Вернуться   "Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" > Гонки на выносливость > ЧМ по гонкам на выносливость > Серия "Ле-Ман" > Архив > Сезон 2011

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.09.2011, 09:30   #1
Packard
Крю-чиф
 
Аватар для Packard
 
Регистрация: 29.01.2009
Адрес: Ногинск-5
Возраст: 41
Сообщений: 2,706
Вы сказали Спасибо: 1,965
Поблагодарили 1,735 раз(а) в 1,131 сообщениях
Вес репутации: 762771
Packard репутация неоспоримаPackard репутация неоспоримаPackard репутация неоспоримаPackard репутация неоспоримаPackard репутация неоспоримаPackard репутация неоспоримаPackard репутация неоспоримаPackard репутация неоспоримаPackard репутация неоспоримаPackard репутация неоспоримаPackard репутация неоспорима
Отправить сообщение для Packard с помощью ICQ
По умолчанию 4-й этап. Autosport Six Hours Of Silverstone. Silverstone Circuit, Сильверстоун, Нортгемптоншир, Великобритания. 9-11 сентября 2011 года.



Silverstone Circuit

Length: 5.901 km (3.667 mi)
Turns: 18
Lap record: 1:30.874 (Fernando Alonso, Ferrari, 2010, F1)

Расписание уик-энда.
Список участников.
Ресурс по переводу часовых поясов.
Packard вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Packard за это полезное сообщение:
d10nis (08.09.2011), machuchovsky (09.09.2011), Siberian (11.09.2011)
Старый 08.09.2011, 10:56   #2
helgi
Против
 
Аватар для helgi
 
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898
helgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспорима
По умолчанию Re: 4-й этап. Autosport Six Hours Of Silverstone. Silverstone Circuit, Сильверстоун, Нортгемптоншир, Великобритания. 9-11 сентября 2011 года.

Возвращение в строй

Ссылка

После нескольких отзывов заявок число участников «6 часов Сильверстоуна» сократилось до 50. Самыми крупными потерями стали старенькое «Пежо» 908 ХДи команды «Орека» и новейшее шасси «Эйч-Пи-Ди Эй-Ар-Икс 01джи» коллектива «Левел 5». Не приедет в Англию и гибрид «Орека-Леманн» от «Хоуп Рейсинг».

Коллектив «Пежо» на всякий случай заявил в машине под номером 7 сразу трех спортсменов. К Себастьену Бурдэ и Симону Пажено добавлен Энтони Дэвидсон, восстанавливающийся после перелома ключицы. Сейчас англичанин выражает уверенность, что выступит на домашней трассе, но не факт, что решение придется пересмотреть после первых тренировок.

Во втором купе 908 поедут Стефан Сарразан и Франк Монтаньи. Цель французской команды – упрочить лидерство в Кубке «Ле-Ман». И все идет к тому, что это удастся. Из последних 12 гонок французы выиграли 9.

В «Пежо» успели провести несколько тестовых сессий: в Барселоне, на Арагоне и Поль-Рикаре. С начала сезона «львы» выглядят самыми надежными прототипами, но в скорости все еще уступают конкурентам из «Ауди». Главная причина – применение немцами нового поколения турбокомпрессоров, чьи характеристики существенно улучшены в зоне высоких оборотов. Больше мощности – больше скорости на прямой. Не на пользу «Пежо» пошли две серьезные аварии, приключившиеся на предсезонных тестах. Скомканный график испытаний не позволил вплотную заняться улучшением скоростных характеристик.

За «Ауди» поедут ветераны Аллан МакНиш и Том Кристенсен, а также условно молодежный экипаж в составе Марселя Фасселра и Тимо Бернхарда.

Одна из «новинок» технического регламента – увеличение толщины планки под днищем на 5 мм, что приведет к изменению дорожного просвета и прочих регулировок. Так как гонка будет длиться 6 часов, то прошлогодними данными лучше не пользоваться. Лишние 200 км, которые могут пройти гонщики сверх 1000-километровой дистанции, атакуя высокие поребрики, обязательно скажутся на износе этого контрольного элемента, что не ускользнет от пристального внимания судей.

Еще одно нововведение – увеличение площади «жалюзи» на передних крыльях прототипов, что, по идее ФИА, должно уменьшить уровень прижимной силы и понизить скорости прохождения поворотов. Однако это же осложнит жизнь гонщикам ЛМП1, так как обгонять купе ГТ будет сложнее. Кроме того, из-за излишней «ребристости» упадет и максимальная скорость.

Вряд ли погоня за десятыми секунды сейчас волнует заводчан из «Астон Мартина», которые выведут на трассу знаменитое купе ДБР1-2. К постоянным гонщикам Адриану Фернандесу и Гарольду Прима присоединится Кристиан Клин.

Возвращается в гонки Матье Лайе, пропустивший Ле-Ман из-за травм, полученных в аварии в Спа. Француз поедет в составе «ОАК» вместе с Гийомом Моро и Пьером Рагом.

Резервный гонщик «Пежо» Жан-Карл Верне заменит Соейя Айари в составе команды «Сигнатек-Ниссан» в классе ЛМП2.

В составе «ОАК» поедет хозяин коллектива Жак Николе, известный по выступлениям за «Ауди» и «Орека» Алекс Према и Оливье Пла, ранее выступавший за «Кифель-АСМ».

Впервые на старт в усиленном составе выйдет поддерживаемая компанией «МГ» команда «РЛР», к которой присоединился ветеран Уоррен Хьюз. Дружина Ника Рейнольдса, всего год назад пришедшая в категорию ЛМП2, серьезно подготовилась к домашней гонке. Старенькое шасси «Лола-МГ» 265 прошло цикл испытаний на Снеттертоне. Конечно, высоких результатов от этого коллектива ждать не нужно.

Снова в строю будет и Энди Приоль, который пропускал Имолу из-за операции.

И хорошая новость для поклонников Карла Вендлингера, оставшегося без работы после ухода команды «Свисс Рейсинг» из ФИА ГТ. Опытнейший гонщик возвращается в состав «Джет Алльянса» и вместе с Джеймсом Росситером и Джонни Маулемом поведет в бой «Лотус Эвору» ГТЕ. Состав экипажа очень силен, и итоговый результат будет зависеть только от кондиций техники.

Остается уточнить, что местные метеорологи прогнозируют, что Сильверстоун встретит участников соревнований порцией фирменной английской погоды, высший сорт которой придется как раз на воскресенье.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы.
***
Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7
helgi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо helgi за это полезное сообщение:
d10nis (08.09.2011), machuchovsky (09.09.2011), Packard (08.09.2011)
Старый 10.09.2011, 14:54   #3
helgi
Против
 
Аватар для helgi
 
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898
helgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспорима
По умолчанию Re: 4-й этап. Autosport Six Hours Of Silverstone. Silverstone Circuit, Сильверстоун, Нортгемптоншир, Великобритания. 9-11 сентября 2011 года.

Кубок «Ле-Ман»: Пристрелка

Ссылка

Первая тренировка могла пройти под диктовку армии Дарта Ульриха. «Звездолеты» действующего победителя Ле-Мана Марселя Фасслера и ветерана Аллана МакНиша оккупировали верхушку таблицы.

Лишь на последних минутах выстрелил «лев» заводского испытателя Стефана Сарразана, в итоге опередившего флотилию «Ауди» на 0,211 с. Симон Пажено, который все-таки заменил травмированного Энтони Дэвидсона, пристроился в хвост двум Р18.

Сюрприз чуть было не преподнес Нил Яни. На бензиновом прототипе «Лола-Тойота» он регулярно разбивал турбодизельные порядки и в итоге уступил Сарразану всего секунду. Весьма оптимистичное начало.

Однако уже на второй сессии скоростной Пажено доказал, что у тепловозов есть потенциал для улучшения, промчавшись по трассе за 1.44,945. Если «Пежо» и «Ауди» зарядят такой темп в гонке, то, как обычно, без проблем разберутся с частниками на первом же отрезке.

А лучшими из остальных неожиданно оказались провалившие весь сезон подопечные Жака Николе из «Оак». Точнее, лучшими оказались те, кто пришел на подмогу провалившим начало сезона. Алекс Према, воплощающий в жизнь свою идею о возвращении в заводскую команду, и Оливье Пла, оставшийся без работы после свертывания программы «Кифель-АСМ» в ЛМП1.

В ЛМП2 продолжились разборки в лагере «Ниссан». Франк Майо вывел полузаводскую команду «Сигнатек» в лидеры, опередив новичков класса из «ТДС». Недалеко от двух ведущих «Орека-Ниссанов» расположился прототип «Зайтек-Ниссан», выигравший Ле-Ман – постарался ведущий гонщик команды Карима Оджея Том Кимбер-Смит. Во второй сессии представители японской марки решили не торопиться, и первое место перехватил Ральф Мейхтри («Орека-Джадд-БМВ»). Вторую позицию застолбили за собой экипаж «Стракка» на автомобиле «Эйч-Пи-Ди»

Трудное возвращение в Европу предстоит купе «Астон Мартин» ДБР1-2. Заводская команда уступила четырем представителям ЛМП2 и лишь на мгновение опередила дружину «Стракка» Ника Левентиса. Еще сложнее приходится пока что только героям-частникам из «Мик-Корсе», выставившим свой гибрид «Зайтек». Интересно, что во второй тренировке в «Корсе» умудрились опередить «Астон». Может быть, не в машине дело?

В классе ГТЕ все идет к тому, что гонка превратится в сражение «Феррари» и «БМВ». На первой тренировке геройствовал Джанкарло Физикелла, который сразу на секунду опередил коллег по лагерю Стефана Ортелли («Лакшери»), Фреда Мако, который предпочел выступить на этапе Кубка, а не в гонках чемпионата мира ФИА ГТ, и Роба Белла («Джей-Эм-Дабл Ю»). Аугусту Фарфус и Энди Приоль стали четвертым и шестым. Во второй тренировке первенствовало желтое купе Белла и Уокера. Французы Ортелли и Маковиеки снова стали вторыми, Фарфус выбрался на третье место, а ведущий экипаж «Фельбермайр-Порше» героическими усилиями выбрался на четвертую позицию. В секунде уместились сразу девять экипажей.

У английских машин дела пока что не идут. Сэм Хэнкок («Йота-Астон Мартин») стал только одиннадцатым, в двух секундах позади «Феррари» лидера. «Лотус-Джет Альянс» проигрывает и того больше. Экипаж легендарного Карла Вендлингера, пропустивший первую сессию из-за проблем с мотором, уступил четыре секунды и расположился на семнадцатом месте в ГТ.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы.
***
Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7
helgi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо helgi за это полезное сообщение:
d10nis (11.09.2011), Packard (10.09.2011)
Старый 11.09.2011, 12:27   #4
Siberian
Модератор
 
Аватар для Siberian
 
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 36
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141742
Siberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспорима
По умолчанию Re: 4-й этап. Autosport Six Hours Of Silverstone. Silverstone Circuit, Сильверстоун, Нортгемптоншир, Великобритания. 9-11 сентября 2011 года.

отмечу,что сегодня можно увидеть эту 6 часовую гонку по евроспортам
14:25 МСК евр 1
Автогонки_
Автогонки_: Сильверстоун (95мин)
16:57 евр 2
Автогонки_
Автогонки_: Сильверстоун (62мин)
19:45 евр 1
Автогонки_
Автогонки_: Сильверстоун (57мин)
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c)
Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016
Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017
Я за Ferrari, в том числе и за их моторы!

26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1!
17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!!

WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01
Siberian вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.09.2011, 14:50   #5
helgi
Против
 
Аватар для helgi
 
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898
helgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспорима
По умолчанию Re: 4-й этап. Autosport Six Hours Of Silverstone. Silverstone Circuit, Сильверстоун, Нортгемптоншир, Великобритания. 9-11 сентября 2011 года.

Прямая трансляция с Хинди - http://www.dailymotion.com/video/xky...lverstone_auto
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы.
***
Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7
helgi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.09.2011, 17:54   #6
helgi
Против
 
Аватар для helgi
 
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898
helgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспорима
По умолчанию Re: 4-й этап. Autosport Six Hours Of Silverstone. Silverstone Circuit, Сильверстоун, Нортгемптоншир, Великобритания. 9-11 сентября 2011 года.

Сильверстоун, после 3 часов: Равновесие

Ссылка

Абсолютный баланс сил между двумя претендентами на победу в «6 часах Сильверстоуна». Квартет «Ауди» и «Пежо» прошел первые круги марафона очень плотно. Никто не имел выраженного преимущества.

Наличие большого числа круговых еще больше обострило ход борьбы. Аллан МакНиш преследовал лидера Себастьена Бурдэ, выбирая самые невообразимые траектории, обгоняя круговых с другой стороны от соперника. И на одном из выходов из последнего поворота ускорился очень хорошо и просочился на первое место, несмотря на то что Бурдэ попытался прижать его к стене.

В бензиновом «зачете» после несколько сумбурного старта лидерство захватил Оливье Пла, блестяще воспользовавшийся шансом, предоставленным Жаком Николе, пригласившим его в «Оак» на эту гонку.

Долго напряженная борьба в ЛМП1 продолжаться не могла. Увлекшись дуэлью с Тимо Бернхардом, Франк Монтаньи перед скоростным поворотом слишком жестко подрезал кругового из класса ФЛМ, наехал нагруженным задним левым колесом на сплиттер машины соперника, пробил шину и вылетел с трассы. Механикам пришлось менять верхний рычаг подвески, на чем экипаж потерял десяток кругов.

В ГТЕ лидерство поначалу захватили «БМВ» Аугусту Фарфуса и Энди Приоля. Однако с каждым кругом к ним все ближе подбирались Тони Виландер на быстром купе «Феррари», Марк Либ на полегчавшем на 25 кг «Порше», Фред Маковиеки, Джнамариа Бруни.

Первым ошибся Фарфус, провалившийся на пятое место. Затем в медленном повороте Виландер обогнал Приоля и начал уходить в отрыв. Вскоре Мако обошел Либа и Приоля, устремившись за Тони.

Через полчаса гонки МакНиш снова оказался под прессингом со стороны Бурдэ. Силы машин и гонщиков были абсолютно равны. А ближайший преследователь из бензинового лагеря («Тойота» Жана-Кристофа Буйона) отставал уже на полминуты.

За лидерство развернулась увлекательнейшая борьба. Бурдэ обошел МакНиша на третьем секторе, но забрал слишком широко в последнем повороте и снова выпустил соперника вперед. Однако затем, на прямой, Себ неожиданно легко опять опередил Аллана.

В этот момент произошла короткая смена лидера в ЛМП2. Том Кимбер-Смит (лидирующий в ЛМС «Тим Грейвз») замедлился, а Джонни Кейн («Стракка») повредил заднюю левую подвеску и отправился на продолжительный ремонт. Это вывело Джоди Фирта на первое место.

Затем удивительную ошибку совершила команда «Ауди». МакНиш ударился в медленном повороте в бок «Феррари» Роба Белла, отправив того за пределы трассы (почему-то наказали за это самого Белла). Аллан тут же поехал менять шины, но на выезде из зоны обслуживания не вписался в поворот. Оказывается, была сломана рулевая тяга, а механики попросту не проверили это, лишь сменив колеса. Гонщику пришлось медленно возвращаться в гараж.

На руку «Ауди» сыграл выезд автомобиля безопасности – на стартовой прямой развернуло недавнего лидера ЛМП2 Джоди Фирта.

В период желтых флагов в ГТЕ первое место занимала команда «Лакшери». Затем следовали «АФ Корсе», «Фельбермайр», «Шнитцер», «Проспид», «ИМСА». В ЛМП2 трио лидеров составили «Сигнатек», «Грейвз», «Рейс Перфоманс».

После рестарта Маковиеки, вслед за Виландером, отправился на дозаправку и выпустил в лидеры Бруни. Затем ехали Либ, Приоль, Хольцер, Хенцлер, Фарфус. Однако на свободной трассе «БМВ» попросту не держали трассу и без сопротивления пропускали соперников – вскоре Приоль оказался впереди Фарфуса.

А на рестарте в ЛМП1 Бурдэ оказался прямо впереди Бернхарда в самой гуще круговых. И Тимо очень легко опередил Себа, который попросту застрял за медленной машиной. Гонщик «Пежо» не сдавался и отплатил той же монетой, воспользовавшись обгонами круговых перед Мэгготс-Бэккетс. Вскоре после этого Бернхард потерял машину на торможении. Отрыв в группе лидеров возрос до 15 секунд и держался на этом уровне очень долго.

В ГТЕ начала проясняться причина провала «БМВ» и команды «Джей-Эм-Дабл Ю». Команды, использующие шины «Данлоп», попросту «не попали в мазь». Солнце слишком слабо грело трассу, и уровень сцепления с асфальтом был малым.

В бензиновом «зачете» кипела напряженная борьба между командами «Оак» и «Ребеллион-Тойота». Через полтора часа гонки четыре машины были разделены всего несколькими секундами. Старый прототип «Пескароло» команды мсье Анри держался в круге позади. Заводской «Астон» отставал безнадежно.

Через 1 час и 45 минут после старта Бурдэ сменил Симон Пажено, а Бернхарда – Марсель Фасслер.

Вернувшийся в гонки Матье Лайе напомнил о себе, блестяще проскочив мимо двух «Лойот», которые заигрались друг с другом. Это позволило выйти на третье место, так как экипаж коллег из «Оак» ошибся со стратегий. Оливье Пла, выдавший ударный первый час, прошел сразу три отрезка на одном комплекте шин. И на последних кругах терял очень много времени.

В ЛМП2 полузаводской «Ниссан» снова терял время в гараже из-за проблем с электрикой, что вывело в лидеры «Тим Грейвз».

Проблемы с шинами настигли Пажено. Купе «Пежо» начало снижать темп, и Фасслер быстро нагнал соперника. В самом начале второй половины гонки Марсель обогнал Симона и захватил лидерство.

Пажено начал снижать темп, и Фасслер отыграл 15 секунд и под конец третьего часа приблизился на позицию атаки.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы.
***
Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7
helgi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.09.2011, 23:06   #7
helgi
Против
 
Аватар для helgi
 
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898
helgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспорима
По умолчанию Re: 4-й этап. Autosport Six Hours Of Silverstone. Silverstone Circuit, Сильверстоун, Нортгемптоншир, Великобритания. 9-11 сентября 2011 года.

«6 часов Сильверстоуна»: «Лев» вырывает победу

Ссылка

После трех часов гонки прошла плановая смена экипажей. Заезд возглавил Тимо Бернхард, а в погоню за ним устремился Себастьен Бурдэ. Француз так отчаянно атаковал, что судьям пришлось вынести ему предупреждение за срезку трассы.

В бензиновом «зачете» в отрыв уехали представители «Оак» Гийом Моро и Алекс Према. Золотистые «Лойоты» «Ребеллион» в который уже раз не выдержали высокого темпа и начали сдавать. К сожалению, вскоре и стройные порядки сине-оранжевых французских баркетт оказались разбиты – Моро отправился отбывать штраф за превышение скорости.

В ГТЕ встрепенулись гонщики «БМВ». Особо отметился экипаж Энди Приоля и Уве Альцена. Разборки устроили гонщики из лагеря «Порше». Марк Госсенс за счет остановок выбрался было вперед Рихарда Литца, но по чистой скорости ощутимо уступал ведущему экипажу марки.

На исходе четвертого часа происходит ключевой момент всей гонки. Бурдэ печатает несколько быстрых кругов и начинает давить на Бернхарда. Тот не выдерживает и при обгоне круговых повреждает машину. «Звездолет» отправляется к механикам на смену оперения кормы, а Себ вырывается в лидеры и создает минутный отрыв, которого в последствии хватит для уверенной победы. Как после финиша признается француз, исход гонки решило количество «невынужденных» ошибок. Другими словами, темп тепловозов был совершенно одинаков, но «Ауди» просто пару раз не повезло.

В ЛМП2 после заминки «Сигнатека» очередные механические неполадки вынудили замедлиться еще одного лидера на прототипе «Орека-Ниссан», и перспективный Доминик Крайхамер уступил первое место Кариму Оджею («Зайтек-Ниссан»).

В классе ГТЕ за час до финиша лидировал Маковиеки («Лакшери»), но его ждала еще одна дозаправка, а вот следовавшие за ним Джанмариа Бруни («АФ-Корсе») и Марк Либ («Фельбермайр-Порше») надеялись добраться до клетчатого флага без лишних визитов к механикам.

Последние минуты прошли под знаком упорной борьбы «Феррари», «Порше» и «БМВ» за третьем место в ГТЕ. Молодой Марко Хольцер сдерживал Фреда Мако, а сзади накатывал Уве Альцен. Маковиеки обогнал Хольцера, но юниор тут же отыгрался. Второй маневр Фреда оказался удачнее – Марко застрял за медленным «Лотусом». И тут же Альцен принялся осаждать позиции. В итоге Уве пришлось проявить все свое мастерство, опережая соперника по внешнему радиусу скоростного поворота Стоув. К сожалению, продолжения борьбы не последовало, так как Хольцер был вынужден за 17 минут до финиша заезжать на короткую дозаправку.

Всего за 10 минут до финиша на дозаправку заезжал Фасслер, а за 5 - Пажено. Тогда же Пьер Раг опередил Жюльена Жюсса в борьбе за пятую позицию.

В ГТЕ Бруни начал замедляться, экономя топливо, и Маковиеки, между делом выбравшийся на второе место после остановки Либа, потихоньку приближался. Однако Джанмариа успел пересечь финишную линию до отмашки клетчатого флага и «вразвалочку» отправился на лишний круг, а Фред остался за спиной Пажено и таким образом проиграл целый круг, что не отражает действительного расклада.

Победители ГТЕ Бруни и Физикелла досрочно завоевали чемпионство в ЛМС и теперь могут спокойно готовиться к выступлениям на этапах Кубка «Ле-Ман». Мако и Стефан Ортелли приехали вторыми. Поздняя дозаправка отбросила Либа и Литца на третье место.

Команда «Грейвз» практически гарантировала себе чемпионство в классе ЛМП2 ЛМС. От заветного титула их отделяет всего один балл. А вот в зачете Кубка первенствовали представители «Оак» Жан-Франсуа Ивон и Фредерик да Рока. Это позволило отложить коронацию «Сигнатека» как минимум до «Малого Ле-Мана», который пройдет в самом начале октября на трассе «Роуд-Атланта».

Не забудем и про гибриды. В этом заезде, к сожалению, они не стартовали, но как минимум один должен еще вернуться на трассы Кубка в текущем сезоне. Как оказывается, на фирме «Зайтек», если можно так сказать, остались «довольны» аварией прототипа команды «Мик». Столкновение с бетонным отбойником с последующим разрушением солидной части машины наглядно продемонстрировало надежность гибридной установки – маховик никуда не вылетел после серьезного удара. Больше автомобиль пострадал от пожара – гонщик в суматохе просто забыл выключить бензонасос, топливо продолжало выливаться на раскаленные детали, и машина серьезно выгорела, несмотря на героические усилия пожарных. Следующая гонка для этого гибрида – «6 часов Чжухая», последний в истории этап Межконтинентального кубка «Ле-Ман».

Раз уж речь зашла о пожарных, то нужно выразить благодарность всем работникам трассы, судьям и организаторам этого чудесного праздника автоспорта. Вот они, настоящие гонки. Упорная борьба, накал страстей, сочетающийся с холодным расчетом стратегий. Театр на трассе, а не цирк. Спектакль «6 часов Сильверстоуна» обязательно войдет в цикл «Избранное». А публика оживленно обсуждает интригу действа, игру актеров, декорации и уже с нетерпением ждет заморского турне механизированной труппы. Следующая остановка – «Малый Ле-Ман». Ждем.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы.
***
Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7
helgi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо helgi за это полезное сообщение:
d10nis (12.09.2011), machuchovsky (12.09.2011)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Silverstone (Сильверстоун) Siberian Британия 5 17.09.2017 21:40
1-й этап. 59th Mobil 1 Twelve Hours of Sebring presented by Fresh from Florida. 16-19 марта 2011 года. Packard Сезон 2011 7 25.03.2011 07:27
BTCC. 8 этап. Silverstone. d10nis Сезон 2009 5 29.09.2009 09:35
2009. Этап 5. Silverstone Grig16 Сезон 2009 8 05.07.2009 21:05
7-й этап@Silverstone, Britain Dj RaScoolBaS Сезон 2007 16 02.06.2007 00:25


Текущее время: 20:04. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS