5 этап Rally d'Italia Sardegna 2011

[Aleksus]

СУ13


После победы Себастьяна Ожье на СУ12, финские пилоты заводской команды Ford предприняли ответную атаку - на 13 спецучастке Яри-Матти Латвала показал лучшее время, а Микко Хирвонен сумел увеличить свой отрыв от Себастьяна Ожье...

Десятка лучших результатов на СУ13

1. Яри-Матти Латвала
2. Себастьян Лёб +0.6
3. Микко Хирвонен +3.6
4. Себастьян Ожье +6.2
5. Пер-Гуннар Андерссон +9.5
6. Петтер Солберг +11.1
7. Мадс Остберг +13.3
8. Дани Сордо +26.4
9. Евгений Новиков +37.1
10. Отт Тянак +41.9

Положение после СУ13

1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +29.8
3. Себастьян Ожье +34.5
4. Петтер Солберг +39.7
5. Мадс Остберг +1:33.6
6. Дани Сордо +2:22.6
7. Отт Тянак +4:59.7
8. Юхо Хяннинен +5:51.3
9. Мэттью Уилсон +5:54.2
10. Мартин Прокоп +7:48.2
...
15. Евгений Новиков +12:45.3
www.almrally.ru

[Aleksus]

СУ14


В отличие от вчерашнего дня, заключительный субботний доп обошелся без тактических ходов - экипажи первой десятки примчались к финишу субботы без «выпадающих» результатов...

Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен сделали «дубль» - на финише СУ двух финских пилотов разделило всего восемь десятых секунды. Третье время у Петтера Солберга.

Четвертое и пятое время у пилотов заводской команды Citroen Totalt Racing Себастьяна Лёба и Себастьяна Ожье - французы расположились всего в одной десятой секунды друг от друга!

Пер-Гуннар Андерссон - шестой, Дани Сордо - седьмой, а вслед за испанским пилотом команды Mini доп закончил Евгений Новиков.

Евгений Новиков: "Неплохо, хотя довольно трудно. Это новый спецучасток и мы по ходу езды проверяли стенограмму".

Замкнули первую десятку Мадс Остберг и Юхо Хяннинен.

Десятка лучших результатов на СУ14

1. Яри-Матти Латвала
2. Микко Хирвонен +0.8
3. Петтер Солберг +2.1
4. Себастьян Лёб +2.3
5. Себастьян Ожье +2.4
6. Пер-Гуннар Андерссон +7.8
7. Дани Сордо +8.7
8. Евгений Новиков +9.2
9. Мадс Остберг +13.6
10. Юхо Хяннинен +19.2

Положение после второго дня

1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +28.3
3. Себастьян Ожье +34.6
4. Петтер Солберг +39.5
5. Мадс Остберг +1:44.9
6. Дани Сордо +2:29.0
7. Отт Тянак +5:19.6
8. Юхо Хяннинен +6:08.2
9. Мэттью Уилсон +6:12.5
10. Мартин Прокоп +8:17.7
...
15. Евгений Новиков +12:52.2
www.almrally.ru

[Aleksus]

СУ15

Первый спецучасток заключительного дня Ралли Сардинии завершился с несколько необычными результатами...
Воскресный стартовый доп представлял собой первое прохождение будущего «Power Stage». Лучшее время показал Яри-Матти Латвала, вслед за которым финишировал Пер-Гуннар Андерссон. Двум скандинавам нечего терять, а стартовые позиции у них просто замечательные, отсюда и высокий результат.


Третье время у Микко Хирвонена. И лишь вслед за финном расположились Себастьян Ожье и Петтер Солберг! Француз и норвежец стартуют вслед за Микко, однако им не удалось не то что «привезти» Хирвонену сколь угодно значительные секунды, а наоборот - они даже проиграли!

В чем же дело? На финише допа Ожье рассказывал о том, насколько это сложный доп. Солберг-младший клял себя почем свет стоит за замену амортизаторов. А вот Хирвонен... тот просто был доволен своим результатом.

Лидер гонки Себастьян Лёб показал шестое время. Впрочем отрыв француза позволяет ему «отдавать» соперникам незначительные секунды, сохраняя лидерство.

Вслед за действующим чемпионом мира к финишу СУ примчался Евгений Новиков. Женя проиграл Лебу полторы секунды.

Замкнули «топ-10» Отт Тянак, Патрик Флодин и Мадс Остберг.

Десятка лучших результатов на СУ15

1. Яри-Матти Латвала
2. Пер-Гуннар Андерссон +2.9
3. Микко Хирвонен +6.1
4. Себастьян Ожье +6.9
5. Петтер Солберг +9.2
6. Себастьян Лёб +9.7
7. Евгений Новиков +11.2
8. Отт Тянак +12.4
9. Патрик Флодин +13.6
10. Мадс Остберг +14.3
= Дани Сордо +14.3

Положение после СУ15

1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +24.7
3. Себастьян Ожье +31.8
4. Петтер Солберг +39.0
5. Мадс Остберг +1:49.5
6. Дани Сордо +2:33.6
7. Отт Тянак +5:22.3
8. Юхо Хяннинен +6:17.9
9. Мэттью Уилсон +6:18.9
10. Нассер Аль-Аттия +10:26.7
...
15. Евгений Новиков +12:53.7
www.almrally.ru

[Aleksus]

СУ16

Второй спецучасток третьего дня гонки напомнил участникам - пускай до финиша осталось совсем немного, но расслабляться нельзя ни на секунду!

В лидерах очередного спецучастка вновь оказались не те, от кого этого можно было ожидать. Лучшее время у Яри-Матти Латвалы - это не сюрприз. А вот второй результат лидера гонки Себастьяна Лёба, да еще и всего-навсего в семи десятых секунды от финна - вот это сюрприз!

А что же преследователи француза? Петтер Солберг показывает третье время, а Микко Хирвонен и Себастьян Ожье только лишь замыкают первую пятерку. Финн вновь пусть немного, но «привез» французу.

Шестой результат показал пилот команды Mini Дани Сордо. Вслед за ним к финишу примчались скандинавы Пер-Гуннар Андерссон, Мадс Остберг и Юхо Хяннинен.

Евгений Новиков закончил СУ16 с десятым временем. А благодаря проблемам Денниса Киперса россиянин вышел на 15 место в общем зачете гонки.

Впрочем с проблемами столкнулся не только Киперс. Дани Сордо начал испытывать сложности со сцеплением колес с трассой, Мэттью Уилсон врезался в лежавший посередине дороги камень, а Мадс Остберг с удивлением узнал, что один из правых поворотов был прописан у него в стенограмме, как «левый»... Со всеми вытекающими отсюда последствиями в виде потери более чем полуминуты.

Десятка лучших результатов на СУ16

1. Яри-Матти Латвала
2. Себастьян Лёб +0.7
3. Петтер Солберг +2.3
4. Микко Хирвонен +5.0
5. Себастьян Ожье +5.4
6. Дани Сордо +30.6
7. Пер-Гуннар Андерссон +31.3
8. Мадс Остберг +34.4
9. Юхо Хяннинен +34.9
10. Евгений Новиков +41.3

Положение после СУ16

1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +29.0
3. Себастьян Ожье +36.5
4. Петтер Солберг +40.6
5. Мадс Остберг +2:32.2
6. Дани Сордо +3:03.5
7. Отт Тянак +6:16.5
8. Юхо Хяннинен +6:52.1
9. Мэттью Уилсон +7:09.0
10. Нассер Аль-Аттия +11:10.1
...
14. Евгений Новиков +13:34.3
www.almrally.ru

[Aleksus]

СУ17

На финише 17 спецучастка Евгений Новиков рассказал - у его автомобиля возникли технические проблемы...

"У нас какие-то проблемы - возможно это дифференциал, - сказал Женя. - На торможении и разгоне машина очень сильно скользит".

Тем не менее, россиянин вновь показывает результат в первой десятке, правда отставание от победителя допа составило 45 секунд.

Впрочем это не идет ни в какое сравнение с тем, что произошло на этом же спецучастке с одним из лидеров гонки Себастьяном Ожье. Примерно на середине допа француз врезался в камень, повредив заднюю левую подвеску. К счастью ему удалось доковылять до финиша СУ, потеряв 1 минуту и 15 секунд, а также лишившись третьей позиции «абсолюта».

Лучшее же время показал Петтер Солберг. Норвежцу удалось прервать победную серию Яри-Матти Латвалы - финн здесь сумел финишировать «только» третьим. А между ним и норвежцем втиснулся Пер-Гуннар Андерссон.

Микко Хирвонен - четвертый. Далее - Себастьян Лёб, Мадс Остберг, Дани Сордо, Евгений Новиков, Юхо Хяннинен и Отт Тянак.

Десятка лучших результатов на СУ17

1. Петтер Солберг
2. Пер-Гуннар Андерссон +5.9
3. Яри-Матти Латвала +6.1
4. Микко Хирвонен +10.3
5. Себастьян Лёб +20.8
6. Мадс Остберг +32.0
7. Дани Сордо +32.7
8. Евгений Новиков +45.4
9. Юхо Хяннинен +45.7
10. Отт Тянак +46.2

Положение после СУ17

1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +18.5
3. Петтер Солберг +19.8
4. Себастьян Ожье +1:31.2
5. Мадс Остберг +2:34.4
6. Дани Сордо +3:15.4
7. Отт Тянак +6:41.9
8. Юхо Хяннинен +7:17.0
9. Мэттью Уилсон +7:44.6
10. Нассер Аль-Аттия +12:06.2
...
13. Евгений Новиков +13:58.9
www.almrally.ru

[Aleksus]

СУ18. Финиш


На заключительном спецучастке Ралли Сардинии - восьмикилометровом «Power Stage» - пилоты заводской команды Ford сделали «дубль»...Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала показали первое и второе время - на финише СУ финнов разделило полторы секунды.
С третьим и четвертым результатами доп закончили два Себа - Лёб на три десятых секунды обошел своего товарища по команде Citroen Total Racing Ожье.

Скандинавское трио в составе Петтера Солберга, Мадса Остберга и Пера-Гуннара Андерссона закончило последний спецучасток Ралли Сардинии с пятым, шестым и седьмым временами.


Восьмое время у Дани Сордо, девятым к финишу СУ примчался Евгений Новиков - россиянин закончил ралли на 13 позиции.

Замкнул первую десятку Мэттью Уилсон.

По итогам гонки, победу одержал Себастьян Лёб. Второе место занял Микко Хирвонен, третьим финишировал Петтер Солберг.

Десятка лучших результатов на СУ18

1. Микко Хирвонен
2. Яри-Матти Латвала +1.4
3. Себастьян Лёб +2.8
4. Себастьян Ожье +3.1
5. Петтер Солберг +6.8
6. Мадс Остберг +11.0
7. Пер-Гуннар Андерссон +13.6
8. Дани Сордо +15.0
9. Евгений Новиков +16.1
10. Мэттью Уилсон +18.6

Предварительные результаты ралли

1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +11.2
3. Петтер Солберг +23.8
4. Себастьян Ожье +1:31.5
5. Мадс Остберг +2:42.6
6. Дани Сордо +3:27.6
7. Отт Тянак +7:10.9
8. Юхо Хяннинен +7:37.6
9. Мэттью Уилсон +8:00.4
10. Нассер Аль-Аттия +12:33.8
...
15. Евгений Новиков +14:12.2
www.almrally.ru

Кстати Женины полёты продолжаются(фото).

[Aleksus]

Итоги ралли в нескольких строчках

1.Себастьян Лёб : как всегда спокойно,чётко и ,самое главное, стабильнее всех
2.Микко Хирвонен - опять не хватило капли до победы(в который раз )
3.Петтер Солберг - наконец-то подиум
4.Себастьян Ожье - или передышка или командная тактика - по сравнению с предыдущими двумя выигрышами - слабая тень
5.Мадс Остберг - место по праву
6.Дани Сордо - для начала отлично
7.Отт Тянак - для супера просто супер
8.Юхо Хяннинен - нормально,но не то,чего ждут
9.Мэттью Уилсон - очередное выступление для галочки.Когда папа научит хотя-бы в призы попадать
10.Евгений Новиков - ну когда же финиш
11.Крис Мик - горячность и желание прыгнуть выше головы,хотя есть подозрение,что команда дала разные установки Мик - атака,Сордо - стабильность.По ходу гонки четвёртый - для Мини гут!
12.Хеннинг Солберг - пора Хеннинг,пора
13.Яри-Матти Латвала - быстр как всегда.Каждый раз что-то не так. Ему бы стабильность - в прошлом году уже стал бы Чемпионом
14.Халид Аль-Кассими - и не надоело попусту тратить деньги
15.Пер-Гуннар Андерссон - фанаты скоро без трусов останутся
16.Арминдо Араужо - где-то как-то.
17.Федерико Виллагра - просто без комментариев.

[Aleksus]

Говорят летающие финны,летающие финны. А как по мне так славяне летают получше(разве что Аткинсон пытался это оспорить на той же Сардинии).Вспомните прыжок Евгения Новикова на ралли Финляндии, потом Салюка в Турции.
Знакомтесь - новая звезда Сергей Карякин.(академия WRC)/

http://www.youtube.com/watch?v=gzaLAwRbmD0

[Aleksus]

Ралли Сардинии: итоговая пресс-конференция

На вопросы журналистов отвечали:

Себастьян Лёб, Даниэль Елена, Citroen Total WRT
Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен, Ford Abu Dhabi WRT
Петтер Солберг, Крис Паттерсон, Petter Solberg WRT
Свен Смитс, Citroen Total WRT, менеджер команды.

Себастьян, поздравляем со второй победой в сезоне! Вы в четвертый раз выигрываете на Сардинии - насколько сложной была эта победа по сравнению с теми, что вы одерживали здесь прежде?

Себастьян Лёб: Впервые за все время мы каждый день уходили на старт первыми - и в конце концов победили. Перед стартом ралли я не верил, что смогу добиться победы таким образом. Я не знал, что произойдет после первого дня, и ожидал, что остальные будут ненамного отставать от меня и атаковать мои позиции в субботу. В результате после проблем Петтера и Микко мы закончили пятницу в статусе лидеров, да еще с неплохим преимуществом - так что решили, что находимся не в том положении, чтобы прибегать к какой-то стратегии. Нам надо было атаковать, и именно этим мы занимались все выходные.

Ралли прошло на невероятной скорости. Была ли у вас возможность сбавить темп или вы все выходные атаковали на сто процентов?

Себастьян Лёб: Сегодня в середине третьего допа я подумал: «Ладно, уже неплохо». Я видел по промежуточным временам, что на две секунды отстаю от Микко, но у меня было в запасе еще 24, так что сказал себе: «Хорошо, теперь я могу немного сбросить скорость и чуть-чуть потерять». Так я и поступил. А до того мы все время атаковали изо всех сил.

Вы набрали дополнительное очко на «теледопе». Ставили ли вы перед собой задачу набрать максимум очков или вы не хотели чересчур сильно атаковать?

Себастьян Лёб: Если честно, когда я увидел время Яри-Матти, то сразу сказал, что три очка мы не возьмем! А потом я увидел, что Микко шел по трассе еще быстрее Яри-Матти, а у меня было преимущество примерно в 13 секунд, так что мне по-прежнему надо было держать хороший ритм, который и помог мне на последнем спецучастке. Я хорошо настроился и допустил лишь одну маленькую ошибку в «шпильке», проходя ее на второй передаче вместо первой, из-за чего едва не заглох. Глупо было, потерял, быть может, секунду или две, но за исключением этого момента, все было хорошо, и в итоге я забрал одно очко. Но рисковать ради этого специально я не собирался.

Себастьян упомянул всего об одной ошибке. Похоже, у вас был практически идеальный уик-энд. Была ли та ошибка единственной?

Даниэль Елена: Уик-энд оказался тяжелым для всех, потому что трасса здесь очень техничная. Первый день прошел сложно, поскольку его маршрут включал в себя абсолютно новые спецучастки, и на втором допе у нас был опасный момент: большой гребень, на котором стенограмма предписывала держаться левее. Себ прослушал и приземлился в кювет справа. Это хорошее ралли - техничное, скользкое, но никак не легкое.


Были ли вы удивлены столь большим количеством автомобилей на обочине - особенно в пятницу?

Даниэль Елена: Я помню, как мы проехали правую «шпильку», а потом увидели с десяток автомобилей. Себастьян еще сказал мне, что это, должно быть, автомобильное кладбище!

Микко, снова второе место! Сколько раз вы уезжали отсюда с таким результатом?

Микко Хирвонен: Это уже пятый будет. Очевидно, я просто не могу здесь выиграть! /Лёб пожимает ему руку/ Спасибо...

Даниэль Елена: Зато Power Stage выиграл!

Да, вы выиграли финальный спецучасток, так что заработали здесь хорошие очки...

Микко Хирвонен: Да, я очень доволен результатом и скоростью, показанной в эти выходные. Все не так уж и плохо.

Тем не менее, у вас были проблемы?

Микко Хирвонен: Всего одна - прокол, причиной которого стала моя собственная ошибка. Кто знает, как бы сложилась для нас гонка, если бы не это. Я ошибся, получил прокол, и с учетом этого очень рад тому, что сумел финишировать на второй позиции и заработать хорошие очки.

Перед стартом в Аргентине вы отстаете от лидера на семь очков. Рады тому, что вернулись в борьбу за титул?

Микко Хирвонен: Теперь мне нравится стартовать в ралли, я очень доволен автомобилем, доволен скоростью. Никто не знает, что случится на следующих этапах, но доволен проделанной работой, и нужно подождать и посмотреть, что у нас получится сделать на других ралли.

Вы выиграли «теледоп» и заработали максимум очков за него. Что чувствовали, когда ехали по этом спецучастку?

Микко Хирвонен: Я был немного удивлен своему результату. Поначалу я думал о Петтере - сможет ли он пронестись по допу и показать какое-нибудь невероятное время. Я просто старался соответствовать его скорости. Как и Себастьян, услышав о результате Яри-Матти перед стартом допа, я подумал, что это очень хорошее время, и что мне надо просто бороться с Петтером. Доп пошел очень хорошо, на одном «сплите», где мы опережали Петтера на 4 секунды, я подумал, что мне больше не нужно атаковать, что я спокойно обыграю его. Я взял хороший ритм и просто поехал на финиш. Мое время стало для меня сюрпризом. Я заработал дополнительные очки, так что итог не так уж и плох.

Вы потихоньку становитесь ветераном «теледопов»: первый вы выиграли в Мексике, теперь вот - еще один. Каждое очко может стать ключевым, когда борешься за титул.

Микко Хирвонен: Правда ваша, на Power Stage-спецучастках можно набрать много очков - это все знают. Я просто уверен, что Себастьян раздумывал о том, стоит ли рисковать ради дополнительных очков. Кстати, все бы находились в равных условиях - и так было бы честнее - если бы результаты «теледопа» не влияли на общий итог гонки. Заодно это бы подняло интерес к последнему спецучастку.

Ярмо, ваш результат на вчерашнем СУ Monte Lerno был изменен. Что произошло?

Ярмо Лехтинен: Да, это был СУ10, вчера утром. Как и всегда, я веду свой контроль времени, и на этот раз мой результат отличался от того, что был у организаторов. Я был уверен в своей правоте на 120 процентов. На то, чтобы скорректировать время, ушли почти сутки - но расхождение по времени было очевидно, это можно было легко проверить по данным, снятым с нашего автомобиля. Я знал, какое время мы должны были показать.

Расскажите об этих выходных. Похоже, что теперь все идет как надо?

Ярмо Лехтинен: Здорово, что все мы начали новый сезон с новой техникой. Теперь я вижу, что Микко занял свое место в автомобиле - теперь хозяин он, а не его машина. Сейчас он чувствует себя за рулем более расслабленно.

Петтер, поздравляем с первым подиумом в сезоне; прошло довольно много времени с вашего последнего на нем появления! Довольны третьим местом?

Петтер Солберг: Очень доволен! Начало сезона выдалось очень сложным. Мы показывали хорошую скорость на спецучастках, но ни разу не смогли проехать хоть одну гонку без проблем. Теперь все прошло неплохо, и мы завершили это ралли на подиуме. Я сильно атаковал и очень этим доволен.

Что за проблема возникла у вас в первый день? Патрубок турбонаддува?

Петтер Солберг: Да, он отошел. Мы следили за промежуточными временами, я был очень доволен и атаковал. Сейчас это значения не имеет. Мы потеряли много времени, но поднявшись с десятого места на третье, я просто не могу требовать большего.

Вы хотели показать лучшее время на финальном допе. На сервисе вы пытались облегчить автомобиль - у меня создалось впечатление, что ради этого вы даже готовы были высадить Криса!

Петтер Солберг: Нам пришлось пошевеливаться! Впрочем, остальным, видимо, тоже. В первую очередь, мы очень рады за моих спонсоров: все знают, как сложно найти спонсора. Это третье место было очень важным - как для всей команды, так и для мотивации. Мы очень довольны этим результатом и не можем просить о большем. После проблемного старта сезона у нас непростое положение в чемпионате. Но ничего, сезон долгий. Я возлагаю большие надежды на Ралли Аргентины: перед ним у нас будет два дня тестов, и будем надеяться, что я смогу выжать из этого автомобиля еще немного скорости.

Нравится Ралли Аргентины?

Петтер Солберг: Мне все ралли нравятся. Все хороши, даже Германия, где у меня на протяжении долгого времени были проблемы. Правда, с прошлого года я полюбил и этот этап.

Крис, были ли у вас какие-то проблемы на последнем спецучастке? Мы ожидали, что вы проедете побыстрее.

Крис Паттерсон: Нет, особых проблем не было; просто мы были немного шокированы результатом Яри-Матти, и тогда подумали, что, в самом деле, третье место - не так уж и плохо, нет смысла рисковать. Как уже сказал Петтер, этот результат очень важен для нас, и как только мы увидели время Яри-Матти, то поняли, что ничего не сможем ему противопоставить.

Вы работаете с Петтером уже почти год. Что вы можете рассказать об этом периоде?

Крис Паттерсон: Он был очень интересным и, конечно же, очень требовательным. Все мы знаем, кто такой Петтер, и мне очень приятно, что мы хорошо сработались. Мы получаем удовольствие от каждого ралли. Мы одна команда, отлично работаем вместе, и все выглядит прекрасно.

Но вы по-прежнему пока не пришли к победе. Чувствуете ли вы пульс команды? Насколько она хочет победить?

Крис Паттерсон: У нас очень целеустремленная команда. Победить хотят все, вплоть до девчонок, отвечающих за фуршет. Петтер заводит нас всех, мы продолжаем двигаться вперед и никогда не сдаемся. Мы с нетерпением ждем, когда сможем шагнуть на пару ступенек подиума повыше.

Свен, теперь Citroen лидирует в зачете производителей. Гонка замечательно сложилась для Лёба, но похоже, что Ожье был в этот раз немного не в форме. В чем дело?

Свен Смитс: Думаю, потому, что он стартовал здесь прежде только один раз. Он провел не лучшее свое ралли, и дважды вылетал с трассы в пятницу и субботу. В пятницу он не чувствовал себя уверенно и решил просто проехать день в спокойном темпе. Вчера было чуть полегче - он ехал по спецучасткам, которые хоть немного знал. Сегодня он зацепил насыпь, и я думаю, что четвертое место - лучшее, что он мог бы сделать в таких обстоятельствах.

Себастьян и Даниэль провели фантастический уик-энд. Что вы думаете об их выступлении на Сардинии?

Свен Смитс: Думаю, это можно сравнить с той гонкой в Новой Зеландии (прошлогодний этап, где Себ показал умопомрачительную скорость) - старт с первой позиции на одной из самых скольких трасс в мире. Может, нам немного помогли прокол Микко и проблема Петтера. Тем не менее, вчера на одном спецучастке, даже при первом прохождении, он показал лучшее время. Это было невероятное выступление.

Чемпионат мира возвращается в Аргентину - рады ли в Citroen возвращению этого этапа?

Свен Смитс: Да, конечно, это одно из наиболее важных этапов чемпионата. Мы были очень расстроены его отсутствием в календаре в прошлом году. Теперь мы возвращаемся, и, возможно, за неделю до старта проведем шоу в Буэнос-Айресе, чтобы развлечь публику. Там очень много зрителей. Мы рады своему возвращению в Аргентину. А еще хотелось бы, чтобы там был дождь: нам бы это очень помогло!
www.almrally.ru