Кими Райкконен. 2001 год.

[gp2]

Вот что еще говорили о Кими, 14.12.2000 года:

Дженсон Баттон: "Кими Райкконен должен быть готов к борьбе не только на трассе, но и на страницах спортивной прессы. В нашем виде спорта нужно очень внимательно следить за тем, что говоришь. Иногда не знаешь, что от тебя хотят журналисты и как они потом истолкуют интервью. В младших "формулах" ничего подобного нет — все очень прозрачно."

Источник перевода


А сам Кими ждал своего первого сезона с нетерпением, 15.01.2001 года:

Кими Райкконен: "Хочется, чтобы поскорее начался чемпионат. Сейчас мне редко приходится слышать ободрительные слова в свой адрес. Конечно я провел всего 23 гонки в младших чемпионатах, но 13 лет в картинге — это очень приличный срок. Каждый имеет право на собственное мнение, но многие судят обо мне по собственному опыту. Sauber неплохо показал себя на тестах и я постараюсь на 100% реализовать на трассе заложенные в него возможности. Конечно хорошо будет выиграть несколько очков в дебютном сезоне, но остальные гонщики преследуют такую же цель, думаю сражение будет интересным."

Источник перевода

[gp2]

И новость, которой коснулся уже выше.

17 января 2001 года руководство Sauber выпустило пресс-релиз о том, что новым спонсором команды станет швейцарская финансовая компания Credit Suisse.



Питер Заубер: "Я давно мечтал о подписании партнерского соглашения с этой компанией. У нас есть два молодых и честолюбивых гонщика и отличный партнер. Вместе мы сможем добиться любой цели."

Источник текста


Конечно, сражу же такой спонсор машину не сделает быстрее, но в Sauber удовлетворены результатами первых тестов в Хересе (фотографии смотрите немного выше).

Питер Заубер: "Мы очень довольны, что во время тестов не возникло никаких технических проблем, жаль что мы не смогли проехать намеченное количество километров из-за того, что сессия слишком часто прерывалась красными флагами."

Кими Райкконен: "Шасси C20 намного лучше, чем C19. Оно гораздо более устойчиво, лучше сбалансировано, отлично ведет себя при торможении. Я не могу дождаться следующей серии тестов в Барселоне. Пока мы не знаем реального потенциала новой машины, а лишь пытаемся его раскрыть."

Источник перевода

[gp2]

Новичок впечатлил даже самого Михаэля Шумахера, и последний 19 января заявил следующее:

"Я видел Кими Райкконена на тестах и мне кажется, что в один из дней этот парень может стать чемпионом. Конечно он будет ошибаться, но кто из нас не допускает ошибок. Давайте посмотрим пару-тройку гонок в его исполнении и поймем, насколько он перспективен."

Источник перевода


А вот мнение Патрика Хэда, высказанное им в 2000-ом году:
«Кими Райкконен в следующем сезоне вероятно окажется самым малоопытным пилотом из всех, когда либо выходивших на старт. Возможно мы присутствуем при рождении нового поколения пилотов. Они быстро учатся и уже с детства познали напряженность автогонок на картинговой трассе и полны энергии, которую вполне могут реализовать на трассе чемпионата Формулы-1. Меня поразила способность Дженсона Баттона спокойно относится к громадному давлению, которое оказывается на гонщиков нашего чемпионата».

Источник перевода

[gp2]

Непосредственно перед Гран-при Малайзии Кими и Ник пообщались с местными болельщиками:

[gp2]

А вечером хорошо отдохнули и провели время, сыграв матч в боулинг:

[gp2]

Но часы "потех" прошли и перед вторым этапом - Гран-при Малайзии гонщики и Вилли Рампф оценивали свои шансы.

Вилли Рампф: "После довольно успешного начала сезона команда с нетерпением ждет начала гонки, названной в честь нашего спонсора - малазийской фирмы "Петронас". Трасса в Сепанге соответствует всем нормам современной безопасности и весьма интересна для гонщиков."

Ник Хайдфельд: "Сепанг - действительно интересная и важная для команды трасса. Я чувствую себя гораздо более уверенно после нескольких выигранных в Австралии очков, машина доказала всем свою скорость и надежность и я надеюсь, что команда сможет развить свой успех."

Кими Райкконен: "Сепанг - очередная новая трасса для меня, но честно говоря я никогда не испытывал трудностей, узнавая что-то новое. Здорово было набрать первые очки уже в дебютной гонке и я очень жду новых стартов. Sauber очень конкурентоспособно выглядел в Австралии, надеюсь это повторится и в Малайзии".

Источник перевода

[gp2]

А на пятничной пресс-конференции на ряд вопросов ответил сам Петер Заубер.


Вопрос: Питер, вы проведи фантастическую гонку в Австралии. Михаэль Шумахер сказал, что ждет появления одного из пилотов вашей команды на подиуме. Вы думаете, это возможно?
Питер Заубер: Нет, это слишком. Сегодняшние результаты возвращают нас к реальности.

Вопрос: Так что, подиум пока невозможен?
Питер Заубер: Невозможен.

Вопрос: Вам необходимо поддержать прогресс команды. после старта на столь высоком уровне. Как вы собираетесь сделать это?
Питер Заубер: Есть две стороны вопроса. С одной стороны - машина, она получилась намного легче прошлогодней и мы смогли улучшить ее аэродинамику. С другой стороны - пилоты.

Вопрос: Что вы думаете о Нике и Кими?
Питер Заубер: Наверное слишком рано делать какие-либо выводы после одной гонки. Но мы знаем об опыте Ника, у него за спиной Формула-3, Формула-3000, три года с McLaren, год в команде Алана Проста. Кими - это конечно риск, своего рода риск. Мы были счастливы, что его первая гонка прошла без проблем, он не совершил никаких ошибок во время уик-энда.

Вопрос: Снова вернемся к машине. Она была разработана одним конструктором и передана другому. Насколько легко Стиву Тейлору работать с детищем Сергио Ринланда?
Питер Заубер: Машина была разработана не одним человеком. Я думаю в современной Формуле-1 это просто невозможно. Основы закладывал Рео Ресс, а Сергио Ринланд помогал нам зимой. Ответственность лежала на Вилли Рампфе.

Вопрос: Слишком много людей вокруг одной машины...
Питер Заубер: Я думаю, это нормально.

Источник перевода

[gp2]

А вот и результаты практики (16.03.2001 года).

Первая практика:
10. Н.Хайдфельд 1 мин. 41,866 сек + 0.02.364, 16 кругов.
11. К.Райкконен 1 мин. 42,221 сек + 0.02.719, 17 кругов.

Вторая практика:
12. Н.Хайдфельд 1 мин. 41,027 сек + 0.02.181, 36 крукгов
14. К.Райкконен 1 мин. 41,592 сек + 0.02.746, 37 кругов.

Видим, что Ник оказался быстрее Кими, а во второй части свободных заездов между гонщиками Sauber вклинился Джанкарло Физикелла на Benetton. И понятно, почему Петер сказал, что "не мечтает о подиуме" - хоть позиции его пилотов и находятся посередине пелотона, но не в числе первых шести-восьми мест.

Хотя в субботу Ник смог показать шестое время в первой части практики, но во второй части все гонщики "прибавили", в том числе и Кими. который смог опредить впервые за уик-энд молодого немца.

Субботняя практика. Первая часть.
06. Н.Хайдфельд 1 мин. 37,823 сек, + 0.01.009, 14 кругов.
13. К.Райкконен 1 мин. 39,237 сек, + 0.02.423, 05 кругов.

Субботняя практика. Вторая часть.
10. К.Райкконен 1 мин. 37,428 сек, + 0.01.240, 17 кругов.
11. Н.Хайдфельд 1 мин. 37,459 сек, + 0.01.271, 31 круг.

[gp2]

И все же Ник был стабильнее на протяжении этого уик-энда и он остановился по итогам квалификации на грани первой десятки. Райкконен (на фото выше) уступил ему почти целую секунду и три позиции:

11. Н.Хайдфельд, 1 мин. 36,913 сек, + 0.01.693, 12 кругов.
14. К.Райкконен, 1 мин. 37,728 сек, + 0.02.508, 09 кругов.


На прогревочной сессии перед гонкой Кими немного удивил, показав 4-ое время, но с другой стороны в данном случае гонщики не "гнались" за быстрыми секундами, а спокойно готовились в гонке, и не рисковали лишний раз на влажной трассе. Именно этим объясняются столь медленные времена.

4. К.Райкконен, 1 мин. 51,265 сек + 0.01.502, 11 кругов.
8. Н.Хайдфельд 1 мин.53,352 сек + 0.03.589, 12 кругов.

[gp2]

Sauber смотрелись неплохо в дождевых условиях, а старт гонщики приняли именно по влажной трассе. Тем обиднее для команды, что они сразу "потеряли" Райкконена из-за проблем с коробкой передач на его Sauber, а спустя 3 круга свою машину не удержал на трассе и Ник Хайдфельд.

Неудачный результат - тоже результат: