Гран-при Европы 2007

[Kenny]

Сообщение от stop

Вобщем для интриги чемпионата это на руку!

Чур тебя, такие слова говорить про священное! Сейчас взбучку получишь от Надежды и пары модераторов.

[Cmol]

Сообщение от stop

По последним данным с Льюисом все в порядке и завтра он будет участвовать в гонке!

это радует,посмотрим сможет ли он прорваться с 10-ого места куда нибудь повыше

[stop]

Гамильтон попал в серьезную аварию на квалификации перед Гран-при Европы

Льюис Гамильтон попал в серьезную аварию на Нюрбургринге в повороте Schumacher-S. На его автомобиле лопнула передняя правая покрышка и пилот на скорости свыше 200 км/ч врезался в стену. Последние данные: у Гамильтона нет травм. ВИДЕО АВАРИИ

В настоящий момент Гамильтона извлекли из машины и загрузили в автомобиль скорой помощи. Пилот показал большой палец и помахал рукой, однако есть подозрения, что он сильно ушиб ноги. Пока подробности неизвестны.

Повторы показывают, что переднее правое колесо Гамильтона разрушилось перед самым торможением в Schumacher-S и пилот не смог эффективно замедлится. Гонщик при помощи маршалов выбрался из кокпита, но лег на землю, не в силах подняться.

Появилась информация, что причиной аварии мог стать дефектный гайковерт, которые не слишком плотно закрутил гайку колеса. При этом Рон Деннис в интервью одному из ТВ-каналов утверждает, что речь ни в коем случае не идет об ошибке механика.

В интервью телеканалу ITV Деннис заявил, что речь идет о “механической проблеме”. Руководитель команды не уточнил, что имеется в виду, однако судя по всему, аварии способствовал гайковерт.

В эфире испанского телевидения Марк Жене не согласился с позицией Рона Денниса, заявив, что проблемы с болтом правой покрышки стали бы заметны в правых поворотах (то есть в самом первом изгибе трассы), а не в быстром левом повороте имени Шумахера.

Льюиса Гамильтона доставили в медицинский центр, туда отправился Рон Деннис. Мартин Брандл в эфире ITV предположил, что речь может идти о серьезном ушибе ноги.

Педро де ла Роса не сможет заменить Льюиса Гамильтона, так как по правилам пилот допускается на старт, только если принял участие в одной из сессий в субботу.

У ГАМИЛЬТОНА НЕТ ТРАВМ, ЗАЯВИЛ ДЕННИС

Как отметил Рон Денниса, Льюис Гамильтон не получил травм в результате аварии и в настоящий момент находится в медицинском центре в качестве меры предосторожности. Будут ли его перевозить в больницу для дальнейших проверок пока не известно.

ПО ИНФОРМАЦИИ КАНАЛА TELE5 ИСПАНИИ, ГАМИЛЬТОН ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В ГОНКЕ.

Настроение Массы, Райкконена и Алонсо после квалификации мрачное.

Алонсо об аварии: “Это нелегко когда такие вещи случаются с машиной команды. Но это автогонки, мы стараемся продолжать работу. Льюис в порядке - и это самая главная новость квалификационной сессии”.

Новости
Вот все что мне удалось найти по теме.
Скорее всего мы завтра увидим первый обгон(если не считать Франции) в исполнении Льюиса!

[Vasill_Mozglowski]

кстати, вот правильный вопрос задали...

что со стартовым местом луи?
допустим мотор весь в ништяках и его можно поставить на другой аппарат
пусть возможно даже померяют остатки топлива на трехколесном инвалиде и зальют столько в запасной агрегат
но на тех же шинах он ведь не сможет поехать точно

помню был с кем-то прецедент - поставили двигло на другую машину и санкций вроде бы не было, но по-моему тот чувачина был за пределами десятки, а возможно и вообще тогда другая была квала - не помню с кем и когда, по-моему в 2005-м с вильневом. а может и ошибаюсь.

что там правила говорят про такое шатание?

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

допустим мотор весь в ништяках и его можно поставить на другой аппарат

Вот эти ненавистные правила по моторам. Тупая ситуация, когда с разбитой машины надо двигатель переставлять. А ведь он получил резкую встряску.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

пусть возможно даже померяют остатки топлива на трехколесном инвалиде и зальют столько в запасной агрегат

Зальют столько же сколько осталось в баке, полюс количество топливо исходя по схеме пройденные в квалификации круги х норма расхода топлива на один круг.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

но на тех же шинах он ведь не сможет поехать точно

Гонщикам небязательно стратовать на тех же шинах, на каких они закончили квалификацию.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Гонщикам небязательно стратовать на тех же шинах, на каких они закончили квалификацию.

а как же правило закрытого парка для топ10?
по-моему закрытый парк подразумевает то, что трогать машину, без специальной бумажки от фиа, вообще нельзя

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а как же правило закрытого парка для топ10?
по-моему закрытый парк подразумевает то, что трогать машину, без специальной бумажки от фиа, вообще нельзя

Список того, что можно делать в закрытом парке:

34 POST QUALIFYING PARC FERMÉ
34.1) Each car will be deemed to be in parc fermé from the time at which it leaves the pit lane for the first time
during qualifying practice until the green lights are illuminated at the start of the formation lap which
immediately precedes the start of the race.
Between these times, other than when cars are returned to the parc fermé overnight, the following work
may be carried out :
- engines may be started ;
- subject to the requirements of Article 29.1 fuel may be added or removed and a fuel breather fitted ;
- wheels and tyres may be removed, changed or rebalanced and tyre pressures checked ;
- spark plugs may be removed in order to carry out an internal engine inspection and cylinder
compression checks ;
- heating or cooling devices may be fitted ;
- a jump battery may be connected and on board electrical units may be freely accessed via a physical connection to the car ;
- the main electrical battery and radio batteries may be changed ;
- the brake system may be bled ;
- engine oil may be drained ;
- compressed gases may be drained or added ;
- fluids used for replenishment must conform to the same specification as the original fluid. Fluids with a specific gravity less than 1.1 may be drained and / or replenished, however, no replenishment may take place less than one hour and 30 minutes before the start of the formation lap unless specific approval has been given by the FIA. In order to ensure that fluids are not being used as ballast the FIA reserves the right to weigh cars which took part in Q3 at random during the one hour period commencing one hour and 30 minutes before the start of the formation lap. When a car is weighed in this way, and taking into account any fuel added under Article 29.й(b), its weight must be within 3kg of its weight at the completion of its final qualifying run, if not, fluids other than fuel may be replenished or drained under FIA supervision ;
- the aerodynamic set up of the front wing may be adjusted using the existing parts. No parts may be added, removed or replaced ;
- if the FIA technical delegate is satisfied that changes in climatic conditions necessitate alterations to the specification of a car, changes may be made to the air ducts around the front and rear brakes and radiator ducts. These changes may be made at any time after the message “CHANGE IN CLIMATIC CONDITIONS” is shown on the timing monitors, from this point the choice of brake cooling and radiator ducts is free.
- bodywork (excluding radiators) may be removed and / or cleaned ;
- cosmetic changes may be made to the bodywork and tape may be added ;
- any part of the car may be cleaned ;
- on board cameras, timing transponders and any associated equipment may be removed, refitted or checked ;
- any work required by the FIA technical delegate ;
- changes to improve the drivers comfort. In this context anything other than addition or removal of padding (or similar material) and adjustment of mirrors, seat belts and pedals may only be carried out with the specific permission of the FIA technical delegate ;
- repair of genuine accident damage ;
- any parts which are removed from the car in order to carry out any work specifically permitted above, or any parts removed to carry out essential safety checks, must remain close to it and, at all times, be visible to the scrutineer assigned to the relevant car.
Any work not listed above may only be undertaken with the approval of the FIA technical delegate following a written request from the team concerned. It must be clear that any replacement part a team wishes to fit is similar in mass, inertia and function to the original. Any parts removed will be retained by the FIA.

However, if a team wishes to change a part during the qualifying session and/or on the grid before the start
of the race, this may be done without first seeking the permission of the technical delegate, provided it is
reasonable for the relevant team to believe permission would be given if there was time to ask and the
broken or damaged part remains in full view of the scrutineer assigned to the car at all times.

Также во время гран-при, можно наблюдать, как некоторые гонщики, даже из первых рядов стартуют на более жестком типе резины.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Список того, что можно делать в закрытом парке:


Также во время гран-при, можно наблюдать, как некоторые гонщики, даже из первых рядов стартуют на более жестком типе резины.

переведи-ка и я понаблюдаю

[Dj RaScoolBaS]

wheels and tyres may be removed, changed or rebalanced and tyre pressures checked

типа: "колеса и покрышки могут быть заменены... можно заценить также давление в шинах"

Vasill_Mozglowski c инглишом похоже совсем не дружишь, да?! ))

[Plame4ko]

У Хэма началась чёрная полоса. Видать никто без этого не обходится. Зато интереснее теперь будет.