9-ый этап. Барселона

[helgi]

Ауди может оформить титул уже в Барселоне

В Барселоне воскресным днем 23 сентября может решиться судьба чемпионата.

Пилот Ауди Маттиас Экстрем прибывает в качестве лидера на Circuit de Catalunya и может завоевать благодаря своей победе или второму месту на финише - в зависимости от результатов его конкурентов – свой второй титул. Только на 4 очка отстает коллега по команде Мартин Томчик, который стоял на верхней ступеньке подиума в этом сезоне уже дважды и праздновал в 2006 на трассе в Барселоне его первую победу в DTM.
С точки зрения Ауди наиболее важно расстояние до третьего места в чемпионате, которое занимает Бруно Спенглер, отстающий от лидера на 10 пунктов. Если Эки завоюет на одно очко больше франко-канадца, пилот Мерседеса не сможет настигнуть шведа на Хокенхайме ни при каком раскладе.
Бернд Шнайдер (16,5 баллов отставания) и Пол ди Реста (19) - еще 2 водителя Мерседеса, имеющие теоретические шансы. Команда Ауди не упустит это из виду в Барселоне.
Ситуация с весовыми гандикапами приводит к дополнительному напряжению в чемпионате в DTM: Впервые с начала сезона Ауди и Мерседесы 2007года выпуска снова стартуют с идентичным весом. Вследствие этого ожидается еще более плотная гонка, чем обычно.
Команда Ауди прибывает в Барселону после 3 поулов и 2 побед подряд со здоровой уверенностью в себе, но, конечно, Ингольдштад осознает силу и волю к победе противника. В прошлом году Ауди заняли первые 3 стартовых места в Испании. Мартин Томчик праздновал его первую победу в DTM, Маттиас Экстрем был, не смотря на штрафной проезд через боксы, четвертым.
Трассу в Барселоне перестроили, быстрый последний вираж, который отлично подходил Ауди A4, обезврежен для Мерседеса. Однако, на тестовых заездах в начале сезона A4 отлично справлялся и с новой конфигурацией последней связки поворотов.

[helgi]

Комментарии Audi перед гонкой в Барселоне

Маттиас Экстрем (#3): „Прибывать в качестве лидера на предпоследнюю гонку - хорошее чувство. В прошлом году мы были очень сильны в Барселоне, все же я был в гонке только четвертым. Это говорит о том, что мне еще предстоит раскусить этот орешек! В прошлом году у нас была великолепная форма здесь, на этот раз я буду сконцентрирован полностью на том, чтобы выиграть гонку.“

Мартин Томчик (#4): „Я безумно рад снова приехать в Барселону, так как я завоевал мою первую победу в DTM здесь в прошлом году. И после двух подряд побед я в данный момент на превосходной волне. Я надеюсь, она докатиться и до Испании.“

Том Кристенсен (#7): „Барселона - это великолепный город. Прекрасно, что мы стартуем снова в Испании. В прошлом году собралось очень много зрителей и они приготовили DTM замечательный прием. Между тем трасса была перестроена, но я не вижу причин для беспокойства. В Барселоне Audi может завоевать титул, это главное. Я сам буду еще лучше настроен, чем на Нюрбургринге, и не стоит сбрасывать меня со счетов.“

Тимо Шайдер(#8): „В Барселоне определенно все будет не так легко, так как у нас теперь снова тот же самый вес как и у Мерседеса, и борьба обостряется. В прошлом году пилоты Audi очень хорошо выступили в Барселоне. Даже если мы и потеряли весовое преимущество по сравнению с Мерседесом, все же наша сила проявляется отчетливо в средне-быстрых и быстрых поворотах, которых на этой трассе достаточно.“

Майк Рокенфеллер (#11): „Я знаю трассу по тестовым заездам. проведенным зимой. Мы постараемся выложиться на сто процентов. Однако, это не станет легкой прогулкой. Нам было трудновато с прошлогодней техникой на Нюрбургринге. В Барселоне будет не проще.“

Лукас Лур (#12): „Барселона - это очень хорошая гоночная трасса. Мы проводили тесты там зимой и будем пытаться повторить хорошие результаты тестов в гоночные выходные.“

Кристиан Абт (#16): „Барселона не принадлежит к моим любимым трассам, но, вероятно, она станет таковой, если мы завоюем титул для Audi там...“

Александр Према (#17): „Я очень рад возвращению в Барселону. В прошлом году я выиграл там гонку GP2, опередив Льюиса Хэмилтона. Я был очень быстр там на формульной машине, и зимой мы испытывали в Барселоне Audi - также там я был очень силен. Я уверен, что мы будем выглядеть хорошо.“

Маркус Винкельхок (#20): „После того, как дела шли совсем плохо на Нюрбургринге, я пытаюсь готовиться физически и эмоционально к Барселоне. Я еще не ездил там, хотя я был на трассе в этом годом с формулой 1. Я не вступал в действие и мог только пройтись утром или вечером вокруг трассы.“

Ванина Икс (#21): „Барселона напоминает мне о хорошей дождевой квалификации. Я рада возвращению туда. Я надеюсь, что у нас будет снова небольшое количество воды на трассе...“

Доктор Вольфганг Ульрих: „В прошлом году трасса благоволила нам. Мартин Томчик смог отпраздновать его первую победу DTM. Трасса изменилась по желанию формулы 1 и имеет теперь перед последним, быстрым поворотом, который очень подходил нашим машинам, шикану. Если мы хотим выигрывать чемпионат, мы должны показать и на этом варианте трассы хорошую форму - мы работаем над этим. Уверен, что Мерседес приложит все силы, чтобы отсрочить развязку чемпионата на финал. Я особенно не сопротивляюсь, если кандидатами на чемпионство будут Маттиас Экстрем и Мартин Томчик!“

[helgi]

Расписание: Circuit de Catalunya (Barcelona)
Пятница 21.09.2007
08.50-09.20 Formel BMW Deutschland Freies Training
09.35-09.50 DTM Roll-out
10.05-10.35 Seat Leon Cup Freies Training
10.50-12.20 DTM Test 1
12.35-13.35 Formel 3 Euro Serie Freies Training
13.50-14.35 Porsche Carrera Cup 1. Freies Training
14.50-16.20 DTM Test 2
16.20-16.25 DTM Startübungen(тренировка стартовой процедуры?)
16.40-17.30 Formel BMW Deutschland Qualifying 1 und 2
17.45-18.15 Formel 3 Euro Serie Qualifying Rennen 1
18.30-19.00 Seat Leon Cup Freies Training
Суббота 22.09.2007
08.50-09.20 ADAC Volkswagen Polo Cup Freies Training
09.35-10.05 Porsche Carrera Cup Freies Training 2
10.20-11.20 DTM Freies Training
11.35-12.05 Seat Leon Cup Qualifying
12.30-13.10 Formel 3 Euro Serie Rennen 1
13.28-14.15 DTM Qualifying
14.50-15.20 Formel BMW Deutschland Rennen 1
15.40-16.10 Porsche Carrera Cup Qualifying
16.25-16.55 ADAC Volkswagen Polo Cup Qualifying
17.20-17.50 Seat Leon Cup Rennen 1
18.05-18.55 DTM Taxifahrten заезды гоночного такси
Воскресение 23.09.2007
08.45-09.15 DTM Warm-up
09.35-10.10 Porsche Carrera Cup Rennen
10.35-11.15 Formel 3 Euro Serie Rennen 2
11.40-12.25 Seat Leon Cup Rennen 2 & 3
12.30-13.10 Eventprogramm Pitwalk
13.30-13.45 DTM Starterfeldpräsentation
14.03 DTM Rennen
15.13 DTM Награждение
15.45-16.15 Formel BMW Deutschland Rennen 2
16.35-17.05 ADAC Volkswagen Polo Cup Rennen

[helgi]

Пролог. Кто-то был слишком быстр..
Испания сейчас один из крупнейших производителей и рынков сбыта для автомобильной промышленности, а по сему, добро пожаловать на автодром, расположенный в двадцати километрах от каталонского мегаполиса Барселоны на испанском побережье Средиземного моря „Circuit de Catalunya“. По традиции короткий маршрут длиной 2,949 км был местом проведения первой гонки нового ДТМ на испанской земле 24 сентября 2006.
Circuit de Catalunya введен в эксплуатацию в 1991 году. Наряду с Большим призом Испании и МотоGP трасса известна, как место проведения испытательных заездов команд формулы 1 и DTM. Высокие стандарты безопасности и гостеприимный питлейн на ряду с мягким зимним климатом также благоприятствуют этому.
Трасса предлагает уравновешенную смесь из быстрых и медленных связок. Объезжая трассу по часовой стрелке, нужно пройти 5 левых и 9 правых поворотов. Исходя из опыта проведенных гонок, можно сказать, что в Пятницу покрытие очень грязное и сцепление будет улучшаться с каждым новым кругом. Обгоны очень редки, так что на девятом этапе DTM стартовая позиция играет большую роль.
Попробуем перенестись на год назад и проехаться вместе с Берндом Шнайдером в его Mercedes C-klasse по испанской трассе.
Выходим на стартовую прямую на четвертой передаче (теперь будет скорее всего медленнее, из-за новой шиканы на месте потрясающего Europcar) и продолжаем ускоряться. Слева высокие трибуны, справа стена питлейна и высоченное информационное табло а-ля Америка, на котором высвечиваются номера лучших двенадцати пилотов. Главное не заглядеться, выискивая свой номер там, и начинать торможение, ведь по плану мы не доедем до увлекательного Elf. Нам предстоит свернуть на узкую срезку. Перед нами теперь Wurth. Вся коварность этой шиканы также не может быть раскрыта, ведь пилоты не успевают как следует разогнаться после импровизированной шпильки. Трасса взбирается все выше и выше. В лобовом стекле только синее небо и непредсказуемый Campsa. Важнейшее место всей трассы, особенно теперь, когда Europcar не может повлиять на скорость на стартовой прямой. Как бы ни казалось это странным в этом слепом изломе нельзя слишком забирать вправо. Центробежная сила может спокойно вынести автомобиль в гравийную ловушку безопасности. Как говориться, лучше оттормозиться перед поворотом, чем после него. Campsa выводит на длинную прямую, где можно успеть дойти даже до пятой передачи, так что любая ошибка в изломе может слишком дорого стоить. Ну а теперь перед нами самое аварийное место всей трассы – шпилька Caixa. В прошлом году на первом круге в этой зоне жесткого торможения произошел грандиозный завал, а позднее столкнулись Алези, Абт и Хаккинен. Мало того, что машину тут нужно удержать на торможении, в самом повороте приходиться дозировать газ с ювелирной точностью, одновременно выбирая наилучшую траекторию. Далее следует еще одно испытание – затяжной правый Banc de Sabadell. Неопытные пилоты здесь открывают газ гораздо раньше, чем следует, и их выносит на обочину там, где профессионалы начинают уверенный разгон. Но и эта проблема нивелирована теперь этой новой шиканой. Раньше в этом месте начинался разгон можно сказать до самой финишной черты. Великолепный Europcar, самый захватывающий поворот трассы стал слишком опасным для Формулы 1. Узкие зоны вылета и приличные скорости не согласовались с политикой ФИА по «заботе о безопасности». Ничего не поделаешь, придется заезжать в эти новые ступеньки. Только и New Holland теперь совсем не такой скоростной, как ранее. А пока Бернд поворачивает руль и перебирает передачи на разгоне(раньше поворот проходился на четвертой). Вы засекли время? 1.03.919 – новый рекорд трассы. В 2007 пилоты вряд ли смогут побить это время. Теперь длинна трассы составляет 2,977 км. Пилотам придется преодолеть 58 кругов полных стратегической борьбы, приправленных возможными коллизиями на трассе. В прошлом году было умеренно тепло и выигрышной оказалась стратегия поздних остановок. Нам предстоит вооружиться калькулятором и тренировать серые клеточки? Или..?

[helgi]

Итак,кто чего ждет от Большого Приза Испании?Так как болеть у меня не получается,буду переживать за Ауди,чтоб Эки выиграл титул,а финал в Германии стал формальностьюштука,ясен пень

[ХодОК]

Надеюсь, Бруно максимально отсрочит титул Экстрема и вообще Ауди...
По-прежнему поддерживаю диРесту...

[fre3maN]

Сообщение от helgi

Итак,кто чего ждет от Большого Приза Испании?

Нуууу.... Хотелось бы увидеть победу любой из пилотесс )) (это по максимуму)
На край - Мика Хаккинен...
А вообще, хотелось бы увидеть мегаплотную борьбу! Чтоб невозможно было оторваться! Чтоб искры от напряжения летели ))
В общем, нечто вроде этого....

[helgi]

Я думаю,если все подвески поломают,столько искр будет...Трасса-то скоростнаяа Икс спокойно доедет до финиша первая.И мечты сбудутся.

[fre3maN]

Сообщение от helgi

Я думаю,если все подвески поломают,столько искр будет...Трасса-то скоростнаяа Икс спокойно доедет до финиша первая.И мечты сбудутся.

Твои слова, да богу в уши! (с)
Кстати, забыл написать, что еще хочу непредвиденный финал, а победа Ванины вписывается в этот контекст =)

[ХодОК]

Самый реальный сценарий победы пилотесс - кто-то из обладателей машин-07 не может участвовать, и его подменяет, скажем, Даника Патрик или Катрин Легг... При определенном везении, уже первая гонка может завершиться победой, хотя такого еще никогда не бывало, а в списке возмсожных сменщиков женщины отсутствуют...