6 этап Rally Argentina 2011

[Aleksus]

Ралли Аргентины: итоговая пресс-конференция.
На вопросы журналистов отвечали:

Себастьян Лёб, Даниэль Елена, Citroen Total WRT
Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен, Ford Abu Dhabi WRT
Себастьян Ожье, Жюльен Инграссиа, Citroen Total WRT
Оливье Кеснель, Citroen Total WRT, руководитель команды

Себастьян, вы одержали 65-ую победу в карьере после того, как получили минутный штраф в первый день. Могли ли вы представить себе в пятницу, что сможете выиграть?


Себастьян Лёб: Представлять-то можно все, что угодно, но после пенализации и с учетом той скорости, которую показывали остальные пилоты - а борьба на спецучастках шла на равных - я был уверен, что бороться за победу в таких условиях невозможно. Поэтому я сосредоточился на том, чтобы обойти впереди идущих пилотов. В моем случае это был Микко, и я старался атаковать как можно больше - с пятницы и до самого финиша. И теперь я рад тому, что сделал это, потому что мы выиграли с преимуществом всего в две секунды, так что все наши усилия не прошли даром. Великолепная победа.

Как прошел первый спецучасток воскресенья? Насколько сильно вы атаковали там?

Себастьян Лёб: Я начал день в атаке, но не так, как вчера, и на первом «сплите» отставал от Микко на 1.6 секунды. Я сказал себе, что надо проснуться и ехать быстрее. На трассе стоял туман, и условия были очень сложными. Мы старались изо всех сил, но все время шли вровень с Микко, и только под конец допа смогли создать небольшой отрыв. Это были очень сложные 48 километров. Мы встретились с самыми разнообразными условиями - жесткая трасса на старте, подмокшая к середине и несколько километров через туман. Это был очень и очень протяженный спецучасток.

Когда вы подумали: «Я могу выиграть»?

Себастьян Лёб: Когда узнал, что за проблема возникла у Ожье. Потому что сперва его отставание казалось мне нормальным - я подумал, что он просто снизил скорость. Но потом репортер сказал мне, что у него возникли проблемы. А затем мы узнали, что у него поврежден гидроусилитель, и знаете, когда на 20 секунд отстаешь от соперника, у которого такая неисправность - возможно все. В конце концов, для меня ничего не изменилось - я-то боролся с Микко, так что мне оставалось только ехать как можно быстрее, и в результате нам удалось выиграть гонку.

Очень важная победа для вашего чемпионата!

Себастьян Лёб: Разумеется, мне лучше выиграть, чем остаться позади, потому что в последний день мы боролись за то, чтобы финишировать между нашими главными соперниками в борьбе за титул. В результате мы набрали очков больше, чем они, и увеличили свое преимущество над Микко. Хотя он по-прежнему недалеко - всего в 13 очках. Себ отстает на 30 очков, и мы довольны нашим результатом.

Даниэль, думали ли вы после штрафа в пятницу, что сумеете выиграть здесь?

Даниэль Елена: Я не хочу больше комментировать ту ошибку, потому что всем уже известно, что ситуация эта очень запутанная. Что было в пятницу - то было в пятницу. Но теперь мы выиграли.

А я не спрашиваю вас об ошибке. Я спрашиваю, как она мотивировала вас и особенно Себастьяна, потому что вчера вы показали ряд потрясающих результатов на спецучастках.

Даниэль Елена: Знаете, когда Себастьян зол, он едет очень быстро. Когда попадаешь в такую ситуацию, когда получаешь минутный штраф, то приходится атаковать как можно сильнее, чтобы нагнать соперников. А когда нагоняешь их, то думаешь, что финишируешь на четвертом или третьем месте - но не о победе. Впрочем, теперь все в порядке.

Что вы думаете о структуре этапа? В маршрут были включены асфальтовые секции. Как по-вашему, это хорошая идея?

Даниэль Елена: Нет, идея это плохая, потому что асфальт слишком быстрый, это слишком опасно. С такими шинами и с необходимостью ехать на пределе это очень сложно, потому что на асфальте очень скользко.

Микко, вы заработали хорошие очки, но довольны ли вы своим результатом и скоростью, показанными здесь?


Микко Хирвонен: Полагаю, в каком-то роде я должен радоваться второму месту, потому что здесь я показал очень невысокую скорость - особенно на асфальтовых секциях. Не знаю точно, что я делал не так. Может, слишком усердно атаковал и потому часто срывал машину в занос. В любом случае, я должен быть доволен, хотя меня и расстраивает то, что Себастьян снова опередил меня на две секунды.

Может быть, все дело в тех асфальтовых секциях?

Микко Хирвонен: Там мы потеряли много времени, но на этом ралли происходило много всего. Ожье сегодня перевернулся, у Яри-Матти проблемы были, у Петтера... думаю, второе место - это хороший результат.

Насколько важно для вас вновь начать выигрывать этапы? Не только ради чемпионата, но и для собственной самооценки?

Микко Хирвонен: Посмотрим, что будет дальше. Мы продолжаем бороться за титул, и не так уж сильно отстаем. Не может же так продолжаться все время - так Себастьян снова титул выиграет! Значит, мне нужно выигрывать и опережать его на некоторых ралли. Это единственный способ одержать победу в чемпионате. У нас все еще есть такая возможность.


Ярмо, какой итог вы бы подвели под этим уик-эндом? Как вы оцениваете свое выступление?

Ярмо Лехтинен: Лучший мой подарок после Рождества! Как уже отметил Микко, наше выступление и близко не было таким, каким должно было. Мы действительно потеряли очень много времени на асфальтовых секциях, а потом Себ так быстро мчал по гравийным допам субботы, что даже с минутным отставанием обогнал нас как ветер! Мы в самом деле не понимаем, что пошло не так, но второе место - это очень хорошо.

Испытывали какое-то разочарование в эти выходные?

Ярмо Лехтинен: Всегда испытываешь это чувство, если стараешься изо всех сил, и ничего не выходит - это как снежный ком. Начинаешь увеличивать скорость, атакуешь - а результаты только хуже. Во время пилотирования нужно оставаться расслабленным, и тогда результаты придут. Нам это не удалось.

Себастьян, перед стартом финального дня вы возглавляли гонку, но за несколько километров до финиша перевернулись. Как это произошло?

Себастьян Ожье: Как вы сказали, у нас было отличное, комфортное лидерство. Казалось, что победа достанется легко, но в итоге мы упустили ее. Мы ошиблись при составлении стенограммы: ближе к концу протяженного допа я срезал поворот, в котором мы и перевернулись. Авария повредила гидроусилитель, так что нам было очень сложно добраться до финиша ралли. Сохранить лидерство и вовсе было невозможно.

Не думаете ли вы, что чрезмерно атаковали на той секции? Вы испытывали какое-либо давление?

Себастьян Ожье: Не особо. На том спецучастке мы показывали хороший результат. Да, потеряли несколько секунд, но это входило в наши планы. Самый сложный отрезок дистанции был позади, мы проехали через туман - а это была очень сложная секция - и ехали не так уж быстро. Просто что-то не так прописали в стенограмме, и когда мы подъехали к тому повороту, я заколебался и не успел принять верного решения. Учитывая наш отрыв, это было глупо.


Когда вы поняли, что остались без усилителя руля?

Себастьян Ожье: Сразу же после того, как вернулся на трассу. Я попробовал устранить эту проблему на дорожной секции, но я знал, что это невозможно и сосредоточился на том, чтобы просто добраться до финиша. К счастью, это нам удалось, хотя и стоило нескольких очков. Результатом я, конечно, не доволен, но для команды выходные все равно сложились неплохо.

По крайней мере, вы сумели заработать хорошие очки.

Себастьян Ожье: Да, но сегодня я очень расстроен. Я должен был выигрывать, а в итоге финишировал третьим и потерял очки по отношению к Микко - не самый хороший результат. Но все в порядке. Как всегда, весь день буду переживать, но я уверен, что это прибавит мне мотивации, когда мы отправимся в Грецию.

Жюльен, не возникало ли у вас после аварии мысли, что все кончено?

Жюльен Инграссиа: Все произошло очень быстро, незадолго до финиша. Мы просто доехали спецучасток до конца и когда осмотрели машину, то выяснилось, что повреждения невелики - не считая гидроусилителя, конечно. Мы знали, что нам будет сложно сохранить лидерство, и знали, что будем терять время.

Насколько сложно после этого было ехать еще три спецучастка и терять время? Думали ли вы, что вообще лишитесь подиума?

Жюльен Инграссиа: Да, мы знали, что если не допустим дальнейших ошибок, то финишируем на подиуме. Но нам также нужно было думать о командном зачете: нашей целью было добраться до сервиса. Мы ожидали, что будем ближе к Микко и Ярмо, но было слишком сложно пилотировать автомобиль в таких условиях - у Себастьяна «горели» руки. Так что нам пришлось просто добираться до финиша.

Команда испытывает смешанные эмоции - ведь Citroen мог заработать дубль...

Оливье Кеснель: Да, но этот день все равно стал для Citroen удачным, потому что наши пилоты финишировали на первом и третьем местах, и мы лидируем в обоих зачетах чемпионата. Это хорошо, потому что приближаются асфальтовые этапы, и я очень рад. Но вместе с тем и расстроен: как сказал Жюльен, они допустили ошибку, и это часть игры. Я очень рад за Себастьяна Лёба, Даниэля Елена и за Citroen. Это действительно великолепный результат.

Впереди асфальтовые ралли, и команда находится на очень хорошей позиции...

Оливье Кеснель: Надеюсь на то, но никогда нельзя знать заранее. Похоже, что все будет хорошо.

Себастьян Ожье сказал, что будет расстраиваться еще несколько дней после финиша, но надеется, что в Греции будет мотивирован на победу. Ралли Акрополис - очень сложный этап. Полагаете, ваши пилоты смогут успешно выступить там?

Оливье Кеснель: Да, произойти может все, что угодно. Они очень сильны, так что я надеюсь, что оба пилота смогут бороться за победу и принести Citroen хороший результат.

www.almrally.ru