Оксана Косаченко

[kup]

Россия не может себе позволить иметь сразу пять топ-гонщиков, как Германия.

http://www.sports.ru/automoto/88716305.html

Оксана Косаченко: «Мы с Фоменко притираемся друг к другу»

Менеджер пилота «Лотус-Рено» Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала о взаимоотношениях с Николаем Фоменко, а также слухах о возможном сотрудничестве российского бизнесмена Владимира Антонова с «Хиспанией».

«Мы с Фоменко притираемся друг к другу, благо, знакомы с Николаем довольно давно. Он обитал в GT, я – в «Больших призах», теперь пути пересеклись на формульной территории. Он пока осваивается, изучает новый для себя мир. Кроме того, Николай глубже погружен в дела команды. Для меня техническая составляющая во многом темный лес, хотя и на заводе бываю, и с инженерами встречаюсь, а для него – повседневная жизнь. Сейчас мы пытаемся понять, как две российских силы будут сосуществовать в одних реалиях.

Считаю, что на этом пространстве есть место и для третьей составляющей – Гран-при России. Пришло время объединяться. Мы с Николаем уже срастаемся понемногу, четко понимаем, чего хотим. За неделю до австралийского этапа встретились, обозначили планы и программу действий. У многих ведь до сих пор возникает вопрос: почему российский гонщик Петров не выступает за российскую команду? На что есть честный ответ Фоменко: на сегодняшний день «Маруся» не готова предоставить автомобиль, адекватный навыкам, умениям и, не побоюсь этого слова, таланту Петрова. Так что мы не срастаемся в прямом смысле. Мы подставляем друг другу плечо, что для новичков куда логичнее конфронтации.

Не во всех, но в некоторых вопросах удобнее выступать единым фронтом. Скажем, поиски финансовых партнеров легче вести вдвоем. Чтобы не было такого, когда я прихожу в компанию, а мне говорят: «Фоменко здесь только что побывал!» Или наоборот. Вместо того чтобы рыскать поодиночке, как дети лейтенанта Шмидта, нам выгоднее прийти вместе и предложить партнерам нормальный пакет. Николай, скажем, может предоставить доступ к тому, чем владеет команда, то есть к рекламным площадям на автомобиле. А у нас есть перспективный пилот с уже довольно известным именем. Это два разных направления, и каждый потенциальный партнер вправе выбрать свое или оба сразу.

В этом смысле нам очень не хватает той самой третьей составляющей – российского Гран-при. С ним мы могли бы предложить действительно мощный пакет рекламных возможностей. Пусть даже в Сочи не будет специальной трассы, а будет только сама гонка и шоу-программа, к чему все и идет. Свой этап, своя команда, свой гонщик и смена для этого гонщика – выстраивается серьезная цепочка.

У нас есть еще один молодой гонщик на смену Петрову, Юрий Григоренко. И поддержка ему нужна уже сейчас.

Что касается слухов о сотрудничестве «Хиспании» и Владимира Антонова, то все немного не так. 13 декабря прошлого года я познакомила Антонова с руководителем конюшни Колином Коллесом. Шли переговоры о сотрудничестве, в которых у меня были свои интересы – молодой российский пилот, нуждающийся в поддержке. К сожалению, воды за это время утекло слишком много. Convers Group успела создать спортивное подразделение, стать владельцем прав на чемпионат мира по ралли, нащупать контакты с другими гоночными сериями. То есть компания активно внедряется во всю эту программу, продолжая поддерживать российского гонщика Алексея Васильева.

В ближайшее время я встречусь с представителями Антонова, но думаю, что время для «Хиспании» уже ушло. Коллес промедлил, Антонов вложил деньги в другие проекты. Кроме того, мне кажется, что появление еще одной российской команды в «Формуле-1» будет уже перебором. Давайте выкупим у Берни Экклстоуна все «Большие призы», чего там мелочиться!

Меня смущает подход к русификации «Формулы-1». Мы пытаемся отвоевать разные плацдармы вместо того, чтобы выступить единым фронтом. Россия не может себе позволить иметь сразу пять топ-гонщиков, как Германия. Так почему бы не попытаться оптимизировать стратегию и выглядеть прилично, вместо того чтобы выглядеть странно? Тут Петров, там Фоменко, а вон там еще и Антонов, банк которого, напомню, в прошлом году уже спонсировал «Лотус».

Да, Convers хотел бы снова войти в «Формулу-1», но через другую дверь. Ведь группа, представляющая интересы Антонова, сейчас владеет брендами Spyker и SAAB, которые с «Лотусом» в бизнес-смысле не стыкуются. Им и «Маруся» по той же причине не подходит. Convers нужна команда, за которой не стоит автомобильный бренд. «Хиспания» – именно такой вариант, потому я их и свела. Сели, поговорили и почти договорились вроде бы, но – не срослось», – цитирует Косаченко «Спорт-Экспресс».

[W_Alex]

Кто такой Юрий Григоренко?????
своих проталкивают, никак http://www.f1news.ru/news/f1-60671.html достали!!!!
Получается, он 4 года нигде не гонялся толком! А тем временем Алешин и из GP2 едва не вылетает. Везде свои интересы!

[Marcus Kipelov]

Сообщение от W_Alex

Кто такой Юрий Григоренко?????
своих проталкивают, никак http://www.f1news.ru/news/f1-60671.html достали!!!!
Получается, он 4 года нигде не гонялся толком! А тем временем Алешин и из GP2 едва не вылетает. Везде свои интересы!

Картингист. Участвовал в моем онлайн чемпионате ИндиКар и не только.

[W_Alex]

Marcus Kipelov,
Где еще?
Если он не только в "онлайне" гоняет в последние годы, но и в нормальных чемпах, то я уткнусь сразу, обещаю

[Marcus Kipelov]

Сообщение от W_Alex

Marcus Kipelov,
Где еще?

По моему в ссылке что ты дал написано где он выступал. А сейчас насколько знаю нигде не нашел места себе в Формульных классах

[ktulha24]

Сообщение от Marcus Kipelov

"Кто-то из гонщиков второго пелетона вспахивает целину" (прим. - Мало того, что у неё в одной гонке два пелетона, так у неё ещё и гонщики одновременно пахарями работают. Да и потом я же говорила - страсть у неё к сельскохоязйственной технике и всему, что с нею связано).

"Внутренние дорожки стали чуть-чуть шире, то есть используются более широкие дорожки" (прим. - Видимо, это она сама для себя пояснила).

"Кто-то из пилотов организовал какую-то аварию" (прим. - Что ж, это как нельзя более точное описание происходящего на трассе).

"Сейчас все гонщики вернулись на дистанцию" (прим. - Выдала Оксана ни с того, ни с сего в середине гонки. В принципе, гонщики никуда не возвращались, потому как, собственно, никто никуда и не думал уходить).

"Он создал команду имени себя" (прим. - Скромно!).

"Активную позицию занял этот гонщик" (прим. - Хм, а активная позиция - это какая???).
Из этой же оперы: "Ренауэр стал в этом сезоне гораздо активнее и сменил свой цвет" или "Харт активно ведёт себя на трассе" или "Посмотрите как активен сейчас этот пилот" (прим. - Весь этот скоп фраз про активных был выдан примерно за пару минут).

"Сейчас он лидирует на второй позиции" (прим. - Я просто в недоумении: лидировать на второй позиции - это, конечно, надо суметь).

"Пилот вынужден просто-напросто не отпускать своего соперника" (прим. - Видимо, если пилот-таки отпустит соперника, то в боксах его потом за это по головке не погладят).

"Мне кажется, это был разворот" (прим. - Да, а она невероятно наблюдательна! Ведь как раз в этот момент показали, как пилота развернуло).

"Вся правая ось автомобиля смещается по траве" (прим. - Вот эту картину я даже рисовать в мыслях боюсь! Автомобиль со смещённой по траве правой осью...! Уф! Аж мурашки по спине).

"В сезоне 2004 года мы вам на канале 7ТВ показывали прошлогоднюю дуэль" (прим. - Если кто сможет расшифровать смысл сего изречения, буду тому весьма признательна).

"Харт подогревает этого пилота в коричнево-жёлтом болиде" (прим. - Люди, представьте картину: сидит около костра этот самый Харт, насадил на шампур этого самого пилота и медленно-медленно подогревает его, при этом кровожадно облизываясь).

"Слишком стабильны оба автомобиля" (прим. - А вот интересно, с Оксаниной точки зрения - сие хорошо или плохо???).

"Нет...столкновения не было...и даже толчка не было..." (прим. - Это было произнесено с тааааким разочарованием в голосе...).

"Он слишком рано открыл педаль тормоза" (прим. - Хотелось бы узнать - кто и где, а главное - зачем закрыл эту педаль?).

"Трасса была построена безработными рабочими" (прим. - Ну просто - No comments).

автор Nando

Сообщение от Marcus Kipelov

Сейчас все гонщики вернулись на дистанцию

Может они побывали на пит-стопах?

[Siberian]

Как выпускница филфака МГУ стала единственным русским менеджером «Формулы-1»

Фото Ивана Берёзкина
Оскана Косаченко
Оксана Косаченко стала своей в мужском мире гонок «Формулы-1». Как ей это удалось?

Оксана Косаченко начала свою карьеру спортивным комментатором на канале РТР, затем сама села за руль гоночного автомобиля и создала агентство "Манускрипт". Именно силами ее агентства в "Формуле-1" оказался первый и пока единственный российский пилот Виталий Петров, которого в первые два года выступлений на соревнованиях финансово поддерживали предприниматели из Санкт-Петербурга и сам Владимир Путин. Сейчас Косаченко приняла предложение о работе в лондонском офисе "Формулы-1".
...

далее
http://www.forbes.ru/forbes-woman/zh...im-menedzherom

Этап работы персональным менеджером для Косаченко завершен. «В «Формуле-1» буду заниматься тем, что умею, — маркетингом и коммерцией, — говорит она. — Вот только жаль, жить буду в Лондоне, а не в своем новом доме в Подмосковье».

[Darkness princess]

«Спрашиваешь малыша на карте, кем он хочет быть. Раньше бы сказал: Шумахером, сейчас говорит: Петровым, — улыбается Косаченко.

это больше похоже на сказки...

[gp2]

Сообщение от Darkness princess

это больше похоже на сказки...

Это не сказки. А зависит от того как подают информацию детям и подросткам взрослые. Петров стал первым русским гонщиком в Формуле-1 - это факт. И подиум, а также выступления в серии GP2 это тоже не сказки, а факты.

[Siberian]

Оксана Косаченко - коммерческий директор Caterham



11:47 MSK 14/03/2013, четверг, эксклюзивное интервью

В отличие от Виталия Петрова, Оксана Косаченко не покинула паддок в 2013 году. Более того – сохранила и "прописку" в Caterham. С 1 февраля она занимает должность коммерческого директора команды Тони Фернандеса. В Мельбурне Оксана дала небольшой комментарий F1News.Ru…

Оксана Косаченко: «Это новый вызов для меня. Я буду заниматься тем, к чему привыкла, тем, что мне нравится – маркетингом, коммерцией. Работы достаточно много, я вижу перспективы и позитивный настрой со стороны владельцев команды. Особенно при учете структуры, которая выстроилась вокруг сотрудничества Caterham и Renault.

Мы будем работать на будущее. Никто не ждет, что завтра же команда выстрелит, появятся большие спонсоры. Речь идет о том, что надо планово выстроить работу. Следующий год, когда вступят в силу новые технические требования, будет очень важным, и к нему нужно хорошо подготовиться.

Первый шаг мы уже сделали – изменили раскраску машин. Это был действительно важный момент. Мы показали, что мы молодая команда, что сейчас у нас своего рода новый старт. Новые пилоты, новое руководство. Мне приятно с ними работать. У нас многолетние отношения, и предложение от команды поступило ещё в прошлом сезоне. Я долго его обдумывала и в итоге приняла решение.

Что касается моей работы с пилотами, я не считаю, что моя новая роль в команде будет мешать. Напротив. Я нахожусь в паддоке, слежу за всеми процессами – не только в Caterham, но и в других командах. Конечно, к первому в истории Гран При России хотелось бы, чтобы на стартовой решетке был и российский пилот, чтобы в Формуле 1 были российские спонсоры. Мы продолжаем работать в этом направлении».

Теги: Оксана Косаченко, Caterham

текст: Олег Карпов

...