Новости Индикара и Инди Лайт

[Marcus Kipelov]

раскраска болида команды Pacific Coast Motorsports

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

пике-перец абсолютно прав.
столько времени ползти к победе за рулем чемпионской машины - особенный талант

Чемпионская машина? Хм... я думал все ездят на машинах Даллара с мотором Хонда или же я не прав? Кое в чем все же имеют различия, но они не настолько сильны что бы можно было назвать болид чемпионским. Если хочешь называть болид чемпионским, то называй, но учти что таким болидом обладают как минимум 8 гонщиков, а в этом году к ним добавились еще 2 гонщика команды Vision racing. Да и еще не стоит сбрасывать со счетов Витора Мейру - он отличный гонщик у которого до сих пор нет победы.

Еще хочется сказать что для того что бы одержать 1-ю победу, да и не только, нужна хорошая машина/хорошая команда, талант гонщика и удача. Про значимости удачи спроси Диксона и Канаана.
Тони потерял победу на первом этапе потому что ему просто не повезло. А Диксон там же выиграл гонку потому что удача была на его стороне, а не на стороне соперника, но уже в Канзасе удача повернулась к нему спиной и он проиграл гонку которую должен был выиграть.
У Даники были гонки, где оно могла выиграть. В прошлом году в Мичигане вполне могла победить, но проблемы с колесом не позволили ей это сделать. Или на 6 этапе в прошлом году так же могла она победить стартуя 19, но столкновение с Уэлдоном не позволило ей это сделать.

[Marcus Kipelov]

Milwaukee Mile по последним сообщениям все же сможет принять 27 машин ИндиКар(ранее там было место только для 26 машин). Владелец овала сообщил что в случае необходимости они смогу переформировать пит-лейн для того что бы там смогли разместиться 27 болидов.


PS. Теперь ждем вестей из Ричмонда так как помоему там сейчас есть место только для 26 машин ИндиКара.

[Marcus Kipelov]

Марко Андретти о Ф1.

Я готов перейти в Ф1, но только в конкурентноспособную машину. Так же он сказал что знает темную сторону Ф1. Мне известно что Макларен загубил карьеру моего отца. Он получал более худшую технику чем Сенна и лишь однажды, по настоянию самого Сенны ему дали такой же болид как и Сенне и тогда, в той гонке он смог показать свой лучший результат в Ф1. Так же ему известно что основной причиной почему его хотели выжить было желание сменить его на более дешевого и перспективного гонщика Мику Хаккинена.

----
Майкл не опроверг, но и не подтвердил слова Марко

[ХодОК]

Да, теперь Марко есть отчего воротить нос - он теперь не в каком-нибудь ИРЛ, а в единственной крупной оупен-вилс серии Америки. Да и Хонда, которую ему хотят всучить, не располагает к оптимизму. Скорее, она располагает к Сато))

[rast]

Сообщение от Marcus Kipelov

раскраска болида команды Pacific Coast Motorsports

Раскраска ничего.Вот тока машинка выглядит чудовищно!

[ХодОК]

http://www.gordonkirby.com/categorie..._is_no129.html
Статья Гордона Кирби о прошедшем Инди500 и техновинках. Барнхарт сказал, что хочет моношасси, моношины и различных мотористов. 24 июня соберутся обсуждать. Облик машины разрабатывается калифорнийской командой RWB. Дебют ожидается в районе 2010 или 2011.
Кстати, Хонда продлила свое соглашение на 5 лет с Лигой, но сказала что хочет борьбы. Еще АГР собирается продвигать гонку в Торонто.

[Marcus Kipelov]

Андретти Грин Рейсинг оказала помощь команде Сары Фишер.
На 6 этапе на машине ТК был реклама одного из спонсоров Сары и так же Команда АГР отдала несколько запчастей команде Сары.

[ХодОК]

http://www.gordonkirby.com/categorie..._is_no130.html
Бобби Рейхал об инновациях в Индикаре.
Говорит, что в 2010 могут не поспеть, и вероятно, речь идет о 2011. Поддерживает затею Барнхарта о моношасси и разных движках.
Говорит, что идти только от зрителя - это тупик, и надо внедрять технологии, особливо зеленые (не удивительно, если рецессия усилится, на технологии будет спрос). Говорит, надо продолжать с этанолом, только другой разновидности, целлюлозной. Поддерживает идею турбо - 2-2,2л V6 или V8, сам он за V6 - говорит, у них меньше деталей и с ними проще (вот и идут прахом американские традиции, впрочем, производители расстаются с восьмерками еще быстрее). Причем, с двойным наддувом, регулируемым Лигой - для изменения мощности в зависимости от типов трасс. В CART давление не реглировалось из-за несогласия поставщиков, и надо подобную возможность предусмотреть изначально, как в НАСКАР (все-таки за рубежом идея буст-кнопки в ходу, только надеюсь, поставят обычный переключатель режимов, как сейчас, а не как в Чампкаре).
А еще поддерживает введение трека в Нью-Хэмпшире

Да, еще говорит, что нужно вернуть нормальное соотношение мощности и прижимной силы, чтобы пилоты могли проявить себя
Да, и совсем забыл - Бобби говорил и о керсах, правда, не пойму, на что они на овалах, где торможения, если и есть, то невелики.

[kup]

Да, еще говорит, что нужно вернуть нормальное соотношение мощности и прижимной силы, чтобы пилоты могли проявить себя
Да, и совсем забыл - Бобби говорил и о керсах, правда, не пойму, на что они на овалах, где торможения, если и есть, то невелики.

Согласен с обоими "ДА,". КЕРС я думаю подходит под внедрение новых технологий + планируется расширение списка роудкорсов + энергию КЕРС можно будет использовать в различных целях (тот же "бюст").