Пути развития серии

[machuchovsky]

Сообщение от ХодОК

А частники смогут сами построить конкурентоспособную машину? Даже со стандартным монококом, обрезанной аэродинамикой и клиентским движком. Хватит ли этого, чтобы противостоять заводам? Я не инженер, судить не могу. Может, и хватит - все равно большую часть агрегатов они будут покупать на стороне, на долю команды останутся решения и их проведение.

Разумеется, частники с заводами не могут соперничать. Я имел ввиду последних оставить в роли поставщиков комплектов, а их команды вообще непосредственно убрать из чемпионата. Конкуренция частников всегда была выше, потому что разница в капиталах и технологиях у них меньше, чем у заводов, руководство которых к тому же ставит первой целью победу в сфере маркетинга, а не в автоспорте. Конечно, им надо продавать машины, но в спорте должно быть больше спорта, а не денег.

Есть и другой путь - введение ограничений денежных затрат и времени на разработку машин, предоставление полной финансовой отчётности команд. Эти меры хотя бы не заморозят развитие технологий, как, например, произошло с подвесками.

Кроме того, я против "стандартизации поставщиков" отдельных узлов и агрегатов. Сейчас так с трансмиссиями.

[ХодОК]

Новая дорожная Ауди RS4 получит V6Turbo
http://audi.carclub.ru/clubs/AUDI/news/38009.html
Что-то у меня усиливаются подозрения, что новые дтмы получат тоже турбо-шестерки - они есть у Мерседес, Ауди, Тойоты, Ситроен. О БМВ тогда придется забыть, но они и так не особо стремились.
Кстати, Мерседесы с 2010г все поголовно будут турбокомпрессорными
http://mercedes.carclub.ru/clubs/MER...ews/37974.html
Все ближе и ближе...

[helgi]

Более того. Вольфганг-Андре Шмитц,главный спец адриво.ком по ДТМ уверен,что в 2010 будут гибридные силовые установки,чтоб привлечь,наконец,Лексус. Мол, несерийные двигатели,на которых нельзя установить современные навороты,вроде непосредственного впрыска,уже некошерно использовать. А вот гибрид - это модная тема, и отлично скажется на популярности.

[ХодОК]

Сообщение от helgi

Более того. Вольфганг-Андре Шмитц,главный спец адриво.ком по ДТМ уверен,что в 2010 будут гибридные силовые установки,чтоб привлечь,наконец,Лексус.

К 2010г. это будет тема не только Лексуса. Уже со следующего года это ткже тема Мерседеса, БМВ, Тойоты (Ф1) и Ауди (Ле-Ман).

Сообщение от helgi

Мол, несерийные двигатели,на которых нельзя установить современные навороты,вроде непосредственного впрыска,уже некошерно использовать.

Напрягает меня пассаж про серийные двигатели. Опять будут серийный блок цилиндров проталкивать? А уравнивать гандикапами? На усмотрение Ауфрехта, а также сильно страждущих... Не катит.

Сообщение от helgi

А вот гибрид - это модная тема, и отлично скажется на популярности.

Если модная тема влетит в копеечку, она окажется непопулярной у частников. Что скажется на популярности у зрителя...

[helgi]

Ну,это все мысли заграничного журналиста. У них там особое отношение к автомобильной промышленности и к гонкам. Это у нас тут вакуум, в том числе информационный, некий был. Были сложные периоды в жизни страны,когда не до гонок было. А у них автоспорт кузовной все время развивался,совершенствовался. Вот и хочется им чего-то эдакого. Что немцу хорошо,то русскому, как минимум,не понять. В данный исторический момент. Очевидно одно. Либо они нас поймут,либо наоборот. Но будет поздно.

[helgi]

Самое время поднять тему.

Для тех, кто не в курсе, заводская команда БМВ возвращается в ДТМ, и это уже официально.

Два условия возвращения соблюдены. Машины ДТМ можно будет использовать за пределами Европы, эти машины можно продавать частникам и делать на этом деньги (это должно скомпенсировать временный уход из ЧМЛА).

Интересности. Глава серии Ханс-Вернер Ауфрехт заявил, что с 2013 года (чтобы удовлетворить запросы Тайссена) будет организована американская серия, базирующаяся на новой технике ДТМ. Очевидно, что для привлечения патриотичной публики устроителям придется искать американскую марку - прекрасно подходит возвращение Опеля и перелицевание Инзигнии в Бьюик Регал. Тот же трюк сойдет и для китайского рынка.

Непонятное творится с объединением с Супер ГТ. Японцы уже испытывают гибридные агрегаты, которые должны дебютировать в 2012 году, а Ауфрехт оптимистично заявляет, что ГТ500 будет проходить по правилам ДТМ уже в сезоне-2013.

ПС. Предвижу, что если коментарии и будут, то обязательно унылые. Интересно, почему.

[helgi]

DTM и Grand-Am официально объявили о сотрудничестве и создании специального чемпионата в Америке. Скорее всего, гонки будут проходить в Сономе, Уоткинс-Глен, Монреале, Роуд-Америке и трассах, входящих в календарь Grand-Am. Сохранится часовой формат заездов. Ясно, что теперь ловят на крючок GM с их Опелем и какой-нибудь чисто американской маркой.

[kup]

Я люблю сотрудничающие серии, где больше машин, команд, трасс, пилотов.
Я рад буду вновь смотреть ДТМ и другие гонки где более 2-х производителей.
Наблюдать же за борьбой лишь 2-х производителей было слишком уж скушно.

имхо: все кольцевые гонки надо делать формата "время" (в часах) - а формат "дистанция" (км \ мили) оставить лишь для ралли.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от helgi

будет организована американская серия, базирующаяся на новой технике ДТМ

я так понимаю, речь идет о том, что американцы организовывают чемпионат, немцы предоставляют регламент и по паре машин от участников дтм плюс "бмв", и все катаются?

и все это в основном ради раскрутки немцев в штатах?

или сотрудничество более глубокое?

[helgi]

Пока все обьясняется тем, что БМВ для возвращения в ДТМ требовалась глобальная модель. Инициатива объединить усилия шла именно от немцев. Судя по первым комментариям, представители Гранд-Ам считают, что добавка спринтерских гонок на базе ДТМ позволит привлечь новых болельщиков. Само собой, при разработке нового регламента вели дискуссию и с американцами. Логичным представляется следующий шаг по привлечению одной из марок GM в эту серию.

Подобное сотрудничество в скором времени вполне может перерости и в обновление класса ГТ500 в японском Супер ГТ. Только, там машины будут участвовать в основных марафонских заездах.