12-й этап, Brno, Cardion AB Grand Prix Ceske Republiky

[d10nis]

MotoGP: Гран-при Чехии - обзор

Не успели мы оглянуться, как казавшийся таким долгим летний перерыв уже близится к концу и пилоты готовятся вновь выйти на ринг, чтобы во второй половине сезона расставить наконец все точки над “I”, свести старые счёты и побороться за столь желанные места на подиумах гонок, которых осталось не так уж и много. Cardion AB Grand Prix Ceske Republiky, или попросту Гран-при Чехии, состоится 17 августа на хорошо известном российским спортсменам и болельщикам автодроме в Брно, и на сегодняшний момент у нас уже определилась тройка лидеров, которые с большой долей вероятности и поделят между собой места на подиуме нынешнего года. А вот каким образом – пока что совсем не ясно, и это сохраняет интригу в и без того захватывающих соревнованиях Королевских мотогонок.

Валентино Росси, ушедший на каникулы лидером личного зачёта, им же и возвращается (что, в общем-то, не удивительно) в борьбу на чешском автодроме. Изголодавшийся по лаврам триумфатора пятикратный чемпион, для которого два прошедших безвыигрышных сезона были сплошным кошмаром, везёт ближайшему преследователю 25 очков и чувствует себя вполне уверенно в седле своего Yamaha M1, впервые в этом сезоне обутого в покрышки Bridgestone. Завершив прошедший Гран-при США в Лагуне победой (первой в карьере на этом треке), моральной и технической, над своим главным оппонентом Стоунером, Доктор доказал себе и окружающим, что мастерство его лишь растёт, и в надвигающейся гонке многие и многие ждут от него новых чудес.

Как вы помните, перед каникулами Валентино объявил, что продлевает контракт с Ямахой ещё на два года, так что в отношениях гонщика и команды сейчас восстановилась полная гармония, подпорченная было неудачным началом сезона Доктора на фоне успехов его младшего товарища Хорхе Лоренцо. Теперь же всё встало на свои места и Валентино вновь обрёл привычный ему статус лидера команды и завода в целом. Однако расслабляться итальянцу сейчас не приходится – ведь наверняка в памяти его ещё свежи воспоминания о второй половине прошлого сезона, когда на подиуме ему удалось постоять лишь дважды в финальных семи гонках, из которых единственная победа была на гран-при Португалиии (а он, как вы помните, в этот раз уже позади). С другой стороны, в Чехии Вале до сих пор числится самым удачливым пилотом MotoGP 21-го века с тремя победами в 2001, 2003 и 2005-м годах.

А вот у Кейси Стоунера прошлый год, напротив, задался на славу – Чехия, Сан-Марино, Австралия, Малайзия: вот список победных для австралийца этапов, которые ему ещё предстоит пройти сейчас. Да и в текущем сезоне раскатившийся после полосы неудач пилот Ducati Marlboro уже успел четырежды постоять на вершине подиума. «Такое впечатление, что у Кейси в заднице ракета», - пошутил в своём стиле Колин Эдвардс, наблюдая «возрождение» Стоунера в середине сезона. Грубовато (ну а вы чего ждали от простого американского парня), но метко: после долгожданного единения Кейси и Ducati на постгранприйных тестах в Каталонии, Валентино со всем его опытом остался единственным, кто смог что-то противопоставить напору лидера итальянской конюшни. Педроса весьма некстати выбыл из борьбы после падения, а остальные, как водится, сразу же безнадёжно отстали. И даже Крис Вермюлен, нежданно-негаданно показавший прыть на последних этапах, ни разу не приблизился к первой паре настолько, чтобы хотя бы помыслить о борьбе за что-то лучшее, чем третье место. Конечно, у каждого из пилотов есть шанс бросить вызов действующему чемпиону и возможностей будет ещё предостаточно – кто первый?

Дани Педроса перед каникулами сполна испил чашу разочарований, когда после Германии попал на растерзание к хирургам и гонку в Лагуне наблюдал с трибун как зритель. Испанец попытался было пройти несколько кругов в гоночном темпе на свободной практике, но не нашёл в себе сил бороться с болью и предпочёл, пожертвовав хоть какими-то очками, сохранить здоровье во имя будущих свершений. Правильно ли это было или нет – возможно, отчасти мы узнаем на Гран-при Чехии: ведь далеко не всё ещё потеряно для пилота Repsol в борьбе за титул нынешнего года. К тому же Дани, несмотря на молодой возраст, уже показал себя как хороший стратег (а может это заслуга стоящего за ним мастера Альберто Пуча, но тем не менее...). Сейчас от первого места его отделяет 41 очко – что весьма прилично, когда имеешь дело с такими профессионалами как Вале и Кейси. Короче, посмотрим – сейчас Даниэль месяц усиленно лечился и восстанавливался после травмы руки и должен вернуться в строй уже в полной боеготовности.

Чего не скажешь о его соотечественнике Хорхе Лоренцо, который после неудачного падения на первом круге в Лагуне (завершившего череду досадных аварий и травм, в которой оказался пилот Fiat Yamaha после столь блестящего начала сезона) на неделю был лишён возможности не то что тренироваться, а просто ходить. Сейчас, естественно, ему уже лучше: барселонские медики под предводительством личного врача Хорхе доктора Ксавье Мира всё-таки не зря получают зарплату. Но, к несчастью, некоторые травмы способно залечить только время – и теперь уже ясно, что стопроцентную физическую и моральную форму, в которой мы наблюдали его в начале года, молодой пилот обретёт лишь к будущему сезону. В этом же году он уже оставил мысли о борьбе за подиумные места и ставит себе целью лишь доехать в сохранности. Хотя в данный момент он в классификации четвёртый и завершить сезон в пятёрке – задача вполне посильная Лори, если конечно судьба сменит гнев на милость и позволит испанцу докатать сезон без дальнейшего членовредительства.

Его ближайший преследователь, Андреа Довициозо, напротив, сейчас на подъёме. Как и Лоренцо, итальянец в этом году новичок класса, но, в отличие от своего бывшего соперника по GP250, начинал год не таким сногсшибательным стартом, а постепенно. В результате, тихой сапой он почти что догнал Хорхе по очкам – и это при том, что едет он не в заводской команде, а в сателлите JiR Honda. А прямо перед перерывом ему удалось отобрать пятое место и лавры лидера среди пилотов дочерних команд у Колина Эдвардса, который переместился на шестую позицию. Американцу последние несколько гонок, включая домашнюю в Соединённых Штатах, откровенно не удались, но оптимистичный пилот не падает духом – ведь ему уже есть, чем гордиться в нынешнем сезоне. К тому же, контракт с командой Tech 3 у гонщика продлён, так что ему не стоит опасаться остаться без работы, каким бы ни был результат этого сезона. Хотя, понятное дело, хотелось бы получше – ведь не зря же он, в конце концов, остался в MotoGP вместо того, чтобы вернуться в Супербайк, где шансов на чемпионство у него было бы на порядок выше.

А вот следующему за ним Крису Вермюлену контракт пока что не продлили. Вот и старается австралиец для того, чтобы создать о себе хорошее впечатление. И неплохо старается, надо сказать – два третьих места подряд, причём в таких разных гонках, какими выдались Германия и США, добавили очков в копилку пилота Rizla Suzuki и уважения в глазах своих патронов. Ведь несмотря на то, что Вермюлену уже заготовили тёплое местечко в боксах нынешнего лидера WSBK, команды Ducati Xerox, уходить из MotoGP он явно не стремится. Так что сейчас главное для него удержать набранный темп хотя бы на пару гонок вперёд. Чего не скажешь о Ники Хейдене – ему, похоже, никакое чудо уже не поможет избежать перемен в карьере. В команде Repsol Honda пока что деликатно молчат по поводу будущего американца, но тем не менее контракт с ним продлевать не торопятся, более того – «подогревают» уже перспективного новичка Довициозо. Последние надежды возлагал позапрошлогодний чемпион на домашнюю гонку в США, но и здесь удача не улыбнулась ему. Не помог и новый прототип с пневмоприводом клапанов, который, согласно вердикту японских инженеров, так и не достиг 100%-й готовности, хотя должен был встать в строй ещё в начале этого года. Поговаривают о том, что Хейден ведёт переговоры с Ducati Marlboro. Также его рады будут принять в JiR Team Scot, если оттуда уйдёт Дови. Короче, варианты есть, однако расставание с командой, в которой два года назад он взошёл на мировой подиум, конечно же не будет для Ники безболезненным.

Идущий следом за ним англичанин Джеймс Тозланд также пока что не на высоте. Действующий чемпион WSBK начал сезон вроде бы неплохо, но потом начались проблемы: тут упал, тут что-то сломалось, здесь резина подвела. Вообщем, мало-помалу растерял пилот боевой запал, и то, насколько смог он восстановить его за минувший перерыв, во многом определит результат, с которым завершит этот год британец. В Tech 3 расставаться с ним пока что не собираются и, как новичку класса, прощают многие огрехи, которые не спустили бы, может быть, более опытному пилоту. Но Великобритания смотрит на него и ждёт свершений - ведь, в отличие от американцев, испанцев, итальянцев и так далее, он здесь единственный сын своего отечества, следовательно надо постараться, тем более, что шансы на "top 5" ещё не упущены.

Ну и замыкает десятку, по традиции, Шинья Накано. Гонщик, являющийся в этом сезоне образцом стабильности, сейчас единственный, кроме лидера Валентино Росси, кто во всех прошедших гонках исправно зарабатывал очки. Проводя год без взлётов и падений, во всех гонках за исключением дебютной японец не выходил за рамки 8-10 мест. С чем, собственно, и остаётся пока что в общем зачёте. Тем не менее, пилот San Carlo Gresini был удостоен чести принять участие в программе по разработке нового сателлит-байка Honda на будущий год, для чего на этапе в Брно он получит в своё распоряжение настоящий заводской снаряд, полностью идентичный тем, что «стоят на вооружении» в команде Repsol Honda. Поможет ли это Накано выйти за пределы восьмёрки, либо он предпочтёт оставаться в своём привычном темпе – ответ мы узнаем очень скоро.

Подготовил Дмитрий Тищенко
Permalink: http://www.motogonki.ru/motogp/motog...12_114836.html

[Кира]

First free practice

Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 V. Rossi Yamaha Factory Racing Team 1:57.782
2 C. Stoner Ducati Marlboro Team 1:57.911
3 Shinya Nakano Honda Gresini 1:59.021
4 A. de Angelis Honda Gresini 1:59.134
5 J. Hopkins Kawasaki Racing Team 1:59.220
6 C. Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 1:59.400
7 T. Elias Team Alice 1:59.756
8 L. Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:59.770
9 C. Edwards Tech 3 Yamaha 1:59.965
10 M. Melandri Ducati Marlboro Team 2:00.082
11 S. Guintoli Team Alice 2:00.083
12 A. Dovizioso JiR Scot Racing Team 2:00.429
13 J. Lorenzo Yamaha Factory Racing Team 2:00.447
14 R. de Puniet Honda LCR 2:00.496
15 J. Toseland Tech 3 Yamaha 2:01.074
16 A. West Kawasaki Racing Team 2:01.128
17 D. Pedrosa Repsol Honda Team 2:01.231

[Кира]

Second free practice

Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 C. Stoner Ducati Marlboro Team 1:57.231
2 V. Rossi Yamaha Factory Racing Team 1:57.410
3 L. Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:58.000
4 Shinya Nakano Honda Gresini 1:58.228
5 A. de Angelis Honda Gresini 1:58.264
6 C. Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 1:58.462
7 C. Edwards Tech 3 Yamaha 1:58.672
8 J. Hopkins Kawasaki Racing Team 1:58.830
9 T. Elias Team Alice 1:58.881
10 S. Guintoli Team Alice 1:58.923
11 J. Lorenzo Yamaha Factory Racing Team 1:58.977
12 A. Dovizioso JiR Scot Racing Team 1:59.094
13 J. Toseland Tech 3 Yamaha 1:59.328
14 R. de Puniet Honda LCR 1:59.405
15 M. Melandri Ducati Marlboro Team 1:59.943
16 D. Pedrosa Repsol Honda Team 2:00.540
17 A. West Kawasaki Racing Team 2:00.621

[Кира]

Толком еще никуда не лазила по инету, но успела увидеть, что Лоренцо опять упал и переломал себе что-то..
Как он сейчас? На практиках вроде едет.. Восстановился?

upd.: В новостях прочитаю, уже увидела ) Спасибо )

[Oldman]

С возвращением! :-0

[Кира]

Спасибо! ))) Даже неловко ))

[d10nis]

MotoGP: Первая практика - первый удар Росси

Итак – первый "укол" в новом витке дуэли двух чемпионов сделан: на пятничной утренней практике Валентино Росси (Fiat Yamaha) показал лучшее время круга, на последних минутах подвинув по традиции лидировавшего Стоунера (Ducati Marlboro). Теперь слово за австралийцем...

1:57.782 – таково время, показанное этим утром итальянским пилотом, что на 0.129 секунды быстрее, чем у следующего за ним по пятам австралийца. На всём протяжении тест-заездов оба соперника ехали практически в едином темпе, как бы намекая ещё раз на то, что в воскресенье нас ждёт второй раунд их увлекательной битвы.

Около секунды медленнее, но тем не менее третьим, приехал Шинья Накано, доказывая боссам HRC, что не зря они выбрали его для тестирования заводской машины Honda. Хотя его коллега Алекс де Анжелис и на привычном своём мотоцикле показал четвёртое время: то ли «зацепившись» за своим товарищем бо боксам, то ли просто пилотам San Carlo Gresini сегодня фартит.

Джон Хопкинс демонстрирует, что не переоценил в интервью своё физическое состояние, завершив утреннюю практику пятым. Пилот, чьи выступления за сезон в добром здравии можно пересчитать по пальцам, явно достоин большего, чем предпоследнее место в зачёте и несомненно ещё нам о себе напомнит в этом году, если судьба убережёт его от дальнейших падений. Однако тот факт, что уже с утра Хоппер умудрился разок побывать в гравии, внушает опасения, что его ангелу-хранителю по-прежнему требуется основательный "тюнинг", чтобы поспевать за скоростью Kawasaki Ninja, на котором выступает пилот.

Также в десятке этим утром показались Крис Вермюлен, Тони Элиас, Лорис Капиросси, Колин Эдвардс и Марко Меландри. Но мы-то знаем, что всё ещё только начинается, и новые интересные подробности появятся уже совсем скоро, по завершении вечерней сессии на чешском автодроме Брно.

Результаты первой свободной практики Гран-при Чехии 2008, автодром Брно:

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 1min 57.782 secs
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 57.911 secs
3. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 1min 59.021 secs
4. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1min 59.134 secs
5. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 1min 59.220 secs
6. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 59.400 secs
7. Toni Elias SPA Alice Team (B) 1min 59.756 secs
8. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 59.770 secs
9. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M) 1min 59.965 secs
10. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 2min 0.082 secs
11. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 2min 0.083 secs
12. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M) 2min 0.429 secs
13. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 2min 0.447 secs
14. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) 2min 0.496 secs
15. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M) 2min 1.074 secs
16. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 2min 1.128 secs
17. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 2min 1.231 secs


Результаты Гран-при Чехии прошлого года - 19/08/2007:
Pole position: Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 1min 56.884secs
Fastest lap: Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 1min 58.301secs

Подготовил Дмитрий Тищенко

Permalink: http://www.motogonki.ru/motogp/motog...15_153418.html

[d10nis]

MotoGP: Педроса "мне будет нелегко"

Всего две гонки минуло с того момента, как Дани Педроса возглавлял личный зачёт Чемпионата, а он уже третий, с солидным отставанием от лидера (41 очко). Да уж, перефразируя известное выражение, в большой семье нет места ошибкам - особенно с такими "родственничками", как Стоунер и Росси. Сейчас пилот Repsol Honda снова в строю и в рабочей форме. Задачей минимум для него является не отпустить от себя австралийца, в отдалённой перспективе – конечно же побеждать, побеждать и ещё раз побеждать: это единственный путь для него вновь вернуть себе первенство за оставшиеся семь этапов сезона.

"Конечно же, возвращаться в борьбу будет нелегко, - признался гонщик на вчерашней пресс-конференции с лидерами, - ведь уровень соперничества сейчас высок как никогда. Мне нужно ехать предельно быстро на каждом этапе, а инженерам подбирать лучшие настройки и лучшие шины. Меня прооперировали месяц назад, так что рана уже успела затянуться, но временами боль ещё возвращается, особенно после долгой работы. Надеюсь, это скоро пройдёт - в таком случае сделаю всё, что от меня зависит, чтобы вторая половина сезона нам удалась".

П.С. "Посменно" работают в последнее время гонщики Repsol Honda Team - в Америке Ники Хейден прикрывал своего раненого товарища, теперь пришла очередь Дани поработать за двоих, а американец ушёл на больничный после неудачного приземления на соревнованиях X-Games в начале августа.

Подготовил Дмитрий Тищенко
Permalink: http://www.motogonki.ru/motogp/motog...15_160521.html

[d10nis]

MotoGP: Шоу Стоунер - Росси продолжается в Брно

На обновленном асфальте Автомотодрома Брно продолжается спектакль, главные роли в котором исполняют Валентино Росси и Кейси Стоунер. Пилот Fiat Yamaha бодро начал день, но вторая практика принесла промежуточный поул-позишн Ducati. То ли будет завтра на квалификации!

Стоунер показал лучшее время на второй тренировке, улучшив свои круги почти на 0.7 секунды. В то же время Росси смог ускориться лишь на 0.37 секунды. Лорис Капиросси решил тряхнуть стариной и привез в предварительной квалификации третий результат. Напомним, что Лорис выиграл ГранПри Чехии в 2006 году на 900-кубовом прототипе MotoGP, на 800-кубовой машине он был не столь быстр - лишь шестой результат в следующем году.

Вообще, по итогам дня, лучшие позиции занимают пилоты Bridgestone. В отсутствие Никки Хейдена, лучшее время среди пилотов Michelin показывает Колин Эдвардс (седьмой результат), а Хорхе Лоренцо - одиннадцатый.

Другие интересные новости дня.

Пилот Honda Gresini Шинья Накано впервые получил в свое распоряжение мотоцикл Honda RC212V в заводской спецификации (с пружинным приводом клапанов, как у Дани Педроса). Именно на базе этого мотоцикла будет базироваться новый байк команды-саттелита в 2009 году.

Асфальт Брно был заменен зимой этого года, так что можно сказать, что гранприйцы переворачивают новую страницу в истории трассы. Хотя Стоунеру и удалось показать лучшее время в ходе тренировки, в конце сессии он все-таки вылетел с трассы. Он очень коротко прокомментировал этот момент: "Есть места, где невероятно скользко".

В небольшой полет отправился Ренди Де Пюнье из команды LCR Honda. Как и Стоунер, он подскользнулся в быстром левом повороте. Британец Джеймс Тозланд тоже поймал лоу-сайд вблизи от трибун.

Марко Меландри безмерно рад тому, что смог выйти на старт ГранПри Чехии. Есть мнение, что итальянец все же сохранит место в команде Marlboro Ducati до конца сезона. В противном случае, слухи из команды давно бы просочились в "эфир" - итальянские механики уж очень легко идут на контакт с прессой...

Permalink: http://www.motogonki.ru/motogp/motog...15_201521.html

[d10nis]

MotoGP: интересная статистика накануне ГранПри Чехии

71 секунда – Именно на это время сократилось время заезда ГранПри Соединенных Штатов за три года. В этом году USGP выиграл Росси, три года назад, на более мощном 990-кубовом мотоцикле иннаугурационное ГранПри выиграл Никки Хейден.

50 победа – Победа Марко Симончелли в ГранПри Германии (Sachsenring) стала 50-й на счету Gilera (включая классы GP500 - 35, GP350 - 4, GP250 - 3 и GP125 - 8)

39 раз – ГранПри Чехии в Брно будет проводится в 39-й раз. Только два события в календаре MotoGP могут похвастаться большим количеством гонок: Spa-Francorchamps в Бельгии (40 Гран При) и Assen в Нидерландах (эта трасса помнит все 60 гонок Больших Призов).

33 победы - Победа в Лагуне стала 33-й победой Валентино Росси на борту Yamaha M1 в Премьер-классе. Легенда MotoGP Фил Рид записал на свой счет 39 побед за Yamaha. Что ж, у Валентино достаточно времени, чтобы перебить и этот рекорд!

20 лет было Хорхе Мартинесу, когда он смог выиграть одновременно два титула - в 125- и 80-кубовом классах. Он отпраздновал свой юбилей в Брно в 1988 году.

8 финишей - В Соединенных Штатах Кейси Стоунер и Валентино Росси пересекли финишную черту первым-вторым в восьмой раз. Пять раз первым был Стоунер, три - Росси.

6 поулов за пилотами Bridgestone накануне квалификации в Брно. Это на одну квалификацию больше, чем в прошлом году.

6 побед – Чешские гонщики могут похвастаться шестью победами в Больших Призах. Две из них одержал Лукаш Пешек в классе 125 куб.см. в прошлом году, а еще четыре одержал Франтишек Стастни (одна в GP500 и три в GP350).

5 стартов – Кейси Стоунер стартовал в этом году с поул-позиции 5 раз подряд. Это самый продолжительный "золотой старт" в истории 4-тактного MotoGP. Если Кейси удастся выиграть завтрашнюю квалификацию, то он станет вторым самым успешным квалифаером в истории Больших Призов после своего соотечественника Мика Дуэйна. На пути к своему очередному титулу, Мик умудрился выиграть 12 квалификаций подряд в 1997 году.

Permalink: http://www.motogonki.ru/motogp/motog...15_230718.html