Фелипе Масса

текстовая версия

Команда: Williams

Подиумы: 41; Очки: 1124; Проведенных гран-при: 251; Лучшая позиция на финише: 1 (x11);
Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 01.2.17
Гоночный инженер: Дейв Робсон
Гражданство: Бразилия; Дата рождения: 25/04/1981; Место рождения: Сан-Паулу
Ссылки: официальный сайт: http://www.felipemassa.com/; twitter: https://twitter.com/MassaFelipe19;
facebook: https://www.facebook.com/massafelipe19/ ; instagram: http://instagram.com/massafelipe19

...

БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Карьера до Формулы-1

Этот жизнерадостный мальчишка родился весной 1981 года в Сан-Паулу, гоночной столице Бразилии. Его отец выступал в Formula-Fiat и часто возил Фелипе с собой на автодромы. На счету Массы-старшего была всего одна победа в этой серии, однако он надеялся на то, что сын добьется более успешной карьеры в автоспорте. Часть своих скромных гонораров за гоночные выступления он потратил на покупку карта для Фелипе и тот с восьми лет начал участвовать в местных картинговых чемпионатах.

1990: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart A

1991: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart А

Бразилец сходу заявил о себе как о быстром и перспективном пилоте, показав несколько достойных результатов в самом младшем чемпионате по микрокартингу (серия А). Дедушка (который также был довольно известным автогонщиком у себя на родине) и отец стали его первыми наставниками. Мама поначалу была против и боялась за свое любимое чадо, но после первых успехов сына стала гордиться им и относиться к рискованным занятиям спокойней.

1992: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1993: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1994: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

Следующие три года прошли переменчиво. Фелипе удачно перешел на следующую ступеньку в картинге, добившись в 1992 году бронзовой медали в классе «младших юниоров», но дальше его выступления пошли на спад. «В моем распоряжении не было по-настоящему хорошего двигателя и шасси», - вспоминает гонщик. – «Этот факт сильно расстраивал меня, но я прикладывал все усилия для того, чтобы в каждой гонке держаться в пятерке лучших. Иногда стабильность результатов оказывалась важнее скорости, и я опережал соперников, однако часто они были намного быстрее, и я оказывался за пределами подиума»

1995: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Formula-Kart

После непростых лет в младших классах (где он скорее набирался опыта, а не боролся реально за титул) Масса опять завоевал бронзовую медаль чемпионата. Его героический сезон в «Формула-Карт» вызвал восхищение не только родных и друзей, но и первых появившихся болельщиков. Имея в руках технику, уступающую конкурентам и с трудом собирая деньги для участия в заездах, юный бразилец большую часть сезона выступал на самом высоком уровне.

«Если бы не вечная нехватка денег, которые я мог бы вкладывать в оснащение карта, то я, скорее всего, выиграл бы титул», – сокрушался Фелипе. – «Иной раз, просыпаясь утром, я даже не знал, смогу ли выйти на старт сегодняшнего этапа! Средств нашей семьи и немногочисленных спонсоров всегда было недостаточно. Довольно трудно бороться на равных с парнями, которые имеют возможность оптимально подготовиться к гонке…»

1996: Не участвовал в соревнованиях (отсутствие спонсоров)

По-настоящему тяжелые времена наступили для Массы в 1996 году, когда из-за отсутствия необходимого спонсорского пакета он вынужден был на время прекратить карьеру в автоспорте. Денег заплатить за право участия в чемпионатах среднего уровня просто не нашлось. Парню оставалось с грустью наблюдать за другими пилотами с трибун автодромов и смотреть гонки по ТВ.

«Я всегда любил скорость, и с раннего детства моим любимым видом спорта являлась Формула-1», – рассказывает Фелипе. – «Сначала в центре внимания были национальные герои – Айртон Сенна и Нельсон Пике, а когда я подрос, то наблюдал за великолепным пилотажем Михаэля Шумахера. Не буду отрицать, эти люди стали моими кумирами, я все время думал – они делают на трассе нечто невероятное!»

1997: Картинг. 3-е место в чемпионате Бразилии в классе Graduados

Победитель гонки "500 миль Гранья-Вианы"

В следующем году Масса смог вернуться в гонки, проведя последний сезон в картинге и завоевав бронзовую медаль в высшем классе. Пауза в выступлениях никак не отразилась на его гоночном таланте – юноша побеждал на отдельных этапах и набирал очки. Ряд блестящих гонок (включая триумф в 500-мильном заезде Гранья-Виана) привлек к Фелипе внимание нескольких спонсоров и, несмотря на то, что он опять не выиграл титул, появился шанс попробовать себя в серьезных, «взрослых» гоночных сериях.

1998: Formula-Chevrolet. 5-е место в чемпионате Бразилии

Встреча Массы с импресарио Риккардо Тедески, который раньше помог Рубенсу Баррикелло пробиться в Формулу-1, оказалась для юного бразильца судьбоносной. «Я сразу увидел, что у него врожденный дар пилотирования машины» – комментирует предприниматель свое тогдашнее решение пригласить Фелипе выступать за свою команду в Formula-Chevrolet. – «Он обладает тонким восприятием и способностью к быстрой адаптации, поэтому с ним очень легко работать. Он вообще очень позитивный парень, открытый и коммуникабельный».

Масса подписал контракт, когда сезон уже был в самом разгаре и окунулся в самый разгар гоночный баталий. Пилоту удалось набрать отличную скорость с первых заездов и, наконец, продемонстрировать истинный потенциал. Бразилец выиграл последний этап чемпионата и благодаря этому поднялся на 5-ю строчку личного зачета. Для дебютного сезона в престижной национальной серии – прекрасный результат. Тедески, недолго думая, подписал контракт с Фелипе на следующий год, обещав предоставить достойную технику и возможность сразиться за титул. Гонщик в свою очередь пообещал выиграть его…

1999: Formula-Chevrolet. Победитель чемпионата Бразилии (3 победы)

…и сдержал обещание, победив в трех гонках из десяти в сезоне. «Первый раз в жизни я выиграл чемпионат и испытал невероятные чувства!», – широко улыбается Масса. – «Именно тогда я по-настоящему поверил – моя спортивная карьера может сложиться удачно! Я решил, что не должен останавливаться на достигнутом. Имея в кармане один национальный титул, я уже мог лететь в Европу и договариваться с менеджерами команд о выступлениях в международных гоночных классах».



2000: Formula-Renault. Итальянская серия. Чемпион

Formula-Renault. Европейская серия. Чемпион


Долгожданный успех в бразильском чемпионате словно прорвал долгую плотину невезения. Молодой чемпион после переезда в Европу решил дебютировать в итальянской серии «Формула-Рено». Как обычно, Фелипе мог предоставить команде весьма скромный спонсорский пакет и оплатил участие только в первой половине гонок чемпионата. В случае неудачи его мог заменить другой пилот. Ситуация кардинально изменилась после двух побед на старте сезона в Мьюджелло и Имоле. Команда CRAM Competition бросила основные силы и средства на поддержку талантливого новичка.

Параллельно отрылась возможность выступить в еще более престижной европейской серии «Рено», хотя раньше из-за отсутствия денег Масса об этом даже и не мечтал. «Я очень благодарен пилоту Формулы-1 Педро Диницу, который помог мне договориться о контракте с Red Bull», - поясняет Фелипе. – «Сначала они оплатили один мой заезд в Донингтон-парке, дабы посмотреть, что из этого выйдет и остались довольны. Далее я на равных боролся с соперниками в двух чемпионатах и выиграл два титула в один год!»

Казалось, теперь уж карьера великолепного бразильца будет расти как тесто на дрожжах (в переводе с португальского «massa» - это тесто). В 2000 году он 18 раз выходил на старт этапов и добился восьми побед – очень высокий показатель для парня, имевшего не очень большой опыт управления формульными болидами. Тем не менее, на счету Массы по-прежнему числилось ограниченное число денежных знаков, и попасть в действительно конкурентоспособную конюшню Формулы-3000 ему опять помог счастливый случай…

2001: Formula-3000 Euro-Series. Чемпион (6 побед, 6 поулов, 5 быстрых кругов)


«Зимой наступил критический период в моей жизни», – вспоминает Фелипе. – «Я подумывал над тем, чтобы вернуться на родину, потому что даже репутация победителя не гарантировала мне солидной финансовой поддержки. Неожиданно меня пригласил на тесты европейской Формулы-3000 владелец команды Draco Адриано Морини. Мое время на круге послужило отличным аргументом для дальнейших переговоров. Он сделал мне удивительное предложение и подписал контракт, не взяв с меня ни центаво!»

Масса сполна оправдал доверие босса, просто разгромив всех конкурентов. Большинство трасс являлись незнакомыми для него, но с болидом все было в порядке, и бразилец максимально использовал его скорость и мощность, выиграв 6 гонок из восьми, а также завоевав 6 поул-позиций и показав 5 быстрейших кругов. Победы в Валлелунге, Пергусе, Монце, Имоле, Нюрбургринге и Валенсии произвели большое впечатление на многих людей из мира «королевских гонок» и в первую очередь на Петера Заубера, шефа одноименной конюшни Sauber. Швейцарец пригласил новоиспеченного чемпиона на сентябрьские тесты в Мьюджелло.

Сам Фелипе рассматривал это приглашение как первую пробу пера, с расчетом в перспективе получить место тест-пилота на сезон-2002. В его планах были выступления в международной Формуле-3000 за одну из самых сильных команд этого первенства. Бюджет чуть ли не впервые позволял свободно выбрать наилучший вариант для продолжения карьеры. Однако Заубер искал не просто тестера, он искал пилота, способного заменить Кими Райкконена, который к этому времени уже объявил, что переходит на место Мики Хаккинена в McLaren…

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

Kup, ты прав, про Шумахера не здесь, в другом месте поговорим. Если смысл в этом будет. А нет его, если я болельщик Михаеля, а ты - нет.
Феррари были и есть быстры благодаря ВСЕМ своим сотрудникам, и гонщикам в том числе.

А вот слова про то, что у Массы все его подиумы заработаны за Феррари, конечно, сущая правда, но как то они выражены в негативном контексте. Якобы, Фелипе только на Феррари и способен приезжать на подиум. Я прав, если слышу здесь упрек в адрес бразильца???
Оговорюсь, года два назад я критиковал Массу и решение команды о его приглашении. Его стиль мне казался чересчур агрессивным и несдержанным, казалось, он много ошибается. Но после Фелипе проявил себя с лучшей стороны и развеял все мои сомнения в его способностях. Сначала я его критиковал, а после - стал ему симпатизировать больше, чем остальным, благодаря его выступлениям.
Так вот, по поводу его нУль подиумов без феррари... До работы тест-пилотом Феррари Масса гонялся за команду Петера Заубера, у которой еще не было контракта на продажу БМВ. О каких подиумах может идти речь? Это крепкая команда-середняк.
Или может быть, попрекнем еще Алонсо в том, что он в своем дебютном сезоне за Минарди не заработал ни одного очка??? У меня вот язык не повернется, например.
И Масса, и Алонсо, и многие другие пилоты топ-команд, прежде чем доказать свое право пилотировать лучшие машины чемпионата, проявили себя в командах послабей, и это нормально. А вот пилот Хемильтон (Гамильтон), к примеру, сразу сел за руль Макларена, чья машина в тот сезон имела чемпионский потенциал.
Потому попрошу не упрекать Массу. Это напрасно.

Vasill_Mozglowski, только свои и читаю. Специально для этого на форумы хожу )))

алонсо зря приплел
алонсо ушел из "рено" в команду, не выигравшую ни одной гонки, и начал в этой команде побеждать и до последней гонки боролся за титул. констатация факта... а масса из всех сезонов в "феррари" лишь один раз смог попытаться попретендовать на титул

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Marcus Kipelov

Быть верным хорошо везде. Что хорошего менять команды как перчатки?


Я не понял тебя. Ты хочешь сказать что Фелипе ехал как позволял ему Заубер? В 2002г. Так часто и было, но в 2004 и 2005 он научился выжимать из машины больше чем она может быть и подарил несколько потрясающих гонок. И в одной из гонок он мог даже победу принести, но не повезло - их тактическая задумка не сработала и даже больше того - он потерял еще несколько мест.

любому профессионалу должно быть интересно работать с разными людьми, чтобы расширять опыт. у массы опыта этого с гулькин нос. много опыта в этом смысле у вильнева, у монтои того же, у хайдфельда... впринципе и у алонсо. а у массы нет - он изначально был прихвостнем "феррари". если не веришь - у николя тодта спроси

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

любому профессионалу должно быть интересно работать с разными людьми, чтобы расширять опыт.

Докажи? Хотя не надо стараться. Все равно не сможешь.

Составить что ли тебе список не профессионалов.
Михаэль Шумахер почти все карьеру в ф1 работал с одними и теме же людьми. Он что менее профессиональным стал?

Сообщение от Vasill_Mozglowski

изначально был прихвостнем "феррари". если не веришь - у николя тодта спроси

Устное предупреждение тебе за оскорбление пилота.

И что я должен спрашивать у Николя? Почему С.Бурдэ Четырехкратный чемпиона Чампкара не выступает в Феррари?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Marcus Kipelov

Докажи? Хотя не надо стараться. Все равно не сможешь.

Составить что ли тебе список не профессионалов.
Михаэль Шумахер почти все карьеру в ф1 работал с одними и теме же людьми. Он что менее профессиональным стал?

да, стал
его поруганный профессионализм мы увидели в 97-м. причем это не я придумал, это фиа

Устное предупреждение тебе за оскорбление пилота.

И что я должен спрашивать у Николя? Почему С.Бурдэ Четырехкратный чемпиона Чампкара не выступает в Феррари?

спроси-ка у него лучше, где я оскорбил пилота. я в упор не вижу.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

алонсо зря приплел
алонсо ушел из "рено" в команду, не выигравшую ни одной гонки, и начал в этой команде побеждать и до последней гонки боролся за титул. констатация факта... а масса из всех сезонов в "феррари" лишь один раз смог попытаться попретендовать на титул

Макларен не выиграл ни одной гонки? А как же все его чемпионские титулы. Их мы уберем из истории команды?

Масса два раза боролся за титул из трех сезонов за Феррари.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

да, стал
его поруганный профессионализм мы увидели в 97-м. причем это не я придумал, это фиа


спроси-ка у него лучше, где я оскорбил пилота. я в упор не вижу.

то что ты не видишь нарушение - это не значит что его нет. Если для тебя нормально наезжать на пилотов, то это не значит что тебе все это сойдет с рук.

PS. А ты вновь уходишь от ответа.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Marcus Kipelov

Макларен не выиграл ни одной гонки? А как же все его чемпионские титулы. Их мы уберем из истории команды?

Масса два раза боролся за титул из трех сезонов за Феррари.

"заубер" тоже приезжали на подиум. а масса вот не приехал почему-то. наверное, плохой гонщик...

да и не помню, чтоб в бразилии-07 он боролся за титул

Сообщение от Marcus Kipelov

то что ты не видишь нарушение - это не значит что его нет. Если для тебя нормально наезжать на пилотов, то это не значит что тебе все это сойдет с рук.

PS. А ты вновь уходишь от ответа.

я не помню, чтобы правилами форума было запрещено использовать слово "прихвостень". и вроде бы не помню, чтобы это считалось оскорблением. по мне так это констатация факта.

от какого ответа? доказать тебе, что профессионал должен обладать могучим опытом? профессионал должен быть готов справиться с любой поставленной задачей, а это невозможно при нехватке опыта. опыт можно наработать работая с разными людьми. заметь, что это один из упреков в адрес шумахера - то, что работал только с одними и теми же людьми, которые на него молились, а он молился на них. о том и речь. он не гонщик, а часть группы людей.

апд. от ответа не уходил, просто я подумал, что фраза "все равно не сможешь" означала "не надо мне этого доказывать, я железобетонный"...

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

апд. от ответа не уходил, просто я подумал, что фраза "все равно не сможешь" означала "не надо мне этого доказывать, я железобетонный"...

я про Николя и про то что его другой пилот почему то не выступает в Феррари, а ведь титулов у него побольше чем у Массы или у Кими.
Ты ведь пытался сказать что Массу взяли только потому что менеджер у него Николя Тодт. Но знаешь ты говоря про это забыл про Бурдэ и забыл что Феррари на него обратила внимание в 2001г и в 2003 взяла в тест пилоты и в конце 2003г. Николя стал менеджером Фелипе. Какая то неувязка тут. Выходит так что благодаря Феррари Фелипе сошелся с Николя, а не благодаря Николя Фелипе сошелся с Феррари.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а это невозможно при нехватке опыта. опыт можно наработать работая с разными людьми.
.

Ты в курсе что залог успеха стабильность. А опыт появляется во время работы, выполнения каких либо задач и т.п. А еще опыт увеличивается когда рядом работают профессионалы. От них ты получаешь ценные советы благодаря которым можешь улучшить качество своей работы.

И еще. При всем желании гонщик не может работать с одними и теме же людьми. Так как походу карьеры он меняет серии и значит меняет людей с которыми работает.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

слово "прихвостень". и вроде бы не помню, чтобы это считалось оскорблением. по мне так это констатация факта.

твои проблемы.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Marcus Kipelov

я про Николя и про то что его другой пилот почему то не выступает в Феррари, а ведь титулов у него побольше чем у Массы или у Кими.
Ты ведь пытался сказать что Массу взяли только потому что менеджер у него Николя Тодт. Но знаешь ты говоря про это забыл про Бурдэ и забыл что Феррари на него обратила внимание в 2001г и в 2003 взяла в тест пилоты и в конце 2003г. Николя стал менеджером Фелипе. Какая то неувязка тут. Выходит так что благодаря Феррари Фелипе сошелся с Николя, а не благодаря Николя Фелипе сошелся с Феррари.

этого я не забыл
я еще и не забыл, что бабла у папочки фелипе побольше, чем у папочки бурдэ, а также я не забыл о том, что массу в бразилии можно продать гораздо круче, чем бурдэ во франции. и вот, не забыв, что "феррари" обратила на него внимание в 2001м году я и назвал массу таким замечательным, красивым и русским словом.

может быть в 2003м тодт стал его менеджером, однако масса рад был быть подстилочкой под шумахером и в 2007м под райкконеном. "я помогу кими стать чемпионом".

Ты в курсе что залог успеха стабильность. А опыт появляется во время работы, выполнения каких либо задач и т.п. А еще опыт увеличивается когда рядом работают профессионалы. От них ты получаешь ценные советы благодаря которым можешь улучшить качество своей работы.

И еще. При всем желании гонщик не может работать с одними и теме же людьми. Так как походу карьеры он меняет серии и значит меняет людей с которыми работает.

стабильность может проявляться по-разному.
если человеку нужен просто титул, то, возможно, такая стабильность ему и нужна. только вот не гонщик он тогда, а стратег и планировщик. или, например, органайзером можно еще назвать. как видно, он выбирает то, что делает для результата, а не для того, чтобы получать удовольствие от происходящего.

в других сериях - другая техника и другие правила. ни разу не слышал фразы "опаньки. я в "ф-1" попал, а тут все по-другому..."?[quote]

твои проблемы.

у меня-то как раз нет проблем. это у тебя, как я вижу, и у массы, как я читаю, есть проблемы

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

этого я не забыл
я еще и не забыл, что бабла у папочки фелипе побольше, чем у папочки бурдэ,

А я не забыл что денег не так много у Папы Фелипе и Фелипе даже пришлось один сезон пропускать из-за того что не было денег.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

у меня-то как раз нет проблем. это у тебя, как я вижу, и у массы, как я читаю, есть проблемы

Проблемы все же у тебя. Так что будь аккуратен в словах своих. Закрывать глаза я не буду на это. Достаточно того что форум из-за тебя потерял хорошего человека.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

в других сериях - другая техника и другие правила. ни разу не слышал фразы "опаньки. я в "ф-1" попал, а тут все по-другому..."?

И что. Теперь надо менять команды как перчатки что бы лучше понять что не так и как лучше работать?? Ну это глупость.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

стабильность может проявляться по-разному.
если человеку нужен просто титул, то, возможно, такая стабильность ему и нужна. только вот не гонщик он тогда, а стратег и планировщик. или, например, органайзером можно еще назвать. как видно, он выбирает то, что делает для результата, а не для того, чтобы получать удовольствие от происходящего.

т.е. если гонщик хочет выиграть титул - он плохой. Если ему наплевать на титул главное просто гоняться - то он хороший.
Странная логика.