Новости Индикара и Инди Лайт

[m_que]

Сообщение от Packard

Что может говорить о том, что быстрее его оно уж точно не будет, верно?

Быстрее оно не будет по другой причине: шасси Индикара есть компромисс. Оно должно работать и на кочковатых городских улицах, и на сверхскоростных овалах. А шасси ГП2 мало чем уступает Ф1, менее 10 секунд с круга, даже в Спа. Нет, оно могло бы получиться быстрее, но только если бы на инженеров вдруг снизошло бы озарение. А так они проектировали простой надежный автомобиль, который стоил бы своих денег.

Сообщение от Packard

Насколько я знаю, ошибки в развесовке - одни из самых серьезных при проектировании гоночного болида, и в Ф-1, например, по ходу сезона их не исправляли - только на новой машине.

Проблема должна решиться установкой облегченной коробки и новой подвески. Новая версия машины уже имеет 43:57. Профессонализм состоит и в умении быстро справиться с проблемами.

[Packard]

Сообщение от m_que

Быстрее оно не будет по другой причине: шасси Индикара есть компромисс.

Шасси серии CART этот факт не мешал проигрывать Ф-1 в Монреале менее 5 секунд...

Сообщение от m_que

Нет, оно могло бы получиться быстрее, но только если бы на инженеров вдруг снизошло бы озарение. А так они проектировали простой надежный автомобиль, который стоил бы своих денег.

И это топ-серия, как на этом форуме утверждается?

Сообщение от m_que

Профессонализм состоит и в умении быстро справиться с проблемами.

А когда команды получат болиды в свое распоряжение? За неделю до первой гонки?

[Marcus Kipelov]

А когда команды получат болиды в свое распоряжение? За неделю до первой гонки?

команды уже вчера начали получать болиды с исправленной развесовкой.

[Packard]

Сообщение от Marcus Kipelov

команды уже вчера начали получать болиды с исправленной развесовкой.

То есть, машины так и останутся медленнее старых?

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Packard

То есть, машины так и останутся медленнее старых?

Во первых с чем сравнивать? С Далларой 2011 или Далларой 2003.
Если сравнивать в момент дебюта обоих шасси(точнее результаты показанный в дебютный год прошлый даллары с результатами тестов этой даллары) то это шасси быстрее того шасси уже сейчас. Не смотря на то что не лучшие погодные условия были и шины с меньшим сцеплением были.


Во вторых кто сказал что они должны быть быстрее? За чем это надо?
Смысл разве в скорости? +-10 миль в час ничего не решают. Ты что на трибуне, что по телевизору разницы не увидишь. Неужели от того что они будут быстрее гонки станут лучше? И от того что они будут медленнее гонки хуже станут.
В третьих. Требовали от новой машины что бы она не была такой какой была старая Даллара. Что бы было сложнее управлять и сложнее было удержаться в драфте. Неужели желая всего этого вы рассчитывали что машина будет ехать быстрее, причем сразу же. Еще и с далларой прошлой сравниваете показанные в 2010/2011г. И вас даже не смущает тот факт что старая даллара вдоль и поперек изучена командами. А это шасси только в процессе изучения.

[Packard]

Сообщение от Marcus Kipelov

Смысл разве в скорости? +-10 миль в час ничего не решают. Ты что на трибуне, что по телевизору разницы не увидишь. Неужели от того что они будут быстрее гонки станут лучше? И от того что они будут медленнее гонки хуже станут.

Разве может топ-серия проигрывать в скорости европейским молодежным сериям, таким, как Формула-Рено 3.5? Какой смысл пилотам из GP2 и той же Рено 3.5 стремиться в Индикар? Поднять бабла? Прохватить по овалу в Индианаполисе?

Сообщение от Marcus Kipelov

Требовали от новой машины что бы она не была такой какой была старая Даллара. Что бы было сложнее управлять и сложнее было удержаться в драфте. Неужели желая всего этого вы рассчитывали что машина будет ехать быстрее, причем сразу же.

Сколько можно говорить, что в серии CART все эти условия были соблюдены - значит такое возможно, разве нет?

[DAMON]

Сообщение от Marcus Kipelov

Смысл разве в скорости? +-10 миль в час ничего не решают.

решают, чем быстрее машина - тем труднее ей управлять, для гонщиков разница есть, и эти 10 миль в час могут помочь отличить талант от просто неплохого пилота

Сообщение от Marcus Kipelov

Во первых с чем сравнивать? С Далларой 2011 или Далларой 2003.

как можно их сравнить на дорожных трассах?

Сообщение от Packard

Разве может топ-серия проигрывать в скорости европейским молодежным сериям, таким, как Формула-Рено 3.5? Какой смысл пилотам из GP2 и той же Рено 3.5 стремиться в Индикар? Поднять бабла? Прохватить по овалу в Индианаполисе

я боюсь Инди 500 вскоре начнет терять свой статус легенды, такое уже происходило в середине 90-х, но тогда был запасной аэродром в виде КАРТ, сейчас его нет, и если серия продолжит "развитие" в ынешнем направлении, то конец будет немного предсказуем

[m_que]

Сообщение от DAMON

10 миль в час могут помочь отличить талант от просто неплохого пилота

Скорее хорошего инженера от плохого. 10 миль в час - это уже их заслуга, скорее. Иначе чем можно объяснить было порой довольно неплохие результаты в квалификациях, скажем Милки Дуно (помните такую? ), которая в гонке лишь считанные разы вела борьбу в основном пелетоне. Это приблизительно столько, сколько машина прибавляет, идя в драфте

Сообщение от Packard

То есть, машины так и останутся медленнее старых?

Еще тестов немало впереди, предстоит обдувка в трубе - обновления появятся скоро, новая компоновка элементов подвески для дальнейшей оптимизации развесовки. Причем все доработки будут идти за счет Даллары. Это к вопросу о профессионализме. Еще не надо забывать про задний бампер: он тоже вносит негативный вклад в развесовку, с этим вообще еще никто дела не имел.

[Packard]

Сообщение от m_que

Еще тестов немало впереди, предстоит обдувка в трубе

Неужели нельзя было сразу?

Сообщение от m_que

Еще не надо забывать про задний бампер: он тоже вносит негативный вклад в развесовку, с этим вообще еще никто дела не имел.

Я полагаю, пара углепластиковых деталей кардинально повлиять на развесовку не способна.

[Marcus Kipelov]

Предлагаю завершить спор наш. Давайте дождемся гонок. Они все покажут.