Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Beata]

Сообщение от Vaska

Многое похоже

Внимательная, сразу видно - редактор а я по темпераменту - и истерику могу, и предметом зафигачить

[шумахер]

Отлично так, 3 очка есть, а я думал только в Монце что-то получим и доменикали с его шайкой выпрут нафиг

[Alex]

Сообщение от chertenok

Попов об этом тоже кажется говорил...

Было дело, он "примерил" Лижье Паниса, тот самый на котором Оливье победил в Монако 1996. Но я бы осторожно относился к подобным заявлениям (хотя сам на именно этой его цитате попадался) ведь:
1. Никто под Алексея кокпит/ложемент не подгонял.
2. Думаю все видели как гонщики останавливаются точно на линии на стартовой решетке? Если там ничего не видно, то как они так точно останавливаются в нужном месте?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Alex

Было дело, он "примерил" Лижье Паниса, тот самый на котором Оливье победил в Монако 1996. Но я бы осторожно относился к подобным заявлениям (хотя сам на именно этой его цитате попадался) ведь:
1. Никто под Алексея кокпит/ложемент не подгонял.
2. Думаю все видели как гонщики останавливаются точно на линии на стартовой решетке? Если там ничего не видно, то как они так точно останавливаются в нужном месте?

выезжая на переднюю прямую они же видят границу, наверное, рассчитывают. если бы все было распрекрасно видно, то "споттер" (или как это называется в европе?) не вел бы обратный отсчет при въезде на питы

кроме того, боковая защита заметно увеличилась по сравнению с 96-м

[Александр Кречетов]

Здесь можно посмотреть данные с машин на разных трассах. Можно сравнить пилотаж на быстрейшем круге в гонке двух гонщиков "Феррари". Ещё там лучше переключить в режим графиков: switch to graph view. Интересно сравнить машины 2007, 2008 и 2009.

Жаль, что там параметры представлены в зависимости от времени, а не от расстояния.

Кстати, регулярно превышается лимит по оборотам 19000 в 2007-2008.

[Siberian]

Доработанная F60 дебютировала в Ваирано
Серьезно доработанный автомобиль F60 команды Ferrari сегодня прошел обкатку на трассе в Ваирано.

Болид, который, по сообщениям итальянских источников, на 15 кг легче первоначальной версии F60, использовался для тестов на длинных прямых. Испытания проводил Марк Жене.

Уменьшив вес автомобиля, команда может снизить потери от установки увесистой KERS, что поможет улучшить времена прохождения кругов на несколько десятых.

Ferrari также подтвердила, что на доработанный болид будет установлен двойной диффузор.

Тесты аэродинамики в Ваирано Скудерия планирует завершить завтра.




Автор: Александр Беляев
http://www.formulamag.com/news/11323[/COLOR]

[W_Alex]

Отличная новость про F60!
Жаль, что можно только по прямой катать - не посмотришь, как диффузор в поворотах работает.
15 кг скинуть - это не шутки. Я первым делом подумал, что это потому что керс сняли, ан нет, похоже, за счет чего то другого. Не сказалось бы это на надежности... Да и краш0тесты пройти ведь надо. Вдумайтесь только: в спорте, где при конструировании бьются за каждый килограмм, вдруг облегчают машины сразу на 15!!! Получается, в ней было столько лишнего? У меня в голове это не укладывается.

[Grig16]

Это они Марка Жене голодом морили...

[Siberian]

Новая версия Ferrari F60 дебютировала в Вайрано

22:02 MSK 01/05/2009, пятница




Доработанная версия Ferrari F60 - шасси В, дебютировала сегодня на разрешенных аэродинамических тестах в Вайрано. По сообщениям итальянской прессы машина на 15 кг легче оригинальной F60, с которой команда работала в первых гонках сезона, что позволит двум основным гонщикам полноценно использовать систему KERS.

Для экономии веса многое пришлось пересмотреть, включая материал ремней безопасности, тесты сегодня провёл Марк Жене и завтра они будут завершены. По неофициальной информации команда опробовала в Вайрано и двойной диффузор, который может дебютировать уже во время Гран При Испании.

Марк Жене: "У Ferrari F60B больше доработок, чем я когда-либо видел после подписания контракта в 2004-м".


текст: Дмитрий Бухаров
http://www.f1news.ru/news/f1-49698.html

вспоминается мне как в прошлом или позопрошлом году в феррари даже краску изменили,чтобы болид легче стал

[kup]

http://www.gp-smak.ru/forum/showpost...postcount=2226
Кажется сообщение 2229 во многом повторяет 2226. Так?

Ди Монтеземоло считает изменения в регламенте нелегитимными
http://www.sports.ru/automoto/7864436.html

Несмотря на то, что команда «Феррари» отказалась комментировать недавнее решение ФИА об изменениях в регламенте, президент компании Лука ди Монтеземоло плотно общается по этому вопросу с Максом Мосли.

Британский журналист Джеймс Аллен в своем блоге обнародовал письмо итальянца президенту ФИА. Хотя оно не было опубликовано полностью, Аллен утверждает, что из содержания этого послания можно сделать вывод о том, что «Феррари» собирается оспаривать легитимность ограничения бюджета в суде.

«Я всегда с осторожностью относился к введению бюджетного ограничения, главным образом потому, что мне представляется технически нереализуемым процесс мониторинга бюджета команды «Формулы-1».

Также существуют сомнения относительно того, стоит ли создавать две категории машин. Это автоматически будет означать, что одна из категорий будет иметь преимущество над второй, и чемпионат станет абсолютно нечестным и необъективным. Подобное развитие событий введет общественность в замешательство и существенно снизит авторитет «Формулы-1», – цитирует письмо ди Монтеземоло блог Аллена.

Напомним, что в 2005 года между «Феррари» и ФИА была заключена сделка, согласно которой итальянская команда обязалась участвовать в «Формуле-1» до 2012 года, получив за это 100 миллионов евро.

Также оговаривалось, что отношения между сторонами будут строиться на основе Договора согласия, запрещающего изменение регламента без одобрения Комиссии по «Формуле-1». Вероятно, именно это положение и будет предъявлено в качестве доказательства незаконности действий ФИА в случае обращения «Феррари» в суд.