Гран-при Австралии 2007

Kenny · 20.03.2007, 17:33

Анализ Гран-При Австралии - Ferrari впереди всех

193-ю победу Ferrari принес дебютант итальянской конюшни, финн Кими Райкконен, и он смог добиться ее с завидной легкостью. Кими стартовал с поула, в то время как его партнер по команде, Фелипе Масса, с последнего ряда стартового поля. На квалификации, бразилец столкнулся с проблемами электроники в коробке передач, после чего Ferrari приняла решение сменить мотор на его машине, что привело к тому, что Фелипе "откатился" на последнее место на старте.

Кими избрал тактику двух пит-стопов, выбрав использование средне-мягких составов резины по ходу двух третей гонки. Масса же был на стратегии одного пит-стопа и выбрал для старта мягкий состав резины, поскольку ему предстоял солидный прорыв наверх. Масса сумел обогнать добрую половину пелетона, включая обоих пилотов Red Bull и Honda, а после остановки на 29-м круге, "переобулся" в средний тип резины. По ходу всей гонки Райкконен должен был волноваться относительно неработоспособности своего радио и снижения концентрации, но в действительности его это вовсе не смущало.

McLaren покинул Мельбурн в качестве лидера чемпионата мира, с 14-ю очками против 13-ти у Ferrari, но тем не менее, Рон Деннис, возможно, беспокоился об эффекте стратегии BMW для отлично стартовавшего Ника Хайдфельда. Но Ferrari в этот день была неподражаема и позволяла Райкконену ехать на секунду быстрее своих конкурентов.Райкконен с самого начала задал отличный темп, показав лучший круг 1m 25.235, в то время как лучшее время Фернандо Алонсо составляло 1m 26.314, а Льюиса Хэмильтона 1m 26.351. Даже если бы в этот день серебряные стрелы смогли "чисто" проехать первый поворот, они не смогли бы навязать борьбу за победу красной машине. С другой стороны, MP4-22 продемонстрировал отличную надежность и скорость, которая позволила оставить остальных конкурентов позади.

Пилоты BMW Sauber могли заработать девять очков в этой гонке, но из-за отказа коробки передач на машине Роберта Кубицы на 36-м круге, команде досталось лишь пять. Однако, эти пять очков четвертого места, добытые Ником Хайдфельдом, доказали сильный старт немецкой конюшни, несмотря на то, что Деннис обвинял их в том, что в квалификации их баки почти пусты. Такая стратегия себя оправдала, поскольку Нику после старта удалось создать неплохой отрыв от гонщиков McLaren, и позволила пойти на риск стартовать на мягком типе резины Bridgestone, в то время как большинство выбрали для старта средне-мягкий тип резины.

Финиш Хайдфельда стал для команды большим облегчением, учитывая проблемы с коробкой передач на тестах, но Роберте Кубице не повезло и его трансмиссия заблокировалась, когда он находился на пятой позиции в гонке. В отличие от Хайдфельда, Кубица намеревался использовать мягкий тип резины на заключительном отрезке гонки.

Пятое и десятое места Renault больно ударили по французской команде, учитывая тот факт, что в прошлом году они доминировали в Мельбурне. Их лучшие времена на круге показывают, что они проигрывают в темпе не только Ferrari и McLaren, но и BMW Sauber, и Williams.

Большинство пилотов, в числе которых были и пилоты Renault Джанкарло Физикелла с Хейкки Ковалайненом, избрали для старта средне-мягкий тип резины. Физикелла на последних кругах смог успешно противостоять интенсивному давлению со стороны Массы, в то время как Ковалайнен признался, что немного забыл о своей дебютной гонке, в которой допустил большое количество ошибок. У французской конюшни впереди много работы.

Выступление Нико Росберга за рулем Williams FW29 произвело впечатление. Он смог совершить несколько хороших обгонов, максимально использовал свой шанс, чтобы пройти Ральфа Шумахера и показал пятое время на круге, подтвердив тем самым, что новая машина значительно быстрее прошлогодней. И намного надежнее. Его партнер по команде Алекс Вурц был неспособен поддержать действия молодого немца, поскольку большую часть гонки провел в трафике, после чего стал жертвой инцидента с Дэвидом Култхардом, когда тот, недооценив свои возможности обгона, "налетел" на болид автрийца в третьем повороте.

Toyota в своих заявлениях всегда подчеркивала, что они не будут переживать, если будут повержены командой, использующей их клиентские двигатели, что и произошло в Австралии (Росберг пересек финишную черту раньше Шумахера). После великолепного выступления в квалификации, многие подозревали, что Toyota выступала в ней с "пустыми баками", но эти предположения не оправдались.

Гонщики японской конюшни не остановились до 24-25 круга. К сожалению, их гоночный темп был невысок. Они смогли показать лишь 12-е и 13-е время на круге в районе 1m 28 секунд. Таким образом, Toyota уступает в темпе пока практически всем: Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Williams и Red Bull.

Ближе к концу гонки, Шумахер столкнулся с потенциальной проблемой надежности, когда мотор его болида стал терять пневматическое давление. У Трулли были проблемы с тормозами. Несмотря на все это, Toyota смогла опередить извечного конкурента Honda, уик-энд которой сложился крайне невыразительно. Баттон выбрал на гонку стратегию среднего-мягкого-среднего (1-2-3 отрезки гонки) типа резины, в Баррикелло мягкого-среднего-среднего. Но большого различия между ними не ощущалось. Баттон стартовал с большим запасом топлива на борту, и его RA107 испытывал огромную недостаточную поворачиваемость. Он попросил команду изменить настройки переднего антикрыла, но из-за проблем с радио его никто не услышал. Когда он снова заехал в боксы, команда смогла внести необходимые корректировки, но они ему не помогли. В дополнение к этому, британец получил штраф проезда по пит-лейн за первышение скорости на нем.

Баррикело, тем временем, в самом начале гонки, преследую Баттона, имел контакт с защитным ограждением трассы, и хотя чуть позже он смог обойти своего партнера по команде, на финише он был лишь 11-м. Он показал 14-е время на круге, Баттон - 17-е, так что Honda испытывает огромные проблемы с аэродинамикой, которые предстоит устранять в ближайшие месяцы.

Для другой японской команды, Super Aguri, эта гонка также стала разочарованием. Многообещающие 10-ое и 11-ое места на старте, на финише смогли реализоваться лишь в 12-е и 16-е места Такумы Сато и Энтони Дэвидсона соответственно. Дэвидсон с самого старта начал терять позиции, и под конец гонки отбивался от аттак Spyker Адриана Сутиля. Болид британца взмыл в воздух, но несмотря на некоторую боль в спине и повреждения кузова, он смог достичь своей первой цели в Формуле 1 - финиша. Сато, тем временем, боролся с проблемами баланса, но в конце дистанции упорно преследовал Баррикелло, так и не сумев его обогнать.

Red Bull Марка Уэббера стоял седьмым на стартовой решетке первого Гран-При сезона, и команда связывала определенные надежды на очки, но уехала из Австралии ни с чем. Гонка Уэббера началась с заминки на первом пит-стопе, когда механики долго не могли вытащить топливный шланг из горловины бензобака, после чего он потерял свой темп. Чуть позже, перед вторым пит-стопом, его развернуло прямо на пути к боксам. Тем не менее, он смог добраться до финиша, в то время как его партнер по команде, Дэвид Култхард, в буквальном смысле пролетел над болидом Алекса Вурца после неосмотрительного маневра на 46-м круге в надежде пройти австрийца в третьем повороте. Лучше им эту гонку не вспоминать.

В стане Toro Rosso дела обстояли так: Тонио Лиуцци уже на старте, будучи взятым "в коробочку" в первом повороте, уступил позицию своему партнеру по команде Скотту Спиду, после чего потерял много времени в трафике и вынужден был ждать заключительной части гонки, чтобы войти в свой привычный ритм. Одно время, он смог отыграть девять секунд у Уэббера и обогнать Баттона в борьбе за 14-ю позицию. Спид, несмотря на возрастающую избыточную поворачиваемость, ехал впереди итальянца до 29-го круга. Поломка рулевого управления и стала причиной схода, когда болид итальянца свернул на гравий и замер на обочине.

И наконец, Spyker, который провел смешанную гонку. Адриан Сутиль финишировал 17-м в своем дебютном Гран-При, а Кристиан Альберс, который стартовал с пит-лейна на запасной машине, сошел на 10-м круге, допустив ошибку, вылетев с трассы и врезавшись в защитное ограждение. Сутиль, после столкновения с Дэвидсоном, "откатился" вниз и после проезда по пит-лейн за неповиновение синим флагам, он снова нарушил правила и пересек белую линию на выезде с пит-лейна, получив тем самым второй подряд штраф в гонке.

С Шумахером или без него, Ferrari убедительно продемонстрировала, что они одни из главных конкурентов. "В нашей истории открыта новая глава, которая началась с отличного старта сезона," сказал Жан Тодт. "Шасси и мотор доказали свою конкурентноспособность, команда показала свой истинный профессионализм, а пилоты были безупречны. Все это означает, что мы можем с оптимизмом смотреть в будущее, даже несмотря на то, что в оппозиции находятся очень сильные, хорошо подготовленные и талантливые пилоты. Пока мы не достигли идеального уровня надежности и нам предстоит еще много работы, чтобы улучшить ее. Я был очень счастлив ответить на два телефонных звонка: первым позвонил Михаэль (Шумахер), когда я поднимался на подиум, и я передал трубку Кими, а второй звонок был от Луки ди Монтедземоло (президента Ferrari), который "прыгал от счастья", как будто это была наша первая победа за 10 лет. И действительно, такое чувство переполняет нас всех!"

Конкуренты были предупреждены.

Анализ Гран-При Австралии - Ferrari впереди всех

Dj RaScoolBaS · 20.03.2007, 18:21

Цитата:

Сообщение от Clarkson

Если нравится, то я думаю, что смогу куда-нибудь заливать избранное и выкладывать ссылки на форуме. Жаль, Феррари нету...

фотки, видюхи и пр. всеми только приветствуются! Заливай что есть, лучше, если в спец. раздел! Для заливки рекомендую
http://imageshack.us/

Dj RaScoolBaS · 20.03.2007, 18:24

Цитата:

Сообщение от ВиталикК

Анализ Гран-При Австралии - Ferrari впереди всех........
Анализ Гран-При Австралии - Ferrari впереди всех

сам воял?! Если да, то похвально!!! А если нет, то тоже!!!

Не хочешь новости публиковать?!

fre3maN · 21.03.2007, 00:11

Цитата:

Сообщение от Clarkson

Кстати, все слышали про то, как Рено оправдывается в неудаче сменой поставщика шин? Смахивает на отговорку. У МакЛаренов этот самый поставщик-то тоже поменялся...

Маки очень здорово подросли с прошлого сезона - сверхмотивация? Да у многих с мичелина на бриджы переход, я пока не слышал - хонда не грешит на соотечественников(Bridgestone)? Хонда - главное разочарование, после прошлого года - думал они и дальше расти будут, ан нет ((( На Рено мне чессна - пох**, они мне никогда не нравились, досадно за хейкки - такой улыбчивый парень )) Тока ошибок много совершил - это бэд ((

juliett de sade · 21.03.2007, 01:00

Цитата:

Сообщение от fre3maN

Маки очень здорово подросли с прошлого сезона - сверхмотивация? Да у многих с мичелина на бриджы переход, я пока не слышал - хонда не грешит на соотечественников(Bridgestone)? Хонда - главное разочарование, после прошлого года - думал они и дальше расти будут, ан нет ((( На Рено мне чессна - пох**, они мне никогда не нравились, досадно за хейкки - такой улыбчивый парень )) Тока ошибок много совершил - это бэд ((

Согласна, обидно за Ковалайнена, опустил его злой Флавио..еще бы ему не быть злым, глядя на успехи Феррари и Маков, он-то теперь нескоро будет в центре внимания..А вообще, если б не подиум Льюиса, 10 место Хейкки посчитали бы еще и удачным для новичка-то)))

ULA · 21.03.2007, 01:05

Цитата:

Сообщение от juliett de sade

Согласна, обидно за Ковалайнена, опустил его злой Флавио..еще бы ему не быть злым, глядя на успехи Феррари и Маков, он-то теперь нескоро будет в центре внимания..А вообще, если б не подиум Льюиса, 10 место Хейкки посчитали бы еще и удачным для новичка-то)))

Привет, Юльчик!
Думаю, зря многие о Хейки такого мнения... У финнов, судя по всему, скорость в крови! Думаю, Кова еще всех удивит... И не раз! Буду за него болеть, не зря же у меня на стене финский флаг висит... Да еще и нехиленьких размеров (спасибо Наде)!

fre3maN · 21.03.2007, 01:08

Цитата:

Сообщение от juliett de sade

Согласна, обидно за Ковалайнена, опустил его злой Флавио..еще бы ему не быть злым, глядя на успехи Феррари и Маков, он-то теперь нескоро будет в центре внимания..А вообще, если б не подиум Льюиса, 10 место Хейкки посчитали бы еще и удачным для новичка-то)))

ДА, я еще на хРенТВ форуме писал, что в принципе для дебюта - хороший результат. Просто его все с Хамильтоном сравнивают, что не вполне корректно ))) Хейкки - вообще на финна не похож, в смысле эмоций, улыбка постоянная )) Клевый паренек, если б он был не в рено - я б ему еще сильнее симпатизировал )) Главное, чтоб Флав его на Пике не поменял (шутка юмора)

fre3maN · 21.03.2007, 01:10

Цитата:

Сообщение от ULA

Привет, Юльчик!
У финнов, судя по всему, скорость в крови!!

В курсе, что по кол-ву чемпионов Ф1 и Ралли на душу населения - они намного все остальные нации опережают!!! Вообще, про финнов - ты права, скоростные парни ))

juliett de sade · 21.03.2007, 01:12

Цитата:

Сообщение от fre3maN

ДА, я еще на хРенТВ форуме писал, что в принципе для дебюта - хороший результат. Просто его все с Хамильтоном сравнивают, что не вполне корректно ))) Хейкки - вообще на финна не похож, в смысле эмоций, улыбка постоянная )) Клевый паренек, если б он был не в рено - я б ему еще сильнее симпатизировал ))

А мне даже команда его не мешает симпатизировать ему)) Он такой милый...но то, что сравнивают с Хэмильтоном- это естественно..вот уж кто удивил.Либо новый гений ф1, либо у Алонсо проблемы со скоростью и адаптацией, ведь очевидно, что если бы не второй пит-стоп, двукратный в первой же гонке за Мак уступил бы новичку

fre3maN · 21.03.2007, 01:28

Цитата:

Сообщение от juliett de sade

А мне даже команда его не мешает симпатизировать ему)) Он такой милый...но то, что сравнивают с Хэмильтоном- это естественно..вот уж кто удивил.Либо новый гений ф1, либо у Алонсо проблемы со скоростью и адаптацией, ведь очевидно, что если бы не второй пит-стоп, двукратный в первой же гонке за Мак уступил бы новичку

Да уж, милый )) Но для меня этого мала, ведь я М

Мне вообще кажется, что это была тактика (( Жаль, буду ждать, когда же утрут нос нандо.... А насчет адаптации, в этом есть соль!!! Может его стиль пилотирования не так подходит к болиду, как ему хочется ))) Посмотрим (надеюсь, что и послушать удасться), а вдруг у енано нервы сдадут

20.03.2007, 17:33	#41
Kenny Кенни Регистрация: 19.03.2007 Адрес: Кишинёв Возраст: 39 Сообщений: 2,351 Вы сказали Спасибо: 83 Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях Вес репутации: 49928	Анализ Гран-При Австралии - Ferrari впереди всех 193-ю победу Ferrari принес дебютант итальянской конюшни, финн Кими Райкконен, и он смог добиться ее с завидной легкостью. Кими стартовал с поула, в то время как его партнер по команде, Фелипе Масса, с последнего ряда стартового поля. На квалификации, бразилец столкнулся с проблемами электроники в коробке передач, после чего Ferrari приняла решение сменить мотор на его машине, что привело к тому, что Фелипе "откатился" на последнее место на старте. Кими избрал тактику двух пит-стопов, выбрав использование средне-мягких составов резины по ходу двух третей гонки. Масса же был на стратегии одного пит-стопа и выбрал для старта мягкий состав резины, поскольку ему предстоял солидный прорыв наверх. Масса сумел обогнать добрую половину пелетона, включая обоих пилотов Red Bull и Honda, а после остановки на 29-м круге, "переобулся" в средний тип резины. По ходу всей гонки Райкконен должен был волноваться относительно неработоспособности своего радио и снижения концентрации, но в действительности его это вовсе не смущало. McLaren покинул Мельбурн в качестве лидера чемпионата мира, с 14-ю очками против 13-ти у Ferrari, но тем не менее, Рон Деннис, возможно, беспокоился об эффекте стратегии BMW для отлично стартовавшего Ника Хайдфельда. Но Ferrari в этот день была неподражаема и позволяла Райкконену ехать на секунду быстрее своих конкурентов.Райкконен с самого начала задал отличный темп, показав лучший круг 1m 25.235, в то время как лучшее время Фернандо Алонсо составляло 1m 26.314, а Льюиса Хэмильтона 1m 26.351. Даже если бы в этот день серебряные стрелы смогли "чисто" проехать первый поворот, они не смогли бы навязать борьбу за победу красной машине. С другой стороны, MP4-22 продемонстрировал отличную надежность и скорость, которая позволила оставить остальных конкурентов позади. Пилоты BMW Sauber могли заработать девять очков в этой гонке, но из-за отказа коробки передач на машине Роберта Кубицы на 36-м круге, команде досталось лишь пять. Однако, эти пять очков четвертого места, добытые Ником Хайдфельдом, доказали сильный старт немецкой конюшни, несмотря на то, что Деннис обвинял их в том, что в квалификации их баки почти пусты. Такая стратегия себя оправдала, поскольку Нику после старта удалось создать неплохой отрыв от гонщиков McLaren, и позволила пойти на риск стартовать на мягком типе резины Bridgestone, в то время как большинство выбрали для старта средне-мягкий тип резины. Финиш Хайдфельда стал для команды большим облегчением, учитывая проблемы с коробкой передач на тестах, но Роберте Кубице не повезло и его трансмиссия заблокировалась, когда он находился на пятой позиции в гонке. В отличие от Хайдфельда, Кубица намеревался использовать мягкий тип резины на заключительном отрезке гонки. Пятое и десятое места Renault больно ударили по французской команде, учитывая тот факт, что в прошлом году они доминировали в Мельбурне. Их лучшие времена на круге показывают, что они проигрывают в темпе не только Ferrari и McLaren, но и BMW Sauber, и Williams. Большинство пилотов, в числе которых были и пилоты Renault Джанкарло Физикелла с Хейкки Ковалайненом, избрали для старта средне-мягкий тип резины. Физикелла на последних кругах смог успешно противостоять интенсивному давлению со стороны Массы, в то время как Ковалайнен признался, что немного забыл о своей дебютной гонке, в которой допустил большое количество ошибок. У французской конюшни впереди много работы. Выступление Нико Росберга за рулем Williams FW29 произвело впечатление. Он смог совершить несколько хороших обгонов, максимально использовал свой шанс, чтобы пройти Ральфа Шумахера и показал пятое время на круге, подтвердив тем самым, что новая машина значительно быстрее прошлогодней. И намного надежнее. Его партнер по команде Алекс Вурц был неспособен поддержать действия молодого немца, поскольку большую часть гонки провел в трафике, после чего стал жертвой инцидента с Дэвидом Култхардом, когда тот, недооценив свои возможности обгона, "налетел" на болид автрийца в третьем повороте. Toyota в своих заявлениях всегда подчеркивала, что они не будут переживать, если будут повержены командой, использующей их клиентские двигатели, что и произошло в Австралии (Росберг пересек финишную черту раньше Шумахера). После великолепного выступления в квалификации, многие подозревали, что Toyota выступала в ней с "пустыми баками", но эти предположения не оправдались. Гонщики японской конюшни не остановились до 24-25 круга. К сожалению, их гоночный темп был невысок. Они смогли показать лишь 12-е и 13-е время на круге в районе 1m 28 секунд. Таким образом, Toyota уступает в темпе пока практически всем: Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Williams и Red Bull. Ближе к концу гонки, Шумахер столкнулся с потенциальной проблемой надежности, когда мотор его болида стал терять пневматическое давление. У Трулли были проблемы с тормозами. Несмотря на все это, Toyota смогла опередить извечного конкурента Honda, уик-энд которой сложился крайне невыразительно. Баттон выбрал на гонку стратегию среднего-мягкого-среднего (1-2-3 отрезки гонки) типа резины, в Баррикелло мягкого-среднего-среднего. Но большого различия между ними не ощущалось. Баттон стартовал с большим запасом топлива на борту, и его RA107 испытывал огромную недостаточную поворачиваемость. Он попросил команду изменить настройки переднего антикрыла, но из-за проблем с радио его никто не услышал. Когда он снова заехал в боксы, команда смогла внести необходимые корректировки, но они ему не помогли. В дополнение к этому, британец получил штраф проезда по пит-лейн за первышение скорости на нем. Баррикело, тем временем, в самом начале гонки, преследую Баттона, имел контакт с защитным ограждением трассы, и хотя чуть позже он смог обойти своего партнера по команде, на финише он был лишь 11-м. Он показал 14-е время на круге, Баттон - 17-е, так что Honda испытывает огромные проблемы с аэродинамикой, которые предстоит устранять в ближайшие месяцы. Для другой японской команды, Super Aguri, эта гонка также стала разочарованием. Многообещающие 10-ое и 11-ое места на старте, на финише смогли реализоваться лишь в 12-е и 16-е места Такумы Сато и Энтони Дэвидсона соответственно. Дэвидсон с самого старта начал терять позиции, и под конец гонки отбивался от аттак Spyker Адриана Сутиля. Болид британца взмыл в воздух, но несмотря на некоторую боль в спине и повреждения кузова, он смог достичь своей первой цели в Формуле 1 - финиша. Сато, тем временем, боролся с проблемами баланса, но в конце дистанции упорно преследовал Баррикелло, так и не сумев его обогнать. Red Bull Марка Уэббера стоял седьмым на стартовой решетке первого Гран-При сезона, и команда связывала определенные надежды на очки, но уехала из Австралии ни с чем. Гонка Уэббера началась с заминки на первом пит-стопе, когда механики долго не могли вытащить топливный шланг из горловины бензобака, после чего он потерял свой темп. Чуть позже, перед вторым пит-стопом, его развернуло прямо на пути к боксам. Тем не менее, он смог добраться до финиша, в то время как его партнер по команде, Дэвид Култхард, в буквальном смысле пролетел над болидом Алекса Вурца после неосмотрительного маневра на 46-м круге в надежде пройти австрийца в третьем повороте. Лучше им эту гонку не вспоминать. В стане Toro Rosso дела обстояли так: Тонио Лиуцци уже на старте, будучи взятым "в коробочку" в первом повороте, уступил позицию своему партнеру по команде Скотту Спиду, после чего потерял много времени в трафике и вынужден был ждать заключительной части гонки, чтобы войти в свой привычный ритм. Одно время, он смог отыграть девять секунд у Уэббера и обогнать Баттона в борьбе за 14-ю позицию. Спид, несмотря на возрастающую избыточную поворачиваемость, ехал впереди итальянца до 29-го круга. Поломка рулевого управления и стала причиной схода, когда болид итальянца свернул на гравий и замер на обочине. И наконец, Spyker, который провел смешанную гонку. Адриан Сутиль финишировал 17-м в своем дебютном Гран-При, а Кристиан Альберс, который стартовал с пит-лейна на запасной машине, сошел на 10-м круге, допустив ошибку, вылетев с трассы и врезавшись в защитное ограждение. Сутиль, после столкновения с Дэвидсоном, "откатился" вниз и после проезда по пит-лейн за неповиновение синим флагам, он снова нарушил правила и пересек белую линию на выезде с пит-лейна, получив тем самым второй подряд штраф в гонке. С Шумахером или без него, Ferrari убедительно продемонстрировала, что они одни из главных конкурентов. "В нашей истории открыта новая глава, которая началась с отличного старта сезона," сказал Жан Тодт. "Шасси и мотор доказали свою конкурентноспособность, команда показала свой истинный профессионализм, а пилоты были безупречны. Все это означает, что мы можем с оптимизмом смотреть в будущее, даже несмотря на то, что в оппозиции находятся очень сильные, хорошо подготовленные и талантливые пилоты. Пока мы не достигли идеального уровня надежности и нам предстоит еще много работы, чтобы улучшить ее. Я был очень счастлив ответить на два телефонных звонка: первым позвонил Михаэль (Шумахер), когда я поднимался на подиум, и я передал трубку Кими, а второй звонок был от Луки ди Монтедземоло (президента Ferrari), который "прыгал от счастья", как будто это была наша первая победа за 10 лет. И действительно, такое чувство переполняет нас всех!" Конкуренты были предупреждены. Анализ Гран-При Австралии - Ferrari впереди всех __________________ Sooner or later though, you always have to wake up

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
1-й этап. Гран-при Австралии 2009	Marcus Kipelov	Обсуждение гран-при сезона 2009	295	10.04.2011 21:48
1-й этап. Гран-при Австралии 2008	stop	Обсуждение гран-при сезона 2008	296	10.04.2011 21:43
ГП Австралии 2008 (онбоард)	d10nis	Формульные классы	0	11.12.2008 14:55
Фотографии пилотов перед Гран При Австралии 2008	Kenny	Фото	0	26.03.2008 22:42
2007. 17. Гран-при Бразилии 2007.	gp2	Фото	2	22.10.2007 22:13

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)