IndyCar сезон 2016

[Demon72]

Мне сейчас инди куда интереснее смотреть. Непредсказуемость присутствует. Ну а в Ф1, ну если не мЯрсАдесы сегодняшние, то и опять тоже самое. А что сзади делается это уже дело такое, кому то надо а кому-то и не интересно. Ну а про тактические дуэли мы уже увидим на следующем этапе у мерседесов, и посмотрим как там у них всё это будет обстоять, паровозом поедут или до первого поворота.
Ну давайте сегодня попробуем угадать кто выиграет чемпионат в Инди? А в Ф1? Можно даже заодно попробовать угадать и 2017 год.

[DAMON]

Сообщение от Demon72

Ну давайте сегодня попробуем угадать кто выиграет чемпионат в Инди?

а чем сейчас ситуация в инди отличается от ф1?

Сообщение от Demon72

Непредсказуемость присутствует.

где?

Сообщение от Demon72

Ну а в Ф1, ну если не мЯрсАдесы сегодняшние, то и опять тоже самое

пардон, а вы гонки-то смотрите? К тому же не надо забывать, что нигге постоянно шары мешают на первых этапах, хрен знает, как оно повернется, но борьбы там будет явно больше, чем между пажено и кастроневесом с пауером, которых (2 последних)можно давно в утиль списывать, максимум монтойа пару этапов зацепит

Сообщение от Demon72

Ну а про тактические дуэли мы уже увидим на следующем этапе у мерседесов, и посмотрим как там у них всё это будет обстоять, паровозом поедут или до первого поворота.

лонг бич все равно не переплюнуть, уж с чем чем, а с тактическими вариантами в ф1 в этом году полнейший порядок

[Packard]

Мне достаточно присутствия ДРС для того, что бы не возникало ни малейшего желания к просмотру Ф-1. И не надо говорить, что пуш-ту-пасс - это тоже самое, абсолютно нет, мы же понимаем. ДРС - это вызов фундаментальным основам гонок, когда обгон становится, по сути, формальностью, надо лишь приблизиться, хотя исключения, несомненно, есть...

Что до Индикара, то мне не понятна их философия с такой огромной прижимной силой. Да, в начале 2000-х, когда гонки ИРЛ проходили в основном на куки-каттерах, высокая прижимная сила обеспечивала захватывающую борьбу и плотные финиши, хотя цену этой плотности мы увидели в Вегасе 2011 года... Но зачем DW12 в дорожной конфигурации столько прижимной силы - я не знаю... А с введением аэропакетов ситуация еще и усугубилась многократно.

[DAMON]

Сообщение от Packard

И не надо говорить, что пуш-ту-пасс - это тоже самое, абсолютно нет

абсолютно то же самое, стоит количеству нажатий у соперников стать неодинаковым

[Packard]

Сообщение от DAMON

абсолютно то же самое, стоит количеству нажатий у соперников стать неодинаковым

Да чепуха, во первых - пользоваться можно где угодно и когда угодно, и всего 10 раз, а не до бесконечности и только для обгона на прямой...

[DAMON]

Сообщение от Packard

Да чепуха, во первых - пользоваться можно где угодно и когда угодно, и всего 10 раз, а не до бесконечности и только для обгона на прямой...

можно-то где угодно, но пользуются все в только на прямой, а сколько там раз - это уже не принципиально, суть-то одна, остальное - детали

[Packard]

Можно и защищаться, и пытаться догонять или отрываться, это принципиально, на мой взгляд.

[DAMON]

Сообщение от Packard

Можно и защищаться, и пытаться догонять или отрываться, это принципиально, на мой взгляд.

ну так это ж просто 2 разновидности одного и того же, помощники, облегчающие работу гонщиков, просто чуть по-разному

[Demon72]

Сообщение от DAMON

...уж с чем чем, а с тактическими вариантами в ф1 в этом году полнейший порядок

Ну какие тактические варианты? Финал то один. Мерседесы впереди, Феррари позади, дальше с переменным успехом. И так каждый год, команды иногда меняются. Последний путный чемпионат это 1999 год, ну ещё 2007 год.

[DAMON]

Сообщение от Demon72

Ну какие тактические варианты? Финал то один. Мерседесы впереди, Феррари позади, дальше с переменным успехом. И так каждый год, команды иногда меняются. Последний путный чемпионат это 1999 год, ну ещё 2007 год.

я ж говорю, смотрите гонки, там все ответы на вопросы