Вернуться   "Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" > Ралли и ралли-рейды > WRC > Архив > Сезон 2011

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2011, 16:21   #61
Aleksus
Гонщик NASCAR
 
Аватар для Aleksus
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 53
Сообщений: 2,325
Вы сказали Спасибо: 141
Поблагодарили 2,427 раз(а) в 1,537 сообщениях
Вес репутации: 128616
Aleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспорима
По умолчанию Re: Wales Rally GB 2011 Решающий этап

Ну тогда уж и это покажу.Женщинам и детям просьба удалиться

http://www.youtube.com/watch?v=5T7Ta...layer_embedded
__________________
С уважением Алексей!

Даёшь интригу в WRC!!!!!
Aleksus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.11.2011, 16:23   #62
Aleksus
Гонщик NASCAR
 
Аватар для Aleksus
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 53
Сообщений: 2,325
Вы сказали Спасибо: 141
Поблагодарили 2,427 раз(а) в 1,537 сообщениях
Вес репутации: 128616
Aleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспоримаAleksus репутация неоспорима
По умолчанию Re: Wales Rally GB 2011 Решающий этап

Ралли Великобритании: итоговая пресс-конференция.

На вопросы журналистов отвечали:

Яри-Матти Латвала, Миикка Анттила, Ford Abu Dhabi World Rally Team
Мадс Остберг, Йонас Андерссон, M-Sport Stobart Ford World Rally Team
Хеннинг Солберг, Илка Майнор, M-Sport Stobart Ford World Rally Team

Малкольм Уилсон, Ford Abu Dhabi World Rally Team, руководитель команды

Яри-Матти, поздравляем с пятой победой в карьере и первой - в этом сезоне! Наверное, очень приятно снова вернуться на верхнюю ступеньку подиума?

Яри-Матти Латвала: Миикка подсчитал, что мы не выигрывали более 15 месяцев, так что прошло довольно много времени. Если честно, у меня был очень непростой сезон. Да, в прошлом я допускал ошибки, вылетал с трассы... Но теперь я в состоянии добраться до финиша - и когда проигрываешь с минимальным отрывом от соперника, это просто убивает тебя, изнутри.

Проигрываешь 0.2 секунды в Иордании, 8 секунд у себя дома, в Финляндии - и в какой-то момент начинаешь подозревать, что в этом году уже точно ничего не выиграешь; это создает дополнительное давление в преддверии нового сезона. Что ж, после десяти стартов в Великобритании мне все же удалось выиграть это ралли!

После того, как сошел с дистанции Микко Хирвонен, команда ждала от вас только победы. Утром все было не так гладко - вы допустили парочку ошибок. Почему?

Яри-Матти Латвала: Гонка началась для нас очень неплохо: поначалу на СУ Great Orme, а затем на лесных спецучастках мы чуть отставали от Микко и Лёба, но когда Микко сошел с дистанции, я понял, что ситуация складывается в нашу пользу, и что мы, по крайней мере, можем принести результат команде. Мне очень хотелось вернуться в борьбу и хотелось показать хороший результат на этом ралли. Я так долго ждал новых побед, так что решил бороться здесь. И это оказалось очень непросто.

Вчера утром, на СУ Hafren, когда я увидел, что опережаю Лёба на пять секунд, то принялся атаковать, и, наверное, переусердствовал. Это было моей ошибкой; я понял, что могу не успеть повернуть в один из поворотов, увидел съезд с дороги и направил автомобиль туда. Мне пришлось разворачиваться, и я потерял 10 секунд. В итоге мы отстали от Лёба на пять секунд, так что нам снова нужно было его нагонять.

В эти выходные команда могла отпраздновать чемпионский титул Микко Хирвонена, однако этого не произошло. Что вы подумали, в тот момент когда узнали о сходе Лёба?

Яри-Матти Латвала: Мы уже надевали шлемы, готовясь стартовать на следующем допе, когда нам пришло сообщение о том, что Лёб остановился. Мы подумали: «Что произошло?» Мы не могли понять, почему он остановился, потому что он финишировал на предыдущем спецучастке.

Потом к нам подошел Мадс Остберг, который сказал, что Лёб попал в аварию на дорожной секции. Мадс еще добавил: «Уверен, он не вернется в гонку!» И следующий спецучасток прошел для нас куда легче!

Что значит для вас эта победа после столь сложного сезона?

Яри-Матти Латвала: Эта победа очень поможет мне перед стартом следующего сезона. Я также был очень рад получить награду «Spirit of the Rally» - это многое для меня значит.

Миикка, вы как-то сказали, что статистически хорошо бы выигрывать каждый год. Что думаете сейчас?

Миикка Анттила: Сейчас я чувствую облегчение. Если обернуться на пройденный сезон, можно понять, что год был не самым лучшим. Я очень рад. Кроме того, я пообещал, что мы выиграем это ралли, потому что в Финляндии в этот день празднуется День отцов - и сдержал обещание!

Что, на ваш взгляд, стало самым сложным испытанием в эти выходные?

Миикка Анттила: Постоянно меняющиеся погодные условия. Когда мы стартовали на СУ Great Orme, светило солнце, а потом мы проехали спецучасток в темноте. В пятницу на спецучастках были дождь и туман. Очень сложно выступать, когда погода постоянно меняется. Нужно было «читать» трассу, выясняя, где может быть скользко, и помечать опасные места на первом прохождении. Это очень требовательное ралли.

Мадс, поздравляем вас со вторым местом. Вы повторили свой лучший результат в карьере, показанный в начале сезона на Ралли Швеции. Что чувствуете, завершив сезон финишем на подиуме?

Мадс Остберг: Что ж, чувствую себя замечательно. Я говорил вам, что вернусь на подиум, и, если честно, немного нервничал по ходу сезона. Далеко не каждое ралли шло так, как я планировал. В чемпионате участвует ряд очень сильных пилотов, так что здесь не так-то просто оказаться на вершине.

Мы стараемся улучшать наши результаты с каждым ралли, и я очень рад тому, что последнюю гонку сезона мы завершили таким образом. Это очень много значит для нас и перед началом следующего года. Я очень и очень доволен тем, что сумел показать, что способен вновь финишировать на подиуме.

У вас вызывали беспокойство проблемы с двигателем, особенно вчера. Что произошло?

Мадс Остберг: Да, у нас были проблемы, и я до сих пор не знаю, что конкретно случилось с двигателем. Собственно, о проблемах я узнал во время дозаправки, где я заглушил двигатель. Когда я снова завел его, он работал на трех цилиндрах. На мгновение я даже забыл, что это Ford - когда такая проблема возникает на Subaru, это сразу же означает сход. Ну а эти машины покрепче, они и на трех цилиндрах едут.

Переживали из-за того, что можете упустить подиум?

Мадс Остберг: Да нет. Сегодня было гораздо лучше, чем вчера. Я очень хотел побороться за подиум и готовился к схватке с Петтером (Солбергом), но на старте первого спецучастка третьего дня нам сообщили о его сходе. Я был переполнен энергией и готовностью бороться - и теперь не знал, к чему ее приложить!

Мне пришлось успокоиться. Тот спецучасток я провел из рук вон плохо - я просто не мог сосредоточиться. Вся суббота так и прошла. Я сбросил скорость, чтобы не наделать ошибок. Ехать быстрее я не мог - очень уж нервничал. Ну а сегодня все прошло гораздо лучше: и стенограмма в порядке, и мы не волновались - даже когда поднялись на вторую строчку общего зачета. Для меня подиум - это подиум, вне зависимости от того, второй ты или третий; я просто был рад такому финишу.

К сожалению, Себастьян попал в аварию на перегоне, и на втором месте мы оказались за счет этого. Но мне все равно было приятно оказаться на подиуме вместе с Хеннингом, потому что он замечательный парень. Приятно делить подиум с ним и с Яри-Матти, который, вне всякого сомнения, великолепный пилот и действительно заслуживает этой победы.

Яри-Матти Латвала: Скандинавия рулит!

Йонас, поздравляем со вторым подиумом в сезоне. Что чувствуете, завершив год на высокой ноте?


Йонас Андерссон: Разумеется, очень приятно закончить ралли на втором месте, тем более, что это один из тех этапов, с которыми мы знакомы лучше всего. Этот результат показывает, что мы не зря проехали почти все этапы, не считая Австралии. Теперь мы можем попробовать атаковать сильнее в следующем году, чтобы почаще заглядывать на подиум.

Какие-то опасные моменты в ходе гонки возникали? Что-нибудь, о чем вам хотелось бы рассказать?

Йонас Андерссон: Конечно, моменты были - особенно в пятницу, когда мы атаковали изо всех сил в тумане и по темноте. Едва не вылетели пару раз. Но ничего, автомобиль цел, а мы смогли остаться на трассе, так что все не так плохо.

Хеннинг, последний раз вы приезжали на подиум в 2009 году в Польше. С тех пор прошло довольно много времени; что вы чувствуете, выйдя победителем из схватки с Крисом Миком?

Хеннинг Солберг: С самого утра у нас была хорошая борьба, поскольку он был гораздо быстрее на каждом из спецучастков. Но я был спокоен и просто старался показывать хорошие времена на спецучастках.

Мадс Остберг: Он не был спокоен!

Хеннинг Солберг: Я был очень спокоен! Я просто старался не наделать глупых ошибок!

Яри-Матти Латвала: Он нервничал! Очень сильно нервничал!



Мадс Остберг: Я вам кое-что расскажу про Хеннинга: когда он перестает болтать о дифференциалах, пружинах и настройках, это значит, что он нервничает. И сегодня он ни разу не упомянул ни о дифференциалах, ни о пружинах, ни о чем-либо еще. Так что мы сразу поняли, что с ним что-то не так!

Хеннинг Солберг: Вот хорошо, что эти ребята были рядом. Особенно Яри-Матти, который постоянно подходил ко мне и говорил: «Сделай вот так, вот так и вот этак». Он делает это, потому что у нас есть уговор. Я помог ему с его новой женой... в общем, я помогаю ему в поиске новой подружки или жены, а он помогает мне на ралли. Такое вот у нас соглашение!

Хорошо, значит, вы нервничали. Тогда расскажите о предпоследнем спецучастке. Похоже, что там вы неплохо сдерживали натиск Криса Мика, однако на последних секциях спецучастка вы потеряли очень много времени. Что произошло?

Хеннинг Солберг: Проехал мимо поворота. Даже не знаю, как. Полагаю, на торможении я задел «ручник», и потому проехал прямиком в канаву.

Неделя выдалась очень сложной. Во второй день я был близок к скорости Петтера и Мадса, если не считать того последнего спецучастка, который проходил в темноте: там я потерял больше сорока секунд. После этого я просто старался ехать в свое удовольствие.

Ребята упомянули, что вы очень любите менять настройки и помногу возиться с автомобилем. Надо полагать, под конец гонки вы нашли хорошие настройки?

Хеннинг Солберг: Да, удалось найти хорошие настройки.

Что значит для вас подиум на финальном этапе сезона в то время, как вы пытаетесь собрать бюджет для выступлений в следующем году?

Хеннинг Солберг: Я постоянно веду переговоры со спонсорами, и надеюсь, что смогу добиться хорошего соглашения. Именно этим я занимаюсь каждый день, когда не выступаю. Надеюсь, что все получится. Посмотрим.

Увидим ли мы вас за рулем Ford?

Хеннинг Солберг: Не думаю, что какая-то другая команда сможет предложить мне такие деньги - так что, полагаю, я останусь с Ford!

И когда же мы сможем узнать о ваших планах на следующий сезон?

Хеннинг Солберг: Перед рождеством! Малкольм (Уилсон) всегда звонит мне перед рождеством, и к этому моменту мне нужно будет иметь на руках подходящее соглашение!

Илка, это ваш первый подиум с 2006 года. Прошло довольно много времени!

Илка Майнор: Да, во многом это потрясающе еще и потому, что последний мой подиум пришелся на 2006 год. Перед стартом последнего спецучастка мы опережали Криса Мика всего на 1.8 секунды - и об этом мы узнали, готовясь выйти на старт последнего допа! - так что мы очень и очень рады финишировать на третьей позиции.

Вы заметили, что Хеннинг нервничает?

Илка Майнор: Да, я заметила, что он обеспокоен, по тому, как он перестал болтать.



Помимо всего прочего, здесь вы получили премию имени Майкла Парка. Что это значит для вас?

Илка Майнор: Я очень горжусь этим, потому что Майкл Парк был очень хорошим парнем, и я хочу поблагодарить тех людей, которые проголосовали за меня. Не знаю даже, чем я заслужила эту премию. Видимо, есть во мне что-то этакое.

Малкольм, сразу три автомобиля Ford на подиуме! Однако, сюда команда приехала для того, чтобы завоевать победу в личном зачете. К сожалению, этого не произошло, но, может быть, такой подиум стал для вас утешением?

Малкольм Уилсон: Да, это действительно утешение для нас, и я очень рад за Яри, потому что у него был сложный сезон, и он очень помог Микко, подарив ему возможность побороться за чемпионский титул.

Это замечательный результат. Все знают, насколько улучшились его выступления по ходу этого года, и к следующему сезону он подойдет с хорошим настроем. Но я думаю, что не менее важно то, что в первой десятке финишировали восемь автомобилей Ford.

Если честно, я не припоминаю, когда такое случалось последний раз, и мне кажется, что это могло произойти в эпоху Escort MkII. Это был великолепный уикенд для нас, наша техника показала себя очень хорошо, и ребята проделали отличную работу.

А что насчет следующего года? Что произойдет с командой Ford и с составом пилотов на следующий сезон?



Малкольм Уилсон празднует победу вместе с Джерардом Куинном и Яри-Матти Латвалой
Малкольм Уилсон: Что ж, я полагаю, моя первоочередная задача заключается в том, чтобы сохранить присутствие марки Ford в чемпионате мира по ралли. Нет никаких сомнений в том, что производитель заинтересован в этом, и тем более нет сомнений относительно меня и M-Sport.

Мы продолжаем переговоры, и я надеюсь, что примем решение до крайнего срока подачи заявок - 12 декабря. Разумеется, всем известно, что Яри связан с нами контрактом на следующий год, и я стараюсь сохранить команду Ford в серии.

Как вы думаете, сможет ли Яри-Матти в следующем году бороться за титул?



Команда Ford отмечает победу в Ралли Великобритании
Малкольм Уилсон: Сомневаться не приходится. Просто взгляните на то, как он улучшал свои выступления на протяжении всего сезона. Уверен, что многие слышали слова Себастьяна Лёба, которые он произнес вчера вечером на финише последнего спецучастка, когда говорил, что проехал доп идеально, однако Яри отыграл у него пять секунд. А если приплюсовать к этому выступление Яри в Испании, то станет ясно, что в следующем году он определенно будет одним из главных претендентов.

А что вы думаете о новом облике Ралли Великобритании?

Малкольм Уилсон: Честно говоря, я уверен, что вот этим ребятам очень понравились спецучастки. Эти допы - одни из лучших. Жаль только, что условия были довольно сложными и опасными.

А вот с точки зрения команды я бы пожаловался на проблемы с логистикой. Мне лично кажется, что производители и участники не хотели бы, чтобы этапы чемпионата мира проходили в таком формате.
www.almrally.ru
__________________
С уважением Алексей!

Даёшь интригу в WRC!!!!!

Последний раз редактировалось Aleksus; 17.06.2012 в 15:55.
Aleksus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
12 этап RallyRACC - Rally of Spain 2011 Aleksus Сезон 2011 40 25.10.2011 23:20
6 этап Rally Argentina 2011 Aleksus Сезон 2011 36 03.06.2011 02:25
5 этап Rally d'Italia Sardegna 2011 Aleksus Сезон 2011 28 09.05.2011 13:32
4 этап Jordan Rally 2011 Aleksus Сезон 2011 28 27.04.2011 18:36
ROUND 12 | Wales Rally GB d10nis Сезон 2009 44 27.10.2009 01:07


Текущее время: 22:27. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS