RTCC (Russian Touring Car Championship) - 2011

[Александр Кречетов]

2-й заезд группы "Объединенный-1600"

Старт с места во втором заезде группы «Объединенный-1600» прошел в острой борьбе между Кальмановичем, Донченко и Нуждиным, оказавшимися в первых рядах из-за принципа реверсивной решетки. Вазовский гонщик на первых метрах отбил атаку со стороны Донченко, вынудив того сместиться на внешнюю траекторию. Этим решил воспользоваться Сергей. «Фиеста» и «Калина» команды «ПСМ Тим 80» прошли стартовый поворот бок о бок, и первым из него вышел Нуждин.



Но эти трое ничего не смогли противопоставить скорости гонщиков «Лукойл Рейсинг», которые после второго круга выстроились в том же порядке, в каком закончили предыдущий заезд.



В первом повороте третьего круга успешную атаку на Александра Сальникова провел Михаил Митяев, обогнав того по внутренней траектории.



Вновь разгорелось сражение среди замыкавших пелотон гонщиков. Стартовав предпоследним, Владислав Кубасов к выходу из первого поворота гонки обогнал двух соперников: Мещерякова и Коронатова. Порядок следования между этими спортсменами менялся на протяжении пяти кругов. Но затем технические неполадки заставили Кубасова резко сбавить ход, и, немного не дотянув до рубежа классификации, «семерка» остановилась. А Мещеряков был вынужден дважды заезжать в боксы.



Все время заезда от старта и до финиша Михаил Малеев провел за Василием Мезенцевым, сдержавшим натиск гонщика из Самары.





Гонщики команды «Лада Спорт Рейсинг» проигрывали и вновь возвращали себе утерянные позиции в дуэлях с соперниками из «ПСМ Тим 80» и Михаилом Донченко, отыгравшись в итоге за неудачи в первом заезде.



Стопроцентного результата на этапе едва не лишилась команда «Лукойл Рейсинг»: Михаил Грачев после отбытия штрафа – проезда по пит-лейну, полученного за обгон под желтыми флагами Павла Кальмановича – потерял ряд позиций.



Но за оставшуюся дистанцию он ликвидировал отставание от группы участников, оспаривавших места с третьего по шестое, и поочередно их обогнал. Вторую победу в гонке на свой счет записал вице-чемпион прошлого сезона Александр Сотников. Борис Шульмейстер отметил свое возвращение в шоссейно-кольцевые гонки на второй ступеньке подиума.

[Александр Кречетов]

2-й заезд группы "Объединенный-2000"

На стартовую решетку 2-го заезда в группе «Объединенный-2000» выстроились все заявленные на этап участники, включая тех, чьи машины были повреждены в первой гонке. Хорошо потрудились механики команды «Хонда Черемушки», за час восстановившие подвеску на «Сивике» Череваня. Поул-позиция, подаренная правилом реверсивного старта, как и в предыдущем заезде, досталась представителю младшего класса – Максиму Засадычу. Но ему не удалось хорошо уйти с места после того, как погасли светофоры, и на выходе из первого поворота БМВ класса «Суперпродакшн» откатился на 7-е место. Лидерство же захватил Андрей Радошнов, а гонщики «ТНК Рейсинг» отыграли по паре мест.







К сожалению, проблемы с автомобилем не позволили Андрею добиться высокого результата, визит к своим механикам не исправил ситуацию, и под конец гонки Радошнов сошел с дистанции.

После первых кругов на верхних строчках расположились Ухов, Фролов и Квитка.



В поведении Олега судьи усмотрели действия, грубо нарушающие регламент, и ему был вывешен черный флаг, но Квитка остановился в боксах только спустя три круга после этого. Михаилу Ухову не удалось сдержать за собой молодого спортсмена из Оренбурга, Александр воспользовался тем, что Михаил замешкался при обгоне кругового, и обошел гонщика команды «ТНК Рейсинг» на выходе из третьего поворота.





В попытках догнать красный СЕАТ под вторым номером Ухов допустил ошибку, на чем потерял порядка 10 секунд, что обезопасило Фролова на пути к его дебютной победе в классе. Рябов и Николаев завоевали для «Башнефть Рейсинга» командный приз по итогам заезда, но по итогам двух гонок в общем зачете «Оренбург Рейсинг» опережает их на 26 очков. Недалеко находятся и гонщики Тюменской нефтяной компании, которым не удалось продолжить доминирование в классе после прошлогоднего победного шествия. В личном зачете у Фролова и Ухова равное количество очков – по 186.







В зачете «Суперпродакшн» к 4-му кругу Козанкову удалось последовательно разобраться на трассе со своими соперниками по классу, а Михаил Засадыч уступил вторую позицию прорвавшемуся с последнего места на старте Владимиру Череваню. За счет коэффициента за «серийность», прибавляющего всем «Хондам» по 20% очков, и стабильного выступления на этапе чемпионат возглавил Андрей Артюшин. С минимальными отрывами следом за ним располагаются победители смоленских гонок в классе «Суперпродакшн» – Козанков и Засадыч.

[Александр Кречетов]

Гонка грузовиков

Завершили гоночный день показательным заездом кроссовые ЗИЛ-130 и ГАЗ-53. Старт гонщики приняли с места, многим показалось, что Сергей Кротов раньше положенного дернулся с места, но он слишком быстро для такой техники зашел в первый поворот, ГАЗ вынесло на обочину, и его племянник Александр вышел в лидеры. Эти события заставили москвича Юрия Кулябина несколько сбавить обороты, чем незамедлительно воспользовался Владимир Сучков.





Владимир пробовал поспорить с Сергеем Кротовым за вторую позицию, но дерзкая атака в скоростном 11-м повороте на спуске не увенчалась успехом. А хорошо вышедший на заднюю прямую Сергей Кротов смог вернуть себе утраченное первое место. Поломка в машине вынудила Кулябина припарковать на обочине свой грузовик, низкий темп Виталия Опеределеннова также свидетельствовал о неполадках у его ЗИЛа. Больше по ходу заезда изменений в позициях участников не происходило.













Гонка грузовиков вызывала смешанные чувства. С одной стороны, в масштабах «Смоленского кольца» откровенно низкая скорость кроссовых грузовиков, вполне объяснимая короткой коробкой передач, портит общее впечатление от заезда. Подобные соревнования стоит проводить на трассах в усеченной конфигурации, но, с другой стороны, данная гоночная дисциплина интересна как со спортивной точки зрения, так и в плане зрелищной контактной борьбы.



На открытии сезона гонщики продемонстрировали собравшимся на смоленской трассе напряженные и захватывающие сражения, продолжение которых состоится 5 июня на улицах Курска.

Фотографии - 310 МБ

[Александр Кречетов]

Около гонок

Многих любителей автоспорта мужского пола привлекают девушки, представляющие на стартовой решетке автомобили участников. Одна из них – Анастасия – поделилась своими впечатлениями о гоночном дне.



Настя, расскажи немного о себе, как ты попала в модельный бизнес?

Я студентка, учусь по специальности «Дизайнер интерьера», которая мне нравится. На самом деле попала как-то спонтанно. Знакомый фотограф – Дмитрий Дубов – предложил мне поучаствовать в одном мероприятии. Меня это как-то сразу заинтересовало, а, когда мы пришли в агентство, нам уже предложили работу. Ну и, конечно, внешность тоже повлияла на многое.

И агентство отправило тебя и других девушек на трассу на очередное промо-мероприятие?

Немного не так. Для меня это было вообще первое мероприятие, да ещё такого масштаба.

А насколько тебе интересен автоспорт?

Автоспорт? Да я его обожаю на 100%, это очень интересный вид спорта, настоящие гонки на выживание.

За какими соревнованиями ты следишь? Есть ли какие-нибудь болельщицкие предпочтения?

Ой, если честно, я бы не сказала, что у меня есть какие-то пристрастия. Кто приедет первым, тот и будет победителем для меня! (смеется)

А ты впервые посетила гонки в прошлые выходные?

Да, впервые. И мне очень понравилось.

Очень красивая трасса, вообще, местность очень необычная, столько холмов, так причудливо выглядят деревушки на склонах. И гонки действительно были увлекательными. Ты и другие девушки следили за ходом заездов?

Я отвечу за себя, конечно, следила, поднималась на крышу боксов и следила.

Что было самым трудным в работе на трассе?

Скорее всего, это каблуки (смеется). Ноги очень сильно уставали и болели.

Сложно ли было постоянно улыбаться? Не надоедало ли это?

Улыбаться? Нет. Я всегда улыбаюсь, улыбка – это как хобби для меня.

Как ты относишься к тому, что проявляющие к тебе интерес люди в первую очередь обращают внимание на твою внешность?

Приятно, но я и так сама всё знаю по поводу моей внешности. Главное – не зазнаваться. У меня есть гордость, но не гордыня.

Какие ощущения ты испытываешь, когда тебя фотографируют, легко ли тебе удается вести себя раскрепощено перед камерой?

Очень легко. Фото это для меня – всё.

Спасибо, за ответы.


***

Ниже вниманию предлагается подобрка фотографий, передающая атмосферу около гоночную атмосферу.

[W_Alex]

В уик-энд 4-5 июня проходит второй этап серии RTCC в Курске.
Доступна онлайн-камера: http://rtcc2011.esvim.ru/

[W_Alex]

http://www.rafrtcc.ru/news/49/

Нижний Новгород. Воды не меньше, чем в Канаде на Ф1!

Александр Фролов разбивает машину в первой гонке, но судьи вывешивают красный флаг, и ему присуждается победа. Во второй гонке он стартует на машине Стрельченко, побеждает, но соперники подают протест.

Очень радует, что на этот раз официальный сайт серии довольно оперативно был наполнен последними новостями о гоночном уик-энде в Нижнем Новгороде! Прогресс в освещении событий присутствует, что только положительно сказывается на имидже серии.

[OstapBender]

Сообщение от W_Alex

только положительно сказывается на имидже серии

и ни слова о десятке разбитых апстену машин...

[helgi]

Люди «БМВ»

Ссылка

Для гонщиков, выступающих на седанах «БМВ», сезон в чемпионате России по шоссейно-кольцевым автогонкам складывается непросто. Ведущие представители этой марки занимают вторые позиции в своих зачетных группах.

В классе «Туринг» безоговорочный фаворит Михаил Ухов по ходу двух последних этапов пропустил вперед молодого и амбициозного Александра Фролова. В Нижнем Новгороде случилась памятная история с заменой машины у главного соперника, а в Казани Ухова притормозили судьи, наказавшие его штрафным проездом. После обоих гоночных выходных борьба, к сожалению, переместилась с трассы в кабинеты чиновников, что не идет на пользу чемпионату.

В Казань Ухов, как настоящий чемпион, ехал исключительно за победами. Другого результата не рассматривалось. Долгий перерыв после гонок на НРинге позволил провести сразу две тренировочных сессии: в Смоленске и на новой трассе в Татарстане. Неоднозначный ход нижегородских заездов не должен был повлиять на подготовку к следующей гонке.

- Не планируется во второй половине сезона включить режим "жесткой командной тактики", чтобы стараться отобрать у конкурентов как можно больше зачетных баллов?

- Что значит «более жесткая тактика»? Гонки – мужской вид спорта, это серьезная борьба на трассе, иногда она жесткая – таковы особенности автоспорта. Если вы говорите о ситуации, которая сложилась после этапа в Нижнем Новгороде, то она никоим образом не связана ни со спортсменами, ни с их поведением на трассе. В связи с несоблюдением правил началась борьба в кабинетах с бумажками. Меня она не касается. Почему мы должны менять тактику на жесткую и делать вещи, не предусмотренные правилами? Мы по-прежнему будем выходить на старт и честно бороться за первое место, остальное – не наше дело.

- Не повлияет ли ситуация на дальнейшие планы?

- Нет. Наша команда «ТНК Рейсинг» продолжается развиваться. Все идет по намеченному ранее плану.

И признаки этого прогресса были очевидны на новой трассе в Казани. Ухов стал победителем первой автомобильной гонки, которую принял комплекс, ранее известный под названием «Каньон».

- Какие участки трассы в Казани больше всего Вам понравились, какие больше подходят Вашей машине?

- В первые дни мы испытывали трудности из-за сложности конфигурации, отрицательных уклонов, перепадов высот и так далее. Скорость не пугала, на самой длинной прямой она была выше, чем в Смоленске, всего на 8-10 км/ч. Две самых сложные связки находятся на противоположных сторонах трассы и требуют очень правильной настройки автомобиля и концентрации от водителя. На входе в них скорость очень большая, эти повороты ключевые, их надо ехать максимально быстро, а поэтому надо предельно точно настроить автомобиль. Победа во многом зависела от грамотных настроек.

После выступлений в Казани гонщикам предстоит переехать в Москву, а затем отправиться в Липецк. Эти города представлены в чемпионате городскими трассами. Еще один дебют нового стационарного автодрома намечен на октябрь – финал сезона примет Санкт-Петербург.

- Является ли набор трасс, присутствующих в календаре чемпионата России, достаточным для подготовки спортсменов к участию в зарубежных соревнованиях?

-Конечно, нет. Городские трассы опасны и тяжелы. Рассматривать их как дороги для начинающих спортсменов, для профессионального развития очень трудно. Городские дороги предназначены для специалистов. Здесь очень велик риск серьезно повредить автомобиль. Для нашего вида спорта это не лучший вариант. С другой стороны, рекламная отдача от городов всегда велика – приходит очень много зрителей, это приятно. Хотелось бы, чтобы было больше стационарных трасс. Слава Богу, что теперь у нас есть Казань и Смоленск. Раньше мы говорили, что из трасс в России есть только Мячково и Красное кольцо, которое вообще, по сути, картодром, а не трасса. Да и Мячково – не самый шикарный в мире автодром. Теперь появился Смоленск, Казань, есть с чем сравнивать. Наверное, самая хорошая трасса из имеющихся – это именно Казань.

В дивизоне «Супер-Продакшн» на заднеприводном автомобиле выступает только Михаил Засадыч. И, похоже, никаких выгод от этого не получает. Благодаря системе коэффициентов даже на победу он получает меньше баллов, чем соперники, финишировавшие на втором месте.

- Не обидно ли получать за победы на этапах меньше зачетных баллов, чем соперники?

- Да, обидно, особенно учитывая, что критерии распределения баллов неправильные. У конкурентов автомобили гораздо свежее и мощнее.

- А какова "карьера" Вашего седана? Кому ранее он принадлежал? Где выступал?

- Машина сначала едила в немецких кузовных чемпионатах, затем в российских. Принадлежал по очереди: Клаудии Хюртген, Олегу Кессельману, Евгению Дутову, а потом попала ко мне.

- Определились ли с планами на следующий сезон?

- Мне бы хотелось начать ездить в «Туринге», но пока это только планы.

Остается надеяться, что такая приверженность марке и заднему приводу не останется без внимания у боссов ведущих команд, и уже в следующем году Михаил, у которого за плечами неплохой опыт выступлений на Нордшляйфе, сможет пересесть на более современную версию настоящего спортивного снаряда из Мюнхена.

Автор благодарит пресс-службу чемпионата России по шоссейно-кольцевым автогонкам за сотрудничество при работе над материалом.

[helgi]

Отменили этап в Липецке. Скандалы, перекрой календаря по ходу сезона. Как в старые времена.

[Dj RaScoolBaS]

черт... жаль... планировал съездить на этот этап и подготовить по нему отчет. о чем не договорились то?