|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
28.07.2007, 11:57 | #1 |
-
Регистрация: 20.03.2007
Возраст: 38
Сообщений: 1,387
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 85 сообщениях
Вес репутации: 22390 |
20-й этап. Allstate 400 at the Brickyard
Монтойя - рекордсмен Инди
В воскресенье Хуан-Пабло Монтойя станет первым гонщиком в истории Индианаполиса, который принимал участие в трех крупных гонках на "старой кирпичнице". В 2000-м колумбиец выиграл "500 миль Индианаполиса", шесть раз участвовал в Гран При США Формулы 1, а в ближайший уик-энд выйдет на старт NASCAR Allstate 400... Хуан-Пабло Монтойя: "Сравнивать трудно, я помню свою победу в Инди 500, помню гонки Формулы 1, теперь выйду на старт в Кубке. Я был конкурентоспособен в тех чемпионатах, надеюсь, буду быстр и в этот уик-энд. Добиться успеха в NASCAR сложнее, машины IRL были очень быстры, но тогда я постоянно гонялся на овалах, а Формула 1 использовала лишь небольшой отрезок знаменитой трассы. Я рассчитываю на хороший результат, в Формуле 1 не раз был близок к победе, но всякий раз машина ломалась, посмотрим, что получится на этот раз". Сайт |
28.07.2007, 13:54 | #2 |
Инженер
Регистрация: 26.07.2007
Адрес: Москва
Возраст: 48
Сообщений: 219
Вы сказали Спасибо: 84
Поблагодарили 98 раз(а) в 47 сообщениях
Вес репутации: 32330 |
Re: 20-й этап. Allstate 400 at the Brickyard
Вот если Монтойя победит в инди (чего я ему искренне желаю), то несомненно это будет сенсация. Правда на овалах ему щас тяжело, на дорожных трассах он лучи едет.
|
29.07.2007, 14:35 | #4 |
-
Регистрация: 20.03.2007
Возраст: 38
Сообщений: 1,387
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 85 сообщениях
Вес репутации: 22390 |
Re: 20-й этап. Allstate 400 at the Brickyard
Результаты квалификации:
Pos No Driver Make Time Gap To 1st Speed Gap To 1st 1. 41 Reed Sorenson Dodge 48.858 184.207 2. 42 Juan Montoya* Dodge 49.048 0.190 0.190 183.494 0.713 0.713 3. 12 Ryan Newman Dodge 49.053 0.005 0.195 183.475 0.019 0.732 4. 8 Dale Earnhardt Jr. Chevrolet 49.068 0.015 0.210 183.419 0.056 0.788 5. 9 Kasey Kahne Dodge 49.080 0.012 0.222 183.374 0.045 0.833 6. 2 Kurt Busch Dodge 49.159 0.079 0.301 183.079 0.295 1.128 7. 31 Jeff Burton Chevrolet 49.167 0.008 0.309 183.050 0.029 1.157 8. 16 Greg Biffle Ford 49.174 0.007 0.316 183.023 0.027 1.184 9. 25 Casey Mears Chevrolet 49.177 0.003 0.319 183.012 0.011 1.195 10. 11 Denny Hamlin Chevrolet 49.233 0.056 0.375 182.804 0.208 1.403 11. 96 Tony Raines Chevrolet 49.246 0.013 0.388 182.756 0.048 1.451 12. 40 David Stremme Dodge 49.259 0.013 0.401 182.708 0.048 1.499 13. 01 Mark Martin Chevrolet 49.273 0.014 0.415 182.656 0.052 1.551 14. 20 Tony Stewart Chevrolet 49.275 0.002 0.417 182.648 0.008 1.559 15. 26 Jamie McMurray Ford 49.287 0.012 0.429 182.604 0.044 1.603 16. 10 Scott Riggs Dodge 49.333 0.046 0.475 182.434 0.170 1.773 17. 19 Elliott Sadler Dodge 49.342 0.009 0.484 182.400 0.034 1.807 18. 5 Kyle Busch Chevrolet 49.396 0.054 0.538 182.201 0.199 2.006 19. 48 Jimmie Johnson Chevrolet 49.498 0.102 0.640 181.826 0.375 2.381 20. 29 Kevin Harvick Chevrolet 49.519 0.021 0.661 181.748 0.078 2.459 21. 24 Jeff Gordon Chevrolet 49.526 0.007 0.668 181.723 0.025 2.484 22. 33 Scott Wimmer Chevrolet 49.558 0.032 0.700 181.605 0.118 2.602 23. 18 J.J. Yeley Chevrolet 49.559 0.001 0.701 181.602 0.003 2.605 24. 66 Jeff Green Chevrolet 49.676 0.117 0.818 181.174 0.428 3.033 25. 83 Brian Vickers Toyota 49.689 0.013 0.831 181.127 0.047 3.080 26. 07 Clint Bowyer Chevrolet 49.692 0.003 0.834 181.116 0.011 3.091 27. 22 Dave Blaney Toyota 49.708 0.016 0.850 181.057 0.059 3.150 28. 15 Paul Menard* Chevrolet 49.711 0.003 0.853 181.046 0.011 3.161 29. 43 Bobby Labonte Dodge 49.753 0.042 0.895 180.894 0.152 3.313 30. 6 David Ragan* Ford 49.757 0.004 0.899 180.879 0.015 3.328 31. 17 Matt Kenseth Ford 49.764 0.007 0.906 180.854 0.025 3.353 32. 21 Bill Elliott Ford 49.783 0.019 0.925 180.785 0.069 3.422 33. 1 Martin Truex Jr. Chevrolet 49.797 0.014 0.939 180.734 0.051 3.473 34. 00 David Reutimann* Toyota 49.827 0.030 0.969 180.625 0.109 3.582 35. 99 Carl Edwards Ford 49.829 0.002 0.971 180.618 0.007 3.589 36. 49 Ken Schrader Dodge 49.862 0.033 1.004 180.498 0.120 3.709 37. 88 Ricky Rudd Ford 49.998 0.136 1.140 180.007 0.491 4.200 38. 38 David Gilliland Ford 50.033 0.035 1.175 179.881 0.126 4.326 39. 70 Johnny Sauter Chevrolet 50.080 0.047 1.222 179.712 0.169 4.495 40. 4 Ward Burton Chevrolet 50.096 0.016 1.238 179.655 0.057 4.552 41. 45 Kyle Petty+ Dodge 50.227 42. 7 Robby Gordon+ Ford 50.879 43. 55 Terry Labonte++ Toyota no time DNQ 208 Joe Nemechek Dodge 50.184 1.326 179.340 -2.450 4.867 DNQ 84 A.J. Allmendinger* Toyota 50.300 DNQ 37 Kevin Lepage Dodge 50.340 DNQ 44 Dale Jarrett Toyota 50.366 DNQ 36 Jeremy Mayfield Toyota 50.411 DNQ 78 Kenny Wallace Chevrolet 50.814 |
30.07.2007, 00:08 | #5 |
Модератор
|
Re: 20-й этап. Allstate 400 at the Brickyard
Монтойя второй!!!!!!!!!!
|
30.07.2007, 01:59 | #6 |
Breathe If You're Horny
|
Re: 20-й этап. Allstate 400 at the Brickyard
ААААААААААААААААААААААААААААААА
это было прекрасно!!! ччерт, это было прекрасно! |
30.07.2007, 02:04 | #7 |
Евгений
|
Re: 20-й этап. Allstate 400 at the Brickyard
УРАААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!
Монтойя - второй!!! Борьба за лидерство была очень захватывающей!!! Комментаторы молодцы - хороший получился дуэт! |
30.07.2007, 02:24 | #8 |
.
Регистрация: 10.02.2007
Сообщений: 3,981
Вы сказали Спасибо: 728
Поблагодарили 1,031 раз(а) в 552 сообщениях
Вес репутации: 591712 |
Re: 20-й этап. Allstate 400 at the Brickyard
даа, Америка в своём стиле.
супергонка и комменты отличные!
__________________
Your session has ended. |
30.07.2007, 11:11 | #9 |
Модератор
|
Re: 20-й этап. Allstate 400 at the Brickyard
Хуан Пабло Монтойя
27 июля (пятица). 1 Практика (6 место) 28 июля (суббота). Квалификация (2 место) 29 июля (воскресенье: Гонка Allstate 400 at The Brickyard (2 место) Лучший результат (2 место) Х.П. Монтои на овалах в 2007 году ! Allstate 400 at the Brickyard - Race Results Fin Str Car Driver Team Laps Pts Bns Status Ti. Led Lps Led 1 14 20 Tony Stewart Home Depot Chevrolet 160 195 10 Running 7 65 2 2 42 Juan Pablo Montoya # Texaco/Havoline Dodge 160 170 Running 3 21 24 Jeff Gordon DuPont Chevrolet 160 165 Running 4 18 5 Kyle Busch Kellogg's/CARQUEST Chevrolet 160 165 5 Running 2 17 5 1 41 Reed Sorenson Target Dodge 160 160 5 Running 1 16 6 13 01 Mark Martin U.S. Army Chevrolet 160 150 Running 7 20 29 Kevin Harvick Reese's Racing Chevrolet 160 151 5 Running 2 18 8 7 31 Jeff Burton AT&T Mobility Chevrolet 160 142 Running 9 27 22 Dave Blaney Caterpillar Toyota 160 138 Running 10 31 17 Matt Kenseth DeWalt Ford 160 134 Running 11 6 2 Kurt Busch Miller Lite Dodge 160 130 Running 12 33 1 Martin Truex Jr. Bass Pro Shops/Tracker Chevrolet 160 127 Running 13 26 07 Clint Bowyer Jack Daniel's Chevrolet 160 124 Running 14 40 4 Ward Burton State Water Heaters/Lucas Oil Chevrolet 160 121 Running 15 8 16 Greg Biffle Dish Network Ford 160 123 5 Running 1 11 16 30 6 David Ragan # AAA Insurance Ford 160 115 Running 17 38 38 David Gilliland M&M's Ford 160 112 Running 18 35 99 Carl Edwards Office Depot Ford 160 109 Running 19 29 43 Bobby Labonte Totino's Pizza Rolls Dodge 160 106 Running 20 28 15 Paul Menard # Menards/John Manville Chevrolet 160 103 Running 21 25 83 Brian Vickers Red Bull Toyota 160 100 Running 22 10 11 Denny Hamlin FedEx Kinko's Chevrolet 159 97 Running 23 32 21 Bill Elliott Little Debbie Ford 159 94 Running 24 37 88 Ricky Rudd Snickers Ford 159 91 Running 25 36 49 Ken Schrader Paralyzed Veterans of America Dodge 159 88 Running 26 12 40 David Stremme Target Dodge 158 85 Running 27 42 7 Robby Gordon Johns Manville/Menards Ford 157 82 Running 28 17 19 Elliott Sadler Dodge Dealers/UAW Dodge 155 79 Running 29 16 10 Scott Riggs Stanley Tools/Valvoline Dodge 154 76 Running 30 43 55 Terry Labonte NAPA Auto Parts Toyota 150 73 Engine 31 22 33 Scott Wimmer Holiday Inn Chevrolet 145 70 Running 32 41 45 Kyle Petty Marathon Amercian Motor Oil Dodge 141 67 Running 33 15 26 Jamie McMurray Crown Royal Ford 139 64 Running 34 4 8 Dale Earnhardt Jr. Budweiser Chevrolet 136 66 5 Engine 2 33 35 9 25 Casey Mears National Guard/GMAC Chevrolet 132 58 Running 36 23 18 J.J. Yeley Interstate Batteries Chevrolet 120 55 Accident 37 39 70 Johnny Sauter Radioactive Energy Chevrolet 100 52 Running 38 34 00 David Reutimann # Burger King/The Simpsons Movie Toyota 92 49 Engine 39 19 48 Jimmie Johnson Lowe's Chevrolet 59 46 Accident 40 5 9 Kasey Kahne Dodge Dealers/UAW Dodge 39 43 Accident 41 11 96 Tony Raines DLP HDTV Chevrolet 39 40 Accident 42 3 12 Ryan Newman alltel Dodge 20 37 Accident 43 24 66 Jeff Green Haas Automation Chevrolet 13 34 Accident http://www.race2win.net/wc/07/race/ims/r.html |
30.07.2007, 14:05 | #10 |
Модератор
|
Re: 20-й этап. Allstate 400 at the Brickyard
Послегоночная пресс-конференция Монтойи и Гордона 30.07.2007 Ведущий: Мы рады приветствовать в нашем медиа-центре пилота #42 Texaco/Havoline Dodge Хуана-Пабло Монтойю, завоевавшего в сегодняшней гонке второе место. Великолепное выступление, поделитесь своими впечатлениями. Монтойя: В начале гонки я был рад тому, что мне удается держаться в первой пятерке. Мы планировали оставаться в группе лидеров, на каждом пит-стопе улучшая машину. Мы работали над ней всю гонку. Мы совсем немного меняли давление в покрышках, но очень много работали с другими настройками. Нам никак не удавалось сделать управление свободным. Только после пит-стопа под зеленым флагом я чувствовал себя достаточно комфортно за рулем. Мне повезло, так как перед одной из остановок, когда я свернул на пит-лейн, у меня лопнуло колесо. Именно поэтому я вернулся на трассу позади Джеффа и Дейла. У машины была сильная избыточная поворачиваемость, но после того, как мы выстроились за пейс-каром, управление стабилизировалось. Правда, в первом и третьем поворотах был ‘тайт’ и я не мог использовать всю ширину трека. Тони шел гораздо быстрее меня, мы ничего не могли с ним поделать. Вопрос: Вам просто не хватило времени, кругов? Как вы думаете, вы могли достать Тони? Монтойя: Знаете, < Донни Винго> сказал под последним желтым флагом, что если гонщики решат пойти на пит-стоп, мы должны остаться, так как это единственный шанс побороться за победу. Я ответил: «Хорошо, но №20, похоже, слишком быстр. Даже если он заедет на пит-лейн, то сможет после рестарта обойти нас». В итоге №20 остался на трассе. Знаете, я не думаю, что мы смогли бы побороться с Тони. Вопрос: В пятницу вы сказали, что есть какие-то вещи, которые вы помните по выступлению в «Инди 500» и которые попробуете в практике. Очевидно, вы хорошо квалифицировались и хорошо провели гонку. Монтойя: Ну да, неплохо. Самое важное, к чему надо было приспособиться – это гоночная траектория: где тормозить, как обгонять соперников. Я очень рад, это первая < овальная> гонка, в которой я действительно мог обгонять. Обычно я квалифицируюсь где-нибудь во втором десятке, стараюсь побороться на трассе, а пройти соперников не получается. Сегодня все это было невероятным, я на самом деле мог идти очень быстро (смеется). Гордон: Неплохо для новичка (смеется). Ведущий: К нам только что присоединился пилот, занявший третье место – Джефф Гордон, пилот №24 DuPont Chevrolet. Ваши мысли по поводу сегодняшней гонки. Гордон: Гонка для нас получилась хорошей. Нам пришлось прорываться с 21-го места, и я не знал, насколько хорошо машина будет работать в трафике. Еще на первых кругах нам удалось совершить прорыв ближе к группе лидеров. Я понимал, что если машина будет идти так хорошо, то у нас есть шансы на победу. Единственный минус – машина не очень хорошо заходила в повороты. Мы попытались сделать управление более свободным. Для этого, на одном из пит-стопов мы поменяли четыре колеса, что отбросило нас несколько назад, и нам пришлось снова догонять лидеров. Я провел хорошую гонку и доволен третьим местом. У Тони была доминирующая машина, я имею в виду, что у нас не было возможности соперничать с ним. В концовке очень сильно шел Хуан. Думаю, мы приложили все усилия, чтобы удачно выступить на такой важной гонке без крю-чифа (Стив Летарте продолжает отбывать дисквалификацию – прим. пер.). Я доволен результатом. Ведущий: Вопросы, как для Джеффа, так и для Хуана. Вопрос: Когда у Дейла-младшего отказал двигатель, вы находились очень близко к нему. Было ли это опасно? Монтойя: Нет, идя по прямой, я увидел дым, ушел с траектории и убрал ногу с педали газа. Что меня удивило, так это то, что желтый флаг не появлялся так долго. Я сбросил газ и начал ждать. Мотор у Дейла сгорел где-то на пересечении финишной линии, и пока он не оказался в первом повороте, желтый не был вывешен. Это меня немного озадачило. Вопрос: У вас уже есть опыт пилотирования по овальным трекам. Из-за недостатка практики к сегодняшней гонке как вам помог опыт «500 миль Индианаполиса», которые вы выиграли в 2000 году? Монтойя: Гм, этот трек несложно изучить. Я считал его достаточно простым, даже когда впервые приехал сюда. Он не похож на другие овалы, это что-то среднее между овалом и роуд-курсом. Мне он очень нравится. Вопрос: Хуан, считаете ли вы после такого результата, что можете попасть в «Чейз»? Монтойя: По правде говоря, если мы сможем в следующих двух гонках так же хорошо финишировать, то у нас появится шанс. Если же на следующем этапе мы проведем среднюю гонку, то вопрос об этом будет снят. Это вовсе не означает, что мы собираемся сдаваться. Мы больше будем стремиться к тому, чтобы выиграть несколько гонок, чем попасть в «Чейз». Вопрос: Хуан, весь уик-энд вы с Ридом выглядели очень уверенно и сегодня финишировали в первой пятерке. Отражают ли эти результаты форму, в которой находится команда, или это следствие хорошей подготовки к отдельной гонке? Монтойя: Если взять гонку в Нью-Хэмпшире, то у нас там были очень быстрые машины – у меня и у Рида, но мы что-то напутали на пит-стопах, и в результате наша машина просто плелась по треку, а до этой неприятности я шел шестым или седьмым. Думаю, сегодняшний результат – это отражение прогресса команды. Он показывает, что у нас есть потенциал. Но если говорить обо мне, то в календаре еще предстоят гонки, на которых я буду выступать неудачно, но также есть и трассы, на которых мы собираемся выглядеть уверенно. Вопрос: Хуан, в то время как Тони и Кевин боролись между собой, вы смогли к ним приблизиться. Что вам говорили по радио? Монтойя: «Продолжай в том же духе, они будут продолжать толкаться». Я надеялся, что они повредят друг другу кузов, только в таком случае у нас появлялся шанс на победу. Я больше надеялся на то, что Тони получит повреждения, он был очень быстр. Вопрос: Джефф, сегодня победил Тони – местный гонщик. Что это значит, выиграть на домашнем треке? Гордон: Думаю, он знает это лучше меня. Он вырос здесь и всю жизнь гонялся на местных треках. Я же провел свое детство в Калифорнии, немного повыступал в миджетах, а затем, в возрасте 15 лет, переехал сюда. Я могу сказать, что значит выступление здесь для меня лично. Я с детства мечтал гоняться на Инди, и о том же, наверняка, мечтал и Тони. Он хотел выиграть «500 миль», но в результате у него две победы в Brickyard 400. Я знаю, что это очень много значит для него. Сегодняшняя гонка показала насколько серьезно настроен Тони, приезжая сюда. Он был очень силен и агрессивен. Он совершил несколько жестких маневров и победил. Вопрос: Вы выступили очень хорошо, также удачно финишировал Кайл Буш, в то время как остальные пилоты команды Hendrick Motorsports в последнее время выступают неудачно. Это проблемы внутри команды, или же следствие того, что борьба ближе к концу сезона обостряется? Гордон: Джимми, ему очень не везет. Он был очень быстр. Я до сих пор считаю его главным соперником в борьбе за чемпионский титул. Сейчас ему и его команде надо несколько по-другому взглянуть на вещи, так как последние сходы отбросили его назад в общем зачете. В то время как мы можем спокойно готовиться к «Чейзу», пытаясь набрать бонусные очки, они находятся в более сложном положении. Но они очень сильная команда. Если говорить о №25, то у них были как очень удачные выступления, так и слабые гонки. Это все вопрос опыта, налаживания командных взаимодействий и в долгосрочной перспективе пребывание в Hendrick Motorsports должно принести Кейси успех. Кайл Буш и его команда очень сильны в настоящий момент, как и мы. Наша команда очень стабильна, мы постоянно попадаем в Топ-5 и Топ-10, но нам нужно до начала «Чейза» еще несколько раз попасть на Виктори-Лейн, чтобы остановить Тони Стюарта. Вопрос: Джефф, в 2004 году вы доминировали здесь и выиграли гонку, также вы доминировали в 2000 году. Когда Тони выигрывает Allstate 400 в таком же стиле, это не напоминает вам о вашем доминировании в те два сезона? Гордон: Когда здесь лидируют мои соперники, я не думаю о том, как их ощущения сравнимы с тем, что переживал я (смеется). Я просто пытаюсь понять, что мы можем сделать с машиной, чтобы достать их. Вот и все, о чем я думаю. Вопрос: Джефф, можете рассказать о прогрессе Хуана в NASCAR? Гордон: Думаю, очевидно, насколько он талантлив. Везде, где он гонялся, он был очень быстр и добивался успеха. Я ожидал, что он здесь выступит удачно, так и получилось. Когда команда готовит ему хорошую машину, он показывает все, на что способен. Думаю, ему еще есть над чем работать, в частности, над стабильностью в случае, если у него хорошая машина. Но в Атланте он просто потряс меня, также он впечатлил меня сегодня. Мы ожидали, что он будет уверенно выглядеть на роуд-курсах. Он проделал фантастическую работу, но я это ожидал. Для меня его успехи не такой и большой сюрприз. Вопрос: Джефф, что делает команда №24, чтобы хорошо подготовиться к «Чейзу»? Гордон: Мы пытаемся побеждать в гонках (смеется). Знаете, я бы хотел, чтобы наши квалификационные результаты были получше. Последние несколько гонок мы не могли уверенно квалифицироваться, и я не могу понять, что мы делаем не так. Вообще нечасто машины Hendrick Motorsports стартуют с высоких позиций, но нам следует это исправить. Далее. Взгляните на календарь, посмотрите, какие нам предстоят трассы. В ближайшее время пройдет несколько гонок на COT, в частности, Уоткинс-Глен, и мы работаем над тем, чтобы хорошо подготовиться к ним. Я очень доволен сегодняшним результатом. Думаю, у нас была одна из лучших машин за последнее время. Надеюсь, мы сможем что-нибудь использовать, какие-то наработки с этого шасси, что поможет нам прогрессировать дальше. Может быть, мы привезем эту же машину в Поконо. Главной целью для нас в настоящий момент являются бонусные очки за победы. Нам следует рисковать. Мы можем позволить себе потерять очки в гонках ради того, чтобы рисковать и пытаться выиграть, чтобы начать «Чейз» с запасом. Вопрос: Джефф, я спрашивал Хуана – может, ему не хватило времени, чтобы догнать Стюарта в конце, на что он ответил нет. По телевидению шла статистика, говорящая о том, что у вас очень быстрые круги. Вы могли достать Тони, если бы гонка была подлиннее? Гордон: Нет. К тому же я очень рад третьему месту, так как меня готовился обойти №5, у которого была более свежая резина. На последнем рестарте машину начало вести в поворотах, и вообще после желтого флага она шла чуть похуже. Думаю, последний caution помешал нам, так как после пит-стопа под зеленым флагом я чувствовал себя очень комфортно за рулем. Машина была великолепно сбалансирована, но даже в этот момент я понимал, что не смогу догнать Тони. Когда Хуан начал проходить меня снизу, я постарался последить за ситуацией сзади и увидел, что ко мне приближается №41. Я думал, что он также будет обгонять меня. Следующие два круга я прошел очень быстро, но не смог поддержать этот темп. Покрышки уже не держали сцепление с покрытием так хорошо. После быстрого круга следующий оказался на 0.6 секунды медленнее… Нет, я не смог бы достать Тони. Никто не мог соперничать с ним сегодня. Вопрос: Хуан, прошла половина вашего первого сезона в Nextel Cup. Как вы оцениваете свои выступления, и как отличаются ваши результаты от того, что вы ожидали в начале года? Монтойя: Если сравнивать нынешние достижения с тем, что я ожидал достичь, то должен сказать, я далеко опережаю запланированное. На какой позиции я хочу закончить сезон? Не знаю. Мы по-прежнему отстаем. Не только я сам, но и команда. Думаю, команде очень помог импульс в виде победы в Сономе или успеха Рида на прошлой неделе в Busch Series. Эти достижения показывают, чего на самом деле может достичь команда. В идеале нам необходимо добиваться того, чего добиваются пилоты Hendrick Motorsports. Они сильны на каждом этапе и всегда борются за высокие места. Чтобы попасть в «Чейз», а затем претендовать на титул, необходимо уверенно выступать в каждой гонке. Вопрос: Изменились ли вы как гонщик? Монтойя: Как гонщик? Нет. Я такой же, как и раньше, как во время выступлений в Формуле-1. Может быть, в начале карьеры я был более бесшабашным, но сейчас научился вести себя умнее. Вопрос: В последний раз я видел вас вдвоем на пресс-конференции в 2003 году, когда вы поменялись машинами. Не казалось ли вам тогда вероятнее, что скорее Джефф перейдет в Формулу-1, чем Монтойя в NASCAR? Гордон: После того, как он управлял моей машиной, я думал, что он никогда не захочет пилотировать сток-кар (смеется). Я честно могу сказать, что после управления болидом Формулы-1, был всерьез этим заинтригован. Эта машина была просто феноменальна, ее было очень интересно пилотировать. Это было одно из самых непередаваемых ощущений, какие я испытывал за рулем. Я знаю, что мой переход в Формулу не мог стать реальностью. Я рос не как гонщик по дорожным трассам. Я очень серьезно отношусь к победам, и я всегда хочу бороться только за самые высокие места. Возможно, я мог бы перейти туда и демонстрировать средние результаты, но мне этого не хотелось. В любом случае, если бы я перешел в Формулу, то мне пришлось бы переучиваться. Помню, как Хуан спросил меня: «Перед каким маркером следует тормозить?» Думаю, там были такие: 300, 200 и 100. И я сказал, тормозить надо до самого первого. Он удивился, но после того, как заблокировал передние колеса в первом повороте, сказал: «Ты не шутил». Я не думал, что ты будешь проверять это. Монтойя: Ну, мне было очень интересно. Гордон: Рад, что тебе понравилось. Вопрос: Хуан, вам есть что еще доказывать в плане способности бороться за победы в этой серии, на овалах и роуд-курсах? Монтойя: Что мне нравится в позиции, в которой я нахожусь, так это то, что я уже многого добился в своей карьере. Я не боюсь потерять работу, в то время как многие молодые гонщики должны стараться выступить как можно удачнее, чтобы остаться в гонках. Думаю, такие пилоты, как я или Джефф понимают, когда надо приложить максимум усилий для победы, а когда нужно аккуратно довести дело до финиша. Я не ощущаю давления, работать с Чипом очень приятно, потому что он верит в меня на все 100% и это придает уверенности в своих силах. http://www.montoya.ru/2007/07/30/2878/ |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Race 20 - Indianapolis - Allstate 400 at the Brickyard | kup | Cезон 2009 | 62 | 01.08.2009 00:41 |
Race 20 - Brickyard (IMS) - 2008 Jul 27 - Allstate 400 at the Brickyard | kup | Cезон 2008 | 70 | 31.07.2008 01:39 |