Фелипе Масса

текстовая версия

Команда: Williams

Подиумы: 41; Очки: 1124; Проведенных гран-при: 251; Лучшая позиция на финише: 1 (x11);
Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 01.2.17
Гоночный инженер: Дейв Робсон
Гражданство: Бразилия; Дата рождения: 25/04/1981; Место рождения: Сан-Паулу
Ссылки: официальный сайт: http://www.felipemassa.com/; twitter: https://twitter.com/MassaFelipe19;
facebook: https://www.facebook.com/massafelipe19/ ; instagram: http://instagram.com/massafelipe19

...

БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Карьера до Формулы-1

Этот жизнерадостный мальчишка родился весной 1981 года в Сан-Паулу, гоночной столице Бразилии. Его отец выступал в Formula-Fiat и часто возил Фелипе с собой на автодромы. На счету Массы-старшего была всего одна победа в этой серии, однако он надеялся на то, что сын добьется более успешной карьеры в автоспорте. Часть своих скромных гонораров за гоночные выступления он потратил на покупку карта для Фелипе и тот с восьми лет начал участвовать в местных картинговых чемпионатах.

1990: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart A

1991: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart А

Бразилец сходу заявил о себе как о быстром и перспективном пилоте, показав несколько достойных результатов в самом младшем чемпионате по микрокартингу (серия А). Дедушка (который также был довольно известным автогонщиком у себя на родине) и отец стали его первыми наставниками. Мама поначалу была против и боялась за свое любимое чадо, но после первых успехов сына стала гордиться им и относиться к рискованным занятиям спокойней.

1992: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1993: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1994: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

Следующие три года прошли переменчиво. Фелипе удачно перешел на следующую ступеньку в картинге, добившись в 1992 году бронзовой медали в классе «младших юниоров», но дальше его выступления пошли на спад. «В моем распоряжении не было по-настоящему хорошего двигателя и шасси», - вспоминает гонщик. – «Этот факт сильно расстраивал меня, но я прикладывал все усилия для того, чтобы в каждой гонке держаться в пятерке лучших. Иногда стабильность результатов оказывалась важнее скорости, и я опережал соперников, однако часто они были намного быстрее, и я оказывался за пределами подиума»

1995: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Formula-Kart

После непростых лет в младших классах (где он скорее набирался опыта, а не боролся реально за титул) Масса опять завоевал бронзовую медаль чемпионата. Его героический сезон в «Формула-Карт» вызвал восхищение не только родных и друзей, но и первых появившихся болельщиков. Имея в руках технику, уступающую конкурентам и с трудом собирая деньги для участия в заездах, юный бразилец большую часть сезона выступал на самом высоком уровне.

«Если бы не вечная нехватка денег, которые я мог бы вкладывать в оснащение карта, то я, скорее всего, выиграл бы титул», – сокрушался Фелипе. – «Иной раз, просыпаясь утром, я даже не знал, смогу ли выйти на старт сегодняшнего этапа! Средств нашей семьи и немногочисленных спонсоров всегда было недостаточно. Довольно трудно бороться на равных с парнями, которые имеют возможность оптимально подготовиться к гонке…»

1996: Не участвовал в соревнованиях (отсутствие спонсоров)

По-настоящему тяжелые времена наступили для Массы в 1996 году, когда из-за отсутствия необходимого спонсорского пакета он вынужден был на время прекратить карьеру в автоспорте. Денег заплатить за право участия в чемпионатах среднего уровня просто не нашлось. Парню оставалось с грустью наблюдать за другими пилотами с трибун автодромов и смотреть гонки по ТВ.

«Я всегда любил скорость, и с раннего детства моим любимым видом спорта являлась Формула-1», – рассказывает Фелипе. – «Сначала в центре внимания были национальные герои – Айртон Сенна и Нельсон Пике, а когда я подрос, то наблюдал за великолепным пилотажем Михаэля Шумахера. Не буду отрицать, эти люди стали моими кумирами, я все время думал – они делают на трассе нечто невероятное!»

1997: Картинг. 3-е место в чемпионате Бразилии в классе Graduados

Победитель гонки "500 миль Гранья-Вианы"

В следующем году Масса смог вернуться в гонки, проведя последний сезон в картинге и завоевав бронзовую медаль в высшем классе. Пауза в выступлениях никак не отразилась на его гоночном таланте – юноша побеждал на отдельных этапах и набирал очки. Ряд блестящих гонок (включая триумф в 500-мильном заезде Гранья-Виана) привлек к Фелипе внимание нескольких спонсоров и, несмотря на то, что он опять не выиграл титул, появился шанс попробовать себя в серьезных, «взрослых» гоночных сериях.

1998: Formula-Chevrolet. 5-е место в чемпионате Бразилии

Встреча Массы с импресарио Риккардо Тедески, который раньше помог Рубенсу Баррикелло пробиться в Формулу-1, оказалась для юного бразильца судьбоносной. «Я сразу увидел, что у него врожденный дар пилотирования машины» – комментирует предприниматель свое тогдашнее решение пригласить Фелипе выступать за свою команду в Formula-Chevrolet. – «Он обладает тонким восприятием и способностью к быстрой адаптации, поэтому с ним очень легко работать. Он вообще очень позитивный парень, открытый и коммуникабельный».

Масса подписал контракт, когда сезон уже был в самом разгаре и окунулся в самый разгар гоночный баталий. Пилоту удалось набрать отличную скорость с первых заездов и, наконец, продемонстрировать истинный потенциал. Бразилец выиграл последний этап чемпионата и благодаря этому поднялся на 5-ю строчку личного зачета. Для дебютного сезона в престижной национальной серии – прекрасный результат. Тедески, недолго думая, подписал контракт с Фелипе на следующий год, обещав предоставить достойную технику и возможность сразиться за титул. Гонщик в свою очередь пообещал выиграть его…

1999: Formula-Chevrolet. Победитель чемпионата Бразилии (3 победы)

…и сдержал обещание, победив в трех гонках из десяти в сезоне. «Первый раз в жизни я выиграл чемпионат и испытал невероятные чувства!», – широко улыбается Масса. – «Именно тогда я по-настоящему поверил – моя спортивная карьера может сложиться удачно! Я решил, что не должен останавливаться на достигнутом. Имея в кармане один национальный титул, я уже мог лететь в Европу и договариваться с менеджерами команд о выступлениях в международных гоночных классах».



2000: Formula-Renault. Итальянская серия. Чемпион

Formula-Renault. Европейская серия. Чемпион


Долгожданный успех в бразильском чемпионате словно прорвал долгую плотину невезения. Молодой чемпион после переезда в Европу решил дебютировать в итальянской серии «Формула-Рено». Как обычно, Фелипе мог предоставить команде весьма скромный спонсорский пакет и оплатил участие только в первой половине гонок чемпионата. В случае неудачи его мог заменить другой пилот. Ситуация кардинально изменилась после двух побед на старте сезона в Мьюджелло и Имоле. Команда CRAM Competition бросила основные силы и средства на поддержку талантливого новичка.

Параллельно отрылась возможность выступить в еще более престижной европейской серии «Рено», хотя раньше из-за отсутствия денег Масса об этом даже и не мечтал. «Я очень благодарен пилоту Формулы-1 Педро Диницу, который помог мне договориться о контракте с Red Bull», - поясняет Фелипе. – «Сначала они оплатили один мой заезд в Донингтон-парке, дабы посмотреть, что из этого выйдет и остались довольны. Далее я на равных боролся с соперниками в двух чемпионатах и выиграл два титула в один год!»

Казалось, теперь уж карьера великолепного бразильца будет расти как тесто на дрожжах (в переводе с португальского «massa» - это тесто). В 2000 году он 18 раз выходил на старт этапов и добился восьми побед – очень высокий показатель для парня, имевшего не очень большой опыт управления формульными болидами. Тем не менее, на счету Массы по-прежнему числилось ограниченное число денежных знаков, и попасть в действительно конкурентоспособную конюшню Формулы-3000 ему опять помог счастливый случай…

2001: Formula-3000 Euro-Series. Чемпион (6 побед, 6 поулов, 5 быстрых кругов)


«Зимой наступил критический период в моей жизни», – вспоминает Фелипе. – «Я подумывал над тем, чтобы вернуться на родину, потому что даже репутация победителя не гарантировала мне солидной финансовой поддержки. Неожиданно меня пригласил на тесты европейской Формулы-3000 владелец команды Draco Адриано Морини. Мое время на круге послужило отличным аргументом для дальнейших переговоров. Он сделал мне удивительное предложение и подписал контракт, не взяв с меня ни центаво!»

Масса сполна оправдал доверие босса, просто разгромив всех конкурентов. Большинство трасс являлись незнакомыми для него, но с болидом все было в порядке, и бразилец максимально использовал его скорость и мощность, выиграв 6 гонок из восьми, а также завоевав 6 поул-позиций и показав 5 быстрейших кругов. Победы в Валлелунге, Пергусе, Монце, Имоле, Нюрбургринге и Валенсии произвели большое впечатление на многих людей из мира «королевских гонок» и в первую очередь на Петера Заубера, шефа одноименной конюшни Sauber. Швейцарец пригласил новоиспеченного чемпиона на сентябрьские тесты в Мьюджелло.

Сам Фелипе рассматривал это приглашение как первую пробу пера, с расчетом в перспективе получить место тест-пилота на сезон-2002. В его планах были выступления в международной Формуле-3000 за одну из самых сильных команд этого первенства. Бюджет чуть ли не впервые позволял свободно выбрать наилучший вариант для продолжения карьеры. Однако Заубер искал не просто тестера, он искал пилота, способного заменить Кими Райкконена, который к этому времени уже объявил, что переходит на место Мики Хаккинена в McLaren…

[W_Alex]

Сообщение от Marcus Kipelov

Смотри Итальянское телевидение.

Quale canale? Tu sapete italiano?

Я верю, что в глубине души Масса не хотел помогать Алонсо. Но не верю, что обмолвился об этом кому-либо при прессе. Итальянцы могли и выдумать.

Поздравляю Массу с подиумом в последней гонке 2012. Несмотря на то, что Алонсо не выиграл, за ним должок.

[Marcus Kipelov]

День рождения Фелипиньо

[stop]

столько футбольной атрибутики, будто папа и не гонками занимается вовсе

[Siberian]

опять 25 конечно,но все таки

Фелипе Масса: "Надеюсь, что смогу сражаться за титул"



14:10 MSK 17/01/2013, четверг, Autosport

Фелипе Масса полагает, что теперь, когда он восстановил уверенность в своих силах, он в состоянии стать одним из претендентов на победу в чемпионате.

В 2012-м бразилец вновь был в тени своего титулованного напарника, Фернандо Алонсо, поэтому в первой половине сезона мало кто верил, что Ferrari продлит с ним контракт, однако команда решила оставить Фелипе еще на год, и после летнего перерыва он заметно прибавил.

«То, что мы делали во второй половине чемпионата, можно считать тренировкой накануне этого сезона, – сказал Масса на встрече с прессой на зимнем фестивале Wrooom в Мадонна ди Кампильо. – Я хочу быть конкурентоспособным с первой до последней гонки, хочу вновь бороться за победы, и надеюсь, что смогу сражаться за титул. У меня уже был такой опыт, и он не забыт».

По словам Массы, перелом, который произошел во второй половине прошлого чемпионата, был связан, прежде всего, с изменением его психологического настроя, а не только с прогрессом машины.

«В реальности дело было не столько в машине, – цитирует Фелипе британский Autosport. – Были перемены и с моей стороны. Даже если 90% людей перестали верить в меня, важно было самому сохранять уверенность в своих силах. Я верю в себя и в свои возможности, знаю, что могу стать чемпионом и могу выигрывать гонки, как это было на протяжении всей моей карьеры. Думаю, когда человек разберется в себе, он становится сильнее.

Возможно, я не был доволен собой, и работа не доставляла прежней радости. Но сейчас я счастлив. Садясь в машину в хорошем настроении, ты сможешь выполнить работу максимально качественно. И тогда сезон может сложиться так, как в 2008-м году».

В 2008-м году Фелипе Масса до последнего круга Гран При Бразилии сохранял шансы на титул, но главный трофей чемпионата, все-таки, достался Льюису Хэмилтону.



текст: Андрей Лось

я конечно хочу чтобы Масса поборолся за титул,но для этого он должен будет сразу привыкнуть к машине Алонсо,раз уж в феррари все под его стиль творят,т.к. он лидер,ну и помимо привыкания он должен будет что-то свое отрыть в этой машине и поехать быстрее,т.ч. ему надо будет из кожи вон лезть,т.к. совершить такой подвиг будет наверное его самым великим достижением в карьере
просто вспоминая Корею 2012 или США или Бразилию в такой расклад можно и поверить,хотя даже если Масса будет всегда приезжать 2ым,а Алонсо 1ым,то это тоже не так уж и плохо,ведь в прошлом году все было куда печальнее и Массу списали в такой отстой,что было такое ощущение,что это не Кими вернулся в Ф1 после 2 лет ралли,а Масса..

[Siberian]

Марк Хьюз: Возрождение Массы - плохая новость для Алонсо



20:18 MSK 20/03/2013, среда, Sky Sports F1

В своей колонке на Sky Sports F1 авторитетный британский специалист Марк Хьюз рассуждает о неожиданной проблеме со стороны напарника по команде, с которой может столкнуться лидер Ferrari Фернандо Алонсо...

Марк Хьюз: «После Мельбурна могло показаться, что Алонсо должен вздохнуть с облегчением. Он получил действительно конкурентоспособную машину, позволяющую бороться за титул, но у него наверняка вызывает беспокойство тот факт, что в Мельбурне ему пришлось вести борьбу с напарником по команде. Испанец знает, что ему нужно сложить всё воедино, чтобы, наконец, выиграть чемпионат, и внутрикомандная борьба в его планы никак не входит.

Год назад Масса уступил в квалификации Алонсо 0,8 секунды, а на прошлой неделе в Мельбурне он опередил Фернандо в финальной сессии, причём произошло это в третий раз подряд. Бразилец оказался впереди всего на несколько тысячных, и Алонсо имел шансы взять верх, если бы успел на ещё один круг по сухой трассе, однако сам факт, что между ними идёт столь плотная борьба, свидетельствует о том, что Масса вернулся к своей лучшей форме.

С точки зрения Алонсо, у этого события есть важный плюс: это означает, что Масса может отбирать очки у конкурентов Фернандо в борьбе за титул. Однако, есть и минус - бразилец достаточно быстр, чтобы помешать Алонсо - как это и произошло в Австралии.

На старте Алонсо пришлось поднять ногу с педали газа из-за машин Хэмилтона и Массы, которые, как он заявил, "двигались навстречу друг другу". На втором круге Алонсо вплотную подобрался к напарнику, а в третьем повороте ехал с ним колесо в колесо. У Массы появилась очередная возможность показать, что он идеальный "номер два", но он этого не сделал.

Фелипе наслаждался вновь обретённой конкурентоспособностью и ясно демонстрировал намерение вести собственную гонку, даже если это означало конкуренцию с напарником. Это совершенно нормально - в других командах, но не в Ferrari.

Три года назад в Мельбурне, во время второй гонки Алонсо за Ferrari, испанец провёл грандиозный прорыв из задних рядов после разворота на первом круге. Но этот прорыв остановился, когда он добрался до машины Массы. Фелипе оставался впереди до самого финиша и занял третье место. Алонсо же был твёрдо уверен, что если бы не его напарник, он смог бы выиграть ту гонку.

После той гонки в Маранелло прошёл откровенный диалог между Фернандо и командой, в котором обсуждалось, как следует действовать в подобной ситуации. Команда согласилась, что Алонсо, как гонщик номер один, должен иметь приоритет. Ситуация действительно повторилась вновь - в печально известной гонке в Хоккенхайме. За это время никто не объяснил Фелипе суть этих договорённостей, и он узнал о них по факту, услышав по радио фразу "Фернандо быстрее тебя".

В минувшее воскресенье Алонсо взял дело в свои руки, как только понял, что Масса не собирается уступать. Он отклонился от согласованной с командой стратегии и о своей второй остановке в боксах сообщил за минимально возможный срок - ровно за столько, сколько необходимо, чтобы подготовить новые шины.

Это позволило ему опередить и Массу, и Феттеля, что в конечном счёте обеспечило второе место в гонке, хотя иначе он, похоже, финишировал бы лишь четвёртым. После гонки Масса сказал: "Решение Фернандо о досрочной смене резины было рискованным, так как это означало, что ему могла понадобиться и четвёртая остановка. Но в конечном счёте это сработало на него".

Будет интересно последить за тем, как Алонсо и команда поведут себя дальше...»



текст: Эльмир Валеев

...

[Siberian]

Фелипе Масса - 68 гонок за Ferrari без побед



11:11 MSK 21/03/2013, четверг, Autosprint

В прошлый уик-энд в Мельбурне Фелипе Масса стал обладателем незавидного рекорда Ferrari по числу гонок без побед подряд. В последний раз бразилец побеждал в Бразилии 2008 года, и прошедший Гран При Австралии стал для него 68-м стартом, в котором он не смог выиграть.

Предыдущим обладателем этого "рекорда" был Жан Алези, выступавший за Ferrari с 1991 года. Свою первую (и единственную) победу Алези смог одержать только в в 1995 году, на Гран При Канады, спустя 67 гонок после дебюта за Скудерию. Далее в списке антирекордсменов Микеле Альборето (55 гонок), Эдди Ирвайн (49), Клей Регаццони (34), Стефан Йоханссон (31), Рубенс Баррикелло (30), Крис Амон и Герхард Бергер (по 27).

Впрочем, до абсолютного антирекорда Формулы 1 по числу гонок без побед Массе ещё далеко. Он принадлежит Андреа де Чезарису (208 гонок), на втором месте Ник Хайдфельд (183 гонки) и Мартин Брандл (158 гонок). Однако эти гонщики никогда не побеждали в Гран При.

Если же учесть только тех, кто побеждал хотя бы раз, то тут рекордсменом считается Ярно Трулли - 135 гонок без побед.



текст: Эльмир Валеев

...

[Siberian]

Доменикали: жаль, что Масса не смог реализовать весь свой потенциал в гонке
15 апреля 2013 года, понедельник. 0:58
Руководитель "Феррари” Стефано Доменикали подвёл итоги Гран-при Китая.

"Я удовлетворён результатом для команды в целом и победой в гонке, которая казалась очень трудной со многих точек зрения начиная с работы с покрышками. После того, что произошло в Малайзии, особенно радостно было видеть Фернандо на верхней ступеньке подиума, потому что это лучший из возможных поворотов событий после большой работы, проделанной на базе в Маранелло.

Тем не менее мне жаль Фелипе, который столкнулся с грануллированием покрышек и не смог реализовать весь свой потенциал и добиться результата, на который мог рассчитывать после отличного старта.

Это только третья гонка сезона, и через несколько дней мы опять вернёмся на трассу в Бахрейне. В этой первой части сезона очень трудно оценить расстановку сил в пелотоне. В квалификации и гонке мы видели контраст в скорости некоторых команд, поэтому нам нужно сосредоточиться на улучшении квалификационного темпа своего болида, сохраняя при этом темп на длинных сериях кругов”, — цитирует Доменикали пресс-служба "Феррари”.
Источник: "Чемпионат.com"

эх,вчера так грустно было наблюдать как из великолепного начала все развалилось после перехода на медиум,и опять шли мысли,что Масса не тянет,а ведь на самом деле у него более агрессивный стиль пилотирования,что в нынешнем положение не оптимально
короче пожелаем ему удачи на его любимом гран-при Бахрейна

кстати у Массы идет регресс
1 гонка 4
2 гонка 5
3 гонка 6

[Darkness princess]

высокий парень у Фелиппе будет...

[Siberian]

Фарфус с Массой обменялись шлемами

http://instagram.com/p/Zn9X12nLRY/#

[Dj RaScoolBaS]

Его уверенности в себе и своем будущем нам впору завидовать...