GT Russian Series 2012 (GT-RUS)

[W_Alex]

С 2012-го года в России вводится новый спортивный класс в кольцевых автогонках: GT. Уже опубликован проект регламента, но в настоящий момент нет информации о количестве и составе участников, кто готов заявиться на соревнования. Первыми можно вспомнить Олега Кессельмана и Алексея Васильева, имеющих подходящую технику, но официально заявки на участие пока не поступали от пилотов, на настоящий момент.

Предлагаю посмотреть основные положения регламента, представляющими определенный интерес для зрителя.

Количество экипажей в гонке будет ограничиваться паспортной вместимостью трассы, что является обычной практикой практически для любой серии. Вопрос о заполненности стартового поля, пожалуй, самый интересный. Никому не будет интересно, если на старте окажется менее десятка машин. Факт того, что призовые очки по регламенту будут начислять первым 15-ти экипажам, говорит об определенном оптимизме организаторов.

К участию будут допускаться автомобили Porshe 997 Серии Porshe Cup, выпущенные до 2010-го года, Ferrari 430 серии Ferrari Challenge, выпущенные так же до 2010-го и автомобили, подготовленные по требованиям GT-4, имеющие национальную омологацию автоспортивной федерации Бельгии.

Телеметрия запрещена. Разрешается использование радообмена между водителем и командой.

Одна команда может заявить максимум два экипажа. В одном экипаже разрешается максимум два водителя. Запасные автомобили запрещены.

Этап соревнования будет состоять из двадцатиминутной тренировки, получасовой квалификации и гонки, продолжительность которой ограничена по времени - не более часа.

Старт гонке дается по системе "старт с хода". По ходу гонки каждый экипаж обязан совершить пит-стоп, во время которого водитель обязательно покидает автомобиль. Это сделано для того, чтобы позволить произвести смену пилота. Если же заявлен один водитель, то он все-равно обязан покинуть машину во время остановки в боксах, чтобы како-то время ни одна часть его тела не касалась автомобиля, после чего он имеет право вернуться за руль. Минимальное время пит-стопа, с момента пересечения белой линии въезда на пит-лейн, составляет пять минут. После прохождения обязательного пит-стопа в автомобиле должен быть переключен световой индикатор, видимый судьям на трассе и зрителям, с красного на зеленый. Замену водителя можно произвести в промежуток между 20-ой минуты после старта до 35-ой.

Дозаправка и смена шин запрещены. Автомобили должны использовать одинаковое топливо, предоставляемое организаторами этапа. Минимальная продолжительность пит-стопа может варьироваться по решению организаторов для разных участников с целью уравнивания их шансов. Регламентом закреплена возможность применения весового гандикапа с той же целью.

Опубликован и предварительный календарь серии:

20.05	г.Смоленск	Смоленское кольцо
03.06	г.Казань	Казань-Ринг
17.06	г. Н-Новгород	Нижегородское кольцо
1.07	г.Москва	АДМ
5.08	г.Москва	Moscow Raceway
19.08	г.С-Пб	Автодром С-Пб
16.09	г.Москва	Moscow Raceway
30.09	г.Смоленск	Смоленское кольцо

Зачетные очки начисляются по следующей системе:

Место на этапе	Очки	Место на этапе	Очки
1	20	9	7
2	17	10	6
3	15	11	5
4	13	12	4
5	11	13	3
6	10	14	2
7	9	15	1
8	8

Пока это только проект регламента и он может быть изменен. Так, к 15 апреля ожидаются уточнения, касательно используемых шин и их количества.
Старт первой гонки намечен на 20 мая. Если серия GT-RUSсостоится, это безусловно станет шагом вперед в развитии отечественного кольцевого автоспорта.

[W_Alex]

Алексей Васильев действительно подтверждает подготовку к соревнованиям в серии GT-RUS. Предсказуемо, в качестве техники им выбран автомобиль Ferrari 430 Challenge

[Minard]

Из класса делают полный бред... ну как можно в одном классе совместить машины GT и спортпрототипы, да еще и спорт-кары (Ариэль Атом) запихнуть? Идиотизм... При этом внятного ответа на презентации сезона о том, как будут проводить баланс этих машин, не последовало. Раз так, то не стоит эту сборную солянку называть громким именем GT, неужели нельзя было что-то другое придумать, а так тока вводите болельщиков в заблуждение.

[W_Alex]

Думаю, это делают, чтобы заполнить стартовую решетку. Ну не три же автомобиля выпускать на старт часовой гонки? С чего-то надо начинать. Пусть пока хоть так. А с балансом сил там масса вариантов и поводов для анекдотов: от продолжительности времени обязательного пит-стопа до весового гандикапа.
Очень надеюсь, что со временем все сделают правильно, а пока что будет так.

[Minard]

Оно и понятно, класс придумали, а о том, что участников нет почему-то никто и не думает. Пятерку-то они на машинах GT наберут, но вот делать все через "жопу", только чтобы заполнить поле, это уже не дело, а пока только так у нас и умеют. Проблема сейчас в одном - классов много, а пилотов мало, как, кстати, еще и на презентации сказали машины есть, а управлять ими некому. Да и про план организаторов - суммарно 200 гонщиков через пару лет на каждом этапе RRC, как-то вериться с трудом... если же конечно им это удастся, то "сниму шляпу"!

[W_Alex]

Сообщение от Minard

Да и про план организаторов - суммарно 200 гонщиков через пару лет на каждом этапе RRC, как-то вериться с трудом...

Если они еще дрифтеров впишут в объединенный уик-энд, то может быть, может быть... шутка

Поживем - увидим.

[kup]

Сообщение от Minard

Из класса делают полный бред...

Сообщение от Minard

а так тока вводите болельщиков в заблуждение.

Намёк: а как иначе?
При Брежневе с нефте-долларами был застой и полная показуха с мозго-долбизмом.
И при местере ху из ВВП с его нефте-валютой с 2000г опять застой с показухой. ЧТД

[Minard]

Полный п....

GT-Open
На первом этапе нового для России класса организаторы сделали "сборную солянку". Если на презентации сезона говорилось о допуске в этот класс спортпрототипов, таких как российские Lada Revolution или Феникс, то на деле все оказалось уж совсем плачевно. К гонке организаторы RRC к единственной машине класса GT Ferrari F430 под управлением экипажа Васильев/Чарчиян решили добавить и туринговые Сеаты, и даже машины серии Mitjet. Видимо так наши организаторы понимают класс GT, нигде в мире из столь мощной категории не делают такое посмешище (кстати, в официальных протоколах класс именуется GT-RUS, все-таки значит на свой лад сделали). Да, напомним, что на презентации говорилось о том, что машины GT есть, просто нет пилотов, желающих поехать в этом зачете. Зачем же тогда вообще на данный момент запускать этот класс? Наберите участников, сделайте паузу до середины сезона, а не пихайте все подряд.

Первая гонка нового для России класса «GT-Open» была во многом экспериментальной. Разработав систему временных гандикапов (в теории она должна была уравнять шансы пилотов, выступающих на разной технике), организаторы просто не могли ее проверить в реальных гоночных условиях.
Выехавший на подсыхающую после дождя трассу (осадки прекратились аккурат после построения на стартовой решетке) пелетон получился весьма разношерстным: одна Ferrari F430, два болида Ariel Atom, три туринговых SEAT Leon и на сладкое — четыре «МитДжета».

Состав пилотов тоже отличался разнообразием — создатель чемпионской команды «Оренбург Рейсинг» Андрей Радошнов решил ехать на «Леоне» в одиночку, а Дэвид Маркозов объединил усилия с четырехкратным чемпионом страны по ралли Сергеем Нарышкиным (тот уступал кольцевику Маркозову около 7 секунд с круга).
Как и предполагалось, гонку со старта повел Владимир Чарчиян на Ferrari. Более быстрому Алексею Васильеву предстояло проехать вторую половину часовой гонки. Неизвестно, насколько смог бы отъехать от остальных Алексей, потому что после столкновения Артема Еремина (SEAT Leon, команда Storm Motorsport) и Леонида Кокурина («МитДжет»), на трассу выехал сейфти-кар. Многие воспользовались его присутствием, чтобы совершить обязательную остановку — благо для нее как раз подошло время.

Не блиставший во время квалификации Рубен Шумеев (Ariel Atom) отстоял свою минуту уже после того, как машина безопасности трассу покинула, но затем проехал по пит-лейн еще раз — в качестве штрафа за обгон под желтыми флагами. Но даже несмотря на это, зеленый Atom с номером 3 возглавил гонку.
В глубине пелетона набирал скорость Андрей Радошнов. Уже после финиша пилот признался, что никакого плана на гонку не было — просто ехал, как можно быстрее. В итоге SEAT настиг Atom лидера на последнем круге. Не подозревающий о наличии такого быстрого конкурента Рубен Шумеев не стал препятствовать обгону и спохватился только при выезде на финишную прямую. Под клетчатый флаг SEAT Радошнова проехал на полкорпуса впереди болида Шумеева. И это после часа гонки!

Высокий средний темп в квалификации обернулся для пилота другого «Атома» — Ильи Каменского — самым длинным гандикапом. На пит-лейн он отдыхал 6 минут и 29 секунд. И это против минуты у Шумеева! Но Илья не сдался. Выдав серию лучших кругов, он под финиш настиг-таки Ferrari Васильева. И даже решился на атаку по внешнему радиусу последнего поворота. Но Васильев прихлопнул калитку, вынудив Каменского и его Ariel исполнить танец на гравии. И остаться без кубка.
В результате тройка призеров выглядит так: Радошнов, Шумеев и дуэт Васильев-Чарчиян. Наградили и пилотов «МитДжетов» (их было достаточно, чтобы выделить отдельный зачет). Успешнее других с длинной гонкой справился дуэт Абдулов-Шайтар. Формат признан успешным — в GT-Open кузовной автомобиль из «Туринга» при наличии правильного пилота действительно может обойти Ferrari!

[W_Alex]

Выглядит диковато:

[RSFSR]

РЕН ТВ о 1-м этапе RRC

http://www.youtube.com/watch?v=7sCoz...eature=related