12 этап RallyRACC - Rally of Spain 2011

[Aleksus]

Ралли Испании: 62 участника

В конце этого месяца на старт Ралли Испании выйдет 62 экипажа - по крайней мере, если верить предварительному стартовому списку, опубликованному организаторами предпоследнего этапа чемпионата мира по ралли этого сезона.

Итак, в гонке со смешанным покрытием, что пройдет с 20 по 23 октября в Испании, примут участие 62 экипажа. Список традиционно возглавляют пилоты заводских команд Citroen и Ford, компанию которым вновь составят Дани Сордо и Крис Мик из Mini WRC Team.

Впрочем, на этот раз старт в Испании примет и Munchi's Ford WRT: после продолжительного отсутствия на трассах чемпионата мира в строй вновь возвращается Федерико Вильягра. Кроме Munchi's, в стартовом списке присутствуют заявки от команд M-Sport Stobart Ford, Motorsport Italia и Van Merksteijn Motorsport.

Болельщики снова получат возможность увидеть в деле молодого и перспективного пилота с Корсики: Пьер Кампана подал заявку, согласно которой выйдет на старт гонки за рулем Mini John Cooper Works WRC. Однако пока что его участие остается под вопросом: для старта в Испании французу еще нужно собрать необходимый бюджет.

Отечественные же (и не только!) болельщики наверняка с интересом будут следить за дебютом Евгения Новикова за рулем Citroen DS3 WRC, который придется как раз на испанский этап. В этом году Евгений проведет только одну гонку за рулем французской машины, после чего вернется к привычному Ford Fiesta RS WRC на Ралли Великобритании.

Еще десять пилотов будут бороться в финале чемпионата S-WRC. Компанию лидеров серии - Юхо Хяннинена, Отта Тянака и Мартина Прокопа - разбавит Крейг Брин, в этом году выступающий в рамках «Академии WRC». В Испании ирландец поедет за рулем Ford Fiesta S2000.

Шестнадцать экипажей выступят в «серийном» зачете P-WRC, судьба которого разрешилась еще в Австралии, где чемпионом стал Хайден Пэддон.

Среди остальных интересных участников - Йерай Лемес и Кристиан Ридеманн, которые в Испании поедут за Volkswagen Motorsport, и действующий пока чемпион S-WRC Хавьер Понс, который выйдет на старт своего домашнего этапа за рулем Mitsubishi Lancer Evo X.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Сордо: «Попробуем выиграть в Испании...»

До старта Ралли Испании остается немногим больше недели, и одним из самых любопытных моментов предстоящей гонки будет выступление Дани Сордо - испанского пилота Mini WRC Team.
Едва ли не с первых дней карьеры в заводской команде (тогда еще Citroen) за Сордо закрепилась репутация отличного асфальтового пилота, которую он продолжает поддерживать и в новом для себя коллективе, выступая за британскую Mini. Пока что оба прошедших асфальтовых этапа можно занести испанцу в актив: на Ралли Германии он финишировал третьим, а во Франции остановился в шаге от победы.

Теперь впереди - «домашнее» для Сордо Ралли Испании, которое пройдет с 20 по 23 октября. Несмотря на свои успехи в этом сезоне испанский пилот Mini не питает особых иллюзий относительно возможного результата, оставаясь реалистичным в прогнозах.

Дани Сордо: «Ралли Испании должно пройти хорошо. В Германии мы пытались финишировать в первой пятерке, а во Франции, возможно, должны были бы бороться за подиум. Разумеется, мы попытаемся выиграть в Испании, но не стоит горячиться, потому что на Ралли Франции мы убедились, насколько легко можно вылететь с трассы.

Разумеется, благодаря стартовой позиции у нас может быть преимущество в первый день, маршрут которого пролегает по гравийным трассам. Трасса передо мной будет расчищена, но посмотрим, как пойдет гонка.

Кроме того, нам еще предстоит усовершенствовать двигатель и коробку передач. Что касается шасси, то оно просто идеально и позволяет мне уверенно атаковать на спецучастках. Особенно хорошо автомобиль чувствуется в поворотах».

Напомним, что перед стартом первого в этом сезоне асфальтового ралли - Ралли Германии - пилоты Mini уверяли, что навряд ли сумеют показывать приличные результаты в ходе гонки, поскольку двигателю, используемому командой сейчас, откровенно не хватает мощности.

Как можно понять из результатов выступлений в Германии и Франции, даже с таким «немощным» мотором новый John Cooper Works WRC запросто конкурирует с автомобилями заводских команд. Осталось только лишний раз убедиться в этом еще и в Испании...
www.almrally.ru

[Aleksus]

Три вопроса Оливье Кеснелю
В преддверии Ралли Испании, которое стартует в ближайшие выходные, пресс-служба Citroen задала традиционные три вопроса руководителю команды Citroen Оливье Кеснелю...

За два этапа до завершения сезона Себастьян Лёб делит лидерство с Микко Хирвоненом. Надо полагать, пару недель назад это никак не входило в ваши планы?

Оливье Кеснель: Мы не перестаем повторять, что нам всегда необходимо быть начеку, и что судьба чемпионата пока не решена. К сожалению, последние этапы лишний раз подтвердили эту точку зрения.

Прокол, авария и сход «по технике» не оставили и следа от преимущества Себастьяна Лёба. Себастьян Ожье, который терял ценные очки в начале сезона, сумел вернуться на первые позиции благодаря своим двум победам на последних трех этапах.

Да, ситуация перед стартом Ралли Испании является для нас неожиданной. Но у нас по-прежнему сильные позиции в чемпионате - и в первую очередь, в зачете производителей, который мы намерены выиграть в эти выходные.

Как будут развиваться события на финальных этапах?

Оливье Кеснель: Себастьян Лёб по-прежнему остается нашим фаворитом: неспроста же он выиграл семь титулов подряд! Себ не знал поражения в Испании с 2005 года и в Великобритании - с 2008-го!

И я прекрасно помню, как он выиграл там в 2009 году. Конечно, тогда - как и сейчас - он был загнан в угол, но он знает, как справиться с такими обстоятельствами. Кроме того, он знает, что команда делает все возможное, чтобы предоставить ему DS3 WRC, который будет столь же быстр, сколь надежен.

Ну а если у него возникнут проблемы, мы всегда сможем рассчитывать на Себастьяна Ожье. Он всего на три очка отстает от лидеров чемпионата и он - решающий аргумент для Citroen!

Означает ли это, что пилотам не будет позволено свободно бороться друг с другом за титул?

Оливье Кеснель: Самая большая ошибка, которую мы могли бы совершить - это недооценить соперника. Микко Хирвонен начинает Ралли Испании с тем же количеством очков, что и Себастьян Лёб. Вот кто наша главная угроза!

В такой ситуации мы должны поставить на пилота, обладающего наибольшим количеством очков. И этот пилот - Себастьян Лёб.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Хирвонен и Лёб готовы к схватке

Себастьян Лёб и Микко Хирвонен подошли к Ралли Испании с одинаковым количеством баллов - у них по 196 очков. Чемпионат для них начинается заново, так что каждое заработанное очко будет на вес золота.

"Каждый поворот нужно проходить на максимальной скорости, поскольку чтобы стать чемпионом, нужно побеждать в двух оставшихся гонках. Нужно рисковать всем - все претенденты на титул уже не будут осторожничать. В Испании я обязан выступить хорошо, чтобы в Великобритании иметь шансы на чемпионство. Верю, что сумею сделать это", - сказал Микко Хировонен.

Себастьян Лёб сейчас занимает формальную первую позицию в чемпионате, так что ему прийдется вновь расчищать дорогу на гравийных допах в Испании. В первый день гонки ему нужно избежать больших временных потерь, чтобы получить шансы на асфальте.
"Если будет сухая погода, то будет сложно стартовать первым. Нужно будет рисковать, чтобы хорошо закончить пятничный день. У меня одна стратегия - давить на "газ" со старта до финиша", - сказал Себастьян Лёб.

Третьим претендентом на титул является Себастьян Ожье, который отстает от пары лидеров лишь на три очка. Но у молодого француза практически нет шансов на титул, поскольку ему нужно помогать старшему напарнику по команде.
www.wrc.com

[Aleksus]

Уилсон: Латвала подает пример

Малкольм Уилсон, возглавляющий команду Ford, заявил, что высокая скорость Яри-Матти Латвалы, которую он показал на асфальтовом Ралли Франции в начале этого месяца, должна придать Микко Хирвонену уверенности, необходимой ему для того, чтобы переиграть Себастьяна Лёба на Ралли Испании.
На предыдущем этапе, проходившем в окрестностях Страсбурга, Латвала сумел выиграть семь спецучастков, финишировав четвертым и намеренно пропустив вперед Микко. Руководитель Ford надеется, что такое выступление сможет стать в Испании источником вдохновения для Хирвонена.

Малкольм Уилсон: «Третье место Микко во Франции означает, что за два этапа до окончания сезона мы начинаем все с нуля. Теперь ни у одного из трех претендентов на титул нет права на ошибку.

Череда побед Яри-Матти на спецучастках Ралли Франции придала уверенности всей команде, и Микко твердо намерен доказать в Испании, что он в состоянии показывать такой же уровень выступлений».

До сих пор Хирвонену не доводилось выигрывать чемпионат мира: единственная реальная возможность предоставилась ему в 2009 году, однако тогда он упустил победу на финальном этапе, проиграв в итоге Лёбу с отставанием в одно очко.

Микко Хирвонен: «Точно такая же ситуация была в 2009-м, когда двое боролись за титул до последнего спецучастка. Опыт, который я приобрел два года назад, должен помочь мне, но я не собираюсь что-либо резко менять на этот раз - за исключением своих результатов. Я чувствую себя уверенно и спокойно. Мне нечего терять.

Мы не проводили тестов перед Ралли Испании, но я не беспокоюсь по этому поводу. По сравнению с этапом во Франции, Ралли Испании будет совершенно другим, и я с нетерпением жду борьбы за титул.
www.almrally.ru

От себя хочу добавить,что судя по наблюдениям последних двух лет не потянет он против Лёба.Разве что Латвала поможет.

[Aleksus]

Дани Сордо: "Нужно всегда помнить о погоде"

Дани Сордо стал главной сенсацией на последних двух этапах - сперва он стал третьим, добыв первый подиум для Mini после долгожданного возвращения команды, а потом финишировал вторым во Франции! Сейчас же у Сордо снова может рассчитывать на хороший результат, поскольку Ралли Испании - это его родная гонка.

"Конечно, это ралли будет особенным для меня, так как это - моя домашняя гонка, вдоль трассы будут стоять мои родственники и друзья. Это классно и придает мне дополнительную мотивацию на предстоящий этап, - сказал Дани Сордо. - С тех пор, как организаторы решили отказаться от полностью гравийной гонки, средняя скорость значительно возросла. Но нужно также думать и о погоде - в этой части Испании она может измениться очень быстро. Если будет сухо, то темп будет очень быстрым. Если же будет падать дождь, то все замедляться, но все равно нужно сохранять концентрацию, поскольку будет очень скользко".

[Aleksus]

Евгений Новиков: полезный шейкдаун!

Экипаж команды ALM RUSSIA в составе Евгения Новикова и Дени Жиродэ принял участие в официальных тестовых заездах - сегодня в Испании прошел шейкдаун...

Организаторы испанского этапа чемпионата мира по ралли подошли к вопросу проведения тестового СУ нетривиально.

Во-первых, трасса шейкдауна имела смешанное покрытие - асфальт и грунт. Во-вторых, ознакомление с тестовым допом участники проводили на боевых машинах и... вперемешку - «прописывающие» и «ушедшие в бой» экипажи чередовались и зрители то видели перед собой несущийся во весь опор, то не спеша движущийся по трассе автомобиль.

На Ралли Испании Евгений Новиков дебютирует за рулем Citroen DS3 WRC и тестовый спецучасток стал еще одной возможностью поработать над настройками нового автомобиля, тем более, что во время прошедших неделю назад тестов Женя опробовал машину только на асфальтовом покрытии.

Евгений Новиков: Шейкдаун был достаточно необычным, в связи с тем что записывался на боевом автомобиле. Поэтому мы сделали всего пять проходов, один из них в очень спокойном режиме - мы ознакамливались - и четыре в полную силу.


Мы не смогли проехать большее количество раз, так как было очень много желающих, образовалась очередь на старт, а с 10.30 поехала группа N. Эти четыре прохождения были разделены на два утренних и два послеполуденных - мы пробовали разные настройки. Во второй половине дня мы поменяли настройки и проехав два круга приняли решение оставить утренний вариант.

Разница между утренними и дневными настройками заключалась в мягкости стабилизаторов. Утренние настройки были более жесткие, а дальше мы попробовали более мягкие, что не очень нам понравилось и мы оставили на завтрашний день первый вариант.
www.almrally.ru


Галереи шейкдауна:

http://www.urt.ru/ru/team/gallery/184-Shakedown

http://www.almrally.ru/foto/fotolist/?idgroup=22238

[Aleksus]

Петтер Сольберг лидирует на шейкдауне Ралли Испании.
Норвежский гонщик Петтер Сольберг, выступающий в WRC за рулём "Ситроена" собственной команды, стал быстрейшим на шейкдауне Ралли Испании. Второе время показал аргентинский гонщик частной команды Munchis Ford Федерико Виллагра, следом разместились гонщик заводской команды "Ситроен" Себастьян Ожье, пилот заводской команды "Форд" Яри-Матти Латвала и "частник" Хеннинг Сольберг на "Форде", которые показали одинаковые времена.

Семикратный чемпион WRC Себастьян Лёб ("Ситроен") по итогам тренировочного допа стал седьмым, а российский гонщик Евгений Новиков, который гонку в Испании проводит на "Ситроене", стал 13-м. Экс-чемпион Формулы-1 Кими Райкконен ("Ситроен") установил 16-е время.

WRC. Ралли Испании. Шейкдаун

1. Петтер Сольберг ("Ситроен") — 2:08.5
2. Федерико Виллагра ("Форд") — 2:08.7
3. Себастьян Ожье ("Ситроен") — 2:08.9
4. Яри-Матти Латвала ("Форд") — 2:08.9
5. Хеннинг Сольберг ("Форд") — 2:08.9
6. Микко Хирвонен ("Форд") — 2:09.0
7. Себастьян Лёб ("Ситроен") — 2:09.1
8. Мадс Остберг ("Форд") — 2:09.1
9. Дани Сордо ("МИНИ") — 2:09.4
10. Крис Мик ("МИНИ") — 2:10.7
…
13. Евгений Новиков ("Ситроен") — 2:11.6
16. Кими Райкконен ("Ситроен") — 2:13.9.

[Aleksus]

СУ1

Будучи загнанным в угол, Себастьян Лёб просто вынужден атаковать на предпоследнем этапе чемпионата мира что есть сил. Однако, судя по результатам первого же спецучастка Ралли Испании, французу отнюдь не обязательно лезть из кожи вон - как оказалось, достаточно лишь стартовать первым...

Дело в том, что пыль, которую поднял действующий чемпион мира, заметно осложнила условия участникам, стартующим следом за ним. Так, финишировавший со вторым результатом Яри-Матти Латвала отстал от выигравшего СУ1 и возглавившего гонку Лёба на 7.4 секунды. Микко Хирвонен уступил уже 15.4 секунды, а Себастьян Ожье проиграл тезке сразу 18 секунд.

Пятый результат показал Крис Мик - и возможно, время североирландца могло бы быть еще лучше, если бы он не опоздал на пункт контроля времени, отметившись там на минуту позже положенного. Его партнер по команде Mini Дани Сордо финишировал восьмым.

Взвесь пыли в воздухе и связанная с этим заминка у пилотов WRC позволила вступить в дело участникам серии поддержки - так, Юхо Хяннинен, выступающий в чемпионате S-WRC, показал шестое время, а Мартин Прокоп забрался на девятую строчку общего зачета.

Евгений Новиков, дебютирующий в Испании за рулем Citroen DS3 WRC, установил на первом спецучастке десятый результат.

Сразу два пилота WRC покинули гонку на СУ1. Первым из них стал Петтер Солберг, оторвавший колесо у своего DS3 WRC. Следом за ним повредил рулевое управление Кен Блок.

Кроме того, еще до старта СУ1 покинул гонку чемпион P-WRC 2011 года Хайден Пэддон.

Результаты СУ1

1. Себастьян Лёб
2. Яри-Матти Латвала +7.4
3. Микко Хирвонен +15.4
4. Себастьян Ожье +18.0
5. Крис Мик +35.7
6. Юхо Хяннинен +37.2
7. Мадс Остберг +41.8
8. Дани Сордо +43.2
9. Мартин Прокоп +59.2
10. Евгений Новиков +59.9
Положение после СУ1

1. Себастьян Лёб
2. Яри-Матти Латвала +7.4
3. Микко Хирвонен +15.4
4. Себастьян Ожье +18.0
5. Крис Мик +35.7
6. Юхо Хяннинен +37.2
7. Мадс Остберг +41.8
8. Дани Сордо +43.2
9. Мартин Прокоп +59.2
10. Евгений Новиков +59.9
www.almrally.ru

[Aleksus]

СУ2

Ко второму спецучастку Ралли Испании ситуация с пылью, висящей над трассой, немного улучшилась: подул небольшой ветер, который позволил участникам несколько увеличить скорость.
Лучший результат вновь показал представитель Citroen - на этот раз Себастьян Ожье. Молодой француз опередил своего партнера по команде на 1.2 секунды и в общем зачете переместился на третью позицию.

На 2.7 секунды медленнее этот отрезок дистанции прошел Яри-Матти Латвала, чья задача на этот этап была четко обозначена руководством команды: побороться за победу и помешать Лёбу выиграть Ралли Испании. Финн принялся за дело с должным рвением, однако избежать ошибок не смог: в пыли пилот Ford трижды вылетал с трассы, один раз едва не «убравшись» окончательно.

Остальные преследователи потеряли еще больше времени. Так, завершивший СУ2 с четвертым результатом Дани Сордо уступил лидеру 10.1 секунды, а прибывший на финиш пятым Микко Хирвонен - уже 21.1 секунды. Кстати, по итогам этого допа финн откатился на четвертую позицию, в то время как испанец поднялся на пятую.

Шестое время показал Мадс Остберг. Аналогичную позицию норвежец занимает и в общем зачете гонки. Хеннинг Солберг и Крис Мик финишировали с седьмым и восьмым результатом - при этом пилот MINI потерял ряд позиций, откатившись на седьмую строчку общего зачета, а норвежец поднялся на восьмое место.

Поправил свое положение в «абсолюте» и наш Евгений Новиков. Пилот команды ALM Russia показал девятое время на спецучастке и поднялся на девятую строчку общего зачета.

Юхо Хяннинен по итогам СУ2 опустился на последнее место «зачетной» десятки.

Результаты СУ2

1. Себастьян Ожье
2. Себастьян Лёб +1.2
3. Яри-Матти Латвала +2.7
4. Дани Сордо +10.1
5. Микко Хирвонен +21.1
6. Мадс Остберг +27.4
7. Хеннинг Солберг +35.6
8. Крис Мик +39.7
9. Евгений Новиков +43.4
10. Мэттью Уилсон +59.2
Положение после СУ2

1. Себастьян Лёб
2. Яри-Матти Латвала +8.9
3. Себастьян Ожье +16.8
4. Микко Хирвонен +35.3
5. Дани Сордо +52.1
6. Мадс Остберг +1:08.1
7. Крис Мик +1:14.2
8. Хеннинг Солберг +1:34.6
9. Евгений Новиков +1:42.0
10. Юхо Хяннинен +1:55.8
www.almrally.ru