Виталий Петров

Подиумы: 1; Очки: 64; Проведенных гран-при: 38; Лучшая позиция на финише: 3 (x1); Лучшая стартовая позиция: 6 (x2)
данные на 28.11.2011
Гоночный инженер: Джанлука Пизанелло
Гражданство: Россия; Дата рождения: 08/09/1984; Место рождения: Выборг

Ссылки: официальный сайт: http://www.vitalypetrov.ru/en; twitter: https://twitter.com/#!/vitalypetrovrus; facebook: http://www.facebook.com/pages/Vitaly...54513514597652

...

Тема посвящена нашему относительно молодому и перспективному гонщику Виталию Петрову.
На его счету уже есть победы в известной гоночной серии.
И вот СЕГОДНЯ он дебютировал уже в серии Grand Prix 2.
Там между прочим, выступал Нико Росберг, сейчас выступает Льюис Хэмилтон.
Сейчас ему очень важно быть очень быстрым. Поддерживаем нашего пилота и делимся информацией

***

Пресс-релиз: Виталий Петров дебютирует в GP2!

Впервые в автоспортивной истории российский пилот выступит в GP2. Успешные выступления россиянина на гоночных трассах Европы в Формуле 3000 открыли ему дорогу в чемпионат GP2 – последнюю ступень перед Формулой 1. Буквально сразу после своей второй победы в Евросерии 3000 Виталий Петров подписал контракт с английской командой DPR, в которой и проведет 8 оставшихся до окончания сезона гонок.

Спортивный сезон-2005 Виталий Петров провел в России, с блеском завоевав сразу два чемпионских титула. Логичным продолжением карьеры для «Выборгской ракеты» стало участие в европейских соревнованиях. В качестве «трамплина» была выбрана Евросерия Ф3000 – достаточно представительный чемпионат, где спортсмены выступают на «больших» машинах с моторами мощностью 675 л.с. Он позволял Виталию освоиться на европейских трассах и получить навыки, необходимые для продолжения карьеры.

Уже к середине чемпионата стало ясно, что поставленная цель достигнута. В Венгрии Петров одержал первую победу, а в Муджелло смог развить этот успех.
Успешные выступления гонщика из Выборга не прошли незамеченными. Команда DPR, выступающая в чемпионате GP2, пригласила Петрова принять участие в четырех оставшихся этапах сезона. Более того, уже достигнута договоренность об осенних тестах еще с двумя лидирующими командами чемпионата. Отметим, что никто из россиян прежде не принимал участие в этой гоночной серии, этапы которой проходят в рамках уик-эндов Ф1.

Необходимо добавить, что Виталий продолжит выступления в Евро3000, где сейчас занимает 4-е место и имеет отличные шансы побороться за призовую позицию по итогам года. А гонки GP2 будут для него, в первую очередь, важной подготовкой к следующему сезону, когда Петров и поедет «на результат».

В. Петров: «Я с нетерпением ожидаю своего первого гоночного уикенда в GP2. Конечно, я волнуюсь, ведь мне очень многому придется учиться «с листа», я еще толком и не видел машины этого чемпионата. Например, не знаю, как быстро научусь тормозить левой ногой или переключать передачи под рулем. Но думаю, прорвемся!!!».

Сайт

[W_Alex]

Сообщение от Grig16

Сенна его вон с первых гонок объезжал.

Нет, не так однозначно.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Vaska

но услуга-то оказалась медвежьей. Интервью перевели во всем мире. Косаченко отмазывала Петрова как могла, а самому Петрову пришлось долго и нудно извиняться, судя по новостям.

ну... если бы петров был, скажем, болгарином, то такое интервью не выглядело бы непрофессиональным - аудитория "россии-2" получила бы больше информации о взаимоотношениях петрова и команды и т.д.

ну а если учитывать, что петров "наш", а попов вроде как изо всех сил пытается ему помочь, то... в общем, мне сложно представить, как могло так получиться, что попову не пришло в голову, что пускать этот сюжет просто нельзя. кроме того, куда смотрела редакция "недели спорта"?

зы. а еще бытует мнение, что это все провокация, мол, таким образом косаченко пытается призвать к ответу высшее руководство "рено"...

[Vaska]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ну... если бы петров был, скажем, болгарином, то такое интервью не выглядело бы непрофессиональным - аудитория "россии-2" получила бы больше информации о взаимоотношениях петрова и команды и т.д.

ну а если учитывать, что петров "наш", а попов вроде как изо всех сил пытается ему помочь, то... в общем, мне сложно представить, как могло так получиться, что попову не пришло в голову, что пускать этот сюжет просто нельзя. кроме того, куда смотрела редакция "недели спорта"?

зы. а еще бытует мнение, что это все провокация, мол, таким образом косаченко пытается призвать к ответу высшее руководство "рено"...

Мне тоже трудно представить, как один не понимал, что он спрашивает, а другой - что он отвечает. И не один на один, а перед камерами, транслирующими на страну.

А про Косаченко... Но тогда тут она еще круче Петрова подставляет.

[Grig16]

Повыпендривались друг на друга (хотя в высказываниях обеих сторон есть доля правды) и успокоились.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Vaska

Мне тоже трудно представить, как один не понимал, что он спрашивает, а другой - что он отвечает. И не один на один, а перед камерами, транслирующими на страну.

А про Косаченко... Но тогда тут она еще круче Петрова подставляет.

ну вообще в заговор косаченко тоже очень сложно поверить, но нигде никто не опровергает слов, сказанных петровым. т.е. да, петров это все сгоряча, да, петров переживает, да, не должен был так говорить, да, извинился...

но я не находил заявлений, мол, все в порядке, мы всем довольны, будем расти вместе. я это вижу в том свете, что петров не должен был говорить, что винит во всем команду. он винит и даже не скрывает, просто говорить не должен был... обвинения в адрес команды прозвучали (хотя в том же абу-даби у петрова была минимум одна ошибка, на которой было потеряно минимум полторы-две секунды, и впередиидущий пилот уехал), но извиняются за форму, а не содержание, и за гласность

[Vaska]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

но я не находил заявлений, мол, все в порядке, мы всем довольны, будем расти вместе.

ну почему же....
Вот оно, правильное интервью))

18/11/2011, пресс-служба Lotus Renault GP

Накануне Гран При Бразилии Виталий Петров в интервью пресс-службе команды Lotus Renault GP подвел итоги своего второго сезона в Ф1 и поделился планами на будущее...


Вопрос: Какие выводы вы можете сделать по итогам этапа в Абу-Даби?
Виталий Петров: Мне нравится эта трасса, но она вновь доказала, что в тех случаях, когда средняя скорость невелика, наша машина испытывает сложности. 12-я стартовая позиция стала, фактически, максимально возможной, потому мы были очень довольны таким результатом. В тренировках нам удалось обкатать несколько элементов для машины будущего года, это тоже нужно принять во внимание.

Гонка сложилась непросто, потому что у меня почти с самого начала отказала система DRS. Из-за этого гонка получилась безрадостной – нам не хватало скорости, чтобы обгонять соперников и заработать очки. Мы знали, что на Яс-Марине будем выглядеть не слишком здорово, и все же, не рассчитывали на такой исход.

Вопрос: После гонки вы выглядели очень расстроенным…
Виталий Петров: Давайте скажем прямо, я наделал глупостей, поскольку был расстроен и очень устал. Мне задавали многочисленные вопросы, и не на все я смог дать корректные ответы. Но затем мы обсудили эту ситуацию с командой, и сейчас всё в порядке.

Вопрос: Впереди – финальная гонка твоего второго сезона в Lotus Renault GP. Какие главные выводы можно сделать по итогам прошедшего чемпионата?
Виталий Петров: Все началось для меня очень здорово. Третье место в Австралии стало большим событием, оно вдохновило меня и всю команду. После этого почти в каждой гонке я сражался за позиции в группе лидеров, мы заработали немало очков – хотя их никогда не бывает много. Но в следующем сезоне я нацелен достичь куда большего, и мы уже работаем, не жалея сил, чтобы сделать шаг вперед. Наши выступления в этом году оставили неоднозначные впечатления, но мы смогли разобраться с шинами и тактикой, и я не сомневаюсь, что мы сможем лучше подготовиться к старту следующей кампании.

Вопрос: Что вы думаете по поводу предстоящего этапа в Бразилии?
Виталий Петров: Отыскать верные настройки для Интерлагоса не так и просто. Когда вы считаете, что уже пилотируете на пределе, стоит попробовать еще чуть-чуть прибавить, особенно в шестом и седьмом поворотах – это особое ощущение. На этой трассе важно как можно лучше подготовить машину к субботе и воскресенью. Иногда там идет дождь – так было в прошлом году – и тогда видимость резко ухудшается, и возникает сильное аквапланирование. Но трасса вполне безопасна, чтобы продолжать движение.

Люди любят приходить туда. Интерлагос – живая трасса, здесь есть длинные прямые, которые имеют небольшой поперечный профиль и позволяют оказаться в «воздушном мешке» за соперником. Бразильская гонка будет особенной.

Вопрос: Каковы твои планы на 2012 год?
Виталий Петров: Я здесь, чтобы добиваться своих целей. В целом, у меня хорошее ощущение. В течение двух первых сезонов я постоянно чувствовал, что добавляю в мастерстве – хотя, быть может, сейчас это происходит уже не так быстро, как в самом начале. Я продолжаю все больше узнавать о том, как работать с командой, как с максимальной эффективностью использовать возможности машины. Пока что я владею этим искусством не на все 100%, но такого вообще сложно добиться.

Но все по порядку – сейчас я должен как можно лучше выступить в Бразилии. Ну а затем будем готовиться к новому сезону.

Петров извинялся, извиняется и еще, наверное, будет. Интересно, а Попов извинится?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Vaska

Петров извинялся, извиняется и еще, наверное, будет. Интересно, а Попов извинится?

я пытался сказать, что извинялись они только за тон интервью, а от своих претензий - неуместных, на мой взгляд - не отказывались.

[Siberian]

Косаченко: Петров понял, что не имел права так обсуждать работу "Лотуса-Рено"

Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко в интервью "Чемпионат.com" подробно прокомментировала ситуацию, сложившуюся после жёсткого интервью российского пилота "Лотуса-Рено", в котором он критически отозвался о работе команды в сезоне-2011. Косаченко отметила, что такая критика — неконструктивный способ решения проблем, и объяснила, что привело к появлению таких высказываний.

"Мы извинились перед командой. Перед каждым Гран-при "Лотус-Рено" публикует превью, и в это превью мы поместили извинения Виталия. Плюс Виталий дополнительно отправил письма всем инженерам и механикам, с которыми он работает.

Если абстрагироваться от гонок и конкретной ситуации с Виталием, то любой спорт привлекателен именно эмоциями, которые в нём царят. Когда происходит какое-то событие, на которое ты приезжаешь воодушевлённым (а Виталий именно с таким настроением приехал в Абу-Даби на фоне воспоминаний о гонке-2010)… И даже стартовая позиция не вызывала каких-то сомнений: он понимал, что недалёк от десятки, и при хорошей, агрессивной стратегии, которая была определена на эту гонку, можно было добиться хорошего результата. Стратегия не сработала по технической причине: мы все знаем, что с самого начала не работал DRS. В ходе гонки были вынуждены поменять тактику, но она оказалась не такой эффективной, как изначально планировавшаяся.

Естественно, Виталий оказался в расстроенном состоянии, и после гонки я встретила его, когда он был на фоне такого эмоционального взрыва. Мы с ним шли по паддоку, обсуждая всё — причём даже есть фотографии, на которых видно, что мы были не слишком спокойными и достаточно активно с Аяо Комацу всё обсуждали, размахивая руками. Видно, в каком состоянии находился пилот. Ещё слишком многое надо было проанализировать. А ведь в Абу-Даби ещё нужно было удержать за собой пятое место в общем зачёте, не пропустив вперёд конкурентов, и Виталий понимал, что не принёс команде очков, которых она ждала.

И вот в этот момент Виталию было сложно, когда он оказался в окружении журналистов. Я могу сделать один-единственный вывод. Наверное, за эти два года Виталий вырос как пилот, научился работать с инженерами, очень хорошо чувствует автомобиль, но осталась одна составляющая, которую обязательно нужно подтянуть: общение со СМИ. Это медийная часть вопроса. Без неё невозможно комфортное взаимодействие в команде. Вы все помните, как страдал Виталик, когда руководитель команды позволял себе жёсткие, критические слова в его адрес. На этот раз Виталий очень сильно ударил по команде.

Причём это удар не по Эрику Булье, а по тем 528 людям, которые трудятся на заводе в Энстоне и, собственно говоря, позволяют одному-единственному пилоту, Виталию Петрову, управлять автомобилем. Как они это делают — хорошо, плохо, что-то получается или не получается, — но не думаю, что молодой пилот имеет право в таких резких выражениях обсуждать деятельность своей команды. Через какое-то время это понял сам Виталик, мы много говорили на эту тему. Сейчас это разнеслось по всему миру, мы не смогли удержать это в России: со вчерашнего вечера пошёл всплеск. Что ж, давайте воспримем всё это как урок и будем надеяться, что Виталий окажется хорошим учеником, выучит этот урок назубок.

Не думаю, что такими средствами можно встряхнуть команду. Скорее всего, так можно лишь понизить её эмоциональный дух. Повторюсь, речь идёт не об Эрике Булье и Жераре Лопесе, а о тех сотрудниках, которые работают в три смены на заводе, чтобы подготовить машину. Это удар по духу, эмоциональному настрою команды. Думаю, корректное обсуждение проблем внутри команды может принести гораздо больше, чем такие эмоциональные всплески", — рассказала Косаченко.


18 ноября 2011 года, пятница. 21:47
Источник: "Чемпионат.com"

...

[sad angel]

Многим нравились времена, когда гонщики открыто высказывали своё мнение, но сейчас времена другие и... это уже чересчур... Такое впечатление, что Попов микрофон не держит, а Виталий не в курсе, что всё это снимается на камеру. Ну и нашёл Попов время брать интервью, да и ещё с такими провокационными вопросами.

Правда-то в сказанном есть, но и полностью винить команду нельзя. То, что подиумов в этом сезоне больше не будет, и и так всем понятно было. А вот так вот жёстко критиковать команду, это же самому себе яму рыть.

[W_Alex]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

зы. а еще бытует мнение, что это все провокация,

Быть может, истина где-то вот здесь? Подковёрные игры в "Пиранья-клубе"