27.03.2011, 14:08 | #41 |
Гонщик NASCAR
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 53
Сообщений: 2,325
Вы сказали Спасибо: 141
Поблагодарили 2,427 раз(а) в 1,537 сообщениях
Вес репутации: 128616 |
Re: Vodafone Rally de Portugal 2011
СУ15
В свое время у новеньких Ford Fiesta S2000 обнаружилась весьма неприятная «детская болезнь» - они внезапно вспыхивали, как спички. У новейших Ford Fiesta RS WRC тоже проявилась своя «болезнь» - раз за разом у машин срезает приводы... Только-только вышедший на четвертое место Микко Хирвонен на 15 спецучастке финиширует с огромным отставанием от соперников и вновь откатывается на пятое место - срезало привод. Ну не везет финну в Португалии, хоть плачь. А вот Петтер Солберг наконец-то нашел нужный темп и показал лучшее время, на 2.2 секунды опередив Яри-Матти Латвалу. Третий результат у Мадса Остберга. Эх, если бы не два схода в предыдущие два дня, быть бы норвежцу среди лидеров... Себастьян Лёб и Себастьян Ожье продолжают «доезжать» - пилоты заводской команды Citroen Total Racing показывают четвертое и пятое время в 15 и 17 секундах от победителя допа соответственно. Шестое время у Кими Райкконена, далее Федерико Вильягра, вновь вышедший на четвертое место в «абсолюте» Мэттью Уилсон, Хеннинг Солберг и... Микко Хирвонен. Результаты СУ15 1. Петтер Солберг 2. Яри-Матти Латвала +2.2 3. Мадс Остберг +9.2 4. Себастьян Лёб +14.8 5. Себастьян Ожье +17.4 6. Кими Райкконен +58.4 7. Федерико Вильягра +1:03.9 8. Мэттью Уилсон +1:05.2 9. Хеннинг Солберг +1:24.2 10. Микко Хирвонен +1:33.5 Положение после СУ15 1. Себастьян Ожье 2. Себастьян Лёб +36.8 3. Яри-Матти Латвала +3:43.7 4. Мэттью Уилсон +6:12.9 5. Микко Хирвонен +6:30.2 6. Хеннинг Солберг +9:46.3 7. Кими Райкконен +9:58.9 8. Федерико Вильягра +10:21.0 9. Петтер Солберг +10:56.0 10. Деннис Куйперс +15:10.4 www.almrally.ru
__________________
С уважением Алексей! Даёшь интригу в WRC!!!!! Последний раз редактировалось Aleksus; 21.06.2012 в 23:43. |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Aleksus за это полезное сообщение: |
27.03.2011, 18:17 | #42 |
Гонщик NASCAR
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 53
Сообщений: 2,325
Вы сказали Спасибо: 141
Поблагодарили 2,427 раз(а) в 1,537 сообщениях
Вес репутации: 128616 |
Re: Vodafone Rally de Portugal 2011
СУ16
Даже под самый финиш команды вынуждены прибегать к командной тактике - Мэттью Уилсон откровенно сбросил скорость, чтобы пропустить на четвертую позицию «абсолюта» одного из неудачников Ралли Португалии Микко Хирвонена...Британец проиграл финну более полуминуты и этого с лихвой хватило для того, чтобы уже в третий раз за три сегодняшних спецучастка пара «Хирвонен-Уилсон» поменялась местами. На предпоследнем СУ экипажи лидирующей группы думали уже о том, как они поедут заключительный спецучасток - тот самый «Power Stage», на котором можно заработать дополнительные очки. В связи с этим на первый план выходит сохранность резины и те же пилоты заводской команды Citroen Total Racing проехали СУ16 очень осторожно, постаравшись максимально сберечь колеса. А вот Петтер Солберг пытается сесть сразу на два стула - он пытается отыграть как можно больше позиций в «абсолюте» и, вместе с тем, умудриться сохранить резину на последний спецучасток. Первая задача ему вполне удается - норвежец одерживает очередную победу и выходит на седьмую позицию! Помните, он именно на нее и нацеливался вчера вечером? Мадс Остберг вновь показывает отличный результат - второе время. Микко Хирвонен замыкает тройку победителей СУ, а вслед за ним к финишу спецучастка приезжает Кими Райкконен! И лишь после экс-чемпиона «Формулы-1» доп заканчивает Яри-Матти Латвала. Федерико Вильягра - шестой, далее Себастьян Лёб, Калид Аль-Кассими, Себастьян Ожье и Мэттью Уилсон. Хеннинг Солберг продолжает испытывать проблемы - он закончил спецучасток с 13 временем и отставанием от лидера более чем в полторы минуты... Результаты СУ16 1. Петтер Солберг 2. Мадс Остберг +11.4 3. Микко Хирвонен +17.8 4. Кими Райкконен +27.6 5. Яри-Матти Латвала +30.4 6. Федерико Вильягра +39.2 7. Себастьян Лёб +48.7 8. Калид Аль-Кассими +48.8 9. Себастьян Ожье +49.6 10. Мэттью Уилсон +52.2 Положение после СУ16 1. Себастьян Ожье 2. Себастьян Лёб +35.9 3. Яри-Матти Латвала +3:24.5 4. Микко Хирвонен +5:58.4 5. Мэттью Уилсон +6:15.5 6. Кими Райкконен +9:36.9 7. Петтер Солберг +10:36.0 8. Федерико Вильягра +10:10.6 9. Хеннинг Солберг +10:36.0 10. Деннис Куйперс +15:25.8 www.almrally.ru
__________________
С уважением Алексей! Даёшь интригу в WRC!!!!! Последний раз редактировалось Aleksus; 21.06.2012 в 23:43. |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Aleksus за это полезное сообщение: | Dj RaScoolBaS (27.03.2011), Jam (28.03.2011) |
27.03.2011, 18:22 | #43 |
Гонщик NASCAR
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 53
Сообщений: 2,325
Вы сказали Спасибо: 141
Поблагодарили 2,427 раз(а) в 1,537 сообщениях
Вес репутации: 128616 |
Re: Vodafone Rally de Portugal 2011
СУ17. Финиш
Себастьян Лёб выигрывает «Power Stage», а победа у гонке достается его товарищу по команде Citroen Total Racing Себастьяну Ожье... Лёб и Ожье закончили спецучасток с первым и третьим результатом соответственно, заработав к своим наивысшим очкам за первое-второе место еще и дополнительные баллы. Второе время на счету Яри-Матти Латвалы - он также сумел увеличить очки за третье место в «абсолюте». А вот рассчитывавшим на реванш Микко Хирвонену и Петтеру Солбергу пришлось довольствоваться ничем. Финну по ходу допа пришлось обгонять Хеннинга Солберга - тот даже остановился на обочине - а под конец СУ у его Ford Fiesta RS WRC возникли проблемы с задней подвеской. Петтер же попытался «свалить» свой проигрыш на то, что трасса во время его заезда была грязнее, чем у тех, кто стартовал позади него. В результате Солберг-младший показал четвертое время, а Хирвонен пятое. Далее Мадс Остберг, Кими Райкконен, Федерико Вильягра, Мэттью Уилсон и Калид Аль-Кассими. Результаты СУ17 1. Себастьян Лёб 2. Яри-Матти Латвала +1.7 3. Себастьян Ожье +4.1 4. Петтер Солберг +15.5 5. Микко Хирвонен +22.0 6. Мадс Остберг +43.8 7. Кими Райкконен +1:21.3 8. Федерико Вильягра +1:32.3 9. Мэттью Уилсон +1:37.1 10. Калид Аль-Кассими +2:21.0 Предварительные результаты ралли 1. Себастьян Ожье 2. Себастьян Лёб +31.8 3. Яри-Матти Латвала +3:22.1 4. Микко Хирвонен +6:16.3 5. Мэттью Уилсон +7:48.5 6. Петтер Солберг +10:17.4 7. Кими Райкконен +10:54.1 8. Федерико Вильягра +11:38.8 9. Хеннинг Солберг +14:16.4 10. Деннис Куйперс +17:54.6 www.almrally.ru
__________________
С уважением Алексей! Даёшь интригу в WRC!!!!! Последний раз редактировалось Aleksus; 21.06.2012 в 23:43. |
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо Aleksus за это полезное сообщение: | Dj RaScoolBaS (27.03.2011), Jam (28.03.2011), kup (27.03.2011), Vaska (27.03.2011), WildRideLady (27.03.2011) |
28.03.2011, 15:02 | #44 |
Гонщик NASCAR
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 53
Сообщений: 2,325
Вы сказали Спасибо: 141
Поблагодарили 2,427 раз(а) в 1,537 сообщениях
Вес репутации: 128616 |
Re: Vodafone Rally de Portugal 2011
Ралли Португалии: итоговая пресс-конференция.
На вопросы журналистов отвечали: Себастьян Ожье, Жюльен Инграссиа, Citroen Total WRT Себастьян Лёб, Даниэль Елена, Citroen Total WRT Яри-Матти Латвала, Миикка Анттила, Ford Abu Dhabi WRT Оливье Кеснель, Citroen Total WRT, руководитель команды. Себастьян, поздравляем вас с третьей победой в вашей карьере! Вы не появлялись на подиуме с прошлогоднего Ралли Японии. Наверное, было здорово вернуться? Себастьян Ожье: Да, это очень хорошее чувство. Как вы только что сказали, я очень долго не поднимался на подиум, месяцев шесть. Несколько последних этапов я боролся и за подиум, и за победу, но по разным причинам не смог финишировать, и сегодня завоевал свою третью победу. Это очень приятно. Эта победа компенсирует мексиканский провал? Себастьян Ожье: Да, думаю, в Мексике нам очень сильно не повезло. Мы были очень быстры, но допустили ошибку. Сама по себе ошибка была небольшой, но имела серьезные последствия, которые оставили нас без очков. Я хотел вернуться сюда и заработать хорошие очки. Мы испытывали серьезное давление, но одержали хорошую победу. Я хотел бы поблагодарить команду; они обеспечили мне идеальный автомобиль, с которым мы смогли это сделать. Насколько трудной была эта победа? Себастьян Ожье: А выигрывать ралли вообще нелегко - особенно на том уровне, где выступает куча других быстрых ребят. Победа далась непросто, но эти выходные прошли просто идеально. Мы очень осторожно начали гонку в четверг и хотели занять хорошую позицию, а потом начали атаковать и добились хорошего отрыва от соперников, который сохранялся и сегодня утром. Сегодня нам надо было только оставаться на трассе и постараться финишировать, избежав проколов. В конечном итоге мы сделали это, и было особенно приятно пересечь финишную черту. Вы были очень расстроены после Ралли Мексики. Чувствуете ли вы облегчение теперь? Жюльен Инграссиа: Да. Есть тут у меня одна вещь, которая может описать мои ощущения... /включает на своем мобильном телефоне песню Джеймса Брауна «I Feel Good», пританцовывает/ Простите... слишком много времени провожу вместе с Даниэлем (Еленой). Последние три этапа подарили нам трех разных победителей. Здорово, наверное, вернуться в борьбу? Жюльен Инграссиа: Это здорово для нас, для зрителей, и для вас - для прессы. Надеюсь, что мы еще увидимся снова, и я поставлю вам другую песню! Простите... да, действительно здорово снова вернуться в борьбу. После дождя на СУ16 вы сказали, что не собираетесь атаковать на PowerStage-спецучастке. Что заставило вас передумать? Условия на СУ17 были лучше? Себастьян Лёб: На последнем допе условия действительно отличались, трасса была посуше, и я сказал себе: «Ладно, надо попробовать». Мы начали спецучасток, атакуя изо всех сил, по промежуточным временам увидели, что взяли правильный ритм, и решили продолжать в том же духе. В итоге мы заработали три очка, что было лучше, чем ничего. Для нас это были не самые легкие выходные: мы растеряли наши шансы вчера, следуя за Микко в облаке пыли, и после этого все было кончено. Сегодня мы решили проехать день спокойно, чтобы выложиться на финальном допе. Почему тридцати семи секунд оказалось слишком много для того, чтобы отыграть отставание? Себастьян Лёб: Потому что перед тем мы проехали, быть может, 250 километров и были примерно наравне, если не считать этого эпизода с пылью. После этого мы боролись за второе место, и сократить такой отрыв за три или четыре спецучастка было попросту невозможно. Мы сработали на команду, ведь в Мексике мы потеряли очки, а теперь оформили «дубль». Это было легко сделать, просто не допустив ошибок. Финальный PowerStage-спецучасток - новая концепция, действующая с этого года. Считаете ли вы ее полезным для чемпионата мира нововведением? Себастьян Лёб: Надо сказать, что на старте финального спецучастка все мы находимся в разных условиях. Кто-то из пилотов испытывает серьезное давление - сегодня это был Себ, который боролся за победу, или я, думавший о том, чтобы финишировать на втором месте: ведь можно было потерять 18 очков в попытке выиграть лишние три. Это стоит делать, если вообще не попадаешь в очки - даже если допустишь ошибку, можно вернуться, чтобы проехать финальный доп. Но я не могу сказать, что это плохое нововведение: с начала года я набрал семь очков из возможных девяти, так что пока для меня это очень хорошее новшество. Попав, следуя за Микко, в облако пыли, вы были очень расстроены. Себастьен был очень зол - как вам удалось его успокоить? Даниэль Елена: «Зол» - не то слово. Ситуация была крайне скверной, но я все время говорил ему, чтобы он оставался спокоен. Такова уж эта игра - здесь тренируются справляться с заменой колеса меньше, чем за две минуты. Это гонки. В какой-то момент Себ направился к Микко, и я сказал ему: «Спокойнее, спокойнее!» Это ралли, но когда борешься за победу и теряешь так много времени, очень трудно удержаться и сохранить концентрацию - разговаривать приходится чаще, чем читать стенограмму. Яри-Матти, вы наконец-то сумели финишировать на Ралли Португалии! Что чувствуете? Яри-Матти Латвала: Теперь я могу чувствовать себя более расслабленно на следующих этапах. Мне удалось финишировать в Португалии. Я расстроен, потому что временами все выглядело очень неплохо. Вчера мы боролись с Ожье, мы отставали от него на 10 секунд, а потом начались проблемы. А сегодня мы проиграли 1.7 секунды Лёбу на PowerStage. Это, конечно, немного расстраивает, но зато мы здесь. Вы уже трижды в этом сезоне занимали третье место. После вчерашних проблем с полуосью вы, должно быть, рады попасть на подиум? Яри-Матти Латвала: Полуось сломалась на втором спецучастке, за шесть километров до финиша. Я услышал звук трения справа сзади - это было в длинном левом повороте - и после этого автомобиль внезапно перестал слушаться. В отсутствие межосевого дифференциала пилотировать автомобиль с тремя исправными полуосями - то еще занятие. Потом на дорожной секции мы поработали над увеличением нагрузки на дифференциал, чтобы было легче ехать. Пока разбирался с полуосью, не заметил, как одно из колес спустило. В начале спецучастка мы его прокололи, и нам пришлось остановиться для замены. Меня объехал Микко, а потом я догнал и обошел его на трассе. Потом ему пришлось остановиться и пропустить Себастьяна. В общем, это было какое-то Ралли Дакар, с обилием пыли и обходом соперников на трассе. Сегодня вы хотели выиграть на финальном допе, чтобы набрать дополнительные очки. Вы финишировали вторым и набрали два очка. Во время этого допа вы ехали на пределе? Яри-Матти Латвала: Рискнул немного, сильно атаковал. Я был доволен тем, как проехал; может быть, осторожничал в некоторых местах, потому что видел промежуточные времена Петтера и думал, что еду слишком быстро; думал, что нет нужды так атаковать. А потом я увидел, что на три секунды отстаю от Лёба и понял, что атаковать надо - но было уже слишком поздно, я все проспал! Конечно, это было нелегко, но я хотя бы попытался. Лучший на этот раз оказался быстрее. Миикка, мы помним, как два года назад в Португалии вы с Яри-Матти попали в страшную аварию. Насколько изменился ваш подход к гонке на этот раз, и насколько медленнее вы ехали на том самом спецучастке? Миикка Анттила: Два года назад мы были по меньшей мере на две передачи выше - а тогда у нас была пятискоростная КПП. Это значит, что мы ехали гораздо быстрее. Должно быть, испытываете облегчение от того, что наконец-то финишировали в Португалии? Миикка Анттила: Я бы сравнил это с Рождеством и легендой о Санта-Клаусе. Мы слышали много историй о том, что у Ралли Португалии есть финиш, но мы не знали, так ли это на самом деле - как и в случае с Санта-Клаусом. Сегодня мы выяснили правду: финиш действительно существует! Оливье, максимум очков для Citroen по итогам Ралли Португалии - как в личном зачете, так и в зачете производителей. Идеальный результат? Оливье Кеснель: Это был великолепный уик-энд. Первый «дубль» для DS3 WRC после победы в Мексике. Вы сказали, что три этапа подарили нам трех разных победителей, но два из этих трех ралли были выиграны Citroen. Себастьян Лёб и Citroen вернулись в борьбу за чемпионат. Ралли Португалии прекрасно показывает, что мы сможем увидеть на каждом этапе. Наш автомобиль был очень конкурентоспособен и надежен. Мы можем быть уверены. Еще не вечер, но я уже очень доволен. Как показал себя DS3 WRC в Португалии? Предыдущие этапы были довольно специфическими... Оливье Кеснель: DS3 WRC оказался очень конкурентоспособен - как и автомобили Ford. У нас очень сильный автомобиль, мы уверены в нем, и нам есть еще над чем поработать, но все очень неплохо. А какие-то мелкие проблемы с техникой были? Оливье Кеснель: Нет. А даже если и были бы - я бы вам все равно не сказал! Вопрос Себастьяну Ожье и Яри-Матти. Вы согласны с мнением Лёба о PowerStage? Себастьян Ожье: Да, я думаю точно так же. Я говорил об этом раньше. Яри-Матти Латвала: В целом, это хорошая идея для телевидения, которая привлекает больше зрителей. Та же система была опробована в Финляндии в 1999 году. Тогда победитель ралли зарабатывал десять очков, а победитель спецучастка - три. Тогда отрыв был более серьезным. Я спокойно отношусь к очковой системе «3-2-1» в условиях, когда за победу дается 25 очков. И очень здорово, что это настоящий доп, не зрительский. Мне нравятся настоящие спецучастки.
__________________
С уважением Алексей! Даёшь интригу в WRC!!!!! Последний раз редактировалось Aleksus; 21.06.2012 в 23:43. |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Aleksus за это полезное сообщение: | kup (28.03.2011), WildRideLady (28.03.2011) |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
McLaren-Renault | Пехотинец | McLaren | 1006 | 11.09.2018 06:32 |
2 этап Rally Guanajuato Mexico 2011 | Aleksus | Сезон 2011 | 44 | 13.03.2011 01:16 |
Vodafone Rally de Portugal 28 - 30/05/2010 | M-S-A-N | Сезон 2010 | 29 | 30.05.2010 19:18 |
7 этап. Porto. Portugal. | d10nis | Сезон 2009 | 25 | 11.07.2009 02:18 |
A1 GP, Round 6: Algarve, Portugal | d10nis | Сезон 08/09 | 10 | 12.04.2009 19:25 |