Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Siberian]

а с кем он боролся за победу?

вроде с Феттелем он боролся
реально к нему приближался отрывался от Уэббера

[W_Alex]

Рад видеть первый подиум Феррари в этом сезоне! Случилось это именно в этот памятный день, и этим подиумом следовало бы почтить память человека, который отдал итальянской команде себя всего целиком, до конца, и случилось это ровно 29 лет назад. Жаль, похоже, никто из официальных лиц не вспомнил об этом.

[W_Alex]

Запретили.
http://www.formula1.com/news/technic...1/853/860.html
Элементы заднего антикрыла сделали выше положенного, если я правильно перевел. Представители Феррари пытались доказать, что эти "закрылки" не являются частью крыла, а имеют отношение к "сплиттеру" и не могут регламентироваться. ФИА посчитали эти доводы безосновательными. Логика ФИА здесь очевидна - на лицо увеличение высоты элемента, работающего в качестве антикрыла.

Если Феррари работает в этой области, то похоже, что машине не хватает прижимной силы в задней части машины. Конструкторы команды, судя по всему, "проспали" в свое время "революцию" в области использования выхлопа для увеличения прижимной силы в задней части болида, и сейчас отстают от соперников в этом компоненте.

Ferrari ran this rear wing in Friday's practice sessions in Spain, but had to revert back to their Turkey-spec design from Saturday onwards after the FIA deemed it illegal. The area of controversy was the additional Gurney flaps on the top (in yellow), which took the wing over the normal maximum height limit. Ferrari claimed the flaps were not actually not part of the wing, but were actually part of the slot-gap separator, or rear wing supports, and hence exempt from the height requirement. The FIA disagreed and decided that the configuration breached article 3.10.3 of the technical regulations.

[Marcus Kipelov]

Повезло вам с гонщиком. Вы продлили контракт с пилотом который никогда не будет выкладываться ради победы на 200%

За последние десять лет я выиграл в Формуле 1 больше гонок, чем когда-то мечтал, дважды завоевал чемпионский титул. У меня больше нет необходимости обязательно побеждать. Я просто радуюсь тому, что могу работать вместе с этими людьми.

[W_Alex]

При этом соперники считают его одним из сильнейших пилотов современной Ф1. Так что посмотрим. Ослиный век долог.

[Marcus Kipelov]

Соперники дипломаты, как и вся ф1.

[kup]

Сообщение от Marcus Kipelov

Повезло вам с гонщиком. Вы продлили контракт с пилотом который никогда не будет выкладываться ради победы на 200%

Намёк: $panish $antander uber alle$ ?

[Marcus Kipelov]

Феррари сделала шаг вперед. Круг проиграла лидерам)

[W_Alex]

А ничего, что Баттон на 35 секунд отстал от лидеров? Причем один из них был на идентичной машине...
Сегодняшний проигрыш в гонке целого круга только доказывает невероятность вчерашнего 4-го времени Алонсо.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

А ничего, что Баттон на 35 секунд отстал от лидеров? Причем один из них был на идентичной машине...
Сегодняшний проигрыш в гонке целого круга только доказывает невероятность вчерашнего 4-го времени Алонсо.

сегодняшний проигрыш круга доказывает, что внимательнее зимой надо было работать, чтобы шинкам бо-бо не было