Американские гонки. Вопросы и ответы

[Bobby B]

Не обезсудте, если посчитаете, что вопрос снова не в той теме...

Стало интересно: А какова карьерная лестница в гонках сток-каров...
Если с Ф1 все понятно.. сначала картинг, потом младшие формулы(Ф3, Формула Рено, ГП-2 и т.д.), то с чего начинают гонщикив америке...
Что там за техника, какие треки...
Было бы интересно узнать ваше мнение о различии в школах европы и США.. такие моменты особенно как талант гонщика и наличие сонсоров, где играет какую роль..
Если есть возможность кинте фотки "детских классов" кузовных машин в США...

Еще очень интересно, почему карьера в НАСКАРе более продолжительная, ну или почему в нем гоняют более возрастные гонщики, чем в Ф1. Хотя загруженность и кол-во этапов за океаном гораздо больше, да и дистанции гонкок так же(а ведь есть и такие гоншики, которые участвуют в нескольких дивизионах НАСкар).

И какие углы наклона бенкинга в Дайтоне, Фонтане, Техасе, ИНДИ, Телладеге. Прогрессивный или нет??

[RacingFun]

Сообщение от Bobby B

Еще очень интересно, почему карьера в НАСКАРе более продолжительная, ну или почему в нем гоняют более возрастные гонщики, чем в Ф1.

Потому-что это самое большое заблуждение какое только можно придумать. Это не правда. Во-первых Ф1 это открытые колеса а НАСКАР это кузва. В кузовах всегда карьера длится дольше чем в формулах, на всех континентах так. И еще маленькая заметка, самый молодой чемпион Ф1 - Луис Хамильтон стал чемпионом в 23 года, самый молодой чемпион НАСКАР - Джефф Гордон выиграл свой первый титул в 24 год(насколько мне известно). Разница небольшая. Для того чтобы понять какой средний возраст пилотов НАСКАР нужно просто открыть их биографию(а Спринт-Кап море пилотов которым нет еще 30)... Они не старше Европейских кузовных пилотов. Да и в Ф1 с возвращением Шумахера которому уже пятый десяток, плюс Баррикеллло которому скоро 40 плюс еще тут Вильнев непонятно зачем собрался вернуться почти в 40 лет.., это все тоже сильно поднимет возрастную планку в Ф1.

[Bobby B]

Наверное я не так выразился...Я не утверждаю, что ср. возраст в НАСКАР выше... Вообще не очень люблю усредненность.. согласен, что и в США, есть молодые пилоты....
Я имею в виду, что при все при этом.... намного чаще в Америке могут гонятся люди с "сединой и трудовой мозолью на животике"! и не просто гоняться, но и быть конкурентно спсобными !!

И на счет кузавов... в НАСКАРе меньшие перегрузки?? и управление стоками требуют меньшей физ подготовки??

[RacingFun]

Сообщение от Bobby B

намного чаще в Америке могут гонятся люди с "сединой и трудовой мозолью на животике"! и не просто гоняться, но и быть конкурентно спсобными !!

Это не только в Америке но и в Европе... Посмотри в каком возрасте гоняют пилоты в GT и WTCC(тут один Тарквини чего стоит который кажется в прошлом году стал чемпионом серии в 44 года).

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Bobby B

Наверное я не так выразился...Я не утверждаю, что ср. возраст в НАСКАР выше... Вообще не очень люблю усредненность.. согласен, что и в США, есть молодые пилоты....
Я имею в виду, что при все при этом.... намного чаще в Америке могут гонятся люди с "сединой и трудовой мозолью на животике"! и не просто гоняться, но и быть конкурентно спсобными !!

И на счет кузавов... в НАСКАРе меньшие перегрузки?? и управление стоками требуют меньшей физ подготовки??

в открытых колесах перегрузка в единицу времени больше, чем в кузове

[Bobby B]

Я считаю(только мое мнение), что это от того, что конкуренция в Европейских кузовах много меньше....и Класс пелотов так же..
Выпосмотрите что сейчас представляет из себя ДТМ.....
Он счл преснее или я повзраслел... и это из серии: раньше и небо было голубее и солнце светило ярче.
НО согласись хоть с тем, что конкуренция в НАСКАРе повыше будет !!

[Bobby B]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

в открытых колесах перегрузка в единицу времени больше, чем в кузове

наверное потому мы не видм 600-мильных гонок на оупенах... да и 500-ки редкость:??

и еще одно
Я еще с первого ГП США в новом веке думал о "сумашедшей" мысли.
хотелось бы услышать мнение "бывалых"...Что тыбо бы и как смотрелось бы, коль выпустить Ф1 на Американские овалы. Да желательно на овалы по-больше, типо Дайтоны, Инди!
Тогда мне хотелось видеть "гастроли" первой формулы по США, которые бы включали из себя 3-4 этапа на суперспидвеях в течении месяца + возможность приглашение на эти этапы звезд из НАСКАРа и ИндиКара на клиентские шасси!! ТОгда Чемпионат МИра был бы ЧМ на 100% и признан в США !!

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Bobby B

наверное потому мы не видм 600-мильных гонок на оупенах... да и 500-ки редкость:??

я говорю не про длину гонки, а про нагрузку на пилота в единицу времени. да и сама нагрузка на гонщика разная. и задачи у пилотов европейских формул и американских стоков разные

в общем, это не сравнимо и это не показатель того, что кто-то круче другого. хотя, я тоже считаю, что гонки "кубка" наскар для пилотов сложнее, чем для гонщиков "формулы-1"

в единицу времени в стоке нагрузка меньше, в стоке твою голову держит защита, а в формуле голова болтается сама по себе. кроме того, в гонках стоков чаще происходят "коушены", у гонщика есть время перевести дух

но помимо физической нагрузки есть еще и психологическая нагрузка на нервы - в "формуле-1" из полуторачасовой гонки вряд ли ты будешь вести активные действия против другой машины на протяжении 2-3 часов, ты больше сосредоточен на выписывании траекторий, чем на лавировании в драфте. думаю, второе сильнее действует

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Bobby B

наверное потому мы не видм 600-мильных гонок на оупенах... да и 500-ки редкость:??

пятисотки не редкость в формулах - их вообще сейчас нет, если не считать "инди-500"

[Bobby B]

Ф1 на овал))