Фелипе Масса

текстовая версия

Команда: Williams

Подиумы: 41; Очки: 1124; Проведенных гран-при: 251; Лучшая позиция на финише: 1 (x11);
Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 01.2.17
Гоночный инженер: Дейв Робсон
Гражданство: Бразилия; Дата рождения: 25/04/1981; Место рождения: Сан-Паулу
Ссылки: официальный сайт: http://www.felipemassa.com/; twitter: https://twitter.com/MassaFelipe19;
facebook: https://www.facebook.com/massafelipe19/ ; instagram: http://instagram.com/massafelipe19

...

БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Карьера до Формулы-1

Этот жизнерадостный мальчишка родился весной 1981 года в Сан-Паулу, гоночной столице Бразилии. Его отец выступал в Formula-Fiat и часто возил Фелипе с собой на автодромы. На счету Массы-старшего была всего одна победа в этой серии, однако он надеялся на то, что сын добьется более успешной карьеры в автоспорте. Часть своих скромных гонораров за гоночные выступления он потратил на покупку карта для Фелипе и тот с восьми лет начал участвовать в местных картинговых чемпионатах.

1990: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart A

1991: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart А

Бразилец сходу заявил о себе как о быстром и перспективном пилоте, показав несколько достойных результатов в самом младшем чемпионате по микрокартингу (серия А). Дедушка (который также был довольно известным автогонщиком у себя на родине) и отец стали его первыми наставниками. Мама поначалу была против и боялась за свое любимое чадо, но после первых успехов сына стала гордиться им и относиться к рискованным занятиям спокойней.

1992: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1993: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1994: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

Следующие три года прошли переменчиво. Фелипе удачно перешел на следующую ступеньку в картинге, добившись в 1992 году бронзовой медали в классе «младших юниоров», но дальше его выступления пошли на спад. «В моем распоряжении не было по-настоящему хорошего двигателя и шасси», - вспоминает гонщик. – «Этот факт сильно расстраивал меня, но я прикладывал все усилия для того, чтобы в каждой гонке держаться в пятерке лучших. Иногда стабильность результатов оказывалась важнее скорости, и я опережал соперников, однако часто они были намного быстрее, и я оказывался за пределами подиума»

1995: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Formula-Kart

После непростых лет в младших классах (где он скорее набирался опыта, а не боролся реально за титул) Масса опять завоевал бронзовую медаль чемпионата. Его героический сезон в «Формула-Карт» вызвал восхищение не только родных и друзей, но и первых появившихся болельщиков. Имея в руках технику, уступающую конкурентам и с трудом собирая деньги для участия в заездах, юный бразилец большую часть сезона выступал на самом высоком уровне.

«Если бы не вечная нехватка денег, которые я мог бы вкладывать в оснащение карта, то я, скорее всего, выиграл бы титул», – сокрушался Фелипе. – «Иной раз, просыпаясь утром, я даже не знал, смогу ли выйти на старт сегодняшнего этапа! Средств нашей семьи и немногочисленных спонсоров всегда было недостаточно. Довольно трудно бороться на равных с парнями, которые имеют возможность оптимально подготовиться к гонке…»

1996: Не участвовал в соревнованиях (отсутствие спонсоров)

По-настоящему тяжелые времена наступили для Массы в 1996 году, когда из-за отсутствия необходимого спонсорского пакета он вынужден был на время прекратить карьеру в автоспорте. Денег заплатить за право участия в чемпионатах среднего уровня просто не нашлось. Парню оставалось с грустью наблюдать за другими пилотами с трибун автодромов и смотреть гонки по ТВ.

«Я всегда любил скорость, и с раннего детства моим любимым видом спорта являлась Формула-1», – рассказывает Фелипе. – «Сначала в центре внимания были национальные герои – Айртон Сенна и Нельсон Пике, а когда я подрос, то наблюдал за великолепным пилотажем Михаэля Шумахера. Не буду отрицать, эти люди стали моими кумирами, я все время думал – они делают на трассе нечто невероятное!»

1997: Картинг. 3-е место в чемпионате Бразилии в классе Graduados

Победитель гонки "500 миль Гранья-Вианы"

В следующем году Масса смог вернуться в гонки, проведя последний сезон в картинге и завоевав бронзовую медаль в высшем классе. Пауза в выступлениях никак не отразилась на его гоночном таланте – юноша побеждал на отдельных этапах и набирал очки. Ряд блестящих гонок (включая триумф в 500-мильном заезде Гранья-Виана) привлек к Фелипе внимание нескольких спонсоров и, несмотря на то, что он опять не выиграл титул, появился шанс попробовать себя в серьезных, «взрослых» гоночных сериях.

1998: Formula-Chevrolet. 5-е место в чемпионате Бразилии

Встреча Массы с импресарио Риккардо Тедески, который раньше помог Рубенсу Баррикелло пробиться в Формулу-1, оказалась для юного бразильца судьбоносной. «Я сразу увидел, что у него врожденный дар пилотирования машины» – комментирует предприниматель свое тогдашнее решение пригласить Фелипе выступать за свою команду в Formula-Chevrolet. – «Он обладает тонким восприятием и способностью к быстрой адаптации, поэтому с ним очень легко работать. Он вообще очень позитивный парень, открытый и коммуникабельный».

Масса подписал контракт, когда сезон уже был в самом разгаре и окунулся в самый разгар гоночный баталий. Пилоту удалось набрать отличную скорость с первых заездов и, наконец, продемонстрировать истинный потенциал. Бразилец выиграл последний этап чемпионата и благодаря этому поднялся на 5-ю строчку личного зачета. Для дебютного сезона в престижной национальной серии – прекрасный результат. Тедески, недолго думая, подписал контракт с Фелипе на следующий год, обещав предоставить достойную технику и возможность сразиться за титул. Гонщик в свою очередь пообещал выиграть его…

1999: Formula-Chevrolet. Победитель чемпионата Бразилии (3 победы)

…и сдержал обещание, победив в трех гонках из десяти в сезоне. «Первый раз в жизни я выиграл чемпионат и испытал невероятные чувства!», – широко улыбается Масса. – «Именно тогда я по-настоящему поверил – моя спортивная карьера может сложиться удачно! Я решил, что не должен останавливаться на достигнутом. Имея в кармане один национальный титул, я уже мог лететь в Европу и договариваться с менеджерами команд о выступлениях в международных гоночных классах».



2000: Formula-Renault. Итальянская серия. Чемпион

Formula-Renault. Европейская серия. Чемпион


Долгожданный успех в бразильском чемпионате словно прорвал долгую плотину невезения. Молодой чемпион после переезда в Европу решил дебютировать в итальянской серии «Формула-Рено». Как обычно, Фелипе мог предоставить команде весьма скромный спонсорский пакет и оплатил участие только в первой половине гонок чемпионата. В случае неудачи его мог заменить другой пилот. Ситуация кардинально изменилась после двух побед на старте сезона в Мьюджелло и Имоле. Команда CRAM Competition бросила основные силы и средства на поддержку талантливого новичка.

Параллельно отрылась возможность выступить в еще более престижной европейской серии «Рено», хотя раньше из-за отсутствия денег Масса об этом даже и не мечтал. «Я очень благодарен пилоту Формулы-1 Педро Диницу, который помог мне договориться о контракте с Red Bull», - поясняет Фелипе. – «Сначала они оплатили один мой заезд в Донингтон-парке, дабы посмотреть, что из этого выйдет и остались довольны. Далее я на равных боролся с соперниками в двух чемпионатах и выиграл два титула в один год!»

Казалось, теперь уж карьера великолепного бразильца будет расти как тесто на дрожжах (в переводе с португальского «massa» - это тесто). В 2000 году он 18 раз выходил на старт этапов и добился восьми побед – очень высокий показатель для парня, имевшего не очень большой опыт управления формульными болидами. Тем не менее, на счету Массы по-прежнему числилось ограниченное число денежных знаков, и попасть в действительно конкурентоспособную конюшню Формулы-3000 ему опять помог счастливый случай…

2001: Formula-3000 Euro-Series. Чемпион (6 побед, 6 поулов, 5 быстрых кругов)


«Зимой наступил критический период в моей жизни», – вспоминает Фелипе. – «Я подумывал над тем, чтобы вернуться на родину, потому что даже репутация победителя не гарантировала мне солидной финансовой поддержки. Неожиданно меня пригласил на тесты европейской Формулы-3000 владелец команды Draco Адриано Морини. Мое время на круге послужило отличным аргументом для дальнейших переговоров. Он сделал мне удивительное предложение и подписал контракт, не взяв с меня ни центаво!»

Масса сполна оправдал доверие босса, просто разгромив всех конкурентов. Большинство трасс являлись незнакомыми для него, но с болидом все было в порядке, и бразилец максимально использовал его скорость и мощность, выиграв 6 гонок из восьми, а также завоевав 6 поул-позиций и показав 5 быстрейших кругов. Победы в Валлелунге, Пергусе, Монце, Имоле, Нюрбургринге и Валенсии произвели большое впечатление на многих людей из мира «королевских гонок» и в первую очередь на Петера Заубера, шефа одноименной конюшни Sauber. Швейцарец пригласил новоиспеченного чемпиона на сентябрьские тесты в Мьюджелло.

Сам Фелипе рассматривал это приглашение как первую пробу пера, с расчетом в перспективе получить место тест-пилота на сезон-2002. В его планах были выступления в международной Формуле-3000 за одну из самых сильных команд этого первенства. Бюджет чуть ли не впервые позволял свободно выбрать наилучший вариант для продолжения карьеры. Однако Заубер искал не просто тестера, он искал пилота, способного заменить Кими Райкконена, который к этому времени уже объявил, что переходит на место Мики Хаккинена в McLaren…

[fre3maN]

Мнение что Фелипе способен побеждать только на избранных трасса - хм... не имеет под собой достаточно оснований ))
У него не так много лет "способная" тачка. В 2006 был год других пилотов. В прошлом году у него было бы +1 за счет Бразилии (возможно), а так он с Алонсо победил равное количество раз.

Потенциал и уверенность в своих силах у него есть. Скорость? Спросите у его напарников
Ну или послушайте Росса. Он работал с Фелипе. Сейчас он в другой команде, потому его словам можно доверять.

Да и вообще, слабаки в Феррари долго не задерживаются. Их просто не подписывают, а Фелипе подписали. Не на год.

Не понимаю, почему Алонсо круче Массы? У него 2 титула, и что? У Шуми их 7, но этим фанатам МШ хвалится нельзя, потому что говорят они не в борьбе были добыты. А у Алонсо - можно хвалиться ими? Видимо, тоже нет. Что остается? Характер и сила духа, которую продемонстрировал Алонсо в Испании после бернаута мотора Рено, и Масса, положивший на всех после двух неудачных гонок начала чемпионата и одержавший в 3 гонках 2 победы и завоевавший одно 2е место, при этом навязывающий внутрикомандную битву Кими, между прочим тоже потенциально многократному чемпионом мира, и реальному чемпионом 2007 года, и очень быстрому пилоту. ЧТо, этого недостаточно, чтобы считать Фелипе быстрым пилотом?

На трассе 20 (экс22) пилота. А победа достается одному. Даже Шуми не на всех треках побеждал по 5-6 раз, на некоторых побед у него совсем мало. Не стоит недооценивать Фелипе, делая вывод только по *пока* удачным для него гонкам...

[PriZraK]

Мы уж промолчим о том, кто кого хм... выигрывает в этой команде по квалификациям

[kup]

Сообщение от fre3maN

Да и вообще, слабаки в Феррари долго не задерживаются. Их просто не подписывают, а Фелипе подписали. Не на год.
*
Не понимаю, почему Алонсо круче Массы?
*
На трассе 20 (экс22) пилота. А победа достается одному. Даже Шуми не на всех треках побеждал по 5-6 раз, на некоторых побед у него совсем мало.
*
Не стоит недооценивать Фелипе, делая вывод только по *пока* удачным для него гонкам...

Слабаки - весьма топорное понятие. Типа чёрно/белого взгляда.
Два контр/примера: Ирвайн 96-99 и Прост 90-91. Эдди сильней Алена ?
*
Понимаю как так Алонсо считается круче Массы - помню 2007г.
*
На трассе 20 болидов. А побеждает один всегда. Даже Феррари не на всех трэках побеждали по 7-8 раз - на некоторых побед у них совсем маловато. МШ без Феррари вообще мало чего достиг. Алонсо побольше.
*
Не стоит переоценивать Массу, делая любые поспешные выводы по 2008г

[Grig16]

А я и не говорил что Масса хуже или круче Алонсо.Насчёт кто кого круче речи вообще не было!Я лишь констатировал факт,что если у Массы так и дальше пойдет,то о каком титуле может быть речь???
З.Ы. Какие-то пилоты пошли только с поула и выигрывают,да и прорываться не умеют после плохой квалы...
Да,и ещё Масса пришёл в выстроенную годами команду,Алонсо сделал Рено сам чемпионской,также как и М.Ш. Феррари.

[fre3maN]

Сообщение от kup

Не стоит переоценивать Массу, делая любые поспешные выводы по 2008г

Не стоит его недо/оценивать по непонятным причинам. Прошлый сезон о чем-то сказал? А этот продемонстрировал силу духа и скорость. Что еще ему нужно продемонстрировать, чтобы его принимали всерьез? Выиграть 10 титулов подряд? Может тогда не/добро/желатели умолкнут?...

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Grig16

З.Ы. Какие-то пилоты пошли только с поула и выигрывают,да и прорываться не умеют после плохой квалы...

Надеюсь ты не Фелипе имел ввиду так как если его то ты не прав. Фелипе Бахрейн не с поула выиграл, да и в победа с поула есть свой шик... Ну а прорывов у него достаточно за всю его карьеру. Даже на Заубере удавалось иногда прорываться.

Сообщение от Grig16

Да,и ещё Масса пришёл в выстроенную годами команду,Алонсо сделал Рено сам чемпионской,также как и М.Ш. Феррари.

Он пришел в команду в которой начался период смены поколений/руководства.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Grig16

Хотелось сказать вот что:Масса бесспорно молодец,что выигрывает третий раз.Вот только чемпионат не состоит только из гонок в Бахрейне,Турции и Бразилии...просто я хочу сказать,что в Турции он может выигрывать до конца своей карьеры в Ф-1 и тем самы в общей сложности выиграть 10-12 гп,но чемпионом то он не станет так никогда,ну может быть чудом с 3-4-мя победами в сезоне в Бахрейне,Испании,Турции,Бразилии(где он там ещё побеждал?) станет чемпионом,так что лучше как Алонсо или Вильнёв выиграть по одному,ну двум разам на всех или почти на всех ГП и стать чемпионом,чем быть специалистом на 2-3 автодромах.Вот...ИМХО...

Знаешь в современной Ф1 победы не особо нужны. Главное стабильность.
У Массы помимо Турции, Бахрейна и Бразилии еще есть Барселона, Канада, Спа, Сузука(жаль в этом году её не будет, но в Фуджи неплохо выступил он в прошлом году и классную битву устроил в конце с Робертом). Еще в Нюрбургринге и Китае неплохо выступает.

[kup]

Сообщение от fre3maN

Не стоит его недо/оценивать по непонятным причинам. Прошлый сезон о чем-то сказал? А этот продемонстрировал силу духа и скорость. Что еще ему нужно продемонстрировать, чтобы его принимали всерьез? Выиграть 10 титулов подряд? Может тогда не/добро/желатели умолкнут?...

Не стоит его пере/ценить по понятным причинам. Мне лично ВСЕ прошлые сезоны 2002-2007 о многом сказали. Сезон же 2008г только начался. Демонстрации - не результаты. Не знаю кто тут не добр к Массе. Хотя молчать вряд ли кто будет. Я лично лишь наблюдателъ.

[kup]

Сообщение от Marcus Kipelov

Ну а прорывов у него достаточно за всю его карьеру. Даже на Заубере удавалось иногда прорываться.

Я так истории люблю - в деталях. А достаточно = сколько ? Например на Заубере в 2002г. Сразу намёк: можно прорываться после не лучшей квалы + можно прорываться при тактике 3 питов против 2 у других. Это всё легко. Гораздо сложнее быть в итоге впереди напарника. Думаю так.

[Grig16]

Против Массы я ничего не имею,наоборот только рад буду если в Ф-1 появится новый чемпион...
Но мне не нравится что когда выигрывал Алонсо все говорили что мол он молодой заносчивый и ему просто везет,а сейчас Массу чуть ли не на руках носят...за какие такие заслуги всего лишь за 3-ю победу подряд в Турции и ещё пару побед?Масса много ошибается в гонках,да на такой машине,а Алонсо на Рено Р25 и Р26 ошибался очень редко...и два его титула говорят о многом...