Ральф Шумахер. Как всегда лучший!)))

[Seh]

Листал тут старые журналы и нашел вот такую статью в "Формуле" за январь'99 :
Становиться гонщиком Ральф Шумахер не намеревался. Просто, как и все ребята в окрестностях Хоерт-Хермольцхайма (где он увидел свет 30 июня 1975 г.), гонял в свое удовольствие на карте. Благо, удовольствие это обходилось почитай что даром - отец обоих Шумахеров, Рольф, каменщик по профессии, был еще и хозяином картодрома (того самого, который нынче носит имя Михаэля Шумахера!)- Деталь: впервые за руль карта Ральф сел на два года раньше брата - то есть... в два года! Свою карьеру в спорте юный немец представлял совсем иначе: он всерьез увлекался лошадиными силами, но отнюдь не теми, что заперты в автомобильных моторах. Парень мечтал стать конкуристом, ибо преодоление препятствий - тот вид конного спорта, который в Германии вполне можно назвать культовым. Имя легендарного Пауля Шокемёле звучало для Ральфа настоящей музыкой! И когда он седлал одну из своих лошадок, то непременно видел себя легко и лихо взлетающим над очередным барьером - и приземлявшимся олимпийским чемпионом. Не меньше! С амбициями в семье Шумахеров дело всегда обстояло отлично.
Как видите, Ральф Шумахер имел свои планы на будущее и не собирался жить в тени брата. Увы. Судьба распорядилась так, что планы пришлось кардинально изменить. И теперь главным препятствием, которое он призван преодолеть, стала слава старшего брата! Еще одна деталь. Даже две. "Однажды Михаэль попытался проехаться на одной из моих конкурных лошадей,- вспоминает Ральф, - и почти сразу же упал. После чего заявил, что это глупое занятие его не интересует!" Сам же Ральф расстался с мечтой стать "наследником" Шокемёле в 15 лет. ("Я выбрал картинг и как продолжение - автогонки. Там больше платят!")- Напомню; когда Ральфу было 15, его старший брат уже примеривался к дебюту в Формуле-1.
Вообще говоря, выбор делал не сам Ральф - в свободе воли ему отказано и по сей день. Просто оборотистый и,может быть, даже гениальный менеджер его старшего брата герр Вилли Вебер уже понял, как выгодно можно продать Шумми-старшего (в кулуарах Больших Призов у герра Вебера есть прозвище - "Господин 20%", что говорит о том, что этот человек получает 20% от всех гонораров Шумахеров) и исподволь начал делать более долгосрочные вложения. То есть растить Шумми-младшего.
Свою первую гонку он выиграл в 18 лет. В 1992 г. Ральф стал вторым в чемпионате Германии по картингу, в 1993 г, - вторым в национальном чемпионате "Формулы джуниор". Годом позже стал третьим в германской Формуле-3. В 1995 г. некоторым образом вошел в историю: заняв 2-е место в германской Ф-3 (команда WTS), был заявлен на легендарную гонку Формулы-3 в Макао - и выиграл ее. В том же году на чемпионате Европы в Зандвоорте так же стал вторым.
В конце сезона Вебер предпринял решительную попытку вывести своего "второго Шумми" на орбиту, ведущую в Ф-1. Однако сразу пристроить Ральфа в одну из европейских конюшен, выступающих в международном чемпионате Формулы-3000, не удалось: среди кандидатов на места отбоя не было от парней, имевших за душой немало разных чемпионских титулов. В отличие от Шумми-младшего, для которого победа в Макао была на тот момент вершиной послужного списка. Вебер в спешке начал искать другой выход. Увы, но провести Ральфа тем же путем, который прошел Михаэль, не представлялось возможным: Mercedes к тому моменту давно свернул свою юниорскую программу, пришедшуюся так впору Шумми-старшему. Тогда Вебер попробовал засунуть Ральфа в весьма престижный в Старом Свете кузовной чемпионат Италии: под фамилию, которая уже давала дивиденды, ему удалось устроить Ральфу тесты в Alfa Romeo, которые Ральф успешно... сорвал! Плотно общаясь со старшим братом, он уже успел усвоить фамильное высокомерие в отношении к окружающим - и не нашел ничего лучше, как потребовать у боссов Alfa дополнительное время на то, чтобы познакомиться с машиной. Дело в том, что конкурентом Шумми-юниора на этих тестах должен был выступить Дерек Хилл, сын чемпиона мира-61 Фила Хилла. Поскольку сочетание "Хилл против Шумахера" в 1995 г. уже стало весьма привлекательным (благодаря поединкам Михаэля и Дэмона в Больших Призах), на тесты приехали телевизионщики. И Ральф побоялся опозориться. Однако вполне понятное желание сохранить "честь мундира", а вернее, то, в каком тоне оно было высказано, не встретило понимания у хозяев Аlfа.
Таким образом, Ральф в 1996 г. оказался за рулем болида команды Le Mans Racing Team в Формуле Nippon - национальном чемпионате Японии в Формуле-3000. Расчет Вебера понятен: к тому моменту японская Формула открыла миру Гран При Эдди Ирвайна, Мику Сало, Роланда Ратценбергера, Хайнца-Харальда Френтцена, да и Жака Вильнева в некотором роде тоже. Успех Ральфа в Стране восходящего солнца должен был придать его послужному списку недостающий штрих, необходимый
для того, чтобы внедрить юного немца в Формулу-1. Кстати, именно в это же время послушное окружение Вебера начало вовсю распространять слухи о том, что услугами Ральфа якобы интересуются не только, скажем, в Minardi, но и в Williams с
McLaren, не говоря уже о Benetton.
Формулу Nippon Ральф выиграл. Проиграть ее он просто не имел права. Хотя бы потому, что его единственным реальным конкурентом в тот год был сам великий Казуюши Хошино, почти 50-летний японский гонщик, всю жизнь проездивший в младших островных формулах и ни разу не поднимавшийся в них выше 2-го места. Но если кому-то покажется, что титул достался Ральфу легко, так это неправда: он стал победителем в финальной гонке сезона - и то лишь потому, что соперник сошел. Тут прослеживается некий наследственный фатум, вам не кажется? Дальше интрига развивалась по уже отработанному Вебером сценарию: Шумахер-младший был предложен Эдди Джордану, тому самому, кто в конце лета-91 дал путевку в "большое плавание" Шумахеру-старшему. Правда, было-таки
одно отличие: если за право Михаэля сесть за руль машины Больших Призов в 1991 г. платил Саmel (то есть карьеру гонщика двукратный чемпион мира начинал как "рент-а-драйвер"), то Ральф вошел в "большие гонки" как полноправный пилот - с зарплатой в 195000 долларов в год.
Ральф, Вы мечтали оказаться в Формуле-1?
- Честно? Нет. Это случилось как-то само собой. Просто я всегда старался заниматься только тем, что мне нравилось. А мне нравилось гоняться на картах. Потом мои ровесники начали один за одним переходить в Ф-3, и я сказал себе; "0'кей, тебе тоже стоит об этом подумать". Так я попал в Ф-3. Дальше все случилось точно так же. И лишь оказавшись в Формуле-1, я начал размышлять о том, что же это такое,
Разве в детстве Вы не были фаном автогонок?
- Никогда им не был. Я начал смотреть Формулу-1 только после того, как там оказался Михаэль.
Он не собирался становиться гонщиком - этот выбор за него сделали другие. Он отнюдь не стремился как можно быстрее оказаться за рулем машины Формулы-1 - и этот выбор за него сделали другие. Наконец, он совсем не собирался покидать }огаап, команду, в ко-
торой ему было хорошо, - в Williams его фактически засунули насильно. Еще в Спа, после, возможно, самой скандальной и неожиданной гонки сезона-98, Ральф (кое-кому казалось, что парень был обижен на то, что команда запретила ему обгонять Хилла и лишила тем самым первой победы в карьере) открыто говорил, что ему совсем не нравится вмешательство в его дела стар-
шего брата вкупе с Вебером и что, будь на то его воля, он из Jordan никуда не ушел бы.
Увы, но его мнения никто не спрашивал. Все сложилось в некотором роде само собой. Фрэнку Уильямсу в свете грядущего пришествия в гонки BMW кровь из носу был нужен немецкий пилот, однако во Френтцене (из-за которого в свое время Фрэнк выставил на улицу свеженького чемпиона мира-96 Дэмона Хилла) команда уже разочаровалась. Немедленно возникла кандидатура протеже Mercedes, вице-чемпиона Формулы-3000 Ника Хайдфельда. И тут в игру вмешался главный крупье
"большой рулетки" Берии Экклстоун: сказав, что "четвертый немец ему в гонках не нужен
- и так перебор!", он быстренько обстряпал симпатичный "ченч" Шумми-младшего на Френтцена. И все остались довольны. Кроме, может быть, Ральфа.
- Быть в гонках Шумахером - это, бесспорно, большая помощь,
- говорит Ральф. - Но с другой стороны... Большинство до сих пор смотрит на меня только как на младшего брата двукратного чемпиона мира, а ведь я уже и сам по себе кое что стою!
Никогда не жалели о том, что у Вас такая фамилия?
- На самом деле - нет. Хотя иногда она мне страшно мешает. К тому же с меня всегда спрашивали больше, чем с моих ровесников, - из-за того, что я брат Михаэля.
Вы умеете делать что-нибудь лучше, чем Михаэль?
- Никогда не задавался подобными сравнениями, потому что меня это не волнует.
У нас, русских, есть поговорка: плох тот солдат, который не мечтает стать генералом. Вы, видимо, как и любой пилот Ф-1, мечтаете стать чемпионом мира. К тому же фамилия обязывает…
- На данный момент мои амбиции так далеко не распространяются. Я хочу научиться стабильно финишировать, набирать очки и заканчивать гонки на подиуме,
Зачем же Вы тогда идете в Williams?
На этот вопрос Ральф не ответил. И не мог ответить. По крайней мере честно - не мог. Он лучше, чем кто бы то ни было знает, что еще не готов выступать в чемпионской, хотя и переживающей не лучшие времена команде. Но ему никогда не давали как следует освоиться на каком-то конкретном уровне. Едва намечался положительный сдвиг, немедля выталкивали дальше, вверх,
Что поделаешь - закон бизнеса: куй железо, пока горячо! Пока торговая марка "Шумахер" приносит прибыль...
Ольга Линде
"СЭ" - специально для "Ф'1"

[gp2]

Фотографии Ральфа Шумахера

[gp2]

"Ральф Шумахер в Москве"

[gp2]

Рута написала:

Ральф должен улучшить свой имидж
Так думает его менеджер

В этом году фамилия Шумахер все еще будет присутствовать в стартовой решетке, но у нее нет ни имиджа, ни известности того Шумахера, о котором думают все при упоминании этой фамилии.

В действительности Ральфу Шумахеру очень часто приходилось оставаться в тени своего именитого брата Михаэля.

Ханс Мехр – новый менеджер Ральфа – полагает, что его пилоту нужно поработать над своим имиджем в плане его улучшения. Однако Ханс думает, что имидж младшего Шумахера начнет формироваться только тогда, когда он начнет добиваться более внушительных результатов на трассе.

Ханс Мехр даже отправил Ральфа Шумахера участвовать в телепередаче – немецкой версии игры «Кто хочет выиграть миллион», но этого явно недостаточно. Мехр убежден, что именно успехи на трассе заставят зазвучать и его имя.

Ханс Мехр: «В Формуле 1 нужно иметь сильный характер, безликих пилотов в ней и так достаточно. Самой лучшей промо акцией, которую вы можете для себя сделать - добиться успеха на трассе. Все остальное последует за ним».
С Ньюс.ру
Не хочется, чтоб новый менеджер начудачил. Поосторожней надо с имиджем.

[gp2]

Рута перевела нам интервью с Ральфом Шумахером.

Вопрос: Ральф, во вторник после обеда тебе пришлось прекратить заезды из-за травмы шеи. Что конкретно случилось?
Ральф: Ничего особенного. Я проехал по очень высокому бордюру, машина ударилась и через кресло досталось позвоночнику. Пришлось отдохнуть.
В: Когда слышишь о спине, сразу вспоминается Индианаполис. Это твоё слабое место или никакой связи нет?
Р: Нет, нет, совсем нет- ничего общего. Любой бы в том случае получил травму- ведь перегрузка была около 20g.
В: Во время презентации ты сказал, что чувствовал себя так хорошо только в Джордане-1997 и Вильямсе-2000. Зима есть зима, но ожидаемых результатов всё же нет. Ты всё ещё можешь подтвердить эти слова?
Р: Абсолютно- по крайней мере в Валенсии, где было много команд, тесты прошли очень хорошо. В Хересе и Барселоне похуже. А болиде точно есть потенциал, просто прийдётся поработать больше, чем мы думали. Но база для развития хорошая.
В: Как прошли шесть дней в Бахрйне и что было важнейшим на этих тестах?
Р: Мы проехали довольно много, чтобы избавиться от последних детских болезней. Иного работы с настройками, шинами, также новые аэродинамические элементы.
В: Так что всё как обычно?
Р: Да.
В: Ты хорошо знаешь болид и шины. Отличается ли общий характер болида от прошлогоднего? Лучше ли он подходит к твоему стилю?
Р: Понятно, что у худшей машины были бы большие проблемы в этом году, так как у всех одинаковые шины. На пределе они работают не очень хорошо и над этим нужно ещё поработать, но подходят к болиду хорошо.
В: Когда ты говоришь, что есть проблемы- это недостаточная или избыточная поворачиваемость?
Р: Я говорю не конкретно о шинах, а общем. Необходимо заставить всё функционировать оптимально, чтобы и шины выдерживали длительные дистанции без проблем.
В: А что говорит Трулли?
Р: Я его ещё не спрашивал.
В: Что на данный момент главное преимущество и недостаток болида? Над чем предстоит ещё поработать до старта сезона?
Р: Мы не очень довольны аэродинамикой. Но это проблема общая для всех. В остальном мы удовлетворены. Посмотрим, что будет в Мельбурне.
В: Помогли ли тесты в Бахрейне с точки зрения адаптации к высоким температурам?
Р: Да, условия были прекрасными, прямо как летом в Европе. Условия были стабильными и могли успешно работать.
В: На следующей неделе вас ждут тесты в Хересе. В Бахрейне вы испытывали болид, уже готовый к Австралии, или появятся новинки?
Р: Что-то новое будет, но не много. Сложно также прикидывать состояние дел, так как неизвестно, с каким запасом топлива кто ездит. Здесь, в Бахрейне, по утрам была хорошая скорость, днём она падала, а вечером снова немного возрастала. Поэтому до Мельбурна сложно сказать, кто насколько быстр.
В: Следующий вопрос о конкретной цели на первый Гран При. Должно быть, тебе сложно на него ответить...
Р: Да.
В: Кто по-твоему наиболее силён?
Р: Думаю, Феррари на данный момент опережают МакЛарен и Рено.
В: Две твои бывшие команды, БМВ и Вильямс, очень хороши на данный момент. Где ты видишь их?
Р: Про Вильямс ничего сказать не могу, так как их здесь не было. БМВ на хорошем пути. Видно, что хороши МакЛарен и Феррари, а о других судить сложно.
В: Твоя цель на сезон- первая победа в Тойоте. На данный момент, когда тесты практически завершены, тебе кажется это реальным?
Р: Конечно. Даже если старт будет плохим, мы можем работать и прогрессировать. Поэтому конкретных соображений по этому поводу у меня нет.

[gp2]

Интервью Ральфа Шумахера после квалификации в Австралии

"Закончить квалификацию на восьмой и девятой позициях - это намного лучше, чем мы ожидали в начале сессии, но день для меня прошел не идеально. У нас возникли проблемы с управлением коробкой передач во время второй части квалификации, поэтому я смог проехать только один быстрый круг. Потом я совершил несколько ошибок на своем круге в третьей части, и именно поэтому мы показали достаточно средние результаты. Но это было трудное начало уик-энда, а начало сезона обычно и бывает трудным. Поэтому, если после всего этого две машины в первой десятке, то это хорошее достижение. Теперь мы сделаем все, что в наших силах, чтобы очки на завтрашней гонке. Я уже проводил несколько хороших гонок здесь, в Мельбурне, поэтому надеюсь, что завтра может быть еще одна такая".

Сайт.

[RUTA]

Дорогой gp2, ты просто молодчага. С твоими материалами наш подфорум обретает совсем другой вид. Ведь многие болельщики ничего толком не знают о Ральфе, и пользуются информацией Рэйсинга. .... БРРР.

[fre3maN]

Сообщение от RUTA

Дорогой gp2, ты просто молодчага. С твоими материалами наш подфорум обретает совсем другой вид. Ведь многие болельщики ничего толком не знают о Ральфе, и пользуются информацией Рэйсинга. .... БРРР.

Я, блин, с удовольствием читаю про Шумми младшего... Интересные комменты.. Я раньше действительно только из рейсинта брал про младшенького )) Ну и относился как к младшему ))
зы Но, конечно, никто мне не заменит M.Schumacher'a!!!!
Он - 8 х (в моем сердце)
ззы Малацы ))

[RUTA]

Сообщение от fre3maN

Я, блин, с удовольствием читаю про Шумми младшего... Интересные комменты.. Я раньше действительно только из рейсинта брал про младшенького )) Ну и относился как к младшему ))
зы Но, конечно, никто мне не заменит M.Schumacher'a!!!!
Он - 8 х (в моем сердце)
ззы Малацы ))

Я поняла свою задачу.
По возможности буду размещать материало Ральфе. Люди его просто не знают.

[Юрик <<Flud>>]

Вот еще хорошие фотки.




И вопрос.)) Кто знает откуда последняя фотка?)))))))