойдут вашей машине?
Себастьян Феттель: Думаю, да. Монца уникальна, но по своим характеристикам обе трассы должны подойти STR03. В Спа много быстрых поворотов, а в Монце немало длинных прямых, на которых наша машина должны быть достаточно эффективна. Впрочем, нужно быть реалистами – в Валенсии все шло по плану, и то, что мы смогли держаться за лидерами, стало сюрпризом, однако не стоит ожидать подобного в каждой гонке. Тем не менее, необходимо реализовать свой потенциал: если нам удастся набрать очки или финишировать в районе первой десятки – будет здорово.

Вопрос: Вы помните свою прошлогоднюю гонку в Спа?
Себастьян Феттель: Она была очень короткой – во-первых, у нас возникла техническая проблема, а когда я спускался к Eau Rouge , машина отказалась поворачивать, и в результате мне пришлось сойти с дистанции.

Вопрос: Вы предпочли бы забыть тот Гран При?
Себастьян Феттель: Именно.

Вопрос: Кими, вы выиграли три предыдущих гонки в Спа…
Кими Райкконен: Да, это довольно удачное место. Надеюсь, мне повезет и на этот раз.

Вопрос: За последние несколько недель о вас было написано немало… Есть проблемы, или всему виной обстоятельства?
Кими Райкконен: Некоторые гонки сложились совсем не так, как хотелось. Были проблемы, впрочем, подобное происходит не впервые, и жизнь на этом не кончается. Мы постарались устранить все неполадки – надеюсь, нам удалось найти решение и вскоре мы вернемся на привычные позиции.

Вопрос: Вы сказали, что решение найдено, это произошло на тестах в Монце?
Кими Райкконен: Мы провели различные испытания и остались довольны машиной, но тесты не всегда показательны, на трассе могут быть совершенно иные условия. Проблемы могут вернуться, надеюсь, мы нашли причину неудач, но судить об этом пока рано. Поживем-увидим.

Вопрос: Со слов команды, после тестов в Монце результаты в квалификации должны улучшиться….
Кими Райкконен: Пожалуй, да. Не считая предыдущей гонки, на всех этапах чемпионата мы были достаточно быстры, но если застреваешь за медленной машиной - все потеряно, а в случае удачной квалификации не возникает никаких проблем. Как бы то ни было, мы стараемся прогрессировать во всем – надеюсь, у нас это получилось.

Вопрос: В Валенсии вас подвел мотор. Вы уверены, что подобное больше не повторится?
Кими Райкконен: Да. Думаю, мы знаем, в чем была проблема – гонкой ранее похожая поломка произошла на машине Фелипе. Надеюсь, мы все исправили, ведь тесты прошли гладко. Ситуация может повториться, но мы уверены в том, что все будет в порядке.

Вопрос: Ник, вы оказались в практически похожей ситуации, но на тестах в Монце показали лучший результат…
Ник Хайдфельд: Да, та же ситуация, что у Кими. Тесты прошли неплохо, но это не означает, что в Спа все пойдет по плану. Впрочем, я доволен результатами тестов в Монце – мы опробовали пару новинок, которые, скорее всего, пригодятся нам только в Италии, но мы отправляемся туда сразу после этого уик-энда, так что всё не так плохо.

Вопрос: Вы чувствуете прессинг? Марио Тайссен сказал, что ждет результатов от обоих пилотов…
Ник Хайдфельд: Я сам создаю себе прессинг, притом в большей степени, чем кто бы то ни было. Все предельно ясно – если одна машина финиширует на подиуме, а я оказываюсь девятым, нет нужды говорить что-либо.

Вопрос: Что вы собираетесь предпринять? Вы неплохо поработали на тестах, что дальше?
Ник Хайдфельд: Нужно понять проблемы и попробовать что-то изменить. В этом году я уже попадал в подобную ситуацию и полагал, что все неудачи позади, пока в Валенсии не столкнулся с теми же проблемами. Я знаю, где искать причины, и не сомневаюсь, что команде удалось добиться прогресса, однако все выяснится в ближайшие две гонки.

Вопрос: С того момента, как у вас начались проблемы в квалификации, результаты выглядят нестабильно…
Ник Хайдфельд: Так и есть. С точки зрения чистой скорости дела обстоят намного лучше, чем в начале сезона, но у меня не раз возникали проблемы с трафиком, я ошибался обычного. Впрочем, устранить эти проблемы гораздо легче, нежели бороться с нехваткой скорости. Результаты в квалификации не идеальны, но я доволен своим темпом.

Вопрос: Год назад в Спа вы квалифицировались шестым и финишировали пятым. Надеетесь повторить тот результат?
Ник Хайдфельд: Мы всегда рассчитываем на большее, но если я финиширую, вряд ли результат будет плохим, хотя никто не знает, что произойдет в воскресенье. Прогноз не обещает ничего хорошего – может пойти дождь, но я не беспокоюсь по этому поводу. Мне нравятся гонки по мокрой трассе, однако не могу сказать, что буду рад какой-то конкретной погоде.

Вопросы с мест:

Вопрос: (Хейкки Культа – Turun Sanomat) Кими, бельгийская погода может быть совершенно непредсказуемой. Что вы бы предпочли?
Кими Райкконен: Либо все время дождь, либо все время сухо – так гораздо легче. Когда встречаются оба варианта сразу, многое зависит от удачи, от решения, принятого в тот момент, когда погода меняется. Меня устроит любая погода, но сухая трасса все-таки лучше.

Вопрос: (Юха Паатало – Financial Times Germany) Кими, год назад вас преследовали такие же проблемы в квалификации, но тогда удалось с ними справиться. Опыт прошлого года может помочь решить нынешние проблемы? Или F2008 – совершенно другая машина?
Кими Райкконен: Нет, но проблемы еще остаются – год назад команда была в такой же ситуации. В этот раз мы неплохо начали сезон, но позже все пошло не так. Надеюсь, у нас получится вернуться на прежние позиции – скоро узнаем, удалось ли сделать шаг вперед, а там посмотрим, что делать дальше.

Вопрос: (Майк Дудсон) Вопрос ко всем: Дэвид Култхард недавно заметил, что без пит-стопов гонки были бы интереснее. По его мнению, дозаправки искажают результаты. В Венгрии мы видели пожары в боксах, а в Валенсии один из механиков получил травму. Интересно знать вашу точку зрения – не хотите ли вы избавиться от дозаправок, вернувшихся в Формулу 1 пятнадцать лет назад?
Ник Хайдфельд: Надеюсь, с новыми правилами в следующем году мы увидим больше обгонов, но до первых гонок нового сезона сложно об этом судить об этом. Как мы знаем, атаковать очень трудно, поэтому нужно сохранить пит-стопы, чтобы увидеть хоть несколько обгонов.

Кими Райкконен: Сейчас большинство обгонов совершается на пит-стопах, без которых мы, скорее всего, просто ехали бы друг за другом. Иногда во время дозаправки кто-то получает травму, но таковы гонки.

Себастьян Феттель: Когда придет наш черед завершить карьеру, мы будем думать о более интересных гонках, поскольку нам предстоит просто наблюдать за ними. Честно говоря, из кокпита все выглядит очень захватывающе, скучать не приходится. Как сказал Ник, в следующем году число обгонов возрастет, надеюсь, к моменту нашего ухода гонки станут ещё интереснее.

Казуки Накаджима: По-моему, пит-стопы лучше сохранить, ведь на данный момент именно они определяют разницу между пилотами, позволяя варьировать тактику. Это вносит дополнительную интригу.

Вопрос: (Тьерри Вильмо – Le Soir) Кими, всем известно, что командные приказы запрещены, но можете ли вы лично принять решение помочь Фелипе в борьбе за титул?
Кими Райкконен: Такое может случиться, ведь мы выступаем в одной команде. Однако все зависит от результатов ближайших гонок. Надеюсь, борьба продолжится до последнего этапа.

Вопрос: Какая музыка звучит в вашем i-Pod?
Казуки Накаджима: Разная, но в основном популярные японские композиции. После переезда в Европу я с особой охотой слушаю японские песни – они напоминают о доме.

Себастьян Феттель: Я слушаю разную музыку, но предпочитаю немецкую народную.

Кими Райкконен: В основном финская музыка всех направлений. Вы все равно ее не знаете.

Ник Хайдфельд: Я слушаю разную музыку, в основном неклассическую. Немецкой народной предпочитаю R&B и хип-хоп, а стилю техно – расслабляющую.

Себастьян Феттель: Почему тебе не нравится народная музыка?

Ник Хайдфельд: Думаю, почему она нравится тебе – более сложный вопрос, не так ли?

Себастьян Феттель: Я люблю лирику.

Ник Хайдфельд: А мне нравятся улыбки на лицах исполнителей, такие же, как у тебя сейчас.

Вопрос: Можно ли назвать Eau Rouge вашим любимым поворотом, и если да, то почему?
Ник Хайдфельд: Мне легко ответить на этот вопрос – это не мой любимый поворот. В прошлые годы Eau Rouge был интереснее, но сейчас, с моторами V8, и большим уровнем сцепления, он не представляет особой сложности.

Кими Райкконен: С точки зрения пилотажа это даже не поворот, скорее прямой участок. В дождь там довольно весело, но, как сказал Ник, раньше Eau Rouge был намного интереснее, а сейчас, на более совершенных машинах, мы едем там медленнее.

Себастьян Феттель: Думаю, это очень интересный поворот, и если бы его не было в календаре чемпионата, многие бы тосковали по нему, хотя сейчас он действительно менее сложный. Я вылетел в Eau Rouge на мокрой трассе, ивот тогда на самом деле было трудно.

Казуки Накаджима: В GP2 он был хорош, но в Формуле 1 пройти его гораздо легче.

Вопрос: Если бы вы не были гонщиком Формулы 1, чем бы стали заниматься?
Казуки Накаджима: Трудный вопрос – скорее всего, чем-то связанным с гонками, только они меня действительно интересуют.

Себастьян Феттель: Если бы я не гонялся в Формуле 1, то постарался бы получить серьезное образование, занять высокий пост, и говорил бы пилотам, что нужно делать.

Кими Райкконен: Нашел бы себя в автоспорте. Это всегда было частью моей жизни – не думаю, что в мотокроссе или где-то еще все сложилось бы иначе.

Ник Хайдфельд: Практически то же самое – мне нравится спорт, особенно моторный, поэтому мотогонки или ралли были бы интересным вариантом. Главное – соревноваться и путешествовать по миру.

Вопрос: (Майк Дудсон) Так какой поворот ваш любимый?
Ник Хайдфельд: Эски в Сузуке, которых в этом году мы не увидим. Подождем следующего сезона.

Кими Райкконен: Не знаю. Интересных поворотов много, трудно назвать один.

Себастьян Феттель: Да, их слишком много. Возможно, правый поворот в Монреале, ведущий к парковке, действительно неплох! Нет, на самом деле, мне нравятся все трассы и многие повороты.

Казуки Накаджима: Я согласен с Ником – эски, а также первый и второй повороты Сузуки действительно великолепны. Я не ездил там на Формуле 1, но уверен – это здорово.

Вопросы из зала просто замечательные, особенно про музыку КвикНик и Фитиль поржали )

[Marcus Kipelov]

1-я практика
1 2 Felipe Massa Ferrari 1:47.284
2 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:47.623 0.339
3 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:47.878 0.594
4 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:47.932 0.648
5 5 Fernando Alonso Renault 1:48.104 0.820
6 10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:48.428 1.144
7 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:48.557 1.273
8 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:48.958 1.674
9 12 Timo Glock Toyota 1:48.997 1.713
10 6 Nelsinho Piquet Renault 1:49.068 1.784
11 4 Robert Kubica BMW Sauber 1:49.139 1.855
12 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:49.185 1.901
13 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:49.611 2.327
14 11 Jarno Trulli Toyota 1:49.625 2.341
15 9 David Coulthard Red Bull-Renault 1:49.849 2.565
16 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:49.986 2.702
17 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:50.117 2.833
18 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:50.125 2.841
19 16 Jenson Button Honda 1:50.464 3.180
20 17 Rubens Barrichello Honda 1:50.905 3.621

[Marcus Kipelov]

2-я практика
Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 5 Fernando Alonso Renault 1:48.454 21
2 2 Felipe Massa Ferrari 1:48.504 0.050 16
3 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:48.740 0.286 19
4 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:48.805 0.351 17
5 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:49.328 0.874 10
6 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:49.405 0.951 17
7 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:49.427 0.973 29
8 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:49.585 1.131 22
9 11 Jarno Trulli Toyota 1:49.715 1.261 23
10 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:49.725 1.271 22
11 4 Robert Kubica BMW Sauber 1:49.875 1.421 22
12 9 David Coulthard Red Bull-Renault 1:49.922 1.468 20
13 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:49.948 1.494 20
14 12 Timo Glock Toyota 1:50.281 1.827 24
15 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:50.364 1.910 20
16 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:50.740 2.286 11
17 16 Jenson Button Honda 1:50.925 2.471 19
18 17 Rubens Barrichello Honda 1:51.238 2.784 22
19 6 Nelsinho Piquet Renault 1:51.334 2.880 19
20 10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:51.640 3.186 7